2006 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Cinture di sicurezza31
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Cinture di sicurezza sganciabili
Le cinture di sicurezza dei sedili della terza fila possono
essere sganciate e rimosse.Sganciare la cintura
– Tenendone premuta la sicura Ÿfig. 18 nel senso indicato dalla
freccia, sganciare il moschettone tirandolo verso il basso.
– Tirare la cintura di sicurezza verso l'alto, facendola passare attra-
verso il moschettone; quindi agganciarlo al supporto Ÿfig. 19
-freccia- del rivestimento laterale.
Agganciamento della cintura
– Estrarre il moschettone dal suo alloggiamento, quindi tirare
verso il basso la cintura di sicurezza.
– Agganciare il moschettone e tirarlo poi verso l'alto, portandolo
nella posizione corretta Ÿ.
Se dopo aver agganciato la cintura di sicurezza, il nastro è piegato, sganciare
di nuovo il moschettone. Stendere il nastro ed agganciare di nuovo corretta-
mente il moschettone.
ATTENZIONE!
Fare una prova, tirando la cintura, per controllare che il moschettone sia
agganciato correttamente. Se non è fissato nel modo giusto, il moschet-
tone potrebbe improvvisamente sganciarsi, mettendo a rischio l'incolumità
dei passeggeri.
Fig. 18 Occhiello di
aggancio con moschet-
tone
Fig. 19 Vano di alloggia-
mento della cintura sgan-
ciabile

Cinture di sicurezza 32
Supporti delle cinture*
ATTENZIONE!
•Quando si slaccia la cintura dei sedili esterni della seconda fila intro-
durre il nastro sietro la guida dei rivestimenti laterali Ÿfig. 20, in modo da
poter ribaltare lo schienale senza danneggiare il nastro
•In caso si vogliano smontare i sedili singoli è necessario prima togliere
le cinture dai supporti, altrimenti si rischia di danneggiarle.
Regolazione in altezza delle cinture
Grazie a questo dispositivo si può adattare con maggior faci-
lità la posizione della cintura (nel tratto che passa sopra la
spalla) alla statura della persona.
Per mezzo del dispositivo di regolazione dell'altezza si può regolare
la posizione delle cinture dei sedili anteriori e dei due sedili laterali
della seconda fila in relazione all'altezza della spalla.
– Premere sulla staffa di inversione sulla zona superiore Ÿfig. 21
nel senso indicato dalla freccia.
– Far scorrere la staffa di inversione verso l'alto o verso il basso per
regolare la cintura di sicurezza.
– Infine dare uno strappo alla cintura per verificare che la staffa di
inversione sia ben innestata.
Fig. 20 Supporto della
cintura dei sedili esterni
della fila centrale
Fig. 21 Dispositivo di
regolazione dell'altezza
della cintura

Cinture di sicurezza33
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Allacciamento errato della cintura di sicurezza
Se indossate in modo non corretto, le cinture di sicurezza
possono diventare causa di lesioni anche gravi o addirittura
mortali.
Le cinture di sicurezza possono offrire la loro migliore protezione
solo se il nastro è posizionato correttamente. Ciò è specialmente
importante nel caso delle cinture di sicurezza a due blocchi di chiu-
sura. L'allacciamento va effettuato attenendosi fedelmente a
quanto descritto nel presente capitolo. Se posizionata in maniera
sbagliata, la cintura non è più in grado di adempiere integralmente
alle proprie funzioni; con ciò aumentano notevolmente i rischi di
lesioni anche gravi o addirittura mortali. In particolare i rischi di
lesioni mortali aumentano sensibilmente per chi, seduto in posi-
zione non corretta, viene colpito da un airbag. Il conducente del
veicolo è responsabile della sicurezza dei passeggeri a bordo e in
particolare di quella dei bambini. Per questo motivo:
– Non si deve mai permettere a nessuno di indossare la cintura in
modo sbagliato quando il veicolo è in movimento Ÿ.
ATTENZIONE!
Se si indossa la cintura in modo sbagliato si rischiano lesioni di gravissima
entità.
•Prima di partire si deve sempre controllare che tutti i passeggeri
abbiano allacciato correttamente le cinture (che devono poi indossare per
tutta la durata del viaggio).
•Si raccomanda di leggere attentamente le avvertenze relative all'uso
delle cinture di sicurezza e di attenervisi scrupolosamente Ÿpag. 25 e
Ÿpag. 30.
Pretensionatori
Funzionamento dei pretensionatori
In caso di incidente frontale le cinture di sicurezza dei sedili
anteriori si tendono automaticamente.
Le cinture di sicurezza dei sedili anteriori sono dotate di pretensionatori. I
pretensionatori delle cinture allacciate si attivano solo in caso di collisioni
frontali, laterali e da tergo di una certa entità. In questo modo le cinture di
sicurezza esercitano una spinta nella direzione opposta a quella in cui si
muovono le persone sedute all'interno del veicolo, riducendone lo slancio.
Ciascun pretensionatore può attivarsi una volta soltanto.
In caso di scontri frontali, laterali o posteriori di lieve entità, di ribaltamento
del veicolo o nei casi in cui non agiscano forze di una certa intensità sulla
parte anteriore, laterale o posteriore del veicolo, i pretensionatori non
entrano in funzione.
Avvertenza
•L'attivazione dei pretensionatori produce una certa quantità di pulvi-
scolo. Questo è un fatto normale; non significa che all'interno del veicolo si
stia sviluppando un incendio.
•Per la rottamazione del veicolo o lo smaltimento di singole parti bisogna
rispettare le norme di sicurezza in materia. Queste norme sono ben note al
personale delle officine specializzate, alle quali si consiglia di rivolgersi in
caso di necessità.

