2008 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

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CILINDRO E PISTONE
CILINDRO E PISTONE
RIMOZIONE DEL CILINDRO E DEL PISTONEOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Testata Fare rife rimento al paragrafo "TESTATA".
1 Bullone (cilindro) 1
2 Cilindro 1
3 Fermo spinotto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Spinotto 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Pistone 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Serie fasce elastiche 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

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CILINDRO E PISTONE
RIMOZIONE DEL PISTONE E
DELLA FASCIA ELASTICA
1. Togliere:• Fermo spinotto "1"
• Spinotto "2"
• Pistone "3"
• Posizionare i segni di identificazi-one sulla testa di ogni pistone come
riferimento durante la reinstallazi-
one.
• Prima di rimuovere ogni spinotto, sbavare l’area della scanalatura del
fermo e del foro dello spinotto. Se
risulta ancora difficile rimuovere lo
spinotto dopo aver sbavato la
scanalatura, utilizzare il kit estrat-
tore dello spinotto "4".
Non utilizzare un martello per far
uscire lo spinotto.
2. Togliere:• Fascia elastica del pistone "1"
Divaricare le luci fra le estremità e
sollevare contemporaneamente la
fascia elastica del pistone al di sopra
della parte superiore della corona del
pistone, come indicato in figura.
CONTROLLO CILINDRO E
PISTONE
1. Controllare:• Pareti del cilindro e del pistone
Graffi verticali →Sostituire il cilin-
dro e il pistone.
2. Misurare:
• Gioco tra cilindro e pistone
Operazioni per la misurazione:
a. Misurare il foro cilindro "C" con l’apposito calibro.
Misurare il foro cilindro "C" parallela-
mente e sugli angoli destri dell’albero
motore. Quindi, calcolare la media
delle misure.
b. Se fuori specifica, sostituire il cil-
indro nonche il pistone e le fasce
elastiche in blocco.
c. Misurare il diametro del mantello
"P" del pistone con un mi-
crometro.
a. 8 mm (0.31 in) dal bordo infe- riore del pistone d. Se non conforme alle specifiche,
sostituire in blocco il pistone e le
fasce elastiche.
e. Calcolare il gioco fra pistone e cil-
indro con la seguente formula:
f. Se fuori specifica, sostituire il cil- indro nonche il pistone e le fasce
elastiche in blocco.
CONTROLLO DELLA FASCIA
ELASTICA PISTONE
1. Misurare:• Gioco laterale della fasciaUtilizzare uno spessimetro "1".
Non conforme a specifiche →Sos-
tituire in blocco il pistone e le fas-
ce elastiche.
Pulire i residui carboniosi dalle fasce
elastiche del pistone e dalle relative
scanalature prima di misurare il gioco
laterale.
2. Posizione:
• Fascia elastica del pistone(nel cilindro)
Kit estrattore dello
spinotto:
YU-1304/90890-01304
Foro del cilin- dro "C" 77.00–77.01
mm (3.0315– 3.0319 in)
Limite di conic- ità "T" 0.05 mm (0.002
in)
Eccentricità "R" 0.05 mm (0.002
in)
"C" = massimo di D
"T" = (Massimo di D
1o D2) -
(Massimo di D
5o D6)
"R" = (Massimo di D
1, D3o D5) -
(Minimo di D
2, D4o D6)
Dimensioni "P" del pistone
Standard 76.955–76.970
mm (3.0297–
3.0303 in)
Gioco tra cilindro e pistone = Foro del cilindro "C" – Di-
ametro mantello pistone "P"
Gioco tra cilindro e pis-
tone:0.030–0.055 mm
(0.0012–0.0022 in)
: 0.1 mm
(0.004 in)
Gioco laterale: Standard ite>
Fascia
superi-
ore 0.030–0.065
mm (0.0012–
0.0026 in) 0.12
mm
(0.005 in)
secon-
da fas- cia 0.020–0.055
mm (0.0008–
0.0022 in) 0.12
mm
(0.005 in)

