2024 PEUGEOT 308 Návod na použití (in Czech)

111
Jízda
6Zvláštnosti automatického režimu
Převodovka volí rychlostní stupeň, který
poskytuje optimální výkon, na základě okolní
teploty, profilu vozovky, zatížení vozidla a stylu
jízdy.
Pro max. zrychlení sešlápněte pedál akcelerace
plně dolů (kickdown). Převodovka automaticky
zařadí nižší převodový stupeň nebo ponechá
zařazen stávající, dokud se nedosáhnou max.
otáčky motoru.
Pokud to dovolují otáčky motoru a rychlost
vozidla, může řidič dočasně zařadit jiný
převodový stupeň pomocí ovládacích prvků na
volantu.
Zvláštnosti režimu manuálního řazení
Převodovka řadí z jednoho převodového stupně
na druhý pouze v případě, že to dovolují otáčky
motoru a rychlost vozidla.
Rekuperační brzdění (funkce brzd)
Funkce rekuperačního brzdění simuluje brzdění
motorem a zpomaluje vozidlo, aniž by bylo nutné
sešlápnout brzdový pedál. Jakmile řidič uvolní
pedál akcelerace, bude vozidlo zpomalovat
rychleji.
Energie rekuperovaná při uvolnění pedálu
akcelerace se využije k
částečnému dobití
trakční baterie.
Toto částečné dobití nemá žádný vliv na indikátor úrovně nabití.
Výsledné zpomalení vozidla nezpůsobí
rozsvícení brzdových světel.
►

Funkci lze aktivovat / deaktivovat z
režimu D
stisknutím tlačítka B.
Údaj D na přístrojové desce je nahrazen údajem
B.
Při vypnutí zapalování není stav funkce uložen
do paměti.
V některých situacích (např. plně nabitá
baterie či extrémní teploty) může být
intenzita rekuperačního brzdění dočasně
omezena, což vede k
mírnějšímu
zpomalování.
Řidič musí neustále věnovat pozornost
okolnímu provozu a musí být vždy připraven
sešlápnout brzdový pedál.
Rekuperační brzdění pomocí
brzdového pedálu
Energie může být za účelem částečného
dobití trakční baterie rekuperována také při
sešlápnutí brzdového pedálu. Toto částečné
dobití nemá žádný vliv na indikátor úrovně
nabití.
Nastartování vozidla
► Plně sešlápněte brzdový pedál.
► Nastartujte motor .
►

Při sešlápnutém brzdovém pedálu zvolte
automatický režim

D posunem jednou či dvakrát
dozadu, nebo zařaďte zpátečku R posunem
dopředu.
►

Uvolněte brzdový pedál.
►


Postupně zrychlujte pro automatické uvolnění
elektrické parkovací brzdy

.
Vozidlo se ihned rozjede.
Automatická převodovka
Nepokoušejte se nikdy nastartovat motor
roztlačováním vozidla.
Vypnutí vozidla
Bez ohledu na aktuální režim převodovky se
režim P okamžitě automaticky zařadí, když je
vypnuto zapalování.
Nicméně v
režimu
N
se režim P zařadí
po zpoždění 5
sekund (čas pro aktivaci
volnoběžného režimu).
Ověřte, že je řádně zvolen režim P a že se
automaticky zatáhla elektrická parkovací brzda;
pokud ne, zatáhněte ji ručně.
Příslušné kontrolky na volicí páce a
elektrické parkovací brzdě musejí být
rozsvíceny, což platí také pro kontrolky na
přístrojové desce.
Porucha převodovky
Rozsvítí se tato výstražná kontrolka spolu
se zvukovým signálem a zobrazením
zprávy.
Navštivte prodejce nebo kvalifikovaný servis
značky PEUGEOT.

11 2
Jízda
Nejezděte rychleji než 100 km/h a dodržujte
nejvyšší povolenou rychlost.
Přepnutí převodovky do nouzového
režimu
Režim D se zamkne ve třetím převodovém
stupni.
Pádla pod volantem nefungují a režim M již není
přístupný.
Při zařazení zpátečky můžete pocítit výrazné
trhnutí. Toto trhnutí nepoškodí převodovku.
Porucha voliče
Nezávažná porucha
Tato kontrolka svítí spolu se zobrazení zprávy zvukovým signálem.
Jeďte opatrně.
Navštivte prodejce nebo kvalifikovaný servis
značky PEUGEOT.
V