Cinture di sicurezza 34
Manutenzione e smaltimento dei pretensionatori
I pretensionatori sono parte integrante delle cinture di sicurezza di cui sono
dotati i sedili del veicolo. Se si effettuano dei lavori sui pretensionatori
oppure se si smontano o si montano dei componenti del sistema per
eseguire riparazioni di altre parti, è possibile danneggiare la cintura.
Potrebbe accadere allora che, nel caso di un incidente, i pretensionatori non
funzionino correttamente o non si attivino affatto.
Esistono determinate procedure obbligatorie (note al personale specializzato
delle officine) atte a mantenere l'efficienza dei pretensionatori, tutelando la
sicurezza delle persone e l'integrità dell'ambiente: queste procedure vanno
sempre rispettate.
ATTENZIONE!
•Con trattamenti non idonei e riparazioni "fai da te" c'è il rischio di
danneggiare i pretensionatori a tal punto che questi, o non funzionando più
o attivandosi inaspettatamente, potrebbero divenire causa passiva di
lesioni gravi o anche mortali.
•Le cinture di sicurezza e i pretensionatori (o loro parti) non vanno mai
riparati, regolati, montati o smontati autonomamente.
•Non è possibile riparare né i pretensionatori né le cinture (inclusi i rela-
tivi riavvolgitori automatici).
•Tutti i lavori sui pretensionatori e sulle cinture di sicurezza, così come
lo smontaggio e il rimontaggio di parti del sistema allo scopo di accedere
ad altri componenti, vanno fatti eseguire sempre in un'officina specializ-
zata.
•I pretensionatori hanno un effetto di protezione efficace per un solo
incidente e, una volta attivati, devono essere sostituiti.

Sistema airbag35
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Sistema airbag
Breve introduzione
Importanza di indossare la cintura di sicurezza e di
assumere una corretta posizione a sedere
Se non si indossa la cintura e/o non si sta seduti in modo
corretto, gli airbag non potranno offrire il livello di protezione
massimo nel caso dovessero entrare in funzione.
Per la sicurezza di chi è al volante e dei passeggeri, si consiglia,
prima di partire, di seguire le seguenti indicazioni:
– Le cinture di sicurezza vanno sempre allacciate correttamente
Ÿpag. 19.
– Il sedile di guida e il volante devono essere posizionati corretta-
mente Ÿpag. 10.
– Posizionare correttamente il sedile del passeggero Ÿpag. 11.
– Regolare correttamente il poggiatesta Ÿpag. 14.
– I bambini vanno protetti impiegando un apposito seggiolino
Ÿpag. 50.
L'apertura degli airbag ha luogo in una frazione di secondo e ad altissima
velocità. Se nel momento in cui ciò avviene si è seduti in una posizione
sbagliata, è possibile rimanere feriti anche in modo mortale. Per questo
motivo è essenziale che tutte le persone a bordo mantengano sempre
durante la marcia una corretta posizione a sedere.Quando si verifica un incidente, l'impatto viene preceduto solitamente da
una brusca frenata; chi non è allacciato correttamente può allora essere cata-
pultato in avanti, appunto nella zona interessata dallo spiegamento
dell'airbag. In questo caso la persona che viene colpita dall'airbag può ripor-
tare gravi ferite, che possono risultare anche mortali. Ovviamente tutto ciò
vale anche e soprattutto per i bambini.
Mantenere sempre la massima distanza possibile tra se stessi e l'airbag fron-
tale. Ciò favorisce lo spiegamento completo degli airbag frontali, che così
possono offrire la massima efficacia protettiva.
I fattori più importanti per l'attivazione degli airbag sono costituiti dalla tipo-
logia dell'incidente, dall'angolo d'impatto e dalla velocità del veicolo.
In caso di collisione, l'attivazione degli airbag viene determinata sulla base
delle caratteristiche di decelerazione rilevate dalla centralina. Se nel corso di
una collisione i valori relativi alla decelerazione del veicolo restano al di sotto
della soglia dei valori di riferimento programmati nella centralina, gli airbag
frontali, laterali e per la testa non si aprono. I danni visibili nel veicolo sini-
strato, per quanto possano essere complessi, non sono indizio determinante
per l'apertura degli airbag.
ATTENZIONE!
•Se si indossano le cinture di sicurezza in modo sbagliato o si tiene una
posizione a sedere non corretta si rischiano lesioni gravi o anche mortali in
caso di incidente.
•Tutti i passeggeri che non sono correttamente allacciati con la cintura,
bambini inclusi, rischiano di rimanere feriti gravemente o persino mortal-
mente in caso di apertura degli airbag. I bambini fino ai 12 anni devono
occupare sempre i posti posteriori. I bambini devono essere sempre allac-
ciati in modo sicuro e adeguato alla loro età e alle loro caratteristiche
fisiche.