5-30
CILINDRO E PISTONE
Inserire una fascia nel cilindro e sp-
ingerla all’interno di circa 10 mm
(0.39 in). Premere la fascia con la co-
rona del pistone in modo che la fascia
si trovi ad angolo retto con il foro del
cilindro.
a. 10 mm (0.39 in)
3. Misurare:
• Luce fra le estremita della fascia elastica
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Non è possibile misurare la luce fra le
estremità sul distanziatore dell’es-
pansore della fascia raschiaolio. Se
gli elementi della fascia raschiaolio
presentano una luce eccessiva, sos-
tituire tutte e tre le fasce elastiche.
CONTROLLO SPINOTTO
1. Controllare: •SpinottoMacchia blu/scanalature →Sosti-
tuire, quindi controllare il sistema
di lubrificazione.
2. Misurare: • Gioco fra spinotto e pistone
Operazioni per la misurazione:
a. Misurare il diametro esterno
(spinotto) "a".
Se non conforme alle specifiche,
sostituire lo spinotto. b. Misurare il diametro interno (pis-
tone) "b".
c. Calcolare il gioco fra spinotto e pi- stone con la seguente formula.
d. Se non conforme alle specifiche, sostituire il pistone.
INSTALLAZIONE DEL PISTONE E
DELLA FASCIA ELASTICA
1. Installare: • Fascia elastica del pistoneSul pistone.
• Assicurarsi di inst allare le fasce
elastiche in modo che i contrasseg-
ni o i numeri del produttore siano ri-
volti verso l'alto.
• Lubrificare a piacere il pistone e le fasce elastiche con olio motore.
2. Posizione:• Fascia superiore
• seconda fascia
• Fascia raschiaolioSfalsare le luci fra le estremità
delle fasce elastiche come indica-
to in figura.
a. Estremità della fascia superi-
ore b. Estremità seconda fascia
c. Estremità fascia raschiaolio
(superiore) d. Fascia raschiaolio
e. Estremità fascia raschiaolio
(inferiore)
3. Installare: • Pistone "1"
• Spinotto "2"
• Fermo spinotto "3"
• Applicare olio motore sullo spinotto e sul pistone.
• Accertarsi che la freccia "a" sul pis-
tone sia rivolta verso il lato di scari-
co del motore.
• Prima di installare il fermo dello
spinotto, coprire il carter con un
panno pulito per evitare che il fermo
cada nel carter.
• Installare i fermi spinotto con le es- tremità rivolte verso il basso.
Luce fra le estremita:
Standard ite>
Fascia
superi- ore 0.15–0.25 mm
(0.006–0.010 in) 0.50
mm
(0.020 in)
secon-
da fas- cia 0.30–0.45 mm
(0.012–0.018 in) 0.80
mm
(0.031 in)
Fascia
raschi- aolio 0.10–0.40 mm
(0.004–0.016 in) —
Diametro esterno
(spinotto):
15.991–16.000 mm
(0.6296–0.6299 in)
Diametro interno (pis-
tone): 16.002–16.013 mm
(0.6300–0.6304 in)
Gioco fra spinotto e pistone = Di- ametro interno (pistone) "b" –
Diametro esterno (spinotto) "a"
Gioco fra spinotto e pis-
tone:0.002–0.022 mm
(0.0001–0.0009 in)
: 0.07 mm
(0.003 in)

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CILINDRO E PISTONE
INSTALLAZIONE DEL CILINDRO
1. Lubrificare:• Pistone
• Fascia elastica del pistone
• Cilindro
Applicare uno strato abbondante di
olio motore.
2. Installare:• Grano di centraggio "1"
• Guarnizione circolare "2"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sulla guarnizione circolare.
3. Installare:• Guarnizione cilindro "1"
• Cilindro "2"
Installare il cilindro con una mano
comprimendo le fasce elastiche del
pistone con l’altra.
• Far passare la catena di dis-tribuzione "3" attr averso la relati-
va cavita.
• Fare attenzione a non danneg- giare la guida della catena di dis-
tribuzione "4" durante
l’installazione.
4. Installare:• Bullone (cilindro) "5"
Bullone (cilindro):10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
New

5-32
FRIZIONE
FRIZIONE
RIMOZIONE FRIZIONEOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Scaricare l’olio motore. Fare riferimento al paragrafo "CAMBIO DEL
ACEITE DEL MOTOR" nel CAPITOLO 3.
Pedale del freno Fare riferimento al
paragrafo "RIMOZIONE
DEL MOTORE".
Cable d’embrayage Scollegarlo sul lato del motore.
1 Carter frizione 1
2 Molla della frizione 5
3 Piatto spingidisco 1
4 Asta di blocco "1" 1
5 Anello elastico di sicurezza 1
6 Rondella 1
7 Cuscinetto 1
8Sfera 1
9 Asta di blocco "2" 1
10 Disco conduttore 9
11 Disco condotto 8
12 Molla di smorzamento 1

5-33
FRIZIONE
13 Piastra della sella1
14 Dado (mozzo frizione) 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
15 Rondella di bloccaggio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
16 Mozzo frizione 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
17 Rondella reggispinta 1
18 Ingranaggio condotto della trasmissione primaria 1
19 Albero leva di aggancio 1
Ordine
Denominazione QuantitàOsservazioni

