2023 PEUGEOT 508 Instrukcja obsługi (in Polish)

Peugeot i TotalEnergies,
partnerstwo dla osiągów!
Przez ponad 25 lat współpracy fi rmy TotalEnergies i Peugeot przesuwały
granice osiągów w rywalizacji sportowej, odnosząc historyczne
zwycięstwa — czy to w wyścigach wytrzymałościowych czy w rajdach.
Obecnie obie marki kontynuują wspólną przygodę ze sportami
motorowymi, wyruszając po zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le
Mans i FIA World Endurance Championship w kategorii Hybrid Hypercar.
Do realizacji wszystkich tych wyzwań Peugeot rekomenduje wyłącznie
zaawansowane technologicznie oleje Quartz do ochrony silników przez
cały okres ich eksploatacji. Z tego powodu TotalEnergies dostarcza
pojazdom Peugeot oleje Quartz już od pierwszego napełnienia w fabryce
aż po zatwierdzone sieci serwisowe, aby zagwarantować codzienną
eksploatację na optymalnym poziomie. Peugeot i TotalEnergies: ofi cjalni
partnerzy w zapewnianiu wysokich osiągów!
Spraw, aby Twój silnik się nie starzał!
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 to olej o bardzo dużej efektywności
opracowany wspólnie przez zespoły badawczo-rozwojowe Peugeot i
TotalEnergies. Jego innowacyjna technologia wydłuża okres eksploatacji
silnika przy jednoczesnej znacznej oszczędności paliwa, a tym samym
ograniczeniu emisji CO
2. Produkt ten jest teraz dostępny w nowym
opakowaniu* wykonanym w 50% z materiałów pochodzących z
recyklingu i w 100% nadającym się do ponownego przetworzenia.
* 1 l i 5 l produkowane w Europie

152
Informacje praktyczne
Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca
do 5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą PN-EN
15940.
Stosowanie innych rodzajów (bio)paliw (np. czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych albo zwierzęcych, paliwa grzewczego)
jest surowo zabronione – niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika i układu paliwowego!
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do paliw zgodnych z normą
B715001 (benzyna) lub B715000 (olej
napędowy).
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie się
parafiny w oleju napędowym na sezon letni może
uniemożliwić prawidłową pracę silnika. W takich
warunkach należy stosować olej napędowy na
sezon zimowy i utrzymywać w zbiorniku paliwa
poziom powyżej 50%.
Aby uniknąć problemów z rozruchem przy
temperaturach poniżej -15°C, zaleca się parkowanie
pojazdu w miejscu odizolowanym od warunków
atmosferycznych (ogrzewany garaż).
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować uszkodzenie
silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może być
wymagane stosowanie specjalnego typu paliwa
(specjalna liczba oktanowa, specjalna nazwa
handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 62 (Pojazd z
silnikiem benzynowym), 55 (Pojazd z silnikiem
Diesla) lub 43
l (Pojazd hybrydowy typu plug-in).
Poziom rezerwy: około 6
l.
Niski poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia niskiego poziomu paliwa zapala się ta kontrolka w zestawie
wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat i
rozlega się sygnał dźwiękowy. Gdy zaświeci się ona
po raz pierwszy, w zbiorniku pozostaje około
6

litrów paliwa.
Ta kontrolka, której towarzyszy komunikat i sygnał
dźwiękowy, zapala się po każdym włączeniu
zapłonu, dopóki nie zostanie zatankowana
wystarczająca ilość paliwa. Podczas jazdy sygnał
dźwiękowy i komunikat są powtarzane coraz
częściej w miarę obniżania się poziomu paliwa do 0 .
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby uniknąć
unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku paliwa (Pojazd z
silnikiem Diesla) zawiera odpowiedni rozdział.
Mała strzałka obok kontrolki oznacza stronę samochodu, po której znajduje się klapka
wlewu paliwa.
Stop & Start Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik działa
w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć zapłon
przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Należy dolewać co najmniej 10 litrów paliwa, aby
tankowanie zostało uwzględnione przez wskaźnik
poziomu paliwa.

153
Informacje praktyczne
7Przy otwieraniu klapki wlewu może się pojawić
dźwięk zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne, a podciśnienie wynika ze szczelności
układu paliwowego.
Korek wlewu jest wbudowany w klapkę wlewu
paliwa lub wymaga odkręcenia (w zależności od
wersji).
Aby bezpiecznie zatankować:
►
Bezwzględnie wyłączyć silnik.

