2024 PEUGEOT 308 Návod na použití (in Czech)

159
Jízda
6Během manévru zaznamenává zadní kamera
okolí vozidla a vytváří tak pohled shora na
blízké okolí v
zadní části vozidla, což umožňuje
manévrovat s
vozidlem okolo blízkých překážek.
Když se během manévru přiblíží překážka
k
červené čáře (méně než 30 cm), zobrazí se
automatický přiblížený pohled díky snímačům
umístěným v
zadním nárazníku.
Tento pohled je dostupný pouze automaticky.
Překážky se mohou zdát vzdálenější,
než skutečně jsou.
Během manévru je důležité sledovat
obě strany vozidla ve vnějších zpětných
zrcátkách.
Další údaje o okolí vozidla poskytuje i
parkovací asistent.
Standardní pohled

Na obrazovce se zobrazuje oblast vzadu za
vozidlem.
Modré čáry 1 znázorňují šířku vozidla
s
vyklopenými vnějšími zpětnými zrcátky; jejich
směr se mění podle polohy volantu.
Červená čára 2 znázorňuje vzdálenost 30 cm
od zadního nárazníku, dvě modré čáry 3 a 4
znázorňují vzdálenost 1
m, resp. 2 m.
Tento pohled je k
dispozici automaticky nebo
výběrem v
boční nabídce.
Panoramatický pohled

Panoramatický výhled umožňuje vycouvat
z parkovacího místa a předvídat příjezd vozidel,
chodců nebo cyklistů.
Tento pohled není doporučen pro celkové
manévrování.
Tento pohled je k
dispozici pouze výběrem
v
boční nabídce.
Visiopark 3
Další informace viz Všeobecná
doporučení k použití jízdních a
manévrovacích asistentů .
Tento systém umožňuje zobrazit blízké okolí
vozidla na dotykové obrazovce pomocí kamer
umístěných v
přední a zadní části vozidla a také
pod vnějšími zpětnými zrcátky.




Obrazovka je rozdělena na 4 části: dvě boční
nabídky, kontextový pohled a pohled shora na
vozidlo v jeho blízkém okolí.
V
pohledu shora na vozidlo jsou doplněny údaje
z
parkovacího asistenta.
V
závislosti na úhlu pohledu vybraném
v
levé boční nabídce poskytuje systém
specifickou vizuální asistenci v
určitých jízdních
podmínkách, jako je vjezd do nepřehledné
křižovatky nebo manévrování v
oblastech se
sníženou viditelností.
K
dispozici jsou různé kontextové pohledy pro
zadní či přední část:
–

automatický přiblížený pohled,
–


standardní pohled,
–


panoramatický pohled.
V

závislosti na kontextu systém zvolí nejlepší
zobrazení (standardní či automatický přiblížený
pohled).
Typ pohledu lze změnit kdykoli během manévru.
Při vypnutí zapalování se stav systému neuloží
do paměti.

160
Jízda
Princip činnosti
Rekonstruovaný pohled
Dojde k aktivaci kamer a na dotykové obrazovce
se zobrazí rekonstrukce pohledu shora nad
vozidlem v
jeho blízkém okolí.
Živý pohled

V pohledu shora nad vozidlem se automaticky
zobrazí přední, zadní a boční pohled.
Zároveň lze výběrem odpovídající zóny zobrazit
jakýkoli živý pohled.
Přední pohled lze zvolit při jízdě vpřed rychlostí
maximálně 16
km/h.
Instalace krytu pro velmi chladné
podnebí může pozměnit obraz
přenášený přední kamerou.
Nad registrační značkou je umístěna
další tryska sloužící k čištění couvací
kamery (v
závislosti na verzi).
Nastavení
V boční nabídce:
Toto okno umožňuje nastavit hlasitost zvukového signálu.
Toto tlačítko umožňuje ztlumit zvukový signál nebo ztlumení zrušit.
Toto tlačítko umožňuje spustit ostřikování kamery (podle výbavy vozidla).
Aktivace / deaktivace
Automatický režim
Se zadní kamerou, spuštěným motorem a
stojícím vozidlem se automaticky zobrazí zadní
pohled v
případě, že je zařazena zpátečka.
S
přední kamerou, spuštěným motorem a
vozidlem jedoucím max. rychlostí 16
km/h se
automaticky zobrazí přední pohled v
případě, že
je zařazen rychlostní stupeň.
Manuální
► V aplikaci ADAS na dotykové
obrazovce zvolte položku
Funkce>Panoramatická kamera .
Systém se deaktivuje:
–

automaticky pro zadní část při vyřazení ze
zpátečky;
–


automaticky pro přední část při rychlosti vyšší
než přibl. 16

km/h;
–

stisknutím křížku v
levém horním rohu
dotykové obrazovky.
Automatický přiblížený pohled


