2008 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

5-68
CARTER E ALBERO MOTORE
CONTROLLO FILTRO OLIO
1. Controllare:• Filtro olioDanno →Sostituire.
CONTROLLO DEL TUBO DI
MANDATA OLIO 2
1. Controllare: • Tubo di mandata olio 2 "1"
• Guarnizione circolare "2"Danno →Sostituire.
• Foro dell’olio "a"
Intasato →Pulire. INSTALLAZIONE DEL
CUSCINETTO DEL CARTER
1. Installare:
• Cuscinetto
• Elemento di arresto cuscinetto
• Bullone (elemento di arresto cus-cinetto)
• Vite (elemento di arresto cus- cinetto)
• Vite [elemento di arresto cus- cinetto (albero motore)] "1"
Sul carter sinistro e destro.
• Installare il cuscinetto premendo sulla pista esterna in parallelo.
• Per evitare che la vite [elemento di arresto cuscinetto (albero motore)]
si allenti, schiacciare la circonferen-
za della testa della vite "a" nella su-
perficie concava "b" utilizzando un
punzone, ecc. Eseguendo questa
operazione, prestare attenzione a
non danneggiare il foro di inseri-
mento del cacciavite nella testa del-
la vite.
INSTALLAZIONE DELL’ALBERO
MOTORE
1. Installare: • Albero motore "1"
Utilizzare l’attrezzo installatore
dell’albero motore "2", "3", "4" e
"5".
• Bloccare la biella nel punto morto superiore con una mano e contem-
poraneamente ruotare il dado
dell’attrezzo installatore con l’altra.
Azionare l’attrezzo installatore
finché l’albero motore non entri in
contatto con il cuscinetto.
• Prima di installa re l’albero motore,
pulire la superficie di contatto del
carter.
Non utilizzare un martello per far
entrare l’albero motore.
A. Per USA e CDN
B. Eccetto USA e CDN
Standard
ite>
Limite
di dis-
assa-
mento: 0.03 mm (0.0012
in) 0.05
mm
(0.002 in)
Gioco
del
piede
di biel-
la: 0.4–1.0 mm
(0.016–0.039 in) 2.0 mm
(0.08 in)
Gioco
lat-
erale: 0.15–0.45 mm
(0.0059–0.0177
in) 0.50
mm
(0.02 in)
Larghe
zza
dell’in-
cri-
natura: 55.95–56.00
mm (2.203– 2.205 in) —
Bullone (elemento di ar-
resto cuscinetto):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Vite (elemento di arresto
cuscinetto): 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Vite [elemento di arresto
cuscinetto (albero mo-
tore)]: 14 Nm (1.4 m•kg, 10
ft•lb)
Installatore per albero
motore "2": YU-90050/90890-01274
Bullone di installazione
per albero motore "3": YU-90050/90890-01275
Adattatore (M12) "4":
YU-90063/90890-01278
Distanziatore (installa-
tore per albero motore)
"5": YU-91044/90890-04081

5-69
CARTER E ALBERO MOTORE
2. Controllare:• Funzionamento del cambio
• Funzionamento della trasmis-sione
Funzionamento non uniforme →
Riparare.
3. Installare: • Filtro olio "1"
• Bullone (filtro olio) "2"
4. Applicare: • SigillanteSul carter destro "1".
Prima di applicare il sigillante, pulire
la superficie di contatto del carter sin-
istro e destro.
5. Installare:
• Grano di centraggio "1"
• Guarnizione circolare "2"
• Carter destroSul carter sinistro.
• Applicare il grasso a base di sa-pone di litio sulla guarnizione circo-
lare.
• Montare il carter destro sul carter sinistro. Picchiettare delicatamente
sul carter con un martello morbido.
• Quando si installa il carter, la biella deve essere posizionata nel PMS
(punto morto superiore).
6. Serrare:• Guida flessibile "1"
• Supporto cavo frizione "2"
• Bullone (carter) "3"
Chiudere il carter serrando i bulloni in
sequenza in modo incrociato.
7. Installare:
• Tubo di mandata olio 2 "1"
• Guarnizione circolare "2"
• Bullone (tubo di mandata olio 2) "3"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sulle guarnizioni circolari.
8. Installare:• Catena di distribuzione "1"
• Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) "2"
• Bullone (guida catena di distribuz- ione) "3"
9. Togliere: • Sigillante
Fatto fuoriuscire forzatamente
dalla superficie di contatto del cil-
indro.
10. Applicare: • Olio motoreSul perno di biella, cuscinetto e
foro di mandata dell’olio.
11. Controllare: • Funzionamento albero motore e
trasmissione.
Funzionamento non uniforme →
Riparare.
Bullone (filtro olio):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Sigillante YAMAHA
N.1215 (ThreeBond
®
N.1215): 90890-85505
Bullone (carter):12 Nm (1.2 m•kg, 8.7
ft•lb)
Bullone (tubo di mandata
olio 2): 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Bullone (guida catena di
distribuzione):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