► W celu otwarcia klapki wlewu paliwa nacisnąć
przycisk otwierania i przytrzymać go przez
co najmniej 2 sekundy lub, po odryglowaniu
samochodu, nacisnąć tylną część klapki wlewu (w
zależności od wersji).
Pojazdy hybrydowe typu plug-in Po naciśnięciu przycisku na desce
rozdzielczej klapka wlewu może nie otwierać
się przez kilka minut. Po otwarciu klapki wlewu
generowany jest sygnał dźwiękowy.
Jeśli klapka się zablokuje, nacisnąć i przytrzymać
przycisk na desce rozdzielczej na co najmniej
3

sekundy.


► Skorzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja na
etykiecie na klapce wlewu).
►

Obrócić korek wlewu w lewo, zdjąć go i umieścić

na wsporniku na klapce wlewu paliwa (w zależności
od wersji).
►

Włożyć dyszę dystrybutora do oporu i dopiero

wtedy nacisnąć spust, aby rozpocząć napełnianie
zbiornika (zmniejszy to ryzyko rozlania paliwa).
►

Napełnić zbiornik.
Nie dolewać paliwa po trzecim odcięciu dopływu


z dystrybutora. W przeciwnym razie może dojść
do usterek.
►

Założyć korek i obrócić go w prawo (w zależności

od wersji).
► Popchnąć klapkę wlewu paliwa, aby ją zamknąć.
Pojazd jest wyposażony w katalizator zmniejszający
emisję szkodliwych składników spalin.
W przypadku silników benzynowych należy
koniecznie stosować benzynę bezołowiową.
Wlew paliwa ma otwór o zmniejszonej średnicy,
co pozwala na tankowanie jedynie benzyny
bezołowiowej.
W przypadku zatankowania paliwa nieodpowiedniego dla silnika
samochodu trzeba bezwzględnie opróżnić
zbiornik i napełnić go prawidłowym paliwem
przed uruchomieniem silnika.
Zabezpieczenie przed
zatankowaniem
niewłaściwego paliwa (pojazd
z silnikiem Diesla)
(W zależności od kraju sprzedaży).
To mechaniczne zabezpieczenie uniemożliwia
zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem zasilanym olejem napędowym.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne
po zdjęciu korka.

154
Informacje praktyczne
Działanie

Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną do
zbiornika samochodu z silnikiem Diesla pistolet
opiera się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować. Włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem niewłaściwego paliwa nie zabezpiecza w
przypadku tankowania przy użyciu kanistra,
niezależnie od rodzaju paliwa.
Jazda za granicą Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem za granicę zalecamy
skontaktowanie się z ASO sieci PEUGEOT w
celu sprawdzenia, czy pojazd jest przystosowany
do dystrybutorów paliwa w kraju docelowym.
Hybrydowy układ napędowy
z funkcją ładowania
akumulatora
Układ elektryczny
W obwodzie elektrycznym układu hybrydowego
typu plug-in są używane pomarańczowe przewody,
a poszczególne podzespoły są opatrzone
następującym symbolem:


Układ napędowy w pojazdach hybrydowych typu plug-in wykorzystuje napięcie między
240

V a 400 V. Układ ten może być nagrzany
zarówno po włączeniu, jak i wyłączeniu zapłonu.
Należy postępować zgodnie z komunikatami
ostrzegawczymi na etykietach, a w szczególności
na etykiecie znajdującej się na klapce gniazda
ładowania.
Instalacja wysokiego napięcia jest niebezpieczna i może spowodować
poparzenia lub inne obrażenia, a nawet
porażenie grożące śmiercią.
Ponieważ uszkodzenia elementów znajdujących
się pod wysokim napięciem są niewidoczne,
PEUGEOT zaleca:
–

Nigdy nie dotykać tych elementów
, niezależnie
od tego, czy są uszkodzone, oraz nigdy nie
dopuszczać do kontaktu biżuterii lub innych
obiektów metalicznych z tym elementami.
–

Nigdy nie wykonywać prac na

pomarańczowych przewodach wysokiego
napięcia lub innych elementach znajdujących
się pod wysokim napięciem, z oznaczeniem
zagrożenia elektrycznego. Wszelkie interwencje
w instalację wysokiego napięcia muszą być
przeprowadzane przez wykwalifikowane osoby w
specjalistycznych warsztatach uprawnionych do
wykonywania tego typu prac.
–

Nigdy nie wolno uszkodzić, modyfikować

lub demontować pomarańczowych przewodów
wysokiego napięcia, ani odłączać ich od instalacji
wysokiego napięcia.
–

Nigdy nie otwierać, modyfikować ani

demontować pokrywy akumulatora trakcyjnego.
–

Nigdy nie pracować przy użyciu narzędzi

tnących i formujących lub źródeł ciepła w pobliżu
elementów oraz przewodów instalacji wysokiego
napięcia.
W razie niskiego poziomu płynu w zbiorniku
płynu chłodzącego, płyn może uzupełnić
wyłącznie specjalistyczny lub posiadający
odpowiednie przeszkolenie warsztat (w celu

