2008 Alfa Romeo GT Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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Les dispositifs utilisés pour réduire les émis-
sions des moteurs à gazole sont:
– convertisseur catalytique oxydant;
– système de recyclage des gaz d’échap-
pement (E. G. R.);
– piège des particules (DPF).PIEGE DES PARTICULES DPF
(Diesel Particulate Filter)
(pour versions/ marchés
où prévu)
C’est un filtre mécanique, inséré dans le
système d’échappement, qui prend au piè-
ge physiquement les particules de carbone
présentes dans les gaz d’échappement du
moteur diesel.
L’adoption du piège des particules est né-
cessaire pour éliminer presque totalement
les émissions de particules carbonées en ac-
cord avec les normes de loi actuelles / fu-
tures.
Pendant l’utilisation habituelle de la voi-
ture, la centrale de contrôle moteur enre-
gistre une série de données concernant l’usa-
ge (période d’utilisation, type de parcours,
températures atteintes, etc.) et détermine
la quantité de particules accumulée dans le
filtre.
Puisque le piège est un système d’accu-
mulation, il doit être régénéré périodique-
ment (nettoyé) en brûlant les particules de
carbone.
RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENT
Les dispositifs utilisés pour réduire les émis-
sions des moteurs à essence sont:
– convertisseur catalytique trifonctionnel
(pot d’échappement catalytique);
– sondes Lambda;
– système anti-évaporation.
De plus, ne pas faire fonctionner le moteur,
même pas par essai, lorsque une ou plu-
sieurs bougies sont débranchées.Pendant leur fonctionne-
ment habituel, le pot
d’échappement catalytique
et le piège des particules (DPF) dé-
veloppent des températures éle-
vées. Par conséquent, ne pas ga-
rer la voiture sur des matériaux in-
flammables (herbe, feuilles sèches,
aiguilles de pin, etc.): danger d’in-
cendie.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
168
Piège des particules engorgé
Quand le piège des particules est engorgé,
l’affichage visualise le symbole
h+
message. Dans ce cas, i lest conseillé de gar-
der la voiture en marche jusqu’à la dispari-
tion du symbole
het du message sur
l’affichage. La procédure de régénération est gérée au-
tomatiquement par la centrale de contrôle
moteur selon l’état d’accumulation du filtre
et des conditions d’utilisation de la voiture.
Pendant la régénération, les phénomènes
suivants peuvent se vérifier: augmentation
limitée du ralenti, activation de l’électro-
ventilateur, augmentation limitée des fu-
mées, températures élevées à l’échappe-
ment.
Ces situations ne doivent pas être inter-
prétées comme des anomalies et n’influen-
cent pas le comportement de la voiture et
l’environnement.

CONDUITE
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PROCEDURE DE DEMARRAGE
POUR VERSIONS ESSENCE
ATTENTIONIl est important de ne ja-
mais écraser l’accélérateur aussi longtemps
que le moteur ne tourne pas.
1) S’assurer que le frein à main soit serré
2) Mettre le levier de vitesses au point
mort.
3) Ecraser à fond la pédale d’embraya-
ge, afin d’éviter que le démarreur n’entraî-
ne les mécanismes de la BV.
4) S’assurer que les installations et les uti-
lisateurs électriques, surtout ceux à forte ab-
sorption (par ex. lunette chauffante), soient
débranchés.
5) Tourner la clé de contact sur la posi-
tionAV Vet la lâcher dès que le moteur dé-
marre.
6) En cas de démarrage manqué à la pre-
mière tentative, remettre la clé sur la posi-
tionSTOP, puis répéter la manoeuvre.
ATTENTIONSi le démarrage est diffici-
le, ne pas insister par des tentatives pro-
longées, afin de ne pas endommager le ca-
talyseur, mais s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo. Le contacteur à clé est doté d’un disposi-
tif de sécurité qui oblige, en cas de démar-
rage manqué du moteur, à remettre la clé
surSTOPavant de répéter la manoeuvre
de démarrage.