5-34
FRIZIONE
RIMOZIONE DEL MOZZO
FRIZIONE
1. Togliere:• Dado "1"
• Rondella di bloccaggio "2"
• Mozzo frizione "3"
Spianare la linguetta della rondella di
bloccaggio e "4" bloccare il mozzo
frizione con l’attrezzo di bloccaggio
frizione.
A. USA e CDN
B. Eccetto USA e CDN
CONTROLLO DELLA CAMPANA E
DEL MOZZO FRIZIONE
1. Controllare: • Campana della frizione "1"Incrinature/usura/danni →Sosti-
tuire.
• Mozzo frizione "2" Segnature/usura/danni →Sosti-
tuire.
CONTROLLO INGRANAGGIO
CONDOTTO DELLA
TRASMISSIONE PRIMARIA
1. Controllare: • Gioco circonferenzialePresenza di gioco →Sostituire.
• Denti dell’ingranaggio "a" Usura/danni →Sostituire. CONTROLLO MOLLE FRIZIONE
1. Misurare:
• Lunghezza libera molla della friz-ione "a"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire le molle in blocco.
CONTROLLO DISC HI D'ATTRITO
1. Misurare: • Spessore del disco conduttoreNon conforme alle specifiche →
Sostituire il disco conduttore in
blocco.
Misurare in tutti e quattro i punti.
CONTROLLO DISCHI FRIZIONE
1. Misurare: • Deformazione del disco condottoNon conforme alle specifiche →
Sostituire il disco condotto in bloc-
co.
Utilizzare un piano di riscontro "1"
e uno spessimetro "2". CONTROLLO DELL’ALBERO
LEVA DI AGGANCIO
1. Controllare:
• Albero leva di aggancio "1"Usura/danni →Sostituire.
CONTROLLO DELL’ASTA DI
BLOCCO
1. Controllare: • Asta di blocco 1 "1"
• Cuscinetto "2"
• Rondella "3"
• Asta di blocco 2 "4"
•Sfera "5"Usura/danni/deformazioni →Sos-
tituire.
INSTALLAZIONE DELL’ALBERO
LEVA DI AGGANCIO
1. Installare: • Albero leva di aggancio "1"
• Bullone (albero leva di aggancio) "2"
• Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sul labbro del paraolio.
• Applicare l’olio motore sull’albero della leva di aggancio.
• Montare la piastra della sella "3" nella scanalatura "a" dell’albero del-
la leva di aggancio e serrare il
bullone (piastra della sella).
Attrezzo di bloccaggio
frizione: YM-91042/90890-04086
Lunghezza libera della
molla frizione:37.0 mm (1.46 in)
: 36.0 mm
(1.42 in)
Spessore del disco con-
duttore: 2.9–3.1 mm (0.114–
0.122 in)
: 2.7 mm
(0.106 in)
Limite di distorsione:
0.1 mm (0.004 in)
Bullone (albero leva di
aggancio): 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

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FRIZIONE
INSTALLAZIONE FRIZIONE
1. Installare:• Ingranaggio condotto della tras-missione primaria "1"
• Rondella reggispinta "2"
• Mozzo frizione "3"
Applicare l’olio motore sulla circonfer-
enza interna dell’ingranaggio condot-
to della trasmissione primaria.
2. Installare: • Rondella di bloccaggio "1"
• Dado (mozzo frizione) "2"
Utilizzare l’attrezzo di bloccaggio friz-
ione "3" per bloccare il mozzo friz-
ione.
A. USA e CDN
B. Eccetto USA e CDN 3. Piegare la linguetta della rondella
di bloccaggio "1".
4. Installare: • Piastra della sella "1"
• Molla di smorzamento "2"
• Installare la piastra della sella con la parte smussata "a" rivolta verso il
mozzo frizione "3".
• Installare la piastra della sella in modo che non rimanga incastrata
durante la fase "b".
• Installare le molle di smorzamento
con la vernice "c" rivolta verso l’es-
terno.
5. Installare:• Disco conduttore 1 "1"
• Disco condotto 1 "2"
• Disco conduttore 2 "3"
• Disco condotto 2 "4"
• Installare alternativamente i dischi condotti e i dischi conduttori sul
mozzo della frizione, iniziando e ter-
minando con un disco conduttore.
• Utilizzare i dischi conduttori 1 come disco iniziale e finale, prestando at-
tenzione alla differenza di disegno
della superficie.
• Applicare l’olio motore sui dischi
conduttori e sui dischi condotti.
• A differenza del disco condotto 2, il disco condotto 1 non presenta una
superficie lucida. Ut ilizzare il disco
condotto 1 come disco iniziale, pre-
stando attenzione alla differenza di
lucentezza della superficie.
6. Installare: • Cuscinetto "1"
• Rondella "2"
• Anello elastico di sicurezza "3"
Sull’asta di blocco 1 "4".
Applicare l’olio motore sul cuscinetto
e sulla rondella.
7. Installare:• Asta di blocco 2 "1"
•Sfera "2"
• Asta di blocco 1 "3"
Applicare l’olio motore sull’asta di
blocco 1, 2 e sulla sfera.
8. Installare:• Piatto spingidisco "1"
9. Installare: • Molla della frizione "1"
• Bullone (molla della frizione) "2"
Dado (mozzo frizione):
60 Nm (6.0 m•kg, 43
ft•lb)
Attrezzo di bloccaggio
frizione: YM-91042/90890-04086
Bullone (molla della friz-
ione):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)