2008 Peugeot 308 SW BL Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA
AIRBAG
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Questo sistema com-
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico (eccetto il
passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali che si verifi cano nelle zone di ri-
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si gonfi ano immediatamente e pro-
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli airbag si sgonfi ano
rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'uscita eventuale dei pas-
seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im- patto sulla parte posteriore e in al-
cune condizioni di ribaltamento, gli
airbag non si gonfi ano; in questo
genere di situazione, la cintura di
sicurezza è suffi ciente per garantire
una protezione ottimale. L'attivazione del o degli airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integra-
ta nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per le persone
sensibili.
La detonazione può provocare
una leggera diminuzione della ca-
pacità uditiva per un breve periodo
di tempo.
Airbag frontali
Sistema che protegge il conducente e
il passeggero anteriore in caso di urto
frontale violento per limitare i rischi di
traumi alla testa e al torace.
L'airbag del conducente è integrato al
centro del volante; quello del passeggero
anteriore nella plancia di bordo al di sopra
del cassetto ripostiglio.
Attivazione
Gli airbag si gonfi ano contemporanea-
mente (tranne se l'airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale
A ,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e diretto dall'an-
teriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e la plan-
cia di bordo, ammortizzando la sua
proiezione in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.

Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano
una sola volta. Se si verifi ca un se-
condo urto (durante lo stesso inci-
dente o in un incidente successivo),
l'airbag non funziona.

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SICUREZZA
Se almeno una delle due spie del-
l'airbag si accendono in permanen-
za, non sistemare un seggiolino
per bambini sul sedile passeggero
anteriore.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accompa-
gnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display mul-
tifunzione, rivolgersi alla rete PEUGEOT
per far verifi care il sistema. Gli airbag po-
trebbero non attivarsi in caso di urto vio-
lento.
Airbag ginocchia *
Sistema che protegge le ginocchia del
conducente in caso di urto frontale.
Questo airbag è integrato nella plancia
di bordo, sotto il piantone di sterzo.
Attivazione
Si gonfi a contemporaneamente agli air-
bag frontali.
Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, portare il comando
1 sulla
posizione "ON" per attivare di nuovo
l'airbag e garantire la sicurezza del pas-
saggero anteriore in caso di urto.
Quando il contatto è inserito,
questa spia si accende sul di-
splay delle spie della cintura e
dell'airbag frontale passeggero
per circa un minuto, se l'airbag frontale
passeggero è attivato. Per garantire la sicurezza dei bambi-
ni, quando un seggiolino per bambi-
ni "con schienale rivolto alla strada"
viene montato sul sedile passeggero
anteriore, l'airbag frontale passegge-
ro deve assolutamente essere disat-
tivato, altrimenti il bambino rischia di
essere ucciso o gravemente ferito in
caso di gonfi aggio dell'airbag.
A seconda della versione del
veicolo, quando il contatto è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti o sul
display delle spie della cintura e del-
l'airbag frontale passeggero per tutta la
durata della disattivazione. Se questa spia lampeggia, ri-
volgersi alla rete PEUGEOT .
L'airbag frontale passeggero
potrebbe non attivarsi in caso
di urto violento
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag fron-
tale passeggero:

 quando il contatto è disinserito , in-
trodurre la chiave nel comando di di-
sattivazione dell'airbag passeggero 1 ,

 metterla sulla posizione "OFF" ,

 quindi toglierla mantenando questa
posizione.
* Secondo il paese di destinazione.

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SICUREZZA
Airbag laterali
Sistema che protegge, in caso di urto
laterale violento, il conducente e i pas-
seggeri (eccetto il passeggero poste-
riore centrale) anteriori allo scopo di
limitare i rischi di traumi al torace.
Ogni airbag laterale è integrato:
- anteriormente, nella struttura dello schienale del sedile, lato porta,
- posteriormente, nella guarnizione laterale (eccetto 3 porte e SW).
Attivazione
Si attivano unilateralmente in caso di
urto laterale violento applicato su tutta
o parte della zona di impatto laterale B ,
impresso perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su di un piano
orizzontale e diretto dall'esterno verso
l'interno del veicolo.
Airbag a tendina
Sistema che protegge, in caso di urto
laterale violento, il conducente e i pas-
seggeri (eccetto il passeggero posterio-
re centrale) allo scopo di limitare i rischi
di traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei
montanti e nella parte superiore del-
l'abitacolo. Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si attiva contemporaneamente agli air-
bag laterali corrispondenti in caso di
urto laterale violento applicato su tutta
o parte della zona di impatto laterale
B ,
impresso perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su di un piano
orizzontale e diretto dall'esterno verso
l'interno del veicolo.
L'airbag a tendina si frappone tra il pas-
seggero anteriore o posteriore del vei-
colo e i vetri.
In caso di urto o di contro legge-
ro contro il fi anco del veicolo o di
capottamento, l'airbag non può at-
tivarsi.
In caso di collisione posteriore o
frontale, l'airbag non si attiva.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale.
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accompa-
gnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display mul-
tifunzione, rivolgersi alla rete PEUGEOT
per far verifi care il sistema. Gli airbag po-
trebbero non attivarsi più in caso di urto
violento.
L'airbag laterale si frappone tra il pas-
seggero anteriore o posteriore del
veicolo e il pannello della porta corri-
spondente.