De manière analogue, lorsque le moteur
tourne, le dispositif empêche le passage de
la position MARà la position AV V.
DEMARRAGE
DU MOTEUR
ATTENTIONLa voiture est munie d’un
dispositif électronique d’anti-démarrage du
moteur. Au cas où la voiture ne démarre pas,
voir “Le système Alfa Romeo CODE”.
C C
O O
N N
D D
U U
I I
T T
E E
Il est recommandé, au
cours de la première pério-
de d’utilisation, de ne pas
pousser la voiture à fond (par
exemple, accélérations exaspérées,
parcours excessivement longs aux
régimes maxi, freinages trop in-
tensifs, etc.).
Il est extrêmement dan-
gereux de faire fonctionner
le moteur dans un local fer-
mé. Le moteur consomme de l’oxy-
gène et dégage de l’oxyde de car-
bone, gaz fortement toxique et lé-
tal.
Le moteur éteint, ne ja-
mais laisser la clé de
contact sur MAR pour évi-
ter qu’une absorption inutile de
courant ne décharge la batterie.

CONDUITE
170
PROCEDURE DE DEMARRAGE
POUR VERSIONS JTD
1) S’assurer que le frein à main soit
serré.
2) Mettre le levier de vitesses au point
mort.
3) Tourner la clé de contact sur la posi-
tionMAR. L’affichage multifonction re-
configurable visualise le témoin
m.
4) Attendre l’extinction du témoin
m,
qui se produit d’autant plus rapidement que
le moteur est chaud. Le moteur très chaud,
le temps d’allumage du témoin peut être tel-
lement rapide qu’il passe inobservé.
5) Ecraser à fond la pédale d’embrayage.
6) Tourner la clé de contact sur AV Vim-
médiatement après l’extinction du témoin
m. Attendre trop longtemps signifie rendre
inutile le travail de réchauffement des bou-
gies.ATTENTIONLes dispositifs électriques
qui absorbent beaucoup d’énergie (climati-
seur, lunette chauffante, etc...) se désacti-
vent automatiquement pendant la phase de
démarrage.
Si le moteur ne démarre pas à la premiè-
re tentative, ramener la clé sur STOPavant
de répéter la manoeuvre de démarrage.
Si le démarrage s’avère encore difficile (le
système Alfa Romeo CODE étant efficace),
ne pas insister par des tentatives prolongées.
Se servir uniquement d’une batterie d’ap-
point au cas où on constate que la cause est
due à la charge insuffisante de la batterie
de bord. Ne jamais se servir d’un chargeur
de batterie pour lancer le moteur.
CHAUFFE DU MOTEUR
– Se mettre en marche lentement, en fai-
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques.
– Pendant les premiers kilomètres ne pas
demander les performances maximales,
mais attendre que la température de l’eau
de refroidissement atteigne 50-60 °C.

CONDUITE
171
Il faut absolument éviter
d’effectuer le démarrage
en poussant la voiture, en
remorquant, ou bien en descente de
côte. Ces manoeuvres pourraient
provoquer l’afflux de carburant
dans le pot d’échappement cata-
lytique et l’endommager de façon
irréparable.
Il faut se rappeler qu’aus-
si longtemps que le moteur
n’est pas lancé, le servo-
frein et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs, par consé-
quent il est nécessaire d’exercer un
effort plus grand sur la pédale du
frein et sur le volant. En particulier pour les voi-
tures munies de turbocom-
presseur, mais en général
pour toute voiture, il est recom-
mandé d’éviter de brusques accé-
lérations immédiatement avant
d’éteindre le moteur.
Le “coup d’accélérateur” ne sert
à rien, il fait consommer inutile-
ment du carburant et peut provo-
quer de sérieux dommages aux
roulements du rotor du turbocom-
presseur.
