2022 TOYOTA C-HR Instrukcja obsługi (in Polish)

Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat
Uk∏ad mo˝e byç chwilowo nieaktywny lub w uk∏adzie wystàpi∏a usterka.
W poni˝szych sytuacjach nale˝y wykonaç czynnoÊci opisane w tabeli.
Po przywróceniu normalnych warunków pracy komunikat zniknie i uk∏ady
zacznà dzia∏aç.
Je˝eli komunikat nie zniknie, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu367
4
Jazda
Sytuacja Dzia∏anie
Je˝eli powierzchnia wokó∏ przedniej
kamery jest brudna, wilgotna (zaparo-
wana, pokryta kroplami deszczu, oblo-
dzona itp.) lub zakryta innymi cia∏ami
obcymi.Aby oczyÊciç powierzchni´ przedniej
szyby przed przednià kamerà, nale˝y
u˝yç wycieraczek przedniej szyby lub
usunàç zaparowanie przedniej szyby za
pomocà uk∏adu klimatyzacji. (
S. 551)
Je˝eli przednia kamera jest zas∏oni´ta,
np. gdy otwar ta jest pokrywa silnika
lub na zewn´trznej stronie przedniej
szyby, w miejscu za którym znajduje
si´ przednia kamera, naklejona jest
naklejka.
Aby usunàç przeszkod´, nale˝y za-
mknàç pokryw´ silnika, usunàç naklejk´
itp.
Je˝eli pojawi si´ komunikat „Automa-
tyczna kalibracja radaru uk∏adu PCS.
Uk∏ad niedost´pny. Patrz instrukcja
obs∏ugi”.Sprawdziç, czy do czujnika radarowe-
go lub jego os∏ony nie przyczepi∏y si´
jakiekolwiek zabrudzenia, a je˝eli tak,
to usunàç je. Je˝eli w okolicy przedniej kamery jest
bardzo goràco, np. w s∏oƒcu lub bardzo
zimno, np. podczas wyjàtkowo niskich
temperatur zewn´trznych.Je˝eli w okolicy przedniej kamery jest
bardzo goràco, np. po zaparkowaniu
samochodu w s∏oƒcu, nale˝y u˝yç
uk∏adu klimatyzacji, aby zmniejszyç
temperatur´ wokó∏ przedniej kamery.
Je˝eli podczas parkowania samocho-
du przednia szyba zostanie zas∏oni´ta,
w zale˝noÊci od rodzaju os∏ony, Êwia-
t∏o s∏oneczne odbijajàce si´ od jej po-
wierzchni mo˝e spowodowaç nadmier-
ne zwi´kszenie temperatury przedniej
kamery.
Je˝eli w okolicy przedniej kamery jest
bardzo zimno, np. podczas wyjàtkowo
niskich temperatur zewn´trznych, na-
le˝y u˝yç uk∏adu klimatyzacji, aby
zwi´kszyç temperatur´ wokó∏ przed-
niej kamery.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 367

W poni˝szych sytuacjach, je˝eli sytuacja uleg∏a zmianie (lub samochód po-
rusza∏ si´ przez pewien czas), po przywróceniu normalnych warunków pra-
cy komunikat zniknie i uk∏ady zacznà dzia∏aç.
Je˝eli komunikat nie zniknie, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
• Je˝eli czujnik radarowy lub jego otoczenie sà bardzo goràce, np. w s∏oƒcu
lub bardzo zimne, np. podczas wyjàtkowo niskich temperatur zewn´trznych.
• Je˝eli przednia kamera nie mo˝e wykryç obiektów znajdujàcych si´ przed
samochodem, np. podczas jazdy w ciemnoÊci, Êniegu, mgle lub gdy jasne
Êwiat∏o Êwieci w przednià kamer´.
• W zale˝noÊci od warunków panujàcych w pobli˝u samochodu czujnik rada-
rowy mo˝e uznaç, ˝e jego otoczenie mo˝e nie zostaç prawid∏owo rozpozna-
ne. W takiej sytuacji zostanie wyÊwietlony „System PCS niedost´pny. Patrz
instrukcja obs∏ugi”.
3684-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 368