některých případech nemusejí kontrolky voliče
svítit, ale na přístrojové desce se stále zobrazuje
stav převodovky.
Závažná porucha
Tato kontrolka svítí spolu se zobrazením zprávy.
Musíte zastavit vozidlo.
Co nejdříve zastavte, jakmile to je
bezpečné, a
vypněte zapalování.
Obraťte se na prodejce nebo kvalifikovaný
servis značky PEUGEOT.
Elektronická
dvouspojková
automatická převodovka
(e-DCS6/7)
6stupňová nebo 7stupňová elektronická
dvouspojková automatická převodovka
s
tlačítkovým voličem pro hybridní vozidla,
respektive vozidla s
dobíjecím hybridním
pohonem.
Poskytuje také manuální režim se řazením
pomocí ovládacích páček umístěných za
volantem.
Je v
ní zabudován 48V elektromotor, který
vylepšuje výkon zážehového motoru, snižuje
spotřebu paliva a
umožňuje jízdu v plně
elektrickém režimu.
Tlačítkový volič

Vozidla s hybridním pohonem

Vozidla s dobíjecím hybridním pohonem
P. Zaparkovat
Do režimu parkování přepnete stisknutím
tohoto tlačítka.
Pro parkování vozidla: přední kola jsou
zabrzděna.
R. Zpátečka
N. Neutrál
Pro volnoběžný pohyb vozidla s
vypnutým
zapalováním.
Další informace o jízdě na volnoběh viz
příslušná kapitola.
D. Dopředná jízda v
automatickém režimu
Převodovka spravuje řazení převodových
stupňů podle stylu jízdy, profilu vozovky a
zatížení vozidla.
M. Jízda v
manuálním režimu (Hybridní pohon)
Do manuálního režimu přepnete stisknutím
tohoto tlačítka.
Řidič řadí převodové stupně pomocí
ovládacích prvků na volantu.

11 3
Jízda
6B.Jízda v automatickém režimu s funkcí
rekuperačního brzdění (Dobíjecí hybridní
pohon)
Funkci rekuperačního brzdění zaktivujete
stisknutím tohoto tlačítka.
Převodovka spravuje také brzdění při
uvolnění pedálu akcelerace.
►

V
režimu N s nohou na brzdovém pedálu,
zatlačte bez překročení bodu odporu: •

dopředu, zvolí se režim R

;
•

dozadu, zvolí se režim D

.
Po každém zatlačení volič plně uvolněte; pak
se vrátí do své úvodní polohy.
Zvláštní případy
Vynechání režimu N (rychlá změna z režimu D
do R a zase zpět):
►

v
režimu R zatlačte dozadu za bod odporu,
zvolí se režim D;
►

V
režimu D zatlačte dopředu za bod odporu,
zvolí se režim
R.
►

Pokud se chcete vrátit do režimu

N
, zatlačte
bez překročení bodu odporu.
Ovládací prvky na volantu
(V závislosti na výbavě)
V režimu M nebo D lze ovládací pádla pod
volantem používat k
manuálnímu řazení
převodových stupňů.
Nelze je používat k
řazení neutrálu ani
k
zařazení či vyřazení zpátečky.


► Přitažením pádla „ + “ či „-“ k sobě a jejím
uvolněním zařadíte vyšší, resp. nižší převodový
stupeň.
Elektromotor
Elektromotor je zabudován v automatické
převodovce, která se používá pro první
nastartování. Poskytuje 12V zdroj napájení
prostřednictvím DC/DC měniče a
asistuje
zážehovému motoru.
Elektromotor má následující funkce:
–

Poskytuje dodatečný točivý moment
převodovce a

optimalizuje výkon zážehového
motoru.
–

Rekuperuje kinetickou energii během fází
zpomalování a

převádí ji na elektrickou energii,
kterou lze využít k
pohonu nebo jako zdroj
napájení pro elektrické doplňky nainstalované
ve vozidle.
–