155
Informacje praktyczne
7zapewnienia, że wyciek nie przedostał się do
akumulatora trakcyjnego).
Wszelkie interwencje w instalację wysokiego
napięcia muszą być przeprowadzane przez
wykwalifikowane osoby w specjalistycznych
warsztatach uprawnionych do wykonywania tego
typu prac.
Uszkodzenie samochodu lub akumulatora
trakcyjnego może spowodować do
wycieku toksycznych gazów albo płynów
(natychmiastowego lub z opóźnieniem).
PEUGEOT zaleca:
–
W razie wypadku należy zawsze informować

służby pożarnicze i ratownicze, ostrzegając,
że samochód jest wyposażony w akumulator
trakcyjny.
–

Nigdy nie dotykać płynów wyciekających z

akumulatora trakcyjnego.
–

Nie wdychać gazów emitowanych przez

akumulator trakcyjny, ponieważ są one
toksyczne.
–

W razie wypadku lub potencjalnego wypadku

odsunąć się od pojazdu, ponieważ emitowane
gazy są łatwopalne i mogą spowodować wybuch
pożaru.


Ta naklejka jest przeznaczona wyłącznie dla służb ratowniczych i serwisantów na
potrzeby przeprowadzania jakichkolwiek
czynności na pojeździe.
Innym osobom nie wolno dotykać urządzenia
przedstawionego na naklejce.
W razie wypadku lub uderzenia w podwozie pojazdu
W takich sytuacjach może dojść do poważnego
uszkodzenia obwodu elektrycznego lub
akumulatora trakcyjnego.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć
zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Mycie samochodu Przed umyciem samochodu należy
bezwzględnie sprawdzić, czy klapka gniazda
ładowania jest prawidłowo zamknięta.
Nie wolno myć samochodu w trakcie ładowania
akumulatora.
Mycie pod wysokim ciśnieniem Aby uniknąć uszkodzenia elementów
instalacji elektrycznej, wyraźnie zabrania się
używania myjek ciśnieniowych w komorze silnika
lub na elementach podwozia.
Podczas mycia nadwozia nie stosować ciśnienia
powyżej 80
barów.
Uważać, aby do gniazda i wtyku przewodu ładowania nie dostały się woda ani pył,
ponieważ grozi to porażeniem prądem lub
pożarem!
Nigdy nie podłączać ani nie odłączać wtyku ani
przewodu ładowania mokrymi rękami, aby nie
doszło do porażenia prądem!
Akumulator trakcyjny
Litowo-jonowy akumulator trakcyjny magazynuje
energię elektryczną na potrzeby napędzania
pojazdu.
Znajduje się pod tylnymi siedzeniami.
Zasięg zapewniany przez akumulator trakcyjny
zależy od stylu jazdy, pokonywanych tras,
intensywności korzystania z funkcji zapewniających
komfort termiczny i od starzenia się elementów
składowych akumulatora.
Starzenie się akumulatora trakcyjnego zależy od kilku czynników, takich jak
warunki klimatyczne i przebieg samochodu.
Aby zapewniać większy zasięg samochodu i dbać o trwałość akumulatora trakcyjnego,
PEUGEOT zaleca:
–

Nie ładować codziennie akumulatora

samochodu elektrycznego do końca (jak
najczęściej ładować akumulator trakcyjny do
poziomu poniżej 80%).
–

Nie rozładowywać akumulatora do końca.

156
Informacje praktyczne
– Nie przechowywać samochodu przez dłuższy
czas (powyżej 12 godzin) bez użytkowania, gdy
poziom naładowania akumulatora trakcyjnego
jest niski lub wysoki. Akumulator powinien być
jak najczęściej naładowany do poziomu między
20 i 40%.
–

Ograniczać stosowanie szybkiego ładowania.
–


Nie narażać samochodu na temperatury

poniżej -30°C i powyżej +60°C przez okres
powyżej 24
godzin.
–

Unikać ładowania samochodu w

temperaturach poniżej zera (chyba że samochód
pracował przez czas powyżej 20
minut) lub
powyżej +30°C.
–

Nie używać akumulatora trakcyjnego

samochodu jako generatora energii.
–

Nie używać generatora do ładowania

akumulatora trakcyjnego samochodu.
W przypadku uszkodzenia akumulatora trakcyjnego
Kategorycznie zabrania się samodzielnego
wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe.
Nie dotykać cieczy pochodzących z akumulatora
trakcyjnego, a w przypadku kontaktu z tymi
substancjami, przemyć skażone miejsca
obficie wodą i jak najszybciej zasięgnąć porady
lekarskiej.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Przegrzanie akumulatora trakcyjnego
Jeśli pojawią się następujące kontroli wraz z wyświetleniem komunikatu i
włączeniem sygnału dźwiękowego, należy:
►

