2023 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manuale duso (in Italian)

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Se si verifica un problema
Collegare i cavi di avviamento eseguendo la seguente procedura:
Collegare una pinza cavo di avviamento positivo al terminale positivo
(+) della batteria del proprio veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo positivo al terminale posi-
tivo (+) della batteria del secondo veicolo.
Collegare una pinza del cavo negativo al terminale negativo (-) della
batteria del secondo veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo negativo a un punto di
massa metallico, pieno, fisso e non verniciato lontano dalla batteria da
12 volt e da altre parti in movimento, come illustrato in figura.
Avviare il motore del secondo veicolo. Aumentare leggermente il regime
del motore e mantenere tale livello per circa 5 minuti per ricaricare la batte-
ria da 12 volt del proprio veicolo.
Mantenere il regime del motore del secondo veicolo e avviare il sistema
ibrido del proprio veicolo portando l’interruttore di alimentazione sulla
modalità ON.
Assicurarsi che la spia “READY” si accenda. Se la spia non si accende,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra
officina di fiducia.
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Dopo aver avviato il sistema ibrido, rimuovere i cavi di avviamento inver-
tendo esattamente l’ordine con il quale sono stati collegati.
Per installare il coperchio del motore, effettuare la procedura di rimozione
nell’ordine inverso. Dopo l’installazione, controllare che i perni fissi siano
inseriti correttamente.
Una volta avviato il sistema ibrido, far controllare al più presto il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra
officina di fiducia.
■ Quando si apre il coperchio del terminale della batteria positivo (+)
 P. 5 9 7
■ Avviamento del sistema ibrido quando la batteria da 12 volt è scarica
Il sistema ibrido non può essere avviato con avviamento a spinta.
■ Per evitare che la batteria da 12 volt si scarichi
● Spegnere i fari e l’impianto audio quando il sistema ibrido è spento.
● Spegnere tutti i componenti elettrici non necessari quando il veicolo viaggia a velo-
cità ridotta per un periodo prolungato, ad esempio con traffico intenso.
■ Quando la batteria da 12 volt viene rimossa o si scarica
● I dati memorizzati nell’ECU vengono cancellati. Quando la batteria da 12 volt si sca-
rica, far controllare il veicolo presso un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
● Alcuni sistemi potrebbero richiedere l’inizializzazione. (P. 738)
■ Quando si scollegano i terminali della batteria da 12 volt
Quando si scollegano i terminali della batteria da 12 volt, i dati memorizzati nell’ECU
vengono cancellati. Prima di scollegare i terminali della batteria da 12 volt, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
■ Ricarica della batteria da 12 volt
L’elettricità accumulata nella batteria da 12 volt si esaurisce gradualmente anche se il
veicolo non viene utilizzato, a causa di una perdita di carica naturale e dell’assorbi-
mento di corrente di certi dispositivi elettrici. Se il veicolo rimane inutilizzato per un
lungo periodo di tempo, la batteria da 12 volt si può scaricare e potrebbe non essere
possibile avviare il sistema ibrido. (La batteria da 12 volt si ricarica automaticamente
con il funzionamento del sistema ibrido).
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Se si verifica un problema
■Quando si ricarica o si sostituisce la batteria da 12 volt
● In alcuni casi, è possibile che non si riesca a sbloccare le porte tramite il sistema di
accesso e avviamento intelligente quando la batteria da 12 volt è scarica. Utilizzare il
radiocomando a distanza o la chiave meccanica per bloccare o sbloccare le porte.
● È possibile che il sistema ibrido non venga avviato al primo tentativo dopo avere rica-
ricato la batteria da 12 volt, ma venga avviato normalmente al secondo tentativo.
Non si tratta di un’anomalia.
● Può risultare impossibile sbloccare lo sportellino della porta di ricarica o bloccare e
sbloccare il connettore di ricarica subito dopo aver ricollegato la batteria da 12 volt. In
questo caso, tenere con sé la chiave elettronica e provare ad azionare di nuovo lo
sportellino della porta di ricarica o il pulsante di bloccaggio del connettore di ricarica.