Dobíjí 48V trakční baterii, když je málo nabitá.
–


Umožňuje jízdu v
plně elektrickém režimu.
Tyto funkce jsou realizovány prostřednictvím
následující sady funkcí automatického
provozního režimu:
– e-Boost.
– e-Creeping.
–

e-Launch.
–


e-Queueing.
–


e-Parking.
K

dispozici je také manuální provozní režim,
který umožňuje aktivovat / deaktivovat opětovné
startování zážehového motoru během jízdy:
režim e-Auto.
Při výběru režimu P nebo N na
automatické převodovce může dojít ke
zvýšení hladiny hluku v
motorovém prostoru
z

důvodu zahájení fáze nabíjení trakční
baterie. Tento jev je normální a
nepoukazuje
na poruchu.
Údaje zobrazené na
přístrojové desce
Při zapnutí zapalování se na přístrojové desce
zobrazí stav převodovky.
P Parkování
R Zpátečka
N Neutrál
D Automatický převodový stupeň vpřed
(Hybridní pohon)
M1...6 Manuální převodový stupeň vpřed
(Hybridní pohon)
D1...7 Automatický převodový stupeň vpřed
(Dobíjecí hybridní pohon)

11 4
Jízda
B1...7Automatický převodový stupeň vpřed
s
funkcí rekuperačního brzdění
(Dobíjecí hybridní pohon)
V
režimu Sport se zobrazuje také zařazený
převodový stupeň.
Při jízdě jen na elektrický pohon ale není
zařazený převodový stupeň indikován.
Po vypnutí zapalování zůstane stav převodovky
zobrazen na přístrojové desce po dobu několika
sekund.
Činnost
Ověřeny jsou pouze vhodné pokyny pro změnu
režimu.
Je-li při běžícím motoru pro změnu režimu
potřeba sešlápnout brzdový pedál, zobrazí se na
přístrojové desce výstražná zpráva.
Pokud je motor v chodu, jsou uvolněny
brzdy a je zvolen režim R
, D nebo M,
rozjede se vozidlo i bez stlačení pedálu
akcelerace.
Nikdy nestlačujte současně pedál akcelerace
a brzdový pedál - riziko poškození
převodovky!
Pokud při zařazeném režimu N otevřete
dveře řidiče, zazní zvukový signál
a

zařadí se režim P. Zvukový signál utichne,
když dveře řidiče zavřete.
Při rychlostech pod 5 km/h se při
otevření dveří řidiče zařadí režim P

– hrozí nebezpečí náhlého zabrzdění!
V případě poruchy baterie je nutné
umístit klíny dodávané se sadou nářadí
pod jedno z
kol, aby došlo k zajištění vozidla
proti rozjezdu.
Speciální aspekty automatického
režimu
Tyto funkce reagují na běžné jízdní situace,
ve kterých je elektromotor k dispozici, aby
poskytoval dodatečný výkon nebo umožňoval
jízdu s
nulovými emisemi.
Tyto funkce jsou k dispozici pouze
v případě, že je trakční baterie
dostatečně nabitá.
Těchto pět funkcí nelze deaktivovat.
e-Launch
Tato funkce umožňuje, aby vozidlo jelo
s vypnutým zážehovým motorem v elektrickém
režimu, aniž by to mělo dopad na výkon.
Pokud je na automatické převodovce vybrán
režim
D nebo R, vozidlo se rozjede okamžitě po
sešlápnutí pedálu akcelerace.
e-Creeping
Pokud je na automatické převodovce vybrán
režim D nebo R a je vypnutý zážehový motor,
tato funkce umožňuje, aby se při uvolnění
brzdového pedálu vozidlo pohybovalo dopředu
nebo dozadu v elektrickém režimu, aniž by bylo
nutné sešlápnout pedál akcelerace.
e-Queueing
Tato funkce umožňuje pohyb ve frontě vozidel
s několika zastaveními následovanými
opětovnými nastartováními. Využívají se při tom
funkce e-Creeping a
e-Launch a režim jízdy na
elektrický pohon.
e-Parking
Pokud je na automatické převodovce vybrán
režim D nebo R, umožňuje tato funkce provádět
parkovací manévry sníženou rychlostí pomocí
elektromotoru.
e-Boost
Tato funkce umožňuje simultánní provoz
zážehového motoru a elektromotoru v kombinaci
s
automatickou převodovkou.
Pokud je trakční baterie plně nabitá, lze úplným
sešlápnutím pedálu akcelerace (funkce „kick-
down“) překročit točivý moment samotného
zážehového motoru díky dodatečnému točivému
momentu poskytnutému elektromotorem.
Opakované použití brzdového pedálu
způsobí opětovné nastartování
zážehového motoru, aby mohl pomáhat
s

brzděním.