DEMARRAGE DE SECOURS
Si le système Alfa Romeo CODE ne re-
connaît pas le code transmis par la clé de
contact (témoin
Ysur le tableau de bord
allumé à lumière fixe) on peut procéder au
démarrage de secours, en utilisant le code
de la CODE card.
Pour l’intervention correcte, voir les indi-
cations au chapitre “S’il vous arrive”.
ATTENTIONSi, le cas échéant, le mo-
teur s’éteint la voiture roulant, au démar-
rage suivant le témoin Alfa Romeo CODE
(
Y) peut s’allumer. Dans ce cas, vérifier
que, en éteignant et démarrant de nouveau
le moteur, la voiture arrêtée, le témoin
s’éteigne. Sinon, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
EXTINCTION DU MOTEUR
– Lâcher la pédale de l’accélérateur et at-
tendre que le moteur atteigne le ralenti.
– Tourner la clé de contact sur la position
STOPet éteindre le moteur.
ATTENTIONAprès un parcours difficile,
il convient de laisser “respirer” le moteur
avant de l’éteindre, en le faisant tourner au
ralenti, pour permettre que la température
à l’intérieur du compartiment moteur dimi-
nue.

CONDUITE
172
Ne jamais laisser d’en-
fants dans la voiture sans
surveillance; lorsqu’on
quitte la voiture, sortir toujours les
clés du contacteur d’allumage et les
emmener avec soi.Le moteur éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur
la position MAR pour évi-
ter qu’une absorption inutile de
courant ne décharge la batterie.
EN STATIONNEMENT
Lorsqu’on laisse la voiture en stationne-
ment, procéder comme décrit ci-après:
– Eteindre le moteur.
– Serrer le frein à main.
– Engager la 1ère vitesse si la voiture est
en montée ou la marche arrière si elle est
en descente.
– Braquer les roues avant de façon à ga-
rantir l’arrêt immédiat de la voiture en cas
de desserrage accidentel du frein à main.
LIMITATION DES
FRAIS DE GESTION
ET DE LA POLLUTION
ENVIRONNEMENTALE
Ci-après, quelques suggestions utiles per-
mettant d’obtenir une économie des frais
de gestion de la voiture et une limitation des
émissions nocives.
RECOMMANDATIONS
GENERALES
Entretien de la voiture
Effectuer l’entretien de la voiture en réalisant
les contrôles et les réglages selon ce qui est
prévu dans le “Plan d’entretien programmé”.
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des
pneus à un intervalle non supérieur à 4 se-
maines: si la pression est trop basse, les
consommations augmentent car la résis-
tance au roulement est plus forte.
Charges inutiles
Ne pas charger excessivement le coffre à
bagages. Le poids de la voiture (surtout dans
la circulation en ville), et son assiette in-
fluencent fortement ses consommations et
la stabilité.Utilisateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
l’utilisation des dispositifs électriques. La lu-
nette chauffante, les phares supplémen-
taires, les essuie-glaces, le ventilateur de
l’unité de chauffage ont besoin d’une gran-
de quantité d’énergie; par conséquent, la
consommation de carburant augmente (jus-
qu’à +25% sur cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur fait augmenter
les consommations (jusqu’à +20% en
moyenne): quand la température externe le
permet, utiliser de préférence les bouches
d’aération.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques,
non certifiés pour ce but, peut pénaliser l’aé-
rodynamisme et les consommations.

CONDUITE
173
CONDITIONS D’UTILISATION
Démarrage à froid
Des parcours très brefs et des démarrages
fréquents ne permettent pas au moteur d’at-
teindre la température optimale d’exploita-
tion. Il s’en suit une augmentation signifi-
cative des consommations (de +15 jusqu’à
+30% sur cycle urbain) ainsi que des émis-
sions.