Během manévru zaznamenává okolí přední
či zadní kamera pro vytvoření předního nebo
zadního pohledu nad vozidlem v
jeho blízkém
okolí, což umožňuje manévrovat s
vozidlem
okolo okolních překážek.
Když se během manévru přiblíží překážka
k
červené čáře (méně než 30 cm), zobrazí
se automatický přiblížený pohled využívající
senzory umístěné v
předním nebo zadním
nárazníku.
Tento pohled je dostupný pouze automaticky.
V
závislosti na verzi jej lze aktivovat / deaktivovat
v
aplikaci ADAS na dotykové obrazovce.
Překážky se mohou zdát vzdálenější,
než skutečně jsou.
Během manévru je důležité sledovat
obě strany vozidla ve vnějších zpětných
zrcátkách.
Další údaje o okolí vozidla poskytuje i
parkovací asistent.

161
Jízda
6Standardní pohled

V závislosti na kontextu se na obrazovce zobrazí
oblast za vozidlem nebo před ním.
Modré čáry (vzadu) / oranžové čáry (vpředu) 1

znázorňují šířku vozidla s
vyklopenými vnějšími
zpětnými zrcátky; směr těchto čar se mění podle
polohy volantu.
Červená čára 2 znázorňuje vzdálenost 30
cm
od zadního nárazníku, dvě modré čáry (vzadu)
/ oranžové čáry (vpředu) 3 a 4 znázorňují
vzdálenost 1
m, resp. 2 m.
Tento pohled je k
dispozici automaticky nebo
výběrem v
levé boční nabídce.
Panoramatický pohled

Zadní či přední panoramatický výhled umožňuje
vyjet z parkovacího místa a předvídat příjezd
vozidel, chodců nebo cyklistů.
Tento pohled není doporučen pro celkové
manévrování.
Tento pohled je k
dispozici pouze výběrem v levé
boční nabídce.
Boční pohledy
Levý / pravý boční pohled umožňuje zobrazit
okolí na každé straně vozidla (např. chodník,
nízkou zeď nebo vedle něj zaparkované další
vozidlo).


► Vyberte příslušný pohled v pohledu shora
nad vozidlem.
Vybraná oblast zežloutne a uprostřed obrazovky
se zobrazí boční pohled.
Tento pohled není doporučen pro celkové
manévrování.
Upozornění na dopravní
situaci vzadu
Další informace viz Všeobecná
doporučení k použití jízdních a
manévrovacích asistentů .


Po zařazení zpátečky s běžícím motorem nebo
při couvání rychlostí do 10 km/h tento systém
pomocí radarů nainstalovaných v
nárazníku
upozorňuje na blížící se překážky (např. chodec,
cyklista, vozidlo, nákladní vůz, motocykl)
v
zadních mrtvých úhlech vozidla.
Systém detekuje překážky, které se pohybují
rychlostí vyšší než 3
km/h v maximální
vzdálenosti 40
m.
Systém funguje jako doplněk k
parkovacím
senzorům a funkci Visiopark 1 nebo Visiopark 3
(v
závislosti na verzi).
Další informace o

parkovacích senzorech
a
funkcích Visiopark 1 a Visiopark 3 naleznete
v
příslušných kapitolách.
Před a v průběhu manévru musí řidič
neustále sledovat své okolí. V případě
zhoršené nebo žádné viditelnosti couvejte
pomalu a opatrně.

162
Jízda
Princip činnosti



V případě zjištění blížící se překážky se rozbliká
symbol 1 nebo 2 na dotykové obrazovce –
v
zobrazení parkovacích senzorů nebo v různých
kontextových zobrazeních funkce Visiopark 1
nebo Visiopark 3 (v
závislosti na verzi).
Při couvání vozidla je tento symbol doplněn
zvukovým signálem.
V mrtvém úhlu na pravé / levé
straně vzadu nebo po obou
stranách vozidla je přibližující se překážka.
V

případě poruchy těchto vizuálně
zobrazovaných funkcí či dotykové obrazovky,
nebo pokud řidič deaktivuje zobrazení těchto
funkcí na dotykové obrazovce, je zjištění
přibližující se překážky při couvání vozidla stále
indikováno zvukovým signálem.
Aktivace / deaktivace
Konfiguruje se v aplikaci ADAS na
dotykové obrazovce.
Při vypnutí zapalování se stav systému uloží do
paměti.
Provozní omezení
Systém nemusí fungovat v těchto případech:
– tažení přívěsu,
–

