2008 Alfa Romeo 8C Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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MANUTENZIONE
parabrezza.
- Coprire la vettura con un telo in tessuto
traspirante (disponibile presso i Punti
Autorizzati appartenenti alla Rete
Assistenziale del Costruttore). Non
impiegare teloni di plastica compatta, che
non permettono l’evaporazione dell’umidità
presente sulla super cie della vettura.
- Gon are i pneumatici ad una pressione
superiore di 1 bar rispetto a quella
normalmente prescritta e controllarla
periodicamente.
ATTENZIONE
Riportare la pressione dei
pneumatici al valore prescritto prima di
riutilizzare la vettura.
- Non svuotare l’impianto di raffreddamento
del motore. PRESA MANTENITORE DI
CARICA
Posta sotto al sedile sinistro è accessibile
avanzando il sedile stesso e ribaltandone lo
schienale.
LUNGA
INATTIVITÀ DELLA
VETTURA- Se la vettura deve restare ferma per più
mesi, osservare queste precauzioni:
- Lavare ed asciugare accuratamente la
vettura.
- Sistemare la vettura in un locale coperto,
asciutto e possibilmente arieggiato.
- Inserire una marcia.
- Scollegare la batteria (vedi pag. 168).
- Controllare lo stato di carica della batteria.
Durante il rimessaggio questo controllo
dovrà essere ripetuto mensilmente.
Ricaricare la batteria se la tensione a vuoto
è inferiore a 12,5 V.
- Veri care che il freno di stazionamento
elettrico non sia inserito.
- Pulire e proteggere le parti verniciate
applicando cere protettive.
- Pulire e proteggere le parti metalliche lucide
con speci ci prodotti in commercio.
- Cospargere di talco le spazzole di gomma
del tergicristallo e lasciarle sollevate dal

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In previsione di non utilizzare la vettura, per
periodi oltre la settimana, si consiglia di collegare
il mantenitore per preservare in perfetta
efficienza la batteria.
Posizionare il dispositivo all’esterno della vettura
prestando attenzione, chiudendo la portiera,
a non “pizzicare” il cavo di collegamento e/o
danneggiare le guarnizioni.
Sistemare il mantenitore in posizione bene in
vista, lontano da fonti di calore e dalla portata
dei bambini.
Istruzioni d’uso: fase attiva e fase passiva
Connettere inizialmente il mantenitore alla presa
in vettura e successivamente alla presa di rete:
in questo modo si avvia la fase “Attiva” e il
mantenitore di carica può rimanere collegato alla
vettura per mesi senza alcuna controindicazione.
Posizionare il dispositivo all’esterno della vettura
prestando attenzione, chiudendo la portiera,
a non “pizzicare” il cavo di collegamento e/o
danneggiare le guarnizioni.
ATTENZIONE
Sistemare il mantenitore in
posizione bene in vista, lontano da
fonti di calore e dalla portata dei
bambini.
Il mantenimento di carica può essere interrotto in
qualsiasi momento scollegando dalla rete il cavo
di alimentazione.

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MANUTENZIONE
Scollegare sempre il cavo di alimentazione dalla
rete prima di scollegare il mantenitore dalla
presa sul veicolo. AVVERTENZA: L’avviamento del veicolo è
inibito fino a quando il mantenitore rimane
connesso alla presa in vettura (quindi anche
quando questo viene scollegato dalla rete di
alimentazione).Quando la spia (1) è accesa con luce fissa:
segnala una anomalia dell’impianto elettrico
della vettura o della batteria.
Quando la spia (2) è accesa con luce fissa:
segnala che di mantenitore è in fase “Attiva”. In
questa fase la batteria viene riportata al livello di
carica ottimale, da un livello inferiore.
Quando la spia (3) è accesa con luce fissa:
segnala che la batteria è completamente carica e
il mantenitore è in fase “Passiva”. In questa fase
il dispositivo mantiene la batteria a un livello di
carica ottimale.
Quando le spie (2 e 3) sono accese con luce
lampeggiante alternata:
- se le spie lampeggiano alcune volte al
secondo, probabilmente la batteria è
solfatata. - se il lampeggio alternato prosegue per
oltre 60 minuti, è necessario sostituire la
batteria.
- se le spie lampeggiano con un intervallo di
alcuni minuti, signi ca che la percentuale
di autoscarica della batteria è elevata e
potrebbe essere necessario effettuarne la
sostituzione.
Quando nessuna spia è accesa potrebbero
verificarsi i seguenti casi:
- i cavi del mantenitore potrebbero essere
scollegati;
- la batteria potrebbe essere non
correttamente collegata all’impianto
vettura;
- la batteria potrebbe essere difettosa;- la tensione della batteria potrebbe essere
insuf ciente o semplicemente potrebbe
mancare tensione nella presa di rete.
1- spia errore
2- spia fase attiva: segnalazione
3- spia mantenimento: mantenimento
Dopo aver verificato il collegamento del
mantenitore (alla rete e alla presa in vettura)
e la presenza di tensione nella rete di
alimentazione, se entro pochi secondi dalla
connessione del mantenitore non si dovessero
accendere le spie (2 o 3) di fase “Attiva” o
“Passiva”, contattare il Punto Autorizzato
appartenente alla Rete Assistenziale del
Costruttore per verificare il corretto stato
dell’impianto elettrico della vettura.
1
2
3
Desolfatazione
Corrente
(Ampere)Tensione
(Volt)
Massa Assorbimento Impulso