5-70
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DELCAMBIO
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO
RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE, DELLA CAMMA DEL CAMBIO E DELLA FORCELLA DEL CAMBIO
Ordine Denominazione QuantitàOsservazioni
Motore Fare riferimento al
paragrafo "RIMOZIONE
DEL MOTORE".
Separare il carter. Fare riferimento al par
agrafo "CARTER E AL-
BERO MOTORE".
1 Asse principale 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
2 Asse conduttore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
3 Camma del cambio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Forcella del cambio 3 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Forcella del cambio 2 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Forcella del cambio 1 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Collarino 1

5-71
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DELCAMBIO
RIMOZIONE TRASMISSIONE
1. Togliere:
• Asse principale "1"
• Asse conduttore "2"
• Camma del cambio
• Forcella del cambio 3
• Forcella del cambio 2
• Forcella del cambio 1
• Rimuovere il gruppo con il collarino
"3" installato sul carter.
• Rimuovere con cautela il gruppo. Annotare la posizione di ogni com-
ponente. Prestare particolare atten-
zione alla posizione e alla direzione
delle forcelle del cambio.
• Rimuovere insieme l’asse princi- pale, l’asse conduttore, la camma
del cambio e la forcella del cambio,
picchiettando leggermente
sull’asse condutto re della trasmis-
sione con un martello morbido.
CONTROLLO DEGLI INGRANAGGI
1. Controllare:
• Dente d’arresto di contatto "a"
• Denti dell’ingranaggio "b"
• Scanalatura forcella del cambio "c"
Usura/danni →Sostituire.
2. Controllare: • Guarnizione circolare "1"
Danno →Sostituire.
3. Controllare: • Movimento degli ingranaggi
Movimento non uniforme →Ri-
parare o sostituire. CONTROLLO DEL CUSCINETTO
1. Controllare:
• Cuscinetto "1"Ruotare la pista interna con un di-
to.
Punto ruvido/blocco → Sostituire.
CONTROLLO DELLA FORCELLA
DEL CAMBIO, DELLA CAMMA DEL
CAMBIO E DEL SEGMENTO
1. Controllare: • Forcella del cambio "1"
Usura/danni/graffi →Sostituire.
2. Controllare: • Camma del cambio "1"
• Segmento "2"Usura/danni →Sostituire.
3. Controllare: • Movimento della forcella del cam-
bio
Funzionamento non uniforme →
Sostituire la forcella del cambio.
Se la forcella del cambio è difettosa,
sostituire non solo la forcella, ma
anche i due ingranaggi a essa adia-
centi.
INSTALLAZIONE TRASMISSIONE
1. Installare: • 5° Pignone (19T) "1"
• 3° Pignone (17T) "2"
•Collarino "3"
• 4° Pignone (21T) "4"
• 2° Pignone (16T) "5"
Sull’asse principale "6".
Applicare l’olio al disolfuro di molibde-
no sulla superficie interna e finale
dell’ingranaggio folle e sulla superfi-
cie interna e finale dell’ingranaggio
scorrevole, quindi installare.
2. Installare:
• 2° Ingranaggio della ruota (28T) "1"
• 4° Ingranaggio della ruota (23T) "2"
• 3° Ingranaggio della ruota (23T)
"3"
• 5° Ingranaggio della ruota (17T) "4"
• 1° Ingranaggio della ruota (31T) "5"
• Guarnizione circolare "6"
Sull’asse conduttore "7".
• Applicare l’olio al disolfuro di molib-deno sulla superficie interna e finale
dell’ingranaggio folle e sulla super-
ficie interna e finale dell’ingranag-
gio scorrevole, quin di installare.
• Applicare il grasso a base di sa- pone di litio sulla guarnizione circo-
lare.

5-72
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DELCAMBIO
3. Installare:
• Rondella "1"
• Anello elastico di sicurezza "2"
• Accertarsi che lo spigolo vivo dell’anello elastico di sicurezza "a"
sia posizionato sul lato opposto alla
rondella e all’ingranaggio "b".
• Installare l’anello elastico di si-
curezza con le estremita "c" inserite
uniformemente sulle sommita della
scanalatura.
4. Installare:•Collarino "1"
• Applicare il grasso a base di sa-pone di litio sul bordo del paraolio e
sulle scanalature delle pulegge.
• Quando si installa il collarino nel carter, prestare particolare attenzi-
one al labbro del paraolio del carter.
5. Installare:
• Forcella del cambio 1 (L) "1"
• Forcella del cambio 2 (C) "2"
• Forcella del cambio 3 (R) "3"
• Camma del cambio "4"Sull’asse principale e asse con-
duttore.
• Applicare l’olio al disolfuro di molib-deno sulle scanalature della forcel-
la del cambio.
• Ingranare la forcella del cambio n. 1 (L) con il 4° ingranaggio della ruota
"5" e la n. 3 (R) con il 5° ingranaggio
della ruota "7" sull’asse conduttore.
• Ingranare la forcella del cambio n. 2
(C) con il 3° pignone "6" sull’asse
principale.
6. Installare:• Gruppo trasmissione "1"
Sul carter sinistro "2".
Applicare l’olio motore sui cuscinetti e
sulle barre della guida.
7. Controllare:• Funzionamento del cambio
• Funzionamento della trasmis-sione
Funzionamento non uniforme →
Riparare.

