2022 CITROEN C5 AIRCROSS Návod na použití (in Czech)

135
Jízda
6Kontrolka tlačítka Kolečko tempomatuSymbolyZobrazení Komentáře
Zelená CRUISE
70
(šedé)


(šedé)Highway Driver Assist pozastaven.
Zelená CRUISE

(zelené)/(šedý)


(šedé)Highway Driver Assist aktivní; nebyly
splněny