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Precauzioni e avvertenze
- Assicurarsi che i cavi non restino pizzicati
o entrino in contatto con super ci calde o
bordi taglienti.
- Non coprire il mantenitore di carica.
- Assicurarsi che il connettore di rete non sia
esposto all’acqua.
- Non ricaricare mai una batteria congelata.
- Non ricaricare mai una batteria
danneggiata.
- Il collegamento alla rete elettrica deve
essere conforme alla legislazione nazionale
in materia di alta tensione.
- Controllare sempre i cavi del mantenitore
di carica prima dell’utilizzo: assicurarsi che
né i cavi né la guaina esterna presentino
fessurazioni.
- Non utilizzare mai il mantenitore di carica i
cui cavi risultino danneggiati.
- Conservare ed utilizzare il mantenitore di
carica lontano dalla portata dei bambini;
non permettere ai bambini di giocare con il
mantenitore di carica.Protezione dalla temperatura
Il mantenitore di carica in dotazione dispone di
una protezione contro il surriscaldamento.
In caso di aumento della temperatura ambiente,
si riduce la potenza in uscita.
Manutenzione
Il mantenitore di carica non richiede interventi di
manutenzione.
Non è consentito smontare il mantenitore di
carica.
L’involucro del mantenitore di carica può essere
pulito con un panno morbido e umido o con
detergente neutro.
Scollegare sempre il mantenitore di carica
dall’alimentazione di rete prima della pulizia.RIMESSA IN MARCIA
Prima di rimettere in marcia la vettura dopo
un lungo periodo d’inattività, si raccomanda
d’eseguire le seguenti operazioni:
ATTENZIONE
Controllare la pressione
dei pneumatici e verificare che non
presentino danni, tagli o screpolature.
In tal caso è necessario farli sostituire.
- Non spolverare a secco l’esterno della
vettura.
- Controllare a vista se vi sono evidenti
perdite di uidi (olio, liquido freni, liquido di
raffreddamento motore ecc.).
- Far sostituire l’olio motore ed il ltro.
- Controllare il livello dei liquidi dell’impianto
freni e di raffreddamento motore.
- Controllare il ltro dell‘aria e, se necessario,
farlo sostituire.
- Controllare le condizioni delle cinghie del
motore.

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MANUTENZIONE
RIPRISTINO DEL
COLLEGAMENTO DELLA
BATTERIA
- Aprire la porta destra;
- rimuovere la panchetta bagagli dietro i
sedili;
- rimuovere il coperchio della scatola batteria;
- collegare la batteria;
- sbloccare e bloccare le porte da
telecomando o da serratura;
- accendere il quadro strumenti e regolare il
settaggio di data e ora nel menu di Setup.AVVERTENZA: Ogni volta che si ricollega la
batteria, prima di procedere all’avviamento
del motore, attendere almeno 30 secondi con
chiave di avviamento in posizione MAR per
consentire l’autoapprendimento del sistema
elettronico che gestisce le valvole motorizzate. In
contemporanea può essere eseguita l’operazione
di settaggio quadro strumenti (data/ora).
- Ricollegare la batteria dopo averne
veri cata la carica e operare le procedure
di inizializzazione dove prevista. A tale
proposito potete consultare il paragrafo
“Ripristino del collegamento della batteria”
in questo capitolo.
- Con cambio in folle (N) avviare il motore
e lasciare girare il motore al minimo per
qualche minuto.
ATTENZIONE
Questa operazione deve essere
eseguita all’aperto. I gas di scarico
contengono ossido di carbonio, gas
fortemente tossico e letale.
TELECOMANDO
A RADIO-
FREQUENZA:
OMOLOGAZIONI
MINISTERIALI Per alcune Nazioni, se esistono già altre
omologazioni rilasciate in ambito europeo, non
è richiesta l’omologazione specifica per il Paese
in oggetto.

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TABELLA DI CONVERSIONE
Distanza
1 km = 0,6214 mi 1 mi = 1,609 km
1 m = 3,2808 ft 1 ft = 0,3048 m
1 m = 1,0936 yd 1 yd = 0,9144 m
1 cm = 0,3937 in 1 in = 2,54 cm
Volume
1 l = 0,2642 US gallon 1 US gallon = 3,785 l
Peso
1 kg = 2,2046 lb 1 lb = 0,4536 kg
Potenza
1 kW = 1,341 hp 1 hp = 0,746 kW
Pressione
1 bar = 14,5 psi 1 psi = 0,0689 bar
Consumi
1 km/l = 0,4251 mpg 1 mpg = 2,3524 km/l

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9IDENTIFICAZIONE VETTURA
SICUREZZA PASSIVA E ATTIVA
STRUMENTAZIONE E COMANDI
PRIMA DI PARTIRE
USO DELLA VETTURA
IN EMERGENZA
RIFORNIMENTI E DATI TECNICI
MANUTENZIONE
INDICE