Sistema airbag 36
•Se non si indossa la cintura e/o ci si sporge lateralmente o in avanti o
comunque si assume una posizione non corretta sul sedile, il rischio di
subire delle lesioni in caso di incidente aumenta considerevolmente. Tale
rischio di ferirsi seriamente aumenta ancora di più se in un caso del genere
si viene colpiti dall'airbag.
•Il rischio di essere feriti dall'airbag quando viene attivato si riduce se la
cintura di sicurezza è correttamente allacciata Ÿpag. 19.
•I sedili anteriori devono essere sempre posizionati correttamente.
Condizioni per il montaggio di un seggiolino per bambini
posto sul sedile anteriore passeggero di spalle al senso di
marcia
I seggiolini per bambini che si installano rivolti nel senso
contrario a quello di marcia del veicolo non vanno mai
montati sul sedile del passeggero anteriore se non ne è stato
prima disattivato l'airbag.
Se non lo si disattiva, l'airbag frontale del passeggero anteriore rappresenta
per un bambino un grande pericolo Ÿ. Per un bambino può rappresen-
tare un rischio mortale l'essere sistemato sul sedile a fianco di quello di guida
in un seggiolino rivolto nel senso contrario a quello di marcia. I bambini fino
ai 12 anni devono occupare sempre i posti posteriori.
L'eventuale apertura dell'airbag del passeggero anteriore colpirebbe con una
forza tale il seggiolino per bambini rivolto in senso opposto a quello di
marcia, che avrebbe conseguenze gravissime, anche mortali.
Per questo motivo raccomandiamo di sistemare sempre i bambini sui sedili
posteriori. Per i bambini è quello il posto più sicuro. Come alternativa, si
possono disattivare l'airbag frontale e quello laterale per il passeggero Ÿpag. 48 con l'interruttore a chiave. Portare i bambini seduti su appositi
seggiolini, adeguati alla loro età e alla loro statura. .
ATTENZIONE!
Se sul sedile anteriore lato passeggero si monta un seggiolino per
bambini, il bambino sarà esposto ad un maggior rischio in caso d'inci-
dente.
•Non si devono mai installare seggiolini per bambini sul sedile del
passeggero anteriore rivolti nel senso opposto a quello di marcia se
l'airbag è attivo. Se si apre l'airbag, un bambino che si trovasse sul sedile
anteriore del passeggero subirebbe lesioni gravi o anche mortali.
•Se l'airbag del sedile anteriore del passeggero si apre può colpire il
seggiolino, rivolto nel senso opposto a quello di marcia, dove si trova il
bambino e scaraventarlo con violenza contro la porta, o contro la parte
interna del tetto oppure contro lo schienale del sedile.
•Se in un caso limite dovesse rivelarsi necessario sistemare il bambino
sul sedile anteriore del passeggero all'interno di un seggiolino rivolto nel
senso opposto a quello di marcia, occorre osservare scrupolosamente le
misure di sicurezza descritte qui di seguito:
−Disattivare l'airbag frontale e quello laterale del sedile anteriore per
il passeggero Ÿpag. 48.
−Leggendo la documentazione relativa, accertarsi che il seggiolino sia
ufficialmente idoneo all'impiego su sedili anteriori dotati di airbag fron-
tale e/o laterale.
−Attenersi scrupolosamente alle istruzioni di montaggio fornite dal
produttore del seggiolino per bambini e tenere in cosiderazione le indi-
cazioni di sicurezza della Ÿpag. 50.
−Prima di montare il seggiolino, arretrare al massimo il sedile ante-
riore lato passeggero, in modo da ottenere la massima distanza possi-
bile dall'airbag frontale.
−Accertarsi che non ci siano oggetti che impediscono di far scorrere
del tutto all'indietro il sedile anteriore lato passeggero.
ATTENZIONE! (continua)

