2006 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Per fare da sé263
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Indicatori di direzione laterali
– Spostare l'indicatore di direzione in avanti Ÿfig. 164 e
rimuoverlo .– Estrarre il portalampade e staccarlo.
– Estrarre la lampada difettosa insieme alla base metallica e collo-
carne una nuova.
– Introdurre il portalampade nelle guide dell'indicatore di dire-
zione.
– Collocare l'indicatore di direzione nel foro della carrozzeria, inca-
strando le linguette Ÿfig. 165, e successivamente inserire la
lampada come indicato dalla freccia .
Luci posteriori
Prima di sostituire una lampadina sempre è necessario aprire il portellone
posteriore.
Le luci sono distribuite nel modo seguente:
Nella carrozzeria
Indicatori di direzione, luce posteriore e luce del freno/posteriore
Sul portellone/cofano posteriore
Luce di retromarcia e luce del retronebbia
Fig. 164 Indicatori di
direzioni laterali
Fig. 165 Indicatori di
direzioni laterali
A1
A2
A1
A2

Per fare da sé 264
Luci sulla carrozzeria
– Aprire il coperchio posto sul rivestimento del bagagliaio.
– Premere sulle linguette laterali nella direzione indicata dalla
freccia Ÿfig. 166.
– Premere leggermente la lampadina guasta contro il porta-lampa-
dine, girarla quindi verso sinistra ed estrarla.
– Collocare la nuova lampadina e girarla verso destra fino a
fissarla.
– Posizionare il portalampadine, premerlo fino a quando rimane
incastrato, si deve percepire il “clic“ delle linguette.
Luci sul portellone
– Togliere il coperchio del rivestimento.
Fig. 166 Luci sulla
carrozzeriaFig. 167 Luci sul portel-
lone posteriore
Fig. 168 Luci sul portel-
lone posteriore

Per fare da sé265
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
– Premere sulla linguetta elastica nel senso della freccia
Ÿpag. 264, fig. 167 ed estrarre il portalampade verso il basso.
– Premere leggermente la lampadina guasta contro il porta-lampa-
dine, girarla quindi verso sinistra ed estrarla.
– Collocare la nuova lampadina e girarla verso destra fino a
fissarla.
– Posizionare il portalampade nel relativo foro dalla linguetta
anteriore e premerlo verso l'alto dalla parte posteriore fino a
quando rimane incastrata la linguetta elastica Ÿpag. 264,
fig. 168.
– Rimontare il coperchio. Per farlo, introdurre le due linguette della
parte esterna del coperchio dietro al rivestimento del portellone
posteriore e spingerlo verso l'alto fino a quando rimane
incastrato.Luce della targa
– Smontare il vetrino
– Estrarre la lampada difettosa insieme alla base metallica e collo-
carne una nuova.
– Avvitare il vetrino senza serrare eccessivamente, facendo in
modo che la guarnizione rimanga perfettamente assestata.
– Collocare il riflettore nel relativo vano nel portellone posteriore
facendo attenzione alla guarnizione in gomma ed alla corretta
posizione di montaggio della luce.
– Non serrare troppo il vetrino.
A1
A2
Fig. 169 Luce targa

Per fare da sé 266
Luce interna
– Introdurre un cacciavite o un oggetto simile tra la copertura ed il
vetrino (freccia) Ÿfig. 170 e con cura rimuovere il vetrino.
– Sostituire la lampadina.
– Rimettere il vetrino nella copertura.
Luce di lettura
– Rimuovere completamente il supporto (luci interne e di lettura),
collocare la testa piatta del cacciavite tra la luce ed il rivesti-
mento del sottocielo e girare il cacciavite.
Fig. 170 Luce dell'abita-
coloFig. 171 Luci di lettura
Fig. 172 Luci di lettura