6-1
RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE
TELAIO
RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE
RIMOZIONE RUOTA ANTERIOREOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet-
to sotto il motore. Fare riferimento a "N
OTA PER LA MANIPO-
LAZIONE".
1 Bullone (supporto asse) 4 Allentare soltanto.
2 Dado (asse della ruota anteriore) 1
3 Asse della ruota anteriore 1
4 Ruota anteriore 1
5 Speed sensor 1
6 Collarino 1
7 Paraolio 1
8 Cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
9 Disco freno 1
21 Nm (2.1 m kg, 15 ft lb)
21 Nm (2.1 m kg, 15 ft lb)
12 Nm (1.2 m kg, 8.7 ft lb)
90 Nm (9.0 m kg, 65 ft lb)

6-2
RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE
RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet-
to sotto il motore. Fare riferimento a "N
OTA PER LA MANIPO-
LAZIONE".
1 Dado (asse della ruota posteriore) 1
2 Asse della ruota posteriore 1
3 Estrattore catena di trasmissione 2
4 Ruota posteriore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Collarino 2
6 Corona della ruota posteriore 1
7 Paraolio 2
8 Anello elastico di sicurezza 1
9 Cuscinetto 2 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
10 Disco freno 1
125 Nm (12.5 m kg, 90 ft lb)
14 Nm (1.4 m kg, 10 ft lb)
19 Nm (1.9 m kg, 13 ft lb)
19 Nm (1.9 m kg, 13 ft lb)
50 Nm (5.0 m kg, 36 ft lb)
6

6-3
RUOTA ANTERIORE E POSTERIORE
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Sostenere saldamente il mezzo in
modo che non vi sia il rischio che
si rovesci.
RIMOZIONE DELLA RUOTA
POSTERIORE
1. Togliere:• Ruota "1"
Spingere la ruota in avanti e togliere
la catena di trasmissione "2".
RIMOZIONE DEL CUSCINETTO
DELLA RUOTA
1. Togliere:
• Cuscinetto "1"
Togliere il cuscinetto con un normale
estrattore di cuscinetti "2".
CONTROLLO DELLA RUOTA
1. Misurare:• Scentratura ruotaFuori limite →Riparare/sostituire.
2. Controllare: • CuscinettoRuotare la pista interna con un di-
to.
Punto ruvido/blocco → Sostituire.
Sostituire i cuscinetti, il paraolio e il
collarino della ruota in blocco.
CONTROLLO DELL’ASSE RUOTA
1. Misurare:
• Deformazioni dell’asse della ruota
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Utilizzare un comparatore "1".
Il valore di piegatura corrisponde a
metà della lettura del comparatore.
Non tentare di raddrizzare un asse
deformato.
CONTROLLO DEL DISCO FRENO
1. Misurare:
• Deflessione del disco del freno (solo disco posteriore)
Utilizzare un comparatore "1".
Non conforme alle specifiche →
Controllare la scentratura ruota.
Se la scentratura è in buone con-
dizioni, sostituire il disco del
freno. 2. Misurare:
• Spessore del disco freno "a"Non conforme ai limiti → Sosti-
tuire.
INSTALLAZIONE DELLA RUOTA
ANTERIORE
1. Installare: • Cuscinetto (sinistro) "1"
• Distanziatore "2"
• Cuscinetto (destro) "3"
• Paraolio "4"
• Applicare grasso a base di sapone di litio al cuscinetto e al labbro del
paraolio quando li si installa.
• Utilizzare un alloggiamento che corrisponda al diametro esterno
della pista del cuscinetto.
• Per prima cosa installare il lato sin-
istro del cuscinetto.
• Installare il paraolio con i contras- segni o i numeri identificativi del
produttore rivolti verso l’esterno.
Non urtare la pista interna del cus-
cinetto. Il contatto è ammissibile
solo con la pista esterna.
Limite di disassamento
della ruota: Radiale "1": 2.0 mm
(0.08 in)
Radiale "2": 2.0 mm
(0.08 in)
Limite di piegatura
dell’asse della ruota:0.5 mm (0.020 in)
Limite di deflessione del
disco del freno: Posteriore:
: 0.15 mm
(0.006 in)
Spessore del disco
freno: Anteriore:3.0 mm (0.12 in)
: 2.5 mm
(0.10 in)
Posteriore:
4.0 mm (0.16 in)
: 3.5 mm
(0.14 in)