2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Bruksanvisningar (in Swedish)

2.1 Laddhybridsystem............56
2.1.1 Laddhybridsystem, detaljer.....56
2.1.2 Laddhybridsystem,
säkerhetsanvisningar........64
2.1.3 Laddhybridbil, körtips........69
2.1.4 EV, räckvidd.............70
2.2 Laddning.................72
2.2.1 Laddningsutrustning........72
2.2.2 Laddkabel..............76
2.2.3 Låssystem för lucka & anslutningsdon
med elektronisk nyckel.......86
2.2.4 Strömkällor som kan användas . . .92
2.2.5 Laddningsmetoder.........93
2.2.6 Tips för laddning..........97
2.2.7 Vad du behöver veta före
laddning..............98
2.2.8 Hur bilen laddas..........101
2.2.9 Använda laddningsschemat. . . .108
2.2.10 Solladdningssystem
*.......116
2.2.11 Om normal laddning inte kan
genomföras...........119
Laddhybridsystem2
55

2.1 Laddhybridsystem
2.1.1 Laddhybridsystem, detaljer
Laddhybridsystemet är ett system som omfattar egenskaper från såväl elbilar som
hybridbilar.
• Körning i EV-läge kan ske med elektricitet som laddats från en extern strömkälla.
*
• Om mängden elektricitet som är kvar i hybridbatteriet sjunker kontrolleras bilen
automatiskt på sådant sätt att den kan köras som en hybridbil i samverkan med
bensinmotorn.
*: Räckvidden i EV-läge varierar allt efter förutsättningarna, t.ex. bilens hastighet,
mängden återstående laddning i hybridbatteriet och användningen av
luftkonditioneringen. Bensinmotorn kan också användas samtidigt enligt rådande
körförhållanden.
1Bensinmotor2Elmotor (drivmotor)
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
2.1 Laddhybridsystem
56

Laddhybridsystem, aktiveringsläge
Laddhybridsystemet aktiveras i följande situationer.
Informationsdisplayen kan användas för att kontrollera i vilket läge som laddhybridsystemet
körs för tillfället. (→Sid. 144)
1EV-läge
Om tillräcklig elektricitet kvarstår efter
laddning*1, kan körning i EV-läge göras
med elektricitet som laddats i
hybridbatteriet.
*2
I EV-läge tänds kontrollampan till
EV-läget.
*1: Återstående laddningsmängd kan
kontrolleras på informationsdisplayen,
etc. (→Sid. 151)
*2: Beroende på situationen kan körning i
EV-läge avbrytas så att både
bensinmotorn och elmotorn används.
(→Sid. 62)
2EV City-läge→(Sid. 59)
När tillräcklig mängd el för körning i
EV-läge återstår i hybridbatteriet*1kan
driftsläget ändras till EV City.
Läge EV City begränsar motorns effekt
och minimerar bensinmotorns
funktion.
*2Bilen kan därför köras på
enbart elmotorn i stadstrafik, etc.
I EV City-läge tänds indikeringslampan
till EV City-läget.
*1: Återstående laddningsmängd kan
kontrolleras på informationsdisplayen,
etc. (→Sid. 151)
*2: När acceleration behövs ska du trampa
ned gaspedalen fullt för att starta
bensinmotorn.
2.1 Laddhybridsystem
57
2
Laddhybridsystem