použití nosiče jízdních kol na tažném zařízení,
–


extrémní změny teploty
,
–

poškozený zadní nárazník,
–


hromadění nebo vrhání externích částic (např.
bláta, námrazy

, sněhu), použití nálepek.
Nelze vyloučit, že upozornění nebudou
vydána vůbec nebo budou vydána pozdě
či je shledáte jako neopodstatněná. Proto
mějte své vozidlo trvale pod kontrolou a buďte
připraveni kdykoli zareagovat, abyste se
vyhnuli nehodě.
Při přelakování zadního nárazníku se
obraťte na prodejce PEUGEOT nebo
kvalifikovaný servis; určité typy laků mohou
narušovat činnost radarů.
Porucha
Pokud dojde k poruše, když řidič zařadí
zpátečku, couvá nebo se pokusí o aktivaci
systému, zobrazí se na přístrojové desce zpráva
a
zazní zvukový signál. Nechejte zkontrolovat prodejcem nebo
kvalifikovaným servisem značky PEUGEOT.
Pokud je senzor něčím zakrytý, zobrazí se
na přístrojové desce tato zpráva:
Snímač
parkovacího asistenta je znečištěný:
Vyčistěte snímač, viz uživatelská příručka
Jde o normální chování, které nevyžaduje
podporu kvalifikovaného servisu.
V takovémto případě zastavte vozidlo a ověřte,
zda rohové radary, couvací kamera a/nebo
zadní parkovací senzory nejsou pokryty špínou,
blátem, pískem, sněhem, ledem nebo čímkoli
jiným, co by bránilo správnému fungování.
Po vyčištění detekčního pole bude systém znovu
fungovat.

Peugeot a TotalEnergies:
partnerství, které přináší výsledky!
Partnerství společností TotalEnergies a  Peugeot již více než 25  let
posouvá hranice výkonu ve sportovních soutěžích a  přispělo
k  historickým vítězstvím ve vytrvalostních závodech a  různých rallye.
V  dnešní době tyto dvě značky pokračují ve svém společném
dobrodružství v motoristickém sportu a daly si za cíl zvítězit v závodech
24  hodin Le Mans a  FIA World Endurance Championship v  kategorii
hybridních hypervozů. Existuje celá řada důvodů, proč společnost
Peugeot exkluzivně doporučuje špičkové oleje Quartz pro ochranu svých
motorů po celou dobu jejich životnosti. Společnost TotalEnergies proto
dodává oleje Quartz pro vozidla Peugeot již při jejich prvním plnění
v továrně a také do schválené servisní sítě, aby bylo zaručeno optimální
každodenní fungování. Peugeot a TotalEnergies: ofi ciální partneři ve
výkonu!
Prodlužte životnost vašeho motoru!
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 je vysoce výkonný motorový olej, který
společně vyvinuly týmy výzkumu a  vývoje společností Peugeot
a TotalEnergies. Jeho inovativní technologie prodlouží životnost vašeho
motoru a  zároveň umožní dosáhnout výrazné úspory paliva, což
přispívá k omezení emisí CO
2. Tento produkt je teď k dispozici v nových
obalech*, které jsou z  50  % vyrobeny z  recyklovaných materiálů a  jsou
100% recyklovatelné.
* V Evropě se vyrábí 1l a 5l balení.

164
Praktické informace
Kompatibilita paliv
Benzinová paliva splňující normu EN228 a
obsahující max. 5 %, resp. 10 % ethanolu.

Motorová nafta splňující normy EN590, EN16734
a EN16709 a obsahující max. 7 %, 10 %, 20 %,
resp. 30
% methylesteru řepkového oleje.
Jakékoli použití (i příležitostné) paliv B20 či B30
podléhá zvláštním podmínkám údržby, které se
označují jako „náročné podmínky“.