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SICUREZZA
Per ottenere la massima effi cacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.). Potrebbero intralciare il
funzionamento degli airbag o ferire i
passeggeri anteriori.

Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le mani sulla parte cen-
trale del volante.
Non posare piedi sulla plancia di bordo lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate da una sigaretta o da una pipa.
Non smontare o forare il volante, non fargli subire urti viol enti.
* Secondo il paese di destinazione.
Airbag ginocchia *
Non avvicinare eccessivamente le ginocchia al volante.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con fodere omologate, per non rischiare
d'intralciare l'attiva-
zione degli airbag laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali dei sedili: potrebbero ferire le brac-
cia o il torace durante il gonfi accio dell'airbag laterale.
Non avvicinare troppo il busto alla portiera.
Airbag a tendina
Non fi ssare o incollare oggetti sul padiglione. Potrebbero provocare ferite alla
testa quando l'airbag a tendina si gonfi a.
Non smontare le maniglie di sostegno situate sul padiglion e, fanno parte del
fi ssaggio degli airbag a tendina.
Dopo un'incidente o un furto del vei-
colo, far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di air-
bag è rigorosamente vietato, a meno
che non venga effettuato da persona-
le qualifi cato della rete PEUGEOT .
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi i rischi di
ferite o di leggere ustioni alla testa,
al torace e alle braccia in caso di
attivazione dell'airbag.Infatti l'airbag
si gonfi a quasi immediatamente (in
pochi millesecondi) e poi si sgonfi a
emettendo gas caldi attraverso i fori
previsti per lo scarico.

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GUIDA
Se la macchina è parcheggiata su
una strada in pendio, girare le ruote
per bloccarle contro il marciapiede,
inserire il freno di stazionamento e
ingranare una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per bloccare il
veicolo in sosta.
Bloccaggio

 Inserire il freno di stazionamento
per immobilizzare il veicolo. Quando il veicolo è in marcia,
l’accensione di questa spia e
dell’indicatore
STOP , accompa-
gnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display multifun-
zione, ind ica che il freno è ancora inse-
rito o è stato disinserito male.
Sbloccaggio

 Per disinserire il freno di stazionamen-
to, tirarlo e premere il pulsante A .
CAMBIO MANUALE A 6 VELOCITÀ
Per sicurezza e per agevolare l’av-
vio del motore:
- mettere sempre in folle,
- premere il pedale della frizione.
Inserire la retromarcia esclusiva-
mente a veicolo fermo, con il motore
al minimo.
Inserimento della retromarcia

 Sollevare l’anello al di sotto del po-
mello e spingere la leva del cambio
verso sinistra, poi in avanti.

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GUIDA
CAMBIO MANUALE PILOTATO A 6 MARCE Leva del cambio

R. Retromarcia

 Piede sul freno, spostare la leva in
alto per selezionare questa posizione.

N. Folle.

 Piede sul freno, selezionare questa
posizione per avviare il motore.

A. Modo automatico.

 Spostare la leva in basso per sele-
zionare questo modo.

M. +/- Modo sequenziale con inseri-
mento manuale delle marce.

 Spostare la leva in basso, poi ver-
so sinistra per selezionare questo
modo, poi:
- impartire un impulso in avanti per aumentare le marce,
- o impartire un impulso indietro per scalare le marce.

S. Modalità Sport.

 Premere questo pulsante per atti-
varla o disattivarla.
Comandi sottovolante

+. Comando per l’incremento della
marcia a destra del volante.

 Premere dietro il comando sottovo-
lante "+" per aumentare le marce.

-. Comando per la scalata della mar-
cia a sinistra del volante.

 Premere dietro il comando sottovo-
lante "-" per scalare le marce.
I comandi sottovolante non con-
sentono di selezionare la folle o di
inserire la retromarcia.
Cambio manuale pilotato a sei velocità
che offre, a scelta, il comfort dell’auto-
matismo e il gusto dell’inserimento ma-
nuale delle marce.
Sono quindi proposti tre modi di guida:
- il modo
automatico per la gestione
automatica delle marce,
- il modo sequenziale per l’inserimen-
to manuale delle marce da parte del
conducente,
- il modo auto sequenziale per com-
piere un sorpasso, ad esempio,
continuando a restare nel modo au-
tomatico ed utilizzando le funziona-
lità del modo sequenziale.
Una modalità Sport è disponibile nel
modo automatico o sequenziale per of-
frire uno stile di guida più dinamico.
L’utilizzo di questo cambio consente di
sfruttare un’ulteriore funzionalità: l’as-
sistenza alla partenza in salita.