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu369
4
Jazda
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie r yzyka
zderzenia (PCS)
✻
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
wykorzystuje czujnik radarowy i przednià kamer´ do wykrywa-
nia obiektów (
S. 370) znajdujàcych si´ przed samochodem.
Je˝eli uk∏ad stwierdzi wysokie prawdopodobieƒstwo kolizji czo-
∏owej z innym obiektem, sygnalizacja ostrzegawcza poinformu-
je kierowc´ o koniecznoÊci wykonania manewru wymijajàcego.
Zwi´kszane jest równie˝ potencjalne ciÊnienie p∏ynu w uk∏adzie
hamulcowym, aby wspomóc kierowc´ w unikni´ciu kolizji. Je˝e-
li uk∏ad stwierdzi bardzo wysokie prawdopodobieƒstwo kolizji
czo∏owej z innym obiektem, nastàpi samoczynne uruchomienie
hamulców w celu podj´cia próby unikni´cia zderzenia, zminima-
lizowania si∏y zderzenia oraz jego skutków.
Uk∏ad (PCS) w razie koniecznoÊci mo˝e byç w∏àczany lub wy∏àczany
oraz mo˝na zmieniaç czas uruchomienia sygnalizacji ostrzegawczej.
(
S. 375)
✻: W niektórych wersjach
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 369

Uk∏ad (PCS) wykrywa nast´pujàce obiekty (funkcje uk∏adu ró˝nià si´
w zale˝noÊci od wykrytego obiektu):
Lista krajów oraz obszarów regionów wymienionych w tabeli jest aktual-
na na sierpieƒ 2020. Jednak, zale˝nie od miejsca w którym samochód
zosta∏ sprzedany, kraje i regiony mogà byç ró˝ne. W celu uzyskania
szczegó∏owych informacji nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
3704-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wykrywane obiekty
RegionyWykrywane
obiektyDost´pnoÊç funkcji Kraje/obszary
A• Pojazdy
• RowerzyÊci
• PiesiDost´pne jest przedkoli-
zyjne ostrzeganie, przed-
kolizyjne wspomagania
hamowania, przedkolizyj-
ne automatyczne hamo-
wanie, awaryjne wspo-
maganie kierowania oraz
wspomaganie podczas
skr´tu w lewo lub w pra-
wo na skrzy˝owaniuIslandia, Albania, Andora,
Austria, Belgia, BoÊnia
i Hercegowina, Bu∏garia,
Wyspy Kanaryjskie,
Chorwacja, Cypr, Czechy,
Dania, Estonia, Wyspy
Owcze. Finlandia, Francja,
Niemcy, Gibraltar, Grecja,
W´gry, Irlandia, Izrael,
W∏ochy, ¸otwa, Litwa,
Luksemburg, Macedonia,
Malta, Monako,
Czarnogóra, Holandia,
Norwegia, Polska,
Por tugalia, Rumunia,
Serbia, S∏owacja,
S∏owenia, Hiszpania,
Szwecja, Szwajcaria,
Turcja, Ukraina, Wielka
Brytania
B PojazdyDost´pne jest przedkoli-
zyjne ostrzeganie, przed-
kolizyjne wspomagania
hamowania, przedkolizyj-
ne automatyczne hamo-
wanieGruzja
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 370

Przedkolizyjne ostrzeganie
W sytuacji wykrycia du˝ego
prawdopodobieƒstwa kolizji
czo∏owej, rozlega si´ sygna∏
akustyczny, a na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym pojawia si´ ko-
munikat ostrzegawczy zalecajà-
cy kierowcy wykonanie manew-
ru wymijajàcego.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania
W sytuacji wysokiego ryzyka wystàpienia kolizji czo∏owej uk∏ad sa-
moczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania w stosunku do si∏y naciÊni´cia
peda∏u hamulca zasadniczego.
Przedkolizyjne automatyczne hamowanie
W sytuacji bardzo du˝ego ryzyka zderzenia czo∏owego, nast´puje
samoczynne uruchomienie hamulców, aby wspomóc unikni´cie ko-
lizji lub zredukowaç pr´dkoÊç, przy jakiej nastàpi zderzenie.
Awaryjne wspomagania kierowania (dla regionu A)
W sytuacji wykrycia du˝ego prawdopodobieƒstwa kolizji z pieszym
oraz gdy na aktualnym pasie ruchu jest wystarczajàca iloÊç miejsca
na skierowanie samochodu w bezpieczne miejsce, a kierowca roz-
poczà∏ manewr wymijajàcy, funkcja awaryjnego wspomagania kie-
rowania b´dzie kontrolowa∏a si∏´ obracania kierownicà, zwi´kszajàc
stabilnoÊç samochodu i zapobiegajàc zjechaniu z pasa ruchu
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu371
4
Jazda
Funkcje uk∏adu
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 371