● La modalità dell’interruttore di alimentazione viene registrata dal veicolo. Quando si
ricollega la batteria da 12 volt, il sistema ripristinerà la modalità in cui si trovava prima
che la batteria da 12 volt si scaricasse. Prima di scollegare la batteria da 12 volt, spe-
gnere l’interruttore di alimentazione.
Se non si è sicuri di quale fosse la modalità dell’interruttore di alimentazione prima
che la batteria da 12 volt si scaricasse, fare particolare attenzione quando si ricollega
la batteria da 12 volt.
● Se la batteria da 12 volt si scarica mentre la posizione del cambio è su P, potrebbe
risultare impossibile modificare la posizione del cambio. In questo caso, non è possi-
bile trainare il veicolo senza sollevare le ruote anteriori dal momento che queste
saranno bloccate. ( P. 654)
■ Quando si sostituisce la batteria da 12 volt
● Usare una batteria da 12 volt conforme alle normative europee.
● Usare una batteria da 12 volt con un involucro delle stesse dimensioni (LN1) di
quella precedente, una capacità nominale su 20 ore (20HR) equivalente (45Ah) o
superiore e una classificazione delle prestazioni (CCA) equivalente (295A) o supe-
riore.
• Se le dimensioni sono diverse, non sarà possibile fissare correttamente la batteria
da 12 volt.
• Se si usa una batteria con capacità nominale su 20 ore bassa, anche in caso di
non utilizzo del veicolo per breve tempo, la batteria da 12 volt si potrebbe scari-
care e potrebbe risultare impossibile avviare il sistema ibrido.
● Per ulteriori informazioni, consultare un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o un’altra officina di fiducia.

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AVVISO
■Quando si scollegano i terminali della batteria da 12 volt
Scollegare sempre per primo il terminale negativo (-). Se il terminale positivo (+)
dovesse toccare una qualsiasi parte metallica nell’area circostante mentre lo si scol-
lega, si potrebbe produrre una scintilla che potrebbe provocare un incendio oltre a
scosse elettriche e lesioni gravi, anche letali.
■ Come evitare incendi o esplosioni della batteria da 12 volt
Osservare le seguenti precauzioni per evitare l’innesco accidentale dei gas infiam-
mabili che possono fuoriuscire dalla batteria da 12 volt:
● Accertarsi che i cavi di avviamento siano collegati ai terminali corretti e che non
siano accidentalmente a contatto con una parte diversa dal terminale corretto.
● Evitare che l’altra estremità del cavo di avviamento collegata al terminale “+” venga
a contatto con altre parti o con superfici metalliche nell’area, ad esempio staffe o
metallo non verniciato.
● Evitare che le pinze + e - dei cavi di avviamento vengano a contatto tra di loro.
● Non fumare, non usare fiammiferi e accendini, né usare fiamme libere in prossimità
della batteria da 12 volt.
■ Precauzioni relative alla batteria da 12 volt
La batteria da 12 volt contiene un elettrolita acido velenoso e corrosivo, mentre le
parti correlate contengono piombo e composti di piombo. Osservare le seguenti pre-
cauzioni quando si maneggia la batteria da 12 volt:
● Durante gli interventi sulla batteria da 12 volt, indossare sempre occhiali protettivi
ed evitare che i fluidi (acido) della batteria entrino in contatto con la pelle, gli indu-
menti o la carrozzeria del veicolo.
● Non appoggiarsi sulla batteria da 12 volt.
● Se il liquido della batteria viene a contatto con la pelle o gli occhi, lavare immedia-
tamente la zona interessata con acqua e rivolgersi a un medico.
Tenere una spugna o un panno bagnati sulla zona interessata in attesa dell’inter-
vento del medico.
● Lavarsi sempre le mani dopo aver maneggiato il supporto e i terminali della batteria
da 12 volt e altre parti ad essa correlate.
