2005 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Clima133
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
17Tasto per “più caldo” d da
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18Tasto per “più freddo” d da
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19Tasto per “Ventilatore più veloce” d di
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20Tasto per “Ventilatore più lento” d di
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e tasto “OFF” per
disinserzione climatizzatore d di
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21Tasto per “più caldo” d di
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22Tasto per “più freddo” d di
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23Tasto per “ECON” (tutto l’impianto disinserito)
Premendo gli appositi tasti variano le indicazioni
1, 2, 7, 8e9rispett. appaiono 4, 5e 6.
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Climatronic per il vano di guida (davanti)
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Con questa regolazione si raggiunge al più presto un “piacevole
clima” nel veicolo.
Perciò essa va mutata soltanto se lo richiede il “senso di
benessere personale”.
Disposizione delle bocchette di ventilazione
⇒pag. 139.K
Uso dell’impianto
Dopo aver inserito l’accensione, si ha normalmente il
funzionamento automatico. Nel quadro appaiono le posizioni 1,2, 3, 7, 8e 9.
L’impianto Climatronic mantiene la temperatura interna prescelta
in modo del tutto automatico.
Temperatura del flusso d’aria, regime del ventilatore (velocità) e
ripartizione del flusso vengono variati automaticamente.
L’impianto prende in considerazione anche forti radiazioni solari,
rendendo superflua la regolazione a mano del riscaldamento.
Soltanto se si è rinunciato al funzionamento automatico prima di
disinserire l’accensione, i tipi di funzionamento prescelti
rimangono permanentemente memorizzati. Solo il “funzionamento
di ricircolo” viene cancellato 20 minuti dopo aver disinserito
l’accensione.
K

Clima134
• La temperatura interna davanti può venire scelta a piacere con i
tasti 17e 18e rimanere sempre memorizzata, finché ne viene
selezionata un’altra.
Essa può venire registrata fra +18°C (64°F) e +29°C (86°F); in
quest’ambito la regolazione è automatica.
Se vengono scelte temperature sotto +18°C (64°F) nel quadro
appare l’indicazione “LO”, con temperature sopra +29°C (86°F) nel
quadro appare “HI”.
In queste due posizioni l’impianto fornisce il massimo
raffreddamento e rispettivamente il massimo riscaldamento; non si
ha regolazione di temperatura.• Regolando il ventilatore di uno stadio in basso o in alto, non
viene influenzato il funzionamento automatico.
• In determinate condizioni d’esercizio può avvenire che l’impianto
funzioni temporaneamente in modo inaspettato. Per es. che dopo
l’avviamento a freddo il flusso d’aria venga diretto soprattutto
verso la zona piedi. Ciò è voluto, affinché l’aria umida esistente nel
sistema non appanni i cristalli.
K
Indicazioni per il funzionamento automatico (AUTO)
AUTO
15c22c22c
14
13
12
11
16
15
18
17
20
19
22
21
23
10
2134
5
6789
AL0-115Fig. 132

Clima135
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Esclusione del funzionamento automatico
Il funzionamento automatico è quasi sempre il migliore
presupposto per il “senso di benessere personale” dei passeggeri.
In tutte le stagioni dell’anno.
In singoli casi però può essere necessaria l’esclusione, premendo i
tasti di determinate funzioni; tuttavia l’impianto Climatronic
continua il funzionamento automatico.
Con i tasti
13e 14si può accrescere o ridurre il regime del
ventilatore e quindi la portata d’aria davanti. Ciò viene indicato
dall’aumento e dalla diminuzione delle strisce all’indicazione
1.
• Premendo il tasto
11
– viene disinserito il funzionamento ECON
– viene disinserito il funzionamento a ricircolo
– possono venire sbrinati o mantenuti trasparenti il parabrezza e i
cristalli laterali (orientare le bocchette
4verso i cristalli).
– Si può rafforzare l’azione deumidificante e disappannante del
parabrezza, se per es. subito dopo la partenza salgono ancora
altre persone con indumenti umidi.
• Premendo il tasto
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display appare il simbolo 5.
Il funzionamento di ricircolo impedisce alle emanazioni
maleodoranti di penetrare nel veicolo quando per es. si viaggia nei
tunnel o si formano lunghe code.Se si vuole riscaldare o raffreddare il veicolo molto rapidamente, si
può farlo con il funzionamento di ricircolo. In queste condizioni
l’aria viene aspirata dall’interno e quindi riscaldata o raffreddata.
Durante il ricircolo non si dovrebbe fumare, dato che il fumo
aspirato dall’abitacolo si raccoglie sull’evaporatore del Climatronic
e produce in continuità un odore molesto quando quest’ultimo
funziona. L’inconveniente si può eliminare soltanto con notevole
spesa e complicazione, sostituendo l’evaporatore.
• Con i tasti
15e 16il flusso d’aria può venire diretto verso la parte
superiore del corpo o verso la zona piedi.
• Combinando i tasti
11e 16il flusso d’aria può venire diretto
contemporaneamente verso il parabrezza ed il vano piedi.
• Combinando i tasti
15e 16il flusso d’aria può venire diretto
contemporaneamente verso il busto ed il vano piedi.
• Con il tasto
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. Con questo tipo di funzionamento si ha la
regolazione automatica del riscaldamento (senza azione
deumidificante e refrigerante).
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Clima136
Non dimentichi che, con funzionamento ECON, la temperatura
interna desiderata non può essere inferiore a quella esterna.
La combinazione ECON e ricircolo è possibile solo se si è premuto
dapprima il tasto
12e poi il tasto ECON.
Il funzionamento ECON si disinserisce premendo i tasti
10, 11o12.
Con il tasto
14viene disinserito l’impianto completo (OFF). Premere
allo scopo il tasto 14finche sull’indicazione 2appare “OFF”. Si
dovrebbe scegliere questo tipo di funzionamento soltanto in casi
eccezionali, per es. se c’è un inconveniente all’impianto.
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Se questi tipi di funzionamento particolare non sono più necessari, si
dovrebbe tornare rapidamente a quello automatico, premendo il tasto 10
(AUTO).K
Climatronic per il vano passeggeri (dietro)
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Funziona solo con il ricircolo. Il vano passeggeri non viene
alimentato con aria fresca.
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.• Indipendentemente della regolazione scelta davanti (tasti
11-18), si può alimentare aria fredda o calda, attraverso le bocchette
nel tetto e nel pavimento per la zona passeggeri posteriore (tasti
19-22).
• La temperatura dietro può essere selezionata con i tasti
21e 22,
e resta memorizzata finché non si preselezioni una temperatura
diversa. Preghiamo comunque di tener presente quanto segue:
La differenza di temperatura davanti (pos.
7) e dietro (pos. 9)
può comportare al massimo 3 °C.
Se il Climatronic rileva la necessità di r ri
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l’abitacolo, esso
attiva anche il termoscambiatore supplementare. L’aria calda viene
immessa dalle bocchette sul pavimento.
Se il Climatronic rileva la necessità di r ra
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l’abitacolo, l’aria
raffreddata viene immessa dietro, nell’abitacolo, attraverso le
bocchette nel tetto.
• Con i tasti
19e 20si può accrescere o ridurre il regime del
ventilatore e quindi la portata d’aria dietro. Ciò viene indicato
dall’aumento e dalla diminuzione delle strisce all’indicazione
8.
Le posizioni
8e 9si spengono quando viene spento il
ventilatore.
K