Jak najszybciej zatrzymać samochód

w najlepszych warunkach pod względem
bezpieczeństwa.
►

W

yłączyć zapłon.
►

Jak najszybciej opuścić samochód i oddalić się

na bezpieczną odległość.
►

Zadzwonić po straż pożarną i/lub służby

ratunkowe i poinformować, że samochód jest
pojazdem elektrycznym.
Zagrożenie śmiercią / ryzyko poważnych obrażeń
Może wystąpić reakcja łańcuchowa prowadząca
do pożaru akumulatora trakcyjnego.
Utylizacja akumulatora trakcyjnego
Akumulator trakcyjny został zaprojektowany w taki
sposób, aby wystarczył na cały okres eksploatacji
samochodu, pod warunkiem wypełnienia zaleceń
PEUGEOT.
Jeśli konieczna będzie wymiana akumulatora,
należy skontaktować się z ASO PEUGEOT w
celu uzyskania instrukcji utylizacji. Nieprawidłowa
utylizacja grozi ryzykiem poważnych oparzeń,
porażenia prądem elektrycznym i szkód dla
środowiska naturalnego.
Zgodnie z przepisami PEUGEOT zapewnia
ponowne wykorzystanie lub recykling tego elementu we współpracy z podmiotami posiadającymi
stosowne uprawnienia.
Klapka gniazda ładowania
Klapka gniazda ładowania znajduje się w lewej tylnej
części samochodu.


1.
Przycisk ładowania z opóźnieniem
2. Kontrolka potwierdzająca zablokowanie wtyku w
gnieździe ładowania.
Świeci w sposób ciągły na czerwono: wtyk
umieszczony prawidłowo i zablokowany.
Miga na czerwono: wtyk umieszczony
nieprawidłowo lub zablokowanie nie jest
możliwe.
3. Gniazdo ładowania
4. Kontrolki

157
Informacje praktyczne
7

Stan kontrolekZnaczenie
Świeci na biało Oświetlenie powitalne włączane po otwarciu klapki
Świeci na
niebiesko Ładowanie z opóźnieniem
Miga na zielono Trwa ładowanie
Świeci na
zielono Ładowanie zakończone
Świeci na
czerwono Usterka
Jeśli dojdzie do uderzenia w klapkę gniazda
ładowania, nawet z niewielką siłą, nie wolno
z niego korzystać.
Zabronione jest demontowanie i przerabianie
gniazda ładowania, ponieważ grozi to
porażeniem prądem lub pożarem!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przewody ładowania, gniazda
i ładowarki
Do ładowania akumulatora trakcyjnego można
używać przewodów różnych typów.
Przewód ładowania dostarczony z pojazdem jest
przeznaczony do użytku w kraju, w którym pojazd
został zakupiony. Przed wyjazdem za granicę
należy sprawdzić w poniższych tabelach zgodność
przewodu ładowania ze standardem instalacji
elektrycznych obowiązującym w danym kraju.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać
odpowiedni przewód ładowania.
Etykiety z informacjami na gniazdach/
złączach ładowania
Etykiety z informacjami są przymocowane na
samochodzie, przewodzie ładowania oraz ładowarce
i informują użytkownika o tym, którego urządzenia
należy używać.




Znacznie poszczególnych etykiet z informacjami jest
następujące:
Etykieta z informacjami LokalizacjaKonfiguracjaTyp zasilania / zakres napięcia
C
Gniazdo ładowania (w samochodzie) TYP 2AC
< 480 Vrms

C
Gniazdo ładowania (w ładowarce) TYP 2AC
< 480 Vrms

158
Informacje praktyczne
Typy ładowania
Typ przewoduKompatybilnośćParametry techniczne
Przewód ładowania typu „tryb 2” z wbudowanym modułem sterującym


Etykieta z informacjami C na gnieździe ładowania (w
samochodzie). Zwykłe gniazdko elektryczne (w zależności od kraju).


Maksymalny prąd ładowania wynosi 10 A.
Gniazdko typu „Green Up”


Maksymalny prąd ładowania wynosi 16 A.
Przewód ładowania typu „tryb 3”


Etykiety z informacjami C na gnieździe ładowania (w
samochodzie) i na gnieździe (w ładowarce). Gniazdo modułu przyspieszonego ładowania.


Maksymalny prąd ładowania wynosi 32 A.
Moduł przyspieszonego ładowania W
allbox.