11 5
Jízda
6Zvláštnosti režimu manuálního řazení
Převodovka řadí z jednoho převodového stupně
na druhý pouze v případě, že to dovolují otáčky
motoru a rychlost vozidla.
Zážehový motor může být vypnut i
v manuálním
režimu při zastavení vozidla v
provozu nebo při
uvolnění pedálu akcelerace.
Pro hybridní vozidla je také zachován potenciál
plně elektrické jízdy v
rámci použitého jízdního
režimu (Normální nebo Eco).
Pro vozidla s
dobíjecím hybridním pohonem je
také zachován potenciál plně elektrické jízdy
v
rámci použitého jízdního režimu ( Hybrid nebo
Elektrické ).
K opětovnému nastartování zážehového
motoru dojde také při použití páček
u

volantu.
Pokud je požadována silná trakce, může řidič
režim e-Auto deaktivovat pomocí aplikace na
dotykové obrazovce.
Rekuperační brzdění
(funkce brzd)
Funkce rekuperačního brzdění simuluje brzdění
motorem a zpomaluje vozidlo, aniž by bylo nutné
sešlápnout brzdový pedál. Jakmile řidič uvolní
pedál akcelerace, bude vozidlo zpomalovat
rychleji.
Energie rekuperovaná při uvolnění pedálu
akcelerace se využije k
částečnému dobití
trakční baterie.
Toto částečné dobití nemá žádný vliv na indikátor úrovně nabití.
Výsledné zpomalení vozidla nezpůsobí
rozsvícení brzdových světel.
►

Funkci lze aktivovat / deaktivovat z
režimu D
stisknutím tlačítka B.
Údaj D na přístrojové desce je nahrazen údajem
B.
Při vypnutí zapalování není stav funkce uložen
do paměti.
V některých situacích (např. plně nabitá
baterie či extrémní teploty) může být
intenzita rekuperačního brzdění dočasně
omezena, což vede k
mírnějšímu
zpomalování.
Řidič musí neustále věnovat pozornost
okolnímu provozu a musí být vždy připraven
sešlápnout brzdový pedál.
Rekuperační brzdění pomocí
brzdového pedálu
Energie může být za účelem částečného
dobití trakční baterie rekuperována také při
sešlápnutí brzdového pedálu. Toto částečné
dobití nemá žádný vliv na indikátor úrovně
nabití.
Nastartování vozidla
► Plně sešlápněte brzdový pedál. ►
Při sešlápnutém brzdovém pedálu nastartujte
zážehový motor a
počkejte, než bude běžet ve
stabilizovaných otáčkách.
►
Při sešlápnutém brzdovém pedálu zvolte
automatický režim
D posunem jednou či dvakrát
dozadu, nebo zařaďte zpátečku R posunem
dopředu.
►
Uvolněte brzdový pedál.
►

Postupně zrychlujte pro automatické uvolnění
elektrické parkovací brzdy
.
Zážehový motor se může po prvním nastartování
zastavit, pokud to umožňují provozní podmínky
(například stav nabití trakční baterie, venkovní
teplota, efektivita katalyzátoru, požadavky na
točivý moment, vybraný jízdní režim a tepelný
komfort v prostoru pro cestující).
Pak se vozidlo okamžitě rozjede v plně
elektrickém režimu (funkce e-Launch).
Vypnutí vozidla
Bez ohledu na aktuální režim převodovky se
režim P okamžitě automaticky zařadí, když je
vypnuto zapalování.
Nicméně v
režimu
N
se režim P zařadí
po zpoždění 5
sekund (čas pro aktivaci
volnoběžného režimu).
Ověřte, že je řádně zvolen režim P a že se
automaticky zatáhla elektrická parkovací brzda;
pokud ne, zatáhněte ji ručně.
Příslušné kontrolky na volicí páce a
elektrické parkovací brzdě musejí být
rozsvíceny, což platí také pro kontrolky na
přístrojové desce.

11 6
Jízda
Porucha převodovky
Rozsvítí se tato výstražná kontrolka spolu
se zvukovým signálem a zobrazením
zprávy.
Navštivte prodejce nebo kvalifikovaný servis
značky PEUGEOT.
Nejezděte rychleji než 100
km/h a dodržujte
nejvyšší povolenou rychlost.
Přepnutí převodovky do nouzového
režimu
V závislosti na typu poruchy může převodovka
řadit jen liché, nebo naopak jen sudé převodové
stupně, uzamknout se na jednom převodovém
stupni nebo přijít o
některé převodové stupně.
V
případě hybridních vozidel nefungují páčky
u
volantu a režim
M
už není dostupný.
Při zařazení zpátečky můžete pocítit výrazné
trhnutí. Toto trhnutí nepoškodí převodovku.
Porucha voliče
Nezávažná porucha
Tato kontrolka svítí spolu se zobrazení zprávy zvukovým signálem.
Jeďte opatrně.
Navštivte prodejce nebo kvalifikovaný servis
značky PEUGEOT.
V

