2005 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

205 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
• Per mezzo dell’occhiello estrarre verso l’alto la guarnizione di
gomma
⇒ fig. 171B.
• Prendere la chiave ruote
⇒ fig. 171Cdagli attrezzi di bordo.
Inserirla fino a riscontro sulla vite e tenerla in questa posizione.
Contemporaneamente premere verso il basso l’anello di sicurezza
⇒ fig. 171D.
• Girare la chiave delle ruote
Cverso sinistra fino a quando è
possibile appoggiare la ruota di scorta che è appesa a un cavo di
acciaio
⇒ fig. 171.
• Comprimere alquanto il ritegno (frecce
1) e ripiegare
contemporaneamente la traversa in direzione della freccia 2⇒
fig. 172. Ora si può far passare il ritegno attraverso l’apertura
centrale della ruota di scorta.
K
Sistemazione della ruota di scorta
• Sistemare la ruota dietro il veicolo come illustrato nella fig. 173.
• Far passare il ritegno dal lato interno della ruota attraverso
l’apertura centrale della stessa.
• Ripiegare la traversa contro la direzione della freccia
⇒ fig. 1722.
• Spingere la ruota di scorta con il lato esterno verso il basso sotto
il veicolo.
• Ruotando a destra la vite sul fondo del bagagliaio mediante la
chiave ruote sollevare la ruota nel supporto sotto il veicolo.F Fa
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⇒fig. 173. .
• Ruotare la vite (coppia max. di serraggio 25 Nm) finché la ruota
aderisce perfettamente al fondo bagagliaio. Chiudere l’apertura
con la guarnizione di gomma e ripiegare indietro la copertura.
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Se una volta tanto si dovesse marciare senza ruota di scorta, fare attenzione
che il ritegno sia stato sollevato con la fune e sia ben fisso sul fondo del
bagagliaio.
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Avvertenze generali
• I pneumatici nuovi non hanno ancora la massima aderenza alla
strada; si devono quindi rodare per ca. 100 Km a velocità
moderata e guidando con adeguata cautela; così se ne prolunga
anche la durata.

Fig. 173AL0-135

206All’altezza della situazione
• Per le loro caratteristiche costruttive e il disegno della scolpitura,
la profondità del battistrada dei pneumatici nuovi possono variare
a seconda della versione e del produttore.
• Ogni tanto sarà necessario controllare gli pneumatici, nel caso
fossero danneggiati (bucature, tagli, screpolature, ammaccature) e
bisognerà togliere gli eventuali corpi estranei che vi si siano
introdotti.
• Per evitare che si danneggino gli pneumatici ed i cerchioni
durante una manovra, salendo sul bordo di un marciapiede od in
situazioni simili, bisogna effettuarla lentamente e più frontalmente
possibile.
• Si dovrà evitare che i pneumatici vengano a contatto con olio,
grasso e benzina.
• Nel caso in cui si fossero persi i tappi delle valvole, dovranno
essere rimpiazzati immediatamente.
• Quando si proceda a smontare le ruote, prima sarà necessario
contrassegnarle, per poter in seguito rimontarle nel senso di
marcia che avevano in precedenza.
• Le ruote o i pneumatici smontati sarà conveniente riporli in un
luogo fresco, asciutto e il più oscuro possibile. I pneumatici senza cerchione dovranno essere riposti in piedi.
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Quando gli pneumatici hanno un profilo con direzione di rotazione
obbligatoria (riconoscibile dalle frecce sui fianchi indicanti la direzione di
rotolamento), questa andrà assolutamente rispettata. Vengono così
garantite le caratteristiche ottimali riguardo ad aquaplaning, aderenza,
rumorosità e usura.
K
Durata dei pneumatici
La loro durata dipende principalmente dai seguenti fattori:
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rifornimento carburante.
La pressione dovrà essere controllata almeno una volta al mese e
prima di cominciare qualsiasi viaggio di una certa durata. La
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B1H-085Fig. 174