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GUIDA
Visualizzazioni sul quadro strumenti
Posizioni della leva del cambio
Avviamento del veicolo

N. Neutral (folle)

R. Reverse (retromarcia)

1, 2, 3, 4, 5, 6. Marce in modo sequen-
ziale

AUTO. Si accende selezionando il
modo automatico. Si spegne
passando al modo sequenziale.

S. Sport (modalità Sport)

 Posizionare il piede sul
freno quando questa spia
lampeggia (es.: avviamen-
to del motore).
 Selezionare la posizione N .

 Premere a fondo il pedale del freno.

 Avviare il motore.

 Selezionare la prima velocità
(posizione M o A ) o la retromarcia
(posizione R ).

 Togliere il freno di stazionamento.

 Togliere il piede dal pedale del freno,
poi accelerare.

AUTO e 1 o R appariranno sul
display del quadro strumenti. Non mantenere immobilizzato il vei-
colo servendosi dell’acceleratore.

N lampeggia sul quadro strumenti,
accompagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione, se la leva del cambio
non è in posizione N all’avviamento.

Piede sul freno lampeggia sul
quadro strumenti, accompagnato
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzio-
ne se il pedale del freno non è pre-
muto all’avviamento.
Assistenza all’avviamento in
salita
Questa funzionalità è complementare e
abbinata a questo cambio. Consente di
bloccare temporaneamente il veicolo.
Mantiene tirati i freni per un breve pe-
riodo, il tempo necessario a spostare
il piede dal pedale del freno a quello
dell’acceleratore.
Non abbandonare mai il veicolo
durante una fase di partenza in sa-
lita.
Si attiva se il veicolo è immobilizato dal-
la pressione sul pedale del freno e in
funzione della pendenza:
- con pendenza ascendente, veicolo
fermo, leva del cambio su A o M , il
veicolo è mantenuto un breve perio-
do bloccato al rilascio del pedale del
freno,
- con pendenza discendente, veicolo fermo, leva del cambio su R , il vei-
colo è mantenuto un breve periodo
bloccato al rilascio del pedale del
freno.
Innestando la retromarcia, si av-
vertirà un segnale acustico.
N appare sul display del qua-
dro strumenti.

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GUIDA
Modo sequenziale

 Dopo aver avviato il veicolo, sele-
zionare la posizione M per passare
al modo sequenziale.

AUTO scompare e le marce
inserite vengono visualizzate
in successione sul display del
quadro strumenti.
Le richieste di passaggio di marcia sono
accettate solo se il regime del motore lo
consente.
Non è necessario lasciare l’accelerato-
re durante i passaggi di marcia.
In fase di frenata o di rallentamento, il
cambio scala per consentire di fare ri-
partire il veicolo con la marcia corretta.
Il cambio funziona allora in modo autoat-
tivo, senza l’intervento del conducente.
Seleziona costantemente la marcia che
meglio si adatta ai parametri seguenti:
- stile di guida,
- profi lo della strada.
AUTO e la marcia inserita ap-
paiono sul display del quadro
strumenti.
Modo automatico

 Dopo aver utilizzato il modo sequen-
ziale, selezionare la posizione A per
tornare al modo automatico.
Modo "auto sequenziale"
Questo modo consente di compiere un
sorpasso, ad esempio, continuando a
restare in modo automatico utilizzando
le funzionalità del modo sequenziale.

 Azionare le posizioni + o - dei co-
mandi sotto il volante.
Il cambio inserisce la marcia richiesta se
lo consente il regime del motore. AUTO
resta visualizzato sul quadro strumenti.
Dopo alcuni secondi senza intervento
sui comandi, il cambio torna a gestire le
marce automaticamente.
A velocità molto bassa, se è richie-
sta la retromarcia, sarà presa in
considerazione solo quando il vei-
colo sarà fermo. La spia
Piede sul
freno può lampeggiare sul quadro
strumenti per esortare a frenare.
A velocità elevata, se è richiesta la
retromarcia, la spia N lampeggerà
e il cambio passerà automatica-
mente in folle. Per reinserire una
marcia, riportare la leva in posizio-
ne A o M . In caso di forte accelerazione, non
si inserirà la marcia superiore sen-
za l’intervento del conducente sulla
leva del cambio o sui comandi sotto
il volante.
A veicolo in movimento, non sele-
zionare mai la folle
N .
Inserire soltanto la retromarcia R ,
con il veicolo immobilizzato con il
piede sul pedale del freno. Per avere un’accelerazione ottima-
le, per esempio al sorpasso di un
altro veicolo, premere a fondo sul
pedale dell’acceleratore e supera-
re il punto resistente.