Per fare da sé267
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
– Girare il portalampade dal dorso della lampadina nel senso indi-
cato dalla freccia Ÿpag. 266, fig. 171 ed estrarla.
– Estrare la lampadina difettosa (con base di vetro).
– Montare una lampadina nuova.
– Incastrare di nuovo il supporto nella copertura guidandola verso
destra fino in fondo.
– Montare di nuovo il supporto, prima dal lato sinistro e di seguito
introdurlo nell'apertura del rivestimento del sottocielo.
Avviamento d'emergenza
Cavi per l'avviamento d'emergenza
I cavi per l'avviamento di emergenza devono avere un
diametro sufficientemente grande.
Se il motore non si mette in moto perché la batteria è scarica, si può utilizzare
la batteria di un altro veicolo.
Cavi per l'avviamento d'emergenza
Per l'avviamento di emergenza occorrono dei cavi conformi alla norma DIN
72553 (vedi indicazioni del produttore). Il loro diametro deve essere di
almeno 25 mm
2 nel caso di motore a benzina e di almeno 35 mm2 per il
motore diesel.
Avvertenza
•Tra i veicoli non deve esserci alcun contatto perché si potrebbe avere un
passaggio di corrente già al momento del collegamento dei poli positivi.
•La batteria scarica deve essere collegata correttamente alla rete di
bordo.
Avviamento d'emergenza
Nella Ÿfig. 173 indica la batteria scarica, e la batteria carica.
Presa di collegamento dei cavi per l'avviamento di emergenza
– Spegnere il quadro di accensione su entrambi i veicoli Ÿ.
1. Collegare un'estremità del cavo rosso al polo positivo Ÿfig. 173
del veicolo con la batteria scarica Ÿ.
2. Collegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo
della batteria che fornisce la corrente.
3. Collegare un'estremità del cavo nero al polo negativo del
veicolo con la batteria carica.
Fig. 173 Schema per il
collegamento dei cavi per
l'avviamento di emer-
genza
AAAB
A+
A+
A-

Per fare da sé 268
4. Collegare l'altra estremità del cavo nero al monoblocco del
motore del veicolo con la batteria scarica oppure ad un elemento
metallico massiccio annesso al monoblocco e comunque non
nelle immediate vicinanze della batteria Ÿ.
5. Disporre i cavi in modo che non possano rimanere impigliati nei
componenti rotanti che si trovano all'interno del vano motore.
Avviamento
6. Avviare il motore del veicolo che fornisce la corrente e lasciarlo al
minimo.
7. Accendere poi il motore del veicolo che riceve la corrente e atten-
dere due o tre minuti, finché il motore inizia a “girare“.
Scollegamento dei cavi di emergenza
8. Prima di staccare i cavi bisogna spegnere i fari (se questi sono
accesi).
9. Sul veicolo il cui motore è stato avviato con i cavi di emergenza
si devono accendere il ventilatore del riscaldamento e lo sbrina-
tore del lunotto, affinché in fase di stacco dei cavi si possano
prevenire eventuali picchi di tensione.
10. Lasciare il motore acceso e staccare i cavi nell'ordine inverso
rispetto a quello descritto precedentemente.
Assicurarsi che le pinze fissate ai poli abbiano sufficiente contatto con le parti
metalliche.
Se il motore non si avvia, interrompere il tentativo di accensione dopo 10
secondi e ripetere l'operazione dopo circa un minuto.
ATTENZIONE!
•Si raccomanda di osservare le avvertenze quando si effettuano dei
lavori nel vano motore Ÿpag. 223, “Lavori nel vano motore“.
•La batteria che fornisce corrente deve avere la stessa tensione (12 V) e
all'incirca la stessa capacità (vedi scritta sulla batteria) di quella scarica:
pericolo di esplosione!
•Non eseguire mai un avviamento se il liquido contenuto nella batteria è
congelato: pericolo di esplosione! Una batteria scongelata è altrettanto
pericolosa perché potrebbe causare lesioni per la fuoriuscita dell'acido. Se
una batteria si è congelata va sostituita.
•Non avvicinare alcuna fonte di calore alla batteria (ad es. luce non
schermata o sigarette accese). Pericolo di esplosione!
•Attenersi alle istruzioni per l'uso fornite dal produttore dei cavi di avvia-
mento di emergenza.
•Non collegare il cavo negativo direttamente al polo negativo della
batteria scarica, perché le scintille che si possono creare potrebbero incen-
diare il gas esplosivo che fuoriesce dalla batteria: pericolo di esplosione!
•Non allacciare il cavo negativo a parti del circuito del carburante o ai
tubi dell'impianto dei freni dell'altro veicolo.
•Non toccare le parti non isolate delle pinze. Inoltre il cavo collegato al
polo positivo della batteria non deve entrare in contatto con parti del
veicolo che conducono corrente perché potrebbe verificarsi un cortocir-
cuito.
•Disporre i cavi in modo che non possano rimanere impigliati nei compo-
nenti rotanti che si trovano all'interno del vano motore.
•Non chinarsi sulle batterie. Pericolo di ustioni!
Avvertenza
Fra i due veicoli non deve esserci alcun contatto perché potrebbe avere luogo
un passaggio di corrente in fase di collegamento dei poli positivi.
AX