Sistema airbag37
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici −Lo schienale del sedile anteriore lato passeggero deve trovarsi in
posizione eretta.
Spia del sistema degli airbag e dei pretensionatori T
Questa spia controlla il sistema degli airbag e dei pretensio-
natori.
Essa sorveglia tutti gli airbag e i pretensionatori che sono installati nel
veicolo, incluse le relative centraline e i cavi.
Dispositivo di controllo del sistema degli airbag e dei pretensionatori
L'efficienza del sistema airbag/pretensionatori viene costantemente monito-
rata in maniera elettronica. Ogni volta che s'inserisce l'accensione, la spia
degli airbag
T si accende durante circa 4 secondi (autodiagnosi).
Se, presso un officina specializzata, è stato disattivato un airbag, la spia
T
lampeggia durante circa 12 secondi dopo aver avviato il motore. Ciò non è
valido quando è stato disattivato l'airbag frontale e laterale lato passeggero
con l'interruttore a chiave Ÿpag. 48.
Il sistema va fatto controllare quando la spia
T :
•non si accende quando si inserisce l'accensione,
•non si spegne trascorsi circa quattro secondi, una volta inserita l'accen-
sione,
•dopo l'accensione del quadro si spegne e si riaccende,
•si accende o lampeggia durante la marcia.
In caso di anomalie la spia resta costantemente accesa. Inoltre, a seconda
del tipo di guasto, sul display
1) del quadro strumenti si visualizza, per circa 10 secondi, il relativo messaggio. In questo caso si deve far controllare al più
presto il sistema in un'officina specializzata.
ATTENZIONE!
Un sistema degli airbag e dei pretensionatori che presenta un'anomalia
non è più in grado di esplicare correttamente la sua funzione protettiva.
•In presenza di anomalie si deve far controllare al più presto il sistema
presso un'officina specializzata. Altrimenti sussiste il pericolo che, in caso
di incidente, il sistema degli airbag e anche i pretensionatori non si attivino
correttamente o non entrino affatto in funzione.
Riparazione, manutenzione e smaltimento degli airbag
I componenti del sistema degli airbag sono montati in varie zone del veicolo.
Se si effettuano dei lavori sul sistema degli airbag oppure se se ne smontano
o montano dei componenti per eseguire riparazioni di altre parti, è possibile
danneggiare alcuni componenti del sistema. Come conseguenza potrebbe
accadere allora che, nel caso di un incidente, gli airbag non funzionino corret-
tamente o non si attivino affatto.
La rottamazione del veicolo e lo smaltimento dei singoli componenti del
sistema airbag/pretensionatori devono essere effettuati nel rispetto delle
disposizioni vigenti in materia. Le officine specializzate e i Centri di Tratta-
mento dei Veicoli Fuori Uso, sono a conoscenza di tale normativa.
ATTENZIONE!
•Con trattamenti non idonei e riparazioni "fai da te" si rischia di danneg-
giare gli airbag al punto che questi, o non funzionando o aprendosi
inaspettatamente, potrebbero divenire causa di lesioni gravi o anche
mortali.
1)In funzione della versione del modello.
ATTENZIONE! (continua)

Sistema airbag 38
•La copertura centrale del volante e la superficie in espanso del modulo
airbag ubicato sul cruscotto dal lato del passeggero non vanno coperte con
adesivi o simili né manipolate in altro modo.
•Sulle coperture dei moduli airbag, inoltre, non vanno fissati oggetti
quali ad esempio portabicchieri o supporti per telefoni cellulari.
•Per la pulizia del volante e della plancia si deve usare un panno asciutto
o inumidito appena con dell'acqua. Per pulire la strumentazione e i moduli
degli airbag non si debbono mai usare solventi o detergenti di altro genere.
I solventi, infatti, rendono porose le superfici. Al momento dell'entrata in
funzione degli airbag, le parti in plastica deteriorate potrebbero staccarsi e
andare a ferire le persone che si trovano nel veicolo.
•I componenti del sistema degli airbag non vanno mai riparati, regolati,
montati o smontati autonomamente.
•Tutti i lavori sugli airbag o il montaggio e lo smontaggio di componenti
del sistema (per esempio del volante) al fine di eseguire altri lavori di ripa-
razione vanno fatti eseguire in un'officina specializzata. Le officine specia-
lizzate dispongono dell'attrezzatura adeguata e di informazioni aggiornate
per tali riparazioni, che inoltre vengono eseguite da personale qualificato.
•Per tutti i lavori al sistema degli airbag raccomandiamo di rivolgersi a
un'officina specializzata.
•Non si devono mai effettuare modifiche al paraurti anteriore o alla parte
anteriore della carrozzeria.
•Gli airbag hanno un effetto di protezione efficace per un solo incidente
e, una volta attivati, devono essere sostituiti.
ATTENZIONE! (continua)