Wspomaganie podczas skr´tu w lewo lub w prawo na skrzy˝o-
waniu (dla regionu A)
W sytuacji wykrycia du˝ego prawdopodobieƒstwa kolizji w nast´pu-
jàcych sytuacjach, uruchomione zostanie przedkolizyjne ostrzega-
nie, a w razie koniecznoÊci, przedkolizyjne hamowanie.
W zale˝noÊci od kszta∏tu i budowy skrzy˝owania wspomaganie mo-
˝e nie byç mo˝liwe.
Je˝eli na skrzy˝owaniu pod-
czas skr´tu w lewo lub w prawo
samochód przetnie drog´ nad-
je˝d˝ajàcemu pojazdowi.
Je˝eli podczas skr´tu w lewo
lub w prawo, zostanie wykryty
idàcy do przodu pieszy, który
prawdopodobnie przetnie tor
jazdy samochodu (rowerzyÊci
nie sà wykrywani).
3724-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 372

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu373
4
Jazda
Ograniczenia uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
(PCS)
Obowiàzkiem ka˝dego kierowcy jest prowadzenie samochodu w bez-
pieczny sposób. Samochód nale˝y prowadziç bezpiecznie, kontrolujàc
sytuacj´ na drodze oraz bacznie obserwujàc otoczenie.
W ˝adnym wypadku nie nale˝y w nadmierny sposób polegaç na dzia∏a-
niu uk∏adu (PCS) zamiast normalnego hamowania. Uk∏ad ten nie zmini-
malizuje ani nie zapobiegnie ryzyku zderzenia w ka˝dej sytuacji. Nad-
mierne poleganie na uk∏adzie stwarza ryzyko spowodowania wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Mimo ˝e uk∏ad jest zaprojektowany do wspierania kierowcy w zakresie
zmniejszenia skutków lub unikni´cia kolizji, efekt dzia∏ania uk∏adu b´dzie
zale˝a∏ od wielu czynników zewn´trznych i w zwiàzku z tym uk∏ad nie za-
wsze zapewnia takà samà skutecznoÊç.
Nale˝y przeczytaç uwa˝nie poni˝sze uwarunkowania. Nie nale˝y w nad-
mierny sposób polegaç na dzia∏aniu uk∏adu (PCS) i zawsze prowadziç
samochód w bezpieczny sposób.
• Sytuacje, w których uk∏ad (PCS) mo˝e zadzia∏aç, nawet je˝eli nie ma
zagro˝enia kolizjà:
S. 380
• Sytuacje, w których uk∏ad (PCS) mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo:
S. 383
Nie nale˝y samodzielnie testowaç dzia∏ania uk∏adu (PCS). W zale˝noÊci
od u˝ywanych obiektów testowych (manekiny, kar tonowe przedmioty
imitujàce wykrywane obiekty itp.), uk∏ad mo˝e nie zadzia∏aç prawid∏owo,
co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Przedkolizyjne automatyczne hamowanie
W trakcie dzia∏ania funkcji przedkolizyjnego automatycznego hamowa-
nia u˝ywana jest znaczna si∏a hamowania.
Je˝eli samochód zostanie zatrzymany w wyniku dzia∏ania funkcji przed-
kolizyjnego automatycznego hamowania, dzia∏anie funkcji przedkolizyj-
nego automatycznego hamowania zostanie przerwane po oko∏o 2 se-
kundach po zatrzymaniu samochodu. Kierowca powinien w razie potrze-
by wcisnàç peda∏ hamulca zasadniczego.
Funkcja przedkolizyjnego automatycznego hamowania mo˝e nie zadzia∏aç,
je˝eli kierowca wykonuje pewne czynnoÊci. Je˝eli peda∏ przyspieszenia zo-
stanie mocno wciÊni´ty lub gdy kierownica zostanie obrócona, system oceny
ryzyka stwierdzi, ˝e kierowca wykonuje manewr wymijajàcy, a uk∏ad (PCS)
prawdopodobnie nie pozwoli na uruchomienie automatycznego hamowania.
W niektórych sytuacjach, gdy uk∏ad (PCS) dzia∏a, dzia∏anie uk∏adu mo-
˝e zostaç przerwane, je˝eli peda∏ przyspieszenia zostanie mocno wci-
Êni´ty lub gdy kierownica jest obracana, a system oceny ryzyka stwier-
dzi, ˝e kierowca wykonuje manewr wymijajàcy.
Je˝eli peda∏ hamulca zasadniczego zostanie wciÊni´ty, a uk∏ad oceni, ˝e
kierowca wykonuje manewr wymijajàcy, moment zadzia∏ania funkcji
przedkolizyjnego automatycznego hamowania mo˝e zostaç opóêniony.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 373