3HV-läge
I HV-läge drivs bilen av både
bensinmotorn och elmotorn. (→Sid. 60)
• Om el som behövs för körning i
EV-läge inte är tillräcklig växlar
driftsläget automatiskt till HV-läge.
• Läget kan när som helst ändras till
HV-läge genom att reglaget används
för att spara på elektricitet för
EV-körning, etc.
*(→Sid. 58).
Vi rekommenderar att du växlar till
HV-läge vid körning på motorväg
eller i uppförsbacke för att spara på
kraften i batteriet.
I HV-läge slocknar indikeringslamporna
för EV-läge och EV City-läge.
*: Räckvidden i EV-läge kan minska, även
efter växling till HV-läge.
4Hybridbatteriets laddningsläge
(→Sid. 59)
Elektricitet som genereras i bensinmotorn
kan laddas i hybridbatteriet genom att
växla till hybridbatteriets laddningsläge
när elektricitet som behövs för EV-körning
är otillräcklig.
*
• Systemet kan eventuellt inte växla
till hybridbatteriets laddningsläge
på grund av tillståndet i
laddhybridsystemet. (→Sid. 59)
• Laddningstiden varierar beroende
på hur bilen körs vid körning på
hybridbatteriets laddningsläge
I hybridbatteriets laddningsläge tänds
indikeringslampan för hybridbatteriets
laddningsläge.
*: I läget för laddning av hybridbatteriet
kan hybridbatteriet laddas under körning.
Bensinmotorn drivs emellertid för att
ladda batteriet och bränsleförbrukningen
blir högre jämfört med körning i HV-läge.
Ändra mellan laddhybridsystemets
driftslägen
Ändring mellan laddhybridsystemets
driftslägen sker med reglagen.
Om laddningen i hybridbatteriet är
otillräcklig för körning i EV-läge kan
EV/EV City-läge inte väljas.
Hybridbatteriets laddningsläge kan inte
väljas om hybridbatteriet är nästan
fulladdat.
Alternera mellan EV-läge och HV-läge.
Tryck på lägesväljaren för EV/HV.
EV-läge och HV-läge alterneras för varje
tryckning.
I EV-läge tänds indikeringslampan till
EV-läget.Vänsterstyrda modeller
Högerstyrda modeller
2.1 Laddhybridsystem
58

Ändra till EV City-läge
Tryck på knappen till EV City-läge.
Indikeringslampan EV City tänds.
Tryck på knappen för läget EV City igen
för att stänga av läget.
Vänsterstyrda modeller
Högerstyrda modeller
Ändra till hybridbatteriets
laddningsläge
Håll knappen EV/HV intryckt.
Ta bort handen från knappen så snart
indikeringslampan för hybridbatteriets
laddningsläge börjar blinka.
Indikeringslampan till hybridbatteriets
laddningsläge tänds när övergången till
hybridbatteriets laddningsläge är
avslutad.
När hybridbatteriet är fulladdat
*stängs
laddningsläget för hybridbatteriet
automatiskt av och körläget växlar till
HV-läge.Hybridbatteriets laddningsläge stängs av
med en tryckning på lägesväljaren för
EV/HV, eller knappen för EV City-läge.
*: Den maximala laddningen i
hybridbatteriets laddningsläge är cirka
80 % av den fullt laddade kapaciteten för
laddning från extern strömkälla.
Vänsterstyrda modeller
Högerstyrda modeller
Om det inte går att ändra
laddhybridsystemets driftslägen
I följande situationer kan
laddhybridsystemets driftslägen inte
ändras även om lägesväljaren EV/HV eller
knappen för EV City-läge trycks in.
(I så fall visas varningsmeddelandet på
informationsdisplayen när knappen
trycks in.)
• Om det inte finns tillräcklig ström för
körning i EV-läge (i EV/EV City-läge)
• Om drivbatteriet är nästan fulladdat
(laddningsläge för hybridbatteri
[drivbatteri])
2.1 Laddhybridsystem
59
2
Laddhybridsystem