Clima137
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Funziona solo con il ricircolo. Il vano passeggeri non viene
alimentato con aria fresca.
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.
• Indipendentemente della regolazione scelta davanti (tasti
11-18), si può alimentare la portata d’aria calda attraverso le
bocchette d’immissione nel pavimento dietro (tasti 19-22).• La temperatura dietro può essere selezionata con i tasti
21e 22,
e resta memorizzata finché non si preselezioni una temperatura
diversa. Preghiamo comunque di tener presente quanto segue:
La differenza di temperatura davanti (pos.
7) e dietro (pos. 9)
può comportare al massimo 3 °C. Per il vano passeggeri posteriore
n no
on
n
può selezionarsi una temperatura inferiore a quella
selezionata per la zona guida.
Se il Climatronic rileva la necessità di r ri
is
sc
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e
l’abitacolo, esso
attiva anche il termoscambiatore supplementare. L’aria calda viene
immessa dalle bocchette sul pavimento.
Climatronic per il vano passeggeri (dietro)
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15c22c22c
14
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23
10
2134
5
6789
AL0-115Fig. 133


Clima138
Se il Climatronic rileva la necessità di r ra
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e
l’abitacolo, l’aria
raffreddata viene immessa nell’abitacolo soltanto attraverso le
bocchette del vano guida.
• Con i tasti
19e 20si può accrescere o ridurre il regime del
ventilatore e quindi la portata d’aria dietro. Ciò viene indicato
dall’aumento e dalla diminuzione delle strisce all’indicazione
8.
Le posizioni
8e 9si spengono quando viene spento il
ventilatore.
K

Clima139
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Dopo aver premuto gli appositi tasti, da tutte le bocchette davanti
viene immessa aria fresca riscaldata o non riscaldata.
Durante la funzione AUTO, l’impianto Climatronic comanda
automaticamente le bocchette.Se il funzionamento AUTO è disinserito, le bocchette si possono
comandare con i tasti 11, 15e 16.
Le b bo
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3e 4possono venir chiuse e aperte anche
singolarmente. Con esse si può inoltre variare orizzontalmente e

1
2
2
43
32
2
4
5 5
66
6 1
1
1
AL0-022
Bocchette d’immissione nel vano di guida (davanti)
Fig. 134

Clima140
verticalmente la direzione del flusso d’aria ⇒fig. 135.
Le bocchette posteriori del vano piedi
6si aprono insieme alle5.K
Chiusura/apertura della bocchetta
Le bocchette 3e 4possono venir chiuse e aperte anche
singolarmente
Bocchetta chiusa: rotella zigrinata su . . . . . . . .0
Bocchetta aperta: rotella zigrinata su . . . . . .
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Verticale – spostare la rotella
1in alto o in basso.
Orizzontale – spostare la rotella
2a sinistra o a destra.K
Bocchette d’immissione nel vano passeggeri (dietro)
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Le bocchette si trovano posteriormente a sinistra nel rivestimento
laterale del pavimento. Da queste bocchette effluisce aria calda, se
la temperatura è stata regolata al massimo con il tasto
21. Nel
quadro del Climatronic appare “HI”.
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Si prega di non utilizzare come deposito la zona attorno alle bocchette,
altrimenti si otturerebbe l’apertura delle stesse ed il ventilatore
disinserirebbe per surriscaldamento.
Fig. 135
Fig. 136AL0-116
1
2
AL0-023