Parafínová motorová nafta splňující normu
EN15940.
Použití jakéhokoli jiného typu (bio)paliva
(jako je topný olej nebo čistý nebo
zředěný rostlinný nebo živočišný olej) je
přísně zakázáno – hrozí riziko poškození
motoru a palivového systému!
Je povoleno použití pouze těch aditiv do
paliva, která splňují normu B715001
(Zážehový motor) nebo B715000 (Vznětový
motor).
Motorová nafta při nízkých
teplotách
Při teplotách pod 0 °C by tvorba parafínů v
motorové naftě letního typu mohla bránit správné
činnosti motoru. Za těchto teplotních podmínek
používejte motorovou naftu zimního typu a
udržujte nádrž plnou na více než 50
%.
Aby se při teplotách pod -15
°C nevyskytovaly
problémy se startováním, je nejlepší zaparkovat
vozidlo pod přístřešek (do vyhřívané garáže).
Cestování v zahraničí
Určitá paliva by mohla poškodit motor
vašeho vozidla.
V některých zemích může být nutné použití
zvláštního typu paliva (specifické oktanové
číslo, specifický obchodní název... ) pro
zajištění řádné funkce motoru vozidla.
Bližší informace si vyžádejte v
naší značkové
prodejní a servisní síti.
Tankování
Objem palivové nádrže: přibližně 52 litrů
(Zážehový motor / Vznětový motor / Hybridní
pohon) nebo 40
litrů (Dobíjecí hybridní
pohon).
Hladina rezervy: přibližně 6
litrů.
Nízká hladina paliva
Při dosažení nízké hladiny paliva se na
přístrojové desce rozsvítí tato kontrolka
spolu se zobrazením zprávy a zvukovým
signálem. Když se poprvé rozsvítí, zbývá
přibližně 6
litrů paliva.
Dokud se nedoplní dostatečné množství paliva,
rozsvítí se při každém zapnutí zapalování tato
výstražná kontrolka doprovázená zobrazením
zprávy a zvukovým signálem. Tato zpráva a
zvukový signál se budou při jízdě opakovat
s
rostoucí četností odpovídající poklesu hladiny
paliva směrem k

0
.
Musíte co nejdříve doplnit palivo, aby nedošlo
k
jeho vyčerpání.
Více informací o
úplném vyčerpání paliva
(Vznětový motor) najdete v
příslušné kapitole.
Malá šipka vedle této kontrolky označuje,
na které straně vozidla se nachází klapka
plnicího hrdla palivové nádrže.
Režim Stop & Start / e-Auto
Nikdy nedoplňujte palivo s motorem
v

režimu STOP nebo pohotovostním režimu;
vždy musíte vypnout zapalování.
Doplňování paliva
Aby palivoměr zaznamenal doplnění paliva, je
třeba doplnit alespoň 10 litrů paliva.
Otevření klapky plnicího hrdla nádrže může být
doprovázeno zvukem nasátí vzduchu. Tento
podtlak je normální a je způsoben těsností
palivového okruhu.
V zájmu zcela bezpečného tankování:

165
Praktické informace
7► Vždy vypněte motor.

► Pokud chcete otevřít klapku plnicího hrdla
palivové nádrže, stiskněte tlačítko pro její
otevření po dobu delší než 2
sekundy nebo u
odemknutého vozidla zatlačte na zadní část
klapky (v
závislosti na verzi).
Vozidla s dobíjecím hybridním
pohonem
Po stisknutí tlačítka na palubní desce se
může stát, že klapka plnicího hrdla palivové
nádrže se ještě několik minut nezačne
otevírat. Po otevření klapky se ozve zvuk.
Pokud se klapka zasekne, stiskněte tlačítko
na palubní desce a podržte jej déle než
3

sekundy.
►

V

yberte pistoli se správným typem paliva pro
motor vozidla (připomíná to štítek nalepený na
vnitřní straně klapky plnicího hrdla).


► Otočte uzávěr plnicího hrdla doleva, vyjměte
jej a umístěte na podpěru na klapce plnicího
hrdla (v
závislosti na verzi).
►

Než začnete doplňovat palivo, zasuňte pistoli
až na doraz (kvůli minimalizaci rizika vystříknutí
paliva).
►


Doplňte palivovou nádrž.
Po třetím automatickém vypnutí pistole již dál
nečerpejte. Jinak zřejmě dojde k

poruchám.
►

V
raťte uzávěr plnicího hrdla na místo a otočte
jím doprava (v
závislosti na verzi).
►

Zavřete klapku plnicího hrdla palivové nádrže
tím, že na ni zatlačíte.
V

ozidlo je vybaveno katalyzátorem, který
pomáhá snižovat úroveň škodlivých emisí ve
výfukových plynech.
U zážehových motorů se musí používat
bezolovnaté palivo.
Plnicí hrdlo má zúžený průměr, který umožňuje
zasunout pouze pistoli pro tankování
bezolovnatého benzínu.
Pokud jste načerpali palivo, které
neodpovídá motoru vozidla, musíte
před nastartováním motoru palivovou
nádrž vyprázdnit a naplnit správným
palivem.
Ochrana proti záměně
paliva (vznětové motory)
(Závisí na zemi prodeje.)
Toto mechanické zařízení zabraňuje, abyste
palivovou nádrž vozidla se vznětovým motorem
naplnili benzinem.
Ochrana proti záměně paliva se nachází
na plnicím hrdlu a je vidět po odšroubování
uzávěru.
Funkce

Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla s naftovým motorem
se pistole dostane do kontaktu se vstupní
klapkou. Systém zůstane zavřený a
zabrání v
natankování nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím a
použijte pistoli pro tankování motorové nafty.