När läget EV City är avstängt
När läget EV City stängs av, antingen
automatiskt eller med en tryckning på
lägesväljaren EV City, medan gaspedalen
är nedtrampad, kan vridmomentet och
bilens hastighet öka även om
gaspedalen hålls i samma läge. När
körläget EV City stängs av hörs en
summerton varefter kontrollampan till
EV City-läget blinkar och läget stängs
av.
Vid ändring från EV-läge till annat läge
med knappen
När startknappen är i avstängt läge
stängs driftsläget av och systemet
återgår till EV-läge nästa gång bilen
startas.
Hybridbatteriets laddningsläge
• Följande kan inträffa för att skydda
systemet, etc.
– Det går inte att ändra till
hybridbatteriets laddningsläge,
eller det kan inte stängas av
– Bensinmotorn startar inte, eller den
stannar även efter byte till
hybridbatteriets laddningsläge
• Om belastningen på systemet är så
stor att när elförbrukningen för
luftkonditioneringen är hög, eller om
temperaturen för kylvätskan är hög
kan det ta längre än normalt att ladda
med hybridbatteriets laddningsläge,
eller hybridbatteriet laddas eventuellt
inte alls.
Kontroll vid körning i respektive läge
I EV-läge
I EV-läge är EV-körning (körning på
enbart elmotorn)
*möjlig. Beroende på
situationen kan dock körning i EV-läge
avslutas så att både bensinmotorn och
elmotorn används (→Sid. 62). Om bara
lite ström återstår i hybridbatteriet väljs
dessutom HV-läge automatiskt.
Observera följande vid körning i EV-läge
under längre perioder.• Undvik plötslig acceleration och
plötslig inbromsning. Kör mjukt.
Om du accelererar upprepade gånger
kommer hybridbatteriet att urladdas
snabbt. Körning i EV-läge kan
dessutom stängas av vid snabb
acceleration eller hög hastighet.
• Kör om möjligt med återhållsam fart.
Sträckan som kan köras i EV-läge
minskar avsevärt vid höga
hastigheter.
*: Räckvidden för EV-körning visas på
informationsdisplayen, etc. (→Sid. 141,
Sid. 151, Sid. 155, Sid. 166)
I EV City-läge
I EV City-läge är EV-körning (körning på
enbart elmotorn) möjlig.
*1
• Motorns uteffekt är begränsad på
samma nivå om inte gaspedalen är
helt nedtrampad. Om bilen måste
accelereras ska du trampa ner
gaspedalen helt, eller stänga av läge
EV City efter behov.
• I följande situationer stängs läge EV
City av automatiskt.
*2
– När körning i EV-läge inte är möjligt.
(→Sid. 62)
– När den aktiva farthållaren från
0 km/tim är aktiverad.
– När gaspedalen är helt nedtrampad.
*1: Räckvidden för EV-körning visas på
informationsdisplayen, etc. (→Sid. 141,
Sid. 151, Sid. 155, Sid. 166)
*2: Beroende på förhållanden kan läge
EV City eventuellt stängas av i andra
situationer än ovanstående.
I HV-läge
Bilen kan användas på samma sätt som
en standardhybrid. I HV-läge utförs
kontroller främst enligt följande enligt
rådande körförhållanden.
• Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar.
• När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn.
2.1 Laddhybridsystem
60

• Under normal körning regleras
bensinmotorn och elmotorn effektivt
och bilen körs med optimal
effektivitet. Vid behov används
dessutom elmotorn som elektrisk
generator för att ladda
hybridbatteriet.
• När gaspedalen är hårt nedtrampad
används drivkraften från såväl
bensinmotorn som elmotorn för att
accelerera.
*: När hybridbatteriet behöver laddas,
eller om motorn värms upp etc. stannar
bensinmotorn inte automatiskt.
(→Sid. 62)
Vid inbromsning (regenerativ
bromsning)
Hybridbatteriet laddas upp av elmotorn.
Räckvidden i EV-läge kan utvidgas
genom att den regenerativa
inbromsningen används aktivt för att
lagra elektricitet i hybridbatteriet.
Det regenerativa bromssystemet kan
dessutom användas effektivt eftersom
bränsleförbrukningen minskar i EV-läge.
Laddning (→Sid. 72)
För att göra EV-/EV City-läget tillgängligt
ska hybridbatteriet laddas från en extern
strömkälla innan du använder bilen.Bilen kan köras även om laddningen av
hybridbatteriet inte har avslutats. Om
batteriet inte är tillräckligt laddat är det
dock möjligt att bilen inte kan köras i
EV/EV City-läge, eller också förkortas
räckvidden i EV-läge.
Fotgängarvarning
När du kör med bensinmotorn avstängd
hörs ett ljud som förändras med
körhastigheten i syfte att varna personer
i närheten av bilens körriktning. Ljudet
upphör när körhastigheten överskrider
cirka 25 km/tim.
Regenerativ bromsning
• I följande situationer konverteras
kinetisk energi till elektrisk energi och
inbromsningskraft kan erhållas i
samband med att hybridbatteriet
laddas upp.
– Gaspedalen släpps upp under
körning med växelläget i D eller B.
– Bromspedalen trampas ned under
körning med växelläget i D eller B.
• Medan GPF-systemet (→Sid. 322) är
aktiverat för att regenerera
avgasfiltret laddas hybridbatteriet
eventuellt inte.
EV, räckvidd
• Räckvidden för EV-körning visas på
informationsdisplayen, etc.
(→Sid. 141, Sid. 151, Sid. 155,
Sid. 166)
• Räckvidden i EV-läge ändras enligt
hybridbatteriets laddningsstatus,
bilens hastighet, etc.
• Även om hybridbatteriet är tillräckligt
laddat kan körning i EV-läge komma
att avslutas och både bensinmotorn
och elmotorn används beroende på
situationen. (→Sid. 62)
2.1 Laddhybridsystem
61
2
Laddhybridsystem