některých případech nemusejí kontrolky voliče
svítit, ale na přístrojové desce se stále zobrazuje
stav převodovky.
Závažná porucha
Tato kontrolka svítí spolu se zobrazením zprávy.
Musíte zastavit vozidlo.
Co nejdříve zastavte, jakmile to je
bezpečné, a
vypněte zapalování.
Obraťte se na prodejce nebo kvalifikovaný
servis značky PEUGEOT.
Volicí páka (Elektromotor)

Volicí páka je pulzní volič s funkcí rekuperačního
brzdění.
V
olicí páka poskytuje trakční řízení v závislosti
na stylu jízdy, profilu vozovky a zatížení vozidla.
S
aktivovaným rekuperačním brzděním také řídí
brzdění motorem při uvolnění pedálu akcelerace. P.
Parkování
Tlačítko pro parkování vozidla: přední
kola jsou zamknuta (rozsvítí se kontrolka
indikující, že je funkce aktivní).
R. Zpátečka
Pro zařazení zpátečky při sešlápnutí
brzdového pedálu.
N. Neutrál
Pro volnoběžnou jízdu vozidla s vypnutým
zapalováním.
Další informace o jízdě na volnoběh viz
příslušná kapitola.
D. Jízda (automatické řazení rychlostí vpřed)
B. Brzda (rekuperační brzdění)
Rekuperační brzdění (jeho aktivace je
signalizována rozsvícením tlačítka).
Údaje zobrazené na
přístrojové desce
Při zapnutí zapalování se na přístrojové desce
zobrazí stav volicí páky.
P : Parkování.
R : Zpátečka.
N : Neutrál.
D : Jízda (automatické řazení rychlostí vpřed).
B : Brzda (aktivované rekuperační brzdění).
Činnost
► V režimu N s nohou na brzdovém pedálu,
zatlačte bez překročení bodu odporu: •

dopředu, zvolí se režim R

;

11 7
Jízda
6• dozadu, zvolí se režim D .
Po každém zatlačení volič plně uvolněte; pak
se vrátí do své úvodní polohy.
Zvláštní případy
Vynechání režimu N (rychlá změna z režimu D
do R a zase zpět):
►

v
režimu R zatlačte dozadu za bod odporu,
zvolí se režim D;
►

v
režimu D zatlačte dopředu za bod odporu,
zvolí se režim R;
►

pro návrat do režimu N

zatlačte bez
překročení bodu odporu.
Rekuperační brzdění
Pomocí funkce brzdění a při zpomalování
Funkce rekuperačního brzdění simuluje brzdění
motorem a zpomaluje vozidlo, aniž by bylo nutné
sešlápnout brzdový pedál. Vozidlo zpomaluje
rychleji, když řidič uvolní pedál akcelerace.
Energie získaná při uvolnění pedálu akcelerace
se použije k
částečnému dobití trakční baterie,
což zvýší dojezdovou vzdálenost vozidla.
Výsledné zpomalení vozidla nezpůsobí
rozsvícení brzdových světel.
►

Funkci lze aktivovat / deaktivovat z
režimu
D stisknutím tlačítka B (při aktivaci funkce se
tlačítko rozsvítí).
Údaj D na přístrojové desce je nahrazen údajem
B.
Při vypnutí zapalování se stav systému neuloží
do paměti.
V některých situacích (např. plně nabitá
baterie či extrémní teploty) může být
intenzita rekuperačního brzdění dočasně
omezena, což vede k
mírnějšímu
zpomalování.
Řidič musí neustále věnovat pozornost
okolnímu provozu a musí být vždy připraven
sešlápnout brzdový pedál.
Pomocí brzdového pedálu
Když je sešlápnut brzdový pedál, inteligentní
systém brzdění automaticky rekuperuje část
pohybové energie a používá ji k
dobití trakční
baterie.
Rekuperace energie také omezuje použití
brzdových destiček a tím snižuje jejich
opotřebení.
Sešlápnutí brzdového pedálu může být
pro řidiče pocitově jiné, než když brzdí ve
vozidle bez rekuperačního brzdění.
Jízdní režimy
Dostupné jízdní režimy závisejí na motoru a
vybavení vozidla.
Jízdní režim je vybírán tímto ovladačem:




► Stisknutím ovladače zobrazíte režimy na
přístrojové desce.
►

Opětovným stisknutím ovladače změníte
režim.
V

případě elektrického vozidla nelze při
startování vozidla vybrat žádný režim, dokud se
nezobrazí kontrolka READY.
Když se zpráva skryje, aktivuje se zvolený režim
a
zůstane indikován na přístrojové desce (kromě
režimu Normální).
Zvolený režim se aktivuje okamžitě.
Pro verze se zážehovým či
vznětovým motorem nebo
s
hybridním pohonem
Při každém zapnutí zapalování je standardně
zvolen jízdní režim Normální.
Normální
Pro obnovení výchozích nastavení.

11 8
Jízda
Eco
Pro snížení spotřeby energie díky snížení
výkonu topení či klimatizace, aniž by muselo
dojít k jejich deaktivaci.
Sport
S manuální převodovkou: pro získání
dynamičtější jízdy pomocí působení na posilovač
řízení a pedál akcelerace, a možnosti zobrazení
dynamických nastavení vozidla na přístrojové
desce.
S
automatickou převodovkou: pro získání
dynamičtější jízdy pomocí působení na posilovač
řízení, pedál akcelerace, řazení, zobrazení
dynamického nastavení vozidla na přístrojové
desce (v
závislosti na verzi) a aktivaci /
deaktivaci barvy zobrazení (v
závislosti na verzi).
Volbou režimu Sport se deaktivuje funkce Stop
& Start / režim e-Auto.
Neutrální poloha (Zážehový motor /
Vznětový motor)
V

závislosti na verzi a motoru, s volicí pákou
v

režimu D, v režimech Eco a Normální:
postupné a
úplné uvolnění pedálu akcelerace
aktivuje volnoběh, který šetří palivo.
Snížení otáček motoru je normální
(otáčkoměr na volnoběžných otáčkách,
pokles hluku motoru).
Pro verze s dobíjecím
hybridním pohonem
Při každém zapnutí zapalování je standardně
zvolen jízdní režim Electric.
Electric
Umožňuje jízdu se 100% využitím el. energie.
Maximální rychlost je přibližně 135
km/h.
Pokud podmínky při startování vozidla
neumožňují aktivaci či zachování režimu
Electric, zobrazí se na přístrojové desce zpráva
„Elektrický režim není aktuálně k
dispozici“.
Vozidlo se automaticky přepne do režimu
Hybrid.
Podmínky aktivace
–

Dostatečná úroveň nabití baterie. Proto
doporučujeme nabíjení vozidla po každé jízdě.
Režim

Electric je k dispozici v případě, že
v
baterii zbývá kapacita.
–

V
enkovní teplota mezi přibl. -5 až 45 °C.
Manuální ukončení režimu
►

Plně sešlápněte plynový pedál, nebo
►


Zvolte jiný režim.
V případě dlouhodobé odstávky vozidla
(několik měsíců) může dojít
k

opětovnému nastartování zážehového
motoru, i když je baterie nabitá.
V případě vícenásobného startování
spalovacího motoru bez dostatečného
zvýšení teploty může být režim
Electric
dočasně nedostupný (přirozený jev ředění
paliva v oleji). Na přístrojové desce se pak
zobrazí zpráva Elektrický režim není
k
dispozici: probíhá automatická činnost .
Pro obnovení normální elektrické činnosti
je třeba najet přibližně 80
km v „dálničních“
podmínkách nebo přibližně 200
km
v
městských podmínkách.
Tento jev nezpůsobuje žádné mechanické
ani elektrické poškození. Během životnosti
vozidla může dojít k
několika výskytům tohoto
jevu.
Hybrid
Pro optimalizaci spotřeby paliva vozidla řízením
střídavého nebo současného provozu
dvou druhů motoru v
závislosti na jízdních
podmínkách a stylu jízdy.
Pokud je úroveň nabití baterie dostatečná a jsou
přiměřené požadavky na zrychlení, lze v
režimu
Hybrid jet 100% na elektrický pohon.
Sport
Aktivuje dynamičtější jízdu, která využívá výhodu
maximálního výkonu vozidla.
Zbývá-li v
baterii elektrická energie, slouží pro
přidání výkonu k
zážehovému motoru.
Pro verze s elektromotorem
Při každém zapnutí zapalování je standardně
zvolen režim Normální.