207 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
pressione dei pneumatici è assolutamente importante, in special
modo ad alte velocità.
Quando si effettui il controllo non si deve dimenticare la ruota di
scorta:
• La ruota di scorta normale dovrà avere sempre la pressione
massima prevista per la versione del veicolo.
• Il controllo della pressione va sempre eseguito a pneumatici
freddi. Non ridurre la maggior pressione risultante a pneumatici
caldi. Quando il carico del veicolo è sensibilmente diverso dal
normale, bisognerà adattare di conseguenza la pressione degli
pneumatici.
Nei veicoli con copriruota integrali, al posto dei cappucci
parapolvere sono previsti prolungamenti delle valvole. Per
controllare e correggere la pressione di gonfiaggio non occorre
svitare tali prolungamenti.
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Un pneumatico a pressione eccessivamente bassa aumenta il consumo di
combustibile, ripercuotendosi negativamente sull’ambiente circostante.
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Prendere le curve ad alta velocità, accelerare bruscamente e
frenare di colpo aumenta sensibilmente il consumo dei
pneumatici.
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Le ruote della Sua nuova macchina sono già equilibrate. Durante il
rodaggio può presentarsi una squilibratura dovuta a sollecitazioni
estreme, che si manifesta attraverso vibrazioni al volante.
Siccome squilibrature provocano anche maggiori usure allo sterzo,
alle sospensioni ed ai pneumatici, è bene allora far riequilibrare le
ruote. Inoltre si deve riequilibrare ogni ruota della quale sia stato
sostituito o riparato il pneumatico.
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Una registrazione errata della geometria ruote causa, non solo una
maggiore usura – perlopiù unilaterale – dei pneumatici, ma
compromette anche la sicurezza del veicolo in marcia. In caso di
usura anomala recarsi presso un Servizio Tecnico.
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Sul fondo del battistrada dei pneumatici originali si trovano – a
seconda della marca – da 6 a 8 indicatori d’usura equidistanti, alti
1,6 mm e disposti trasversalmente al senso di rotazione. Dei segni
sul fianco dei pneumatici – per es. le lettere TWI o dei triangoli –
ne indicano la posizione
⇒fig. 174.
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208All’altezza della situazione
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Se nei solchi accanto agli indicatori d’usura non si misura più che 1,6 mm
di profilo (scolpitura), si è al limite di legge (In altri Paesi può essere
diverso).
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Sostituzione di ruote o pneumatici
Pneumatici e cerchi sono importanti elementi costruttivi: perciò
vanno usati quelli da noi approvati perché sono esattamente
studiati per il relativo modello d’autoveicolo e contribuiscono così
essenzialmente alla buona tenuta e al sicuro comportamento
stradale.
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• Montaggio e riparazione di pneumatici esigono professionalità
ed attrezzatura, devono perciò venire eseguiti da persone del
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Dato il problema dello smaltimento, la necessità di attrezzature speciali e di
adeguate capacità professionali, la sostituzione dei pneumatici andrebbe
effettuata presso un Servizio Tecnico.
• Per ragioni di sicurezza sostituire se possibile non una ruota
singola, ma almeno quelle di un asse. Le gomme con scolpitura
più profonda vanno sempre davanti.
• A tutte e 4 le ruote vanno montati solo pneumatici a carcassa
radiale di uguale tipo, dimensione (circonferenza di rotolamento) e
preferibilmente con il medesimo profilo.
• Nei veicoli con trazione integrale tutti i pneumatici devono essere
della stessa marca. Altrimenti le ruote potrebbero girare a velocità
diverse dovuto alla diversa viscosità provocando danni al sistema
di trazione.
• Se la ruota di scorta è diversa dai pneumatici montati (per es.
invernali o ribassati) essa va usata brevemente in caso di panne,
guidando con prudenza, e sostituita al più presto con la ruota
normale precedentemente montata.
• Non adoperare mai pneumatici usati d’origine sconosciuta.
• Se si sa che cosa significano le iscrizioni sui pneumatici si può
acquistarli con competenza. Sui fianchi dei pneumatici radiali si
trovano iscrizioni seguenti.
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209 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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(eventualmente solo sul lato interno della ruota):
DOT ... 185 significa: prodotto nella 18a settimana del 2005.
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.I Servizi Tecnici conoscono esattamente le possibilità tecniche che
implicano un cambio o una sostituzione di pneumatici, cerchi e
copriruota.
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210All’altezza della situazione
Scambio delle ruote
Se i pneumatici anteriori sono molto più consumati, si consiglia di
scambiare le ruote anteriori con le posteriori, secondo lo schema
illustrato; così tutti i pneumatici vengono ad avere praticamente la
stessa durata.
Se si presentano determinati fenomeni di usura al battistrada, può
convenire lo scambio incrociato dei pneumatici. Per ulteriori
dettagli, rivolgersi a un Servizio Tecnico.
K
Pneumatici invernali
Montando pneumatici invernali, si deve tener presente che questi:
• per conservare al massimo le caratteristiche di marcia, i
pneumatici invernali vanno montati su tutte e 4 le ruote.
• perdono gran parte delle loro caratteristiche invernali se ilprofilo
(scolpitura) viene usurato a meno di 4 mm di profondità.
Per pneumatici invernali valgono le seguenti limitazioni di velocità:
Lettera Q max. 160 km/h
Lettera T max. 190 km/h
Lettera H max. 210 km/h

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211 All’altezza della situazione
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Osservare le eventuali diverse disposizioni in altri Paesi.
• Al posto degli pneumatici da inverno, si possono usare
pneumatici “ognitempo”.
• In caso di panne ai pneumatici osservare le indicazioni sull’uso
della ruota di scorta a pag. 208.
• Non usare i pneumatici invernali più dello stretto necessario: su
strade senza neve e ghiaccio la tenuta del veicolo è migliore con
pneumatici normali.
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Per riguardo all’ambiente montare tempestivamente i pneumatici normali
che sono più resistenti e silenziosi e riducono il consumo di carburante.K
Catene da neve
Le catene da neve possono essere montate solo sulle ruote
anteriori, pure nei veicoli con trazione integrale*.
È consentito montare catene da neve sui pneumatici 195/65 R 15.
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Usando le catene si devono togliere i copriruota e gli anelli
ornamentali delle ruote. In tal caso applicare delle calotte diprotezione alle viti fissaruota, che sono disponibili presso i Servizi
Tecnici.
Su strade senza neve le catene vanno tolte, perché peggiorano la
marcia del veicolo, danneggiano i pneumatici e si rompono.
In alcuni Paesi la velocità massima consentita con le catene è di 50
km/h.
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212All’altezza della situazione
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Eseguire la sostituzione della ruota su superficie possibilmente orizzontale.
• Estrarre dal vano bagagli gli attrezzi del veicolo.
• Togliere la ruota di scorta dal supporto.
• Togliere le coperture:
– staccare le calotte per viti ruota
– staccare la copertura centrale rispett. il copridisco con la chiave
ruota e il gancio.
K
Come allentare le viti delle ruote
• Innestare la chiave in battuta sulla vite ⇒ fig. 176e ruotare a
sinistra, afferrando la chiave vicino all’estremità.Se non si riuscisse ad allentare le viti, premere cautamente con un
piede sul terminale della chiave. Puntarsi bene a terra ed
appoggiarsi alla vettura.
Allentare di circa un giro le viti ruota.
Per allentare le viti antifurto* attenersi alle indicazioni di pag.
214.
K
Sollevamento del veicolo
B45-082CFig. 176
Fig. 177AL0-0137