När EV-läget har ändrats till HV-läge
på grund av låg batteriladdning
Om hybridbatteriet regenereras genom
att bilen körs nedför en lång backe
kommer räckvidden i EV-läge att visas
på informationsdisplayen och EV-läget
aktiveras automatiskt. Om EV-läget inte
aktiveras även om räckvidden i EV-läge
visas kan EV-läget aktiveras med en
tryckning på lägesväljaren för EV/HV.
Tanka bilen
Laddhybrider kan köras med elektricitet
som laddats från en extern strömkälla.
Eftersom bensinmotorn används
beroende på situationen, även i EV-läge,
och bensinmotorn finns i bilen som
energikälla för körning i HV-läge är det
dock nödvändigt att tanka bilen.
Kontrollera bränslenivån och tanka så
fort bränslenivån sjunker. (→Sid. 221)
Använda bensinmotorn i EV-läge
Även om det finns tillräckligt med ström i
hybridbatteriet och räckvidden i EV-läge
(→
Sid. 141, Sid. 151, Sid. 155, Sid. 166)
visas på informationsdisplayen, kan
körning i EV-läge (körning på enbart
elmotorn) stängas av och både
bensinmotorn och elmotorn användas
beroende på situationen (bilen återgår
automatiskt till körning i EV-läge när det
blir möjligt igen).
Körning i EV-läge kan stängas av
automatiskt i följande förhållanden:
• Om bilens hastighet är över cirka
135 km/tim.
• Om tillfällig energi behövs, exempelvis
om gaspedalen trampas ned hårt eller
vid plötslig acceleration.
• Om temperaturen i hybridsystemet är
hög. Bilen har stått i solen, körts på en
backe, i hög hastighet, etc.
• Om temperaturen i hybridsystemet är
låg.
• Om värmaren slås på när
utetemperaturen är under
cirka –10 °C.• Om reglaget till vindrutans
avimningsfunktion trycks in.
(→Sid. 332)
• Om systemet bedömer att
bensinmotorn behöver startas.
Bensinmotorn kan också starta i andra
situationer är de som nämnts ovan,
beroende på förutsättningarna.
Omständigheter när bensinmotorn
eventuellt inte stängs av
Bensinmotorn startar och stängs av
automatiskt. Den stängs inte alltid
automatiskt av i följande fall
*.
• Under varmkörning av bensinmotorn
• Medan hybridbatteriet laddas upp
• Om temperaturen i hybridbatteriet är
hög eller låg
• Om reglaget till vindrutans
avimningsfunktion trycks in.
(→Sid. 332)
*: Beroende på omständigheterna
stannar inte alltid bensinmotorn
automatiskt i andra situationer än de
som nämns ovan.
Om bilen inte använts på länge
• 12-voltsbatteriet kan laddas ur. I så
fall ska 12-voltsbatteriet laddas.
(→Sid. 371)
För att undvika att hybridbatteriet får
extremt låg laddning ska det laddas vid
en extern strömkälla, eller
hybridsystemet ska startas minst en
gång varannan eller var tredje månad.
Stäng av startknappen när
bensinmotorn har stängts av
automatiskt. (Om bensinmotorn inte
startar även cirka 10 sekunder efter att
”READY”-lampan tändes kan
startknappen tryckas till avstängt läge
utan vidare åtgärd.)
• Om bilen får stå med laddkabeln
ansluten kommer 12-voltsbatteriets
strömförbrukning att öka på grund av
att kontroller, t.ex. systemkontroller,
2.1 Laddhybridsystem
62