2023 PEUGEOT 508 Instrukcja obsługi (in Polish)

183
W razie awarii
82.Nasadka do śrub antykradzieżowych
(umieszczona w schowku w desce rozdzielczej)
(W zależności od wyposażenia)
Umożliwia dopasowanie klucza do demontażu
koła do specjalnych śrub przeciwkradzieżowych.
3. Demontowalny zaczep holowniczy i narzędzie do
otwierania przedniej osłony ochronnej
Więcej informacji na temat holowania samochodu
i używania zaczepu holowniczego zawiera
odpowiedni rozdział.
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon


4. Sprężarka 12 V, pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i naklejka z ograniczeniem
prędkości
Służy do tymczasowej naprawy opony i
dopompowania koła.
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy ogumienia znajduje się
w odpowiednim rozdziale.
Pojazdy z kołem zapasowym

5. Klucz do demontażu kół
Umożliwia wykręcenie śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek ozdobnych
ze śrub kół
Służy do demontażu osłony środkowej śruby z
kół z felgami aluminiowymi.
Więcej informacji na temat koła zapasowego
zawiera odpowiedni rozdział.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Ten link prowadzi do filmów z objaśnieniami: http://q-r.to/bagGl9
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika ze
środkiem uszczelniającym umożliwia tymczasową
naprawę opony, aby kierowca mógł dojechać do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony w
obszarze bieżnika.
Układ elektryczny pojazdu pozwala na podłączenie sprężarki do zasilania 12 V na
czas umożliwiający naprawę opony w przypadku
jej przebicia.
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie pompowania opon.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, a w szczególności na temat
tej etykiety, zawiera odpowiedni punkt.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie wyciągać obcych ciał wbitych w oponę (np. gwoździ czy śrub).

184
W razie awarii
► Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie
utrudniał ruchu drogowego i włączyć hamulec
postojowy.
►

Zastosować się do instrukcji bezpieczeństwa

(dotyczących świateł awaryjnych, trójkąta
ostrzegawczego, kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie
z przepisami obowiązującymi w kraju, w którym
odbywa się jazda.
►

W
yłączyć zapłon.


► Zdjąć przezroczysty korek z pojemnika ze
środkiem uszczelniającym.
►

Przed zamontowaniem pojemnika ze środkiem

uszczelniającym na sprężarce należy podnieść
pokrywę.
►

Odwrócić pojemnik ze środkiem uszczelniającym

i wkręcić go o ćwierć obrotu do sprężarki.
►

Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy i

odłożyć go w czyste miejsce.


► Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
► Podłączyć przewód sprężarki do zaworu
naprawianej opony i mocno go dokręcić.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest

ustawiony w położeniu „O ”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny

schowany pod sprężarką.
►

Włożyć
wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda
12
V samochodu.
► Nakleić naklejkę z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości należy nakleić wewnątrz samochodu, w polu
widzenia kierowcy, aby przypominała, że jedno
koło jest naprawione tymczasowo.
►

Włączyć zapłon.

► Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
w położenie „I ”, i poczekać, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość 2
bar. Środek uszczelniający
wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem. W trakcie
tej operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
Jeżeli po upływie około 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, opony nie można
naprawić. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym,
aby uzyskać pomoc.
►

Przestawić przełącznik w położenie „
O”.
►

W

yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z gniazda
12

V samochodu.
►

Odłączyć zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
►

Odłączyć i schować pojemnik ze środkiem

uszczelniającym.
Środek uszczelniający jest szkodliwy w przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Środek należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.

185
W razie awarii
8Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
gdziekolwiek – należy go przekazać do ASO
sieci PEUGEOT albo do firmy zajmującej się
utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik w ASO sieci PEUGEOT albo w
warsztacie specjalistycznym.


► Niezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów z
niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h), aby
uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać się i za pomocą zestawu

czy nie spada ciśnienie powietrza•

Jeżeli

ciśnienie w oponie jest nieprawidłowe, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT w celu
wymiany opony.
•

Jeżeli ciśnienie w oponie jest prawidłowe,

należy ponownie przejechać ok. 5
kilometrów
z niewielką prędkością (między 20 a 60
km/h),
zatrzymać się, a następnie ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponie za pomocą zestawu w celu
potwierdzenia naprawy opony.
Podczas jazdy z oponą naprawioną za pomocą zestawu tego typu nie wolno
przekraczać prędkości 80 km/h. Maksymalny
dystans to 200 km.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
naprawy i wymiany opony.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia w oponach
Sprężarki bez środka uszczelniającego można
używać do sprawdzania, a w razie potrzeby
dostosowywania ciśnienia w oponach.
►

Zdjąć korek z zaworu opony i odłożyć go w

czyste miejsce.
►

Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
►


Podłączyć przewód do zaworu opony i mocno

dokręcić.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest

ustawiony w położeniu „O ”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny

schowany pod sprężarką.
►

Włożyć
wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda
12
V samochodu.
►

Włączyć zapłon.
►


Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik

do położenia „I ” i pompować, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość wskazaną na etykiecie. Aby
zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki przy
przyłączu zaworu.
Jeżeli po upływie 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opona jest uszkodzona. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
►

Po osiągnięciu właściwego ciśnienia przestawić

przełącznik do położenia „O ”.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Koło zapasowe
Ten link prowadzi do filmów z objaśnieniami: http://q-r.to/bagGl9
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.

186
W razie awarii
Wyciąganie koła zapasowego

Sedan

SW
Koło zapasowe znajduje się w bagażniku, pod
podłogą.
Aby dowiedzieć się, jak uzyskać dostęp koła
zapasowego, należy zapoznać się z punktem
Zestaw narzędzi.
Koło zapasowe to koło typu dojazdowego.
Demontaż koła zapasowego

► Odkręcić środkową nakrętkę.
► W ymontować element mocujący (nakrętkę i
śrubę).
►

Podnieść koło zapasowe w stronę tylnej części

bagażnika.
►

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła zapasowego
Przebitego koła nie można umieścić pod podłogą bagażnika.
Na spodzie wnęki jest zamontowany boczek z polistyrenu. Jest on wymagany do
podwyższenia koła i zapobiega opadnięciu
podłogi bagażnika.


► Umieścić koło zapasowe w jego wnęce.
► Odkręcić o kilka obrotów nakrętkę na śrubie.
►

Umieścić mocowanie (nakrętkę i śrubę) pośrodku

koła.


Sedan

187
W razie awarii
8

SW
► Dokręcić odpowiednio środkową nakrętkę, aby
przymocować koło.
►

Włożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami w

środek koła i ją przypiąć.
Demontaż koła
Parkowanie samochodu Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
należy włączyć tryb
P w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w
zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają
w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony
na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.
Koło z kołpakiem Przy zdejmowaniu koła najpierw należy
zdjąć kołpak, pociągając obiema rękami jedno z
górnych ramion.
Przy montażu koła nałożyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
obrzeże kołpaka dłonią.




– Jeżeli pojazd ma koła ze stalowymi felgami, zdjąć
kołpak.
–

W przypadku gdy pojazd ma koła z aluminiowymi

felgami, zdjąć osłonę środkowej śruby za pomocą
narzędzia 7 .
–

Jeśli pojazd jest wyposażony w śruby

antykradzieżowe, założyć nasadkę do śrub
antykradzieżowych 2 na klucz do demontażu kół 5 ,
aby poluzować śrubę antykradzieżową.
–

Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza do

demontażu kół
5.
Nigdy nie używać klucza udarowego na tulei
śruby antykradzieżowej.

188
W razie awarii

► Ustawić podstawę podnośnika 6 na ziemi i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje
się pośrodku miejsca
A z przodu lub miejsca
B z
tyłu przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.


► Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie
się z punktem A
lub B. Strefa podparcia w punkcie
A
lub B pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w
środkową część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania

wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co grozi
odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami
A
lub B i dopilnować, aby główka podnośnika była
prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może opaść
– grozi to zranieniem!


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła
Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła zapasowego typu dojazdowego
W samochodzie wyposażonym w koła z
felgami aluminiowymi podkładki nie dotykają
felgi stalowej ani felgi koła zapasowego typu
dojazdowego. Koło jest utrzymywane na miejscu
przez stożkową powierzchnię B każdej śruby.


► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za

pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego
w nasadkę antykradzieżową 2 .

189
W razie awarii
8► Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do demontażu kół 5 .


► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.


► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w
nasadkę antykradzieżową 2 .
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego

klucza do demontażu kół 5 .
►

Założyć osłony na poszczególne śruby koła (w

zależności od wyposażenia).
► Schować narzędzia.
Po zmianie koła
Z kołem zapasowym typu „dojazdowego”
Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania
jazdy (Active Safety Brake, Tempomat
adaptacyjny itp.).
Nie wolno przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej prędkości, tj. 80
km/h, lub
maksymalnej odległości, tj. 80
km.
Jazda z zamontowanym więcej niż jednym kołem
zapasowym typu dojazdowego jest zabroniona.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.
Należy zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła
zapasowego i skontrolowanie ciśnienia w oponie.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może
być naprawiona, czy musi być wymieniona.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach atmosferycznych (takich jak niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się zaparowanie, co
jest normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi
w ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Reflektory mają klosz z poliwęglanu pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub szorstką

ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.
–

Używać gąbki i wody z mydłem lub środka o

obojętnym pH.
–

W przypadku korzystania z myjki ciśnieniowej

w celu usunięcia silnych zabrudzeń nie należy
zbyt długo kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich warstw
ochronnych ani uszczelek.
Żarówki należy wymieniać po wyłączeniu zapłonu i po upływie kilku minut od
wyłączenia reflektorów. W przeciwnym razie
może dojść do poważnego poparzenia!
Nie dotykać żarówki palcami. Użyć ściereczki
niepozostawiającej włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, należy stosować
wyłącznie żarówki z filtrem UV.
Uszkodzoną żarówkę należy wymienić na
nową tego samego typu i o takich samych
parametrach. Żarówki należy wymieniać parami,
aby zapewnić jednakową intensywność światła.

190
W razie awarii
Po zmianie żarówkiPrzy montażu postępować w odwrotnej
kolejności do demontażu.
Starannie zamknąć pokrywę, aby zapewnić
szczelność lamp.
Reflektory i światła LED
W zależności od wersji są to następujące reflektory/
światła:
–

Reflektory Peugeot Matrix LED
Technology 2.0.
–

Odsadzone światła dzienne
–


Kierunkowskazy boczne
–


Lampki boczne
–


Światła tylne 3D
–


Światła stop.
–


T
rzecie światło stop
–

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
W sprawie wymiany tego typu żarówek należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym.
Nie wolno dotykać żarówek wykonanych w
technologii LED, ponieważ grozi to porażeniem
prądem!
Nigdy nie patrzeć na wiązkę świateł w technologii LED ze zbyt małej odległości
– ryzyko poważnego uszkodzenia wzroku!


Światła przednie
Reflektory Peugeot Matrix LED
Technology 2.0


1. Światła dzienne / pozycyjne / kierunkowskazy
2. Światła mijania/światła drogowe z funkcją Matrix
Beam
3. Światła mijania
Światła tylne
Światła 3D Full LED

1.Światła stop / światła pozycyjne / światła dzienne
(LED)
2. Światła pozycyjne/do jazdy dziennej (LED)
3. Kierunkowskazy (LED)
4. Światła cofania (P21W)
5. Światła przeciwmgłowe (P21W)