Per fare da sé269
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Traino e avviamento a traino di un altro
veicolo
Avviamento a traino*
Ricorrere preferibilmente all'avviamento d'emergenza piut-
tosto che all'avviamento a traino.
Come regola generale raccomandiamo non ricorrere all'avviamento
a traino del proprio veicolo. Eseguire invece l'avviamento di emer-
genza con i cavi Ÿpag. 267.
Se per mettere in moto il motore non ci dovesse essere altra
possibilità che far trainare il veicolo:
–Mettere la 2
a o la 3a.
– Tenere premuto il pedale della frizione.
– Accendere il quadro.
– Quando entrambi i veicoli cominciano a muoversi, lasciare
andare il pedale della frizione.
– Appena il motore si è acceso premere il pedale della frizione e
togliere la marcia, per non tamponare il veicolo trainante.
ATTENZIONE!
Durante il traino, il rischio di incidenti è elevato. Il veicolo trainato
potrebbe per esempio tamponare il veicolo che lo traina.
Importante!
Si tenga anche presente che il carburante incombusto potrebbe arrivare al
catalizzatore e danneggiarlo.
Occhiello di traino anteriore
L'occhiello di traino è posto nella parte anteriore destra del paraurti
anteriore Ÿfig. 174. Per accedere al suo alloggio occorre smontare
la copertura.
Smontaggio della copertura dell'occhiello di traino anteriore
– Girare la vite a testa scanalata Ÿfig. 174 un quar to di giro verso
sinistra o destra.
– Staccare la copertura in plastica e riporla all'interno del veicolo.
Fig. 174 Gancio di traino
anteriore

Per fare da sé 270
Montaggio della copertura dell'occhiello di traino anteriore
– Posizionare la copertura al di spora dell'occhiello di traino.
– Girare la vite a testa scanalata Ÿpag. 269, fig. 174 un quarto di
giro verso sinistra o destra fino a quando la copertura è salda-
mente fissata.
– Verificare che rimanga fissata correttamente.
Si consiglia di tener e l'occhiello di traino sempre a bordo del veicolo. Seguire
le avvertenze per il traino o per l'avviamento trainatoŸpag. 271.
Occhiello di traino posteriore
Sulla parte posteriore e inferiore del veicolo, lato destro si trova un occhiello
fisso di traino Ÿfig. 175 (freccia).Dispositivo di traino
Usare l'apposito dispositivo di traino per trainare un veicolo che ne fosse
eventualmente dotato di fabbrica.
Avviamento a traino
Ricorrere preferibilmente all'avviamento d'emergenza piut-
tosto che all'avviamento a traino.
Come regola generale raccomandiamo non ricorrere all'avviamento
a traino del proprio veicolo. Eseguire invece l'avviamento di emer-
genza con i cavi Ÿpag. 267.
Se per mettere in moto non ci fosse altra possibilità che far trainare
il veicolo:
– Ingranare la 2ª o la 3ª marcia.
– Tenere premuto il pedale della frizione.
– Inserire l'accensione e accendere i lampeggianti d'emergenza.
– Quando entrambi i veicoli cominciano a muoversi, lasciare
andare il pedale della frizione.
– Appena il motore si è acceso premere il pedale della frizione e
togliere la marcia, per non tamponare il veicolo trainante.
ATTENZIONE!
Durante il traino, il rischio di incidenti è elevato. Il veicolo trainato
potrebbe per esempio tamponare il veicolo che lo traina.
Fig. 175 Occhiello di
traino posteriore