Situations de grande circulation
et conditions routières
Des consommations plutôt élevées sont
liées à des situations de circulation inten-
se, par exemple, en cas de marche en co-
lonne avec utilisation fréquente des rapports
inférieurs de la boîte de vitesses, ou bien
dans les grandes villes dans lesquelles sont
présents un grand nombre de feux. De mê-
me des parcours tortueux, des routes de
montagnes et des surfaces routières en mau-
vais état exercent une influence négative sur
les consommations.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. pas-
sages à niveau) il est recommandé de cou-
per le moteur.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur quand la
voiture est arrêtée ni au ralenti ni en régime
élevé: dans ces conditions, le moteur chauf-
fe beaucoup plus lentement, en augmentant
les consommations et les émissions. Il est
recommandé, par conséquent, de partir im-
médiatement et lentement, en évitant des
régimes élevés: de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Eviter les coups d’accélérateur quand vous
êtes à l’arrêt au feu rouge ou avant de cou-
per le moteur. Cette dernière manoeuvre,
comme également le “double débrayage”,
sont absolument inutiles et augmentent les
consommations et les émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation et
le parcours routier le permettent, passer à
une vitesse supérieure.
Utiliser un rapport inférieur pour obtenir
une accélération brillante comporte une aug-
mentation des consommations.
L’utilisation impropre d’une vitesse supé-
rieure augmente les consommations, les
émissions et l’usure du moteur.Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente
notablement si la vitesse augmente. Main-
tenir autant que possible une vitesse unifor-
me, en évitant les freinages et les accéléra-
tions superflus, qui coûtent en carburant et
augmentent également les émissions.
Accélération
Accélérer violemment pénalise notablement
les consommations et les émissions; il
convient d’accélérer progressivement et ne
pas dépasser le régime de couple maximum.

CONDUITE
174
TRACTAGE DE
REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour l’attelage de roulottes ou de re-
morques, la voiture doit être munie du cro-
chet d’attelage homologué et d’un équipe-
ment électrique approprié. L’installation doit
être faite par un personnel spécialisé qui dé-
livre une documentation spéciale pour la cir-
culation sur route.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en res-
pectant les normes du Code de la Route. Se
rappeler qu’une remorque réduit la possibi-
lité de surmonter les pentes maximales, aug-
mente les espaces d’arrêt et les temps de
dépassement toujours en fonction du poids
global de la remorque.
Dans les descentes, passer à une vitesse
inférieure au lieu d’utiliser constamment le
frein.
Le poids que la remorque exerce sur le cro-
chet de la voiture, réduit d’une égale valeur
la capacité de charge de la voiture.Pour être sûrs de ne pas dépasser le poids
maxi remorquable (indiqué sur la carte de
circulation), il faut tenir compte du poids de
la remorque à pleine charge, y compris les
accessoires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse spécifiques
de chaque pays pour les véhicules avec trac-
tage de remorque. En tout cas, la vitesse
maxi ne doit pas dépasser les 100 km/h.
INSTALLATION
DU CROCHET D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à la
carrosserie par un personnel spécialisé, se-
lon les indications suivantes en respectant
d’éventuelles informations supplémentaires
et/ou complémentaires fournies par le
Constructeur du dispositif.
Le dispositif de tractage à installer doit res-
pecter les réglementations actuelles en vi-
gueur en se référant à la Directive
94/20/CEE et modifications suivantes.
Pour toute version, il faut utiliser un dis-
positif d’attelage approprié à la valeur de la
masse qu’on peut remorquer de la voiture
sur laquelle on entend l’installer.
Pour le branchement électrique, il faut
adopter un joint unifié, qui est placé en gé-
néral sur un étrier spécifique fixé au dispo-
sitif d’attelage lui-même. Le système ABS dont la
voiture peut être équipée
ne contrôle pas le circuit de
freinage de la remorque. Conduire
donc avec beaucoup de prudence
sur les chaussées glissantes.
De la façon la plus abso-
lue, il n’est admis aucune
modification au système de
freinage de la voiture pour la com-
mande du frein de la remorque. Son
système de freinage doit être com-
plètement indépendant du système
hydraulique de la voiture.