3744-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Awaryjne wspomagania kierowania (dla regionu A)
Awaryjne wspomaganie kierowania zostanie przerwane, gdy uk∏ad wy-
kryje, ˝e funkcja zapobiegania zjechaniu z pasa ruchu zakoƒczy∏a dzia-
∏anie.
Awaryjne wspomaganie kierowania mo˝e nie zostaç uruchomione lub
mo˝e zostaç przerwane w nast´pujàcych sytuacjach, gdy uk∏ad wykryje,
˝e kierowca podjà∏ odpowiednie dzia∏ania.
• Je˝eli peda∏ przyspieszenia zostanie mocno wciÊni´ty, kierownica b´-
dzie ostro lub gwa∏townie obracana, peda∏ hamulca zasadniczego zo-
stanie wciÊni´ty lub migajà kierunkowskazy. W takiej sytuacji system
oceny ryzyka stwierdzi, ˝e kierowca wykonuje manewr wymijajàcy,
a wspomaganie kierowania awaryjnego mo˝e zostaç przerwane.
• W niektórych sytuacjach, w trakcie dzia∏ania awaryjnego wspomagania
kierowania, jego dzia∏anie mo˝e zostaç przerwane, je˝eli peda∏ przy-
spieszenia zostanie mocno wciÊni´ty, kierownica zostanie ostro lub
gwa∏townie obrócona lub peda∏ hamulca zasadniczego zostanie wci-
Êni´ty, a system oceny ryzyka stwierdzi, ˝e kierowca wykonuje manewr
wymijajàcy.
• W trakcie dzia∏ania awaryjnego wspomagania kierowania, gdy kierow-
nica jest mocno trzymana lub zostanie obrócona w przeciwnym kierun-
ku do tego, w którym uk∏ad generuje moment skr´cajàcy, funkcja mo-
˝e zostaç wy∏àczona.
Kiedy nale˝y wy∏àczyç uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia (PCS)
W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y wy∏àczyç uk∏ad (PCS), poniewa˝ mo-
˝e on dzia∏aç nieprawid∏owo, co mo˝e doprowadziç do wypadku, w wyniku
którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a:
Je˝eli samochód jest holowany.
Je˝eli samochód holuje inny pojazd.
Podczas transpor tu samochodu ci´˝arówkà, promem, pociàgiem lub in-
nym podobnym Êrodkiem transpor tu.
Je˝eli samochód jest podniesiony na podnoÊniku z uruchomionym hy-
brydowym uk∏adem nap´dowym i ko∏a mogà swobodnie si´ obracaç.
Podczas kontroli samochodu na linii diagnostycznej, hamowni lub pod-
czas u˝ywania wywa˝arki kó∏ zamontowanych na samochodzie.
Je˝eli samochód zosta∏ silnie uderzony w przedni zderzak lub atrap´
ch∏odnicy, np. z powodu wypadku lub innych przyczyn.
Je˝eli samochód nie mo˝e byç prowadzony w sposób stabilny, np. gdy
uczestniczy∏ w wypadku lub jest uszkodzony.
Je˝eli samochód jest prowadzony w sposób spor towy lub terenowy.
Je˝eli opony nie sà odpowiednio napompowane.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:51 Page 374