166
Praktické informace
Zařízení pro ochranu proti záměně paliva
nezabraňuje natankování pomocí
kanystru, a
to bez ohledu na typ paliva.
Cesta do zahraničí
Pistole pro tankování motorové nafty
se mohou v
jiných zemích lišit, a přítomnost
zařízení proti záměně paliva může znemožnit
doplnění paliva do nádrže.
Před cestou do zahraničí doporučujeme
ověřit u prodejce PEUGEOT, zda má vozidlo
vhodné vybavení pro čerpací stanice
v

zemích, kam hodláte vycestovat.
Elektrifikovaná vozidla –
všeobecná doporučení
Tyto všeobecné informace a doporučení platí pro
elektrifikovaná vozidla těchto typů: s hybridním
pohonem, s
dobíjecím hybridním pohonem
a
s elektromotorem.
Systém vysokého napětí
Vysoké napětí v systému je nebezpečné
a může způsobit popáleniny nebo jiná
zranění, dokonce i
fatální úraz elektrickým
proudem.
Vzhledem k
tomu, že poškození komponent
pod vysokým napětím nemusí být viditelné,
vám společnost PEUGEOT doporučuje:
– Nikdy se nedotýkejte komponent, ať
už jsou nebo nejsou poškozené, a nikdy
nedopusťte, aby se do kontaktu s
těmito
komponentami dostaly vaše šperky nebo jiné
kovové předměty.
–

Nikdy neprovádějte žádné práce na
kabelech vysokého napětí (purpurových
nebo oranžových) ani na žádných jiných
komponentách pod vysokým napětím,
které jsou označeny štítkem rizika úrazu
elektrickým proudem. Jakýkoli zásah
v

systému vysokého napětí musí být
prováděn kvalifikovanými osobami v
servisu,
který je kvalifikovaný a schválený pro
provádění tohoto typu práce.
–

Nikdy nepoškozujte, neupravujte ani
neodstraňujte kabely vysokého napětí
(purpurové nebo oranžové) ani je neodpojujte
od sítě vysokého napětí.
–


Nikdy neotvírejte, neupravujte ani
neodstraňujte kryt trakční baterie.
–


Nikdy nepracujte s
řezacími a tvářecími
nástroji ani se zdroji tepla poblíž komponent a
kabelů pod vysokým napětím.
V
případě nízké hladiny chladicí kapaliny
v
její nádrži musí doplnění provádět pouze
kvalifikovaný a vyškolený servis, který ověří,
že nedochází k
úniku u trakční baterie.
Jakýkoli zásah v
systému vysokého napětí
musí být prováděn kvalifikovanými osobami
v
servisu, který je kvalifikovaný a schválený
pro provádění tohoto typu práce.Poškození vozidla nebo trakční baterie by
mohlo vést k okamžitému nebo pozdějšímu
úniku toxických plynů nebo kapalin.
Společnost PEUGEOT doporučuje:
–

V
případě nehody vždy informujte hasiče
a další záchranné složky a upozorněte je, že
vozidlo je vybaveno trakční baterií.
–

Nikdy se nedotýkejte kapalin unikajících
z

trakční baterie.
–

Nevdechujte plyny vycházející z
trakční
baterie, protože jsou toxické.
–

V
případě incidentu nebo nehody opusťte
vozidlo. Unikající plyny by mohly být hořlavé a
způsobit požár.
Trakční baterie
Přehřívání trakční baterie
Pokud se rozsvítí následující
výstražné kontrolky spolu se
zobrazením zprávy a
zvukovým signálem,
musíte provést tyto kroky:
►

Zastavte vozidlo co nejdříve na bezpečném
místě.
►


V

ypněte zapalování.
►

V

ystupte co nejrychleji z vozidla a odstupte
do bezpečné vzdálenosti.
►

Zavolejte na hasiče a/nebo tísňové služby
a


informujte je, že jde o elektrické vozidlo.