● Tenere la batteria da 12 volt fuori dalla portata dei bambini.

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Se si verifica un problema
NOTA
■Quando si maneggiano i cavi di avviamento
Quando si collegano i cavi di avviamento, assicurarsi che non rimangano impigliati
nelle ventole di raffreddamento, ecc.

7088-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il veicolo si surriscalda
■Se la spia di allarme per temperatura refrigerante alta si accende o
lampeggia
Arrestare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere l’impianto dell’aria
condizionata, quindi spegnere il sistema ibrido.
Se si rileva la presenza di vapore:
sollevare con cautela il cofano quando il vapore diminuisce.
Se non si rileva la presenza di vapore:
sollevare con cautela il cofano.
Dopo che il sistema ibrido si è raffreddato a sufficienza, verificare
l’eventuale presenza di perdite dai manicotti flessibili e dalla massa
radiante (radiatore).
Radiatore
Ventole di raffreddamento
In caso di forti perdite di refrige-
rante, contattare immediata-
mente un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o
un’altra officina di fiducia.
Le seguenti condizioni possono indicar e che il veicolo si sta surriscal-
dando.
● La spia di allarme per temperatura refrigerante alta (P. 664) si accende
o lampeggia, o si verifica una perdita di potenza del sistema ibrido. (Ad
esempio, la velocità del veicolo non aumenta).
● “Sistema ibrido surriscaldato.” viene visualizzato sul display multi-infor-
mazioni.
● Del vapore fuoriesce da sotto il cofano.
Procedure correttive
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Se si verifica un problema
Il livello del refrigerante è corretto se è compreso tra le linee “MAX” e
“MIN” del serbatoio.
Serbatoio
Linea “MAX”
Linea “MIN”
Rabboccare il refrigerante, se
necessario.
In caso di emergenza, se non si
dispone di refrigerante si può utiliz-
zare dell’acqua.
Avviare il sistema ibrido e accendere l’impianto dell’aria condizionata
per controllare se le ventole di raffreddamento del radiatore funzionano
e verificare l’eventuale presenza di per dite dal radiatore o dai manicotti
flessibili.
Le ventole si attivano quando l’impostazione della temperatura viene regolata su
“LO” e l’interruttore “A/C” ( ) viene acceso subito dopo l’avviamento a
freddo. Per confermare che le ventole funzionano, verificare la presenza di
flusso d’aria e rumore di ventole in movimento. Se non è possibile eseguire que-
sta operazione, accendere e spegnere ripetutamente l’interruttore “A/C”
( ). (Le ventole potrebbero non funzionare con temperature sotto zero).
Se le ventole non stanno funzionano:
Spegnere immediatamente il sistema ibrido e contattare un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o un’altra officina di fiducia.
Se le ventole sono in funzione:
Far controllare il veicolo presso un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o un’officina di fiducia nelle vicinanze.
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■Se “Sistema ibrido surriscaldato.” è visualizzato sul display multi-
informazioni
Fermare il veicolo in un luogo sicuro.
Spegnere il sistema ibrido e sollevare con cautela il cofano.
Dopo che il sistema ibrido si è raffreddato, verificare l’eventuale pre-
senza di perdite dai manicotti flessibili e dalla massa radiante (radia-
tore).
Radiatore
Ventole di raffreddamento
In caso di forti perdite di refrige-
rante, contattare immediata-
mente un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o
un’altra officina di fiducia.
Il livello del refrigerante è corretto se è compreso tra le linee “FULL” e
“LOW” del serbatoio.
Serbatoio
Linea “FULL”
Linea “LOW”
Rabboccare il refrigerante, se
necessario.
In caso di emergenza, se non si
dispone di refrigerante si può utiliz-
zare dell’acqua.
Se è stata aggiunta acqua in una
situazione di emergenza, far con-
trollare al più presto il veicolo presso
un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o presso un’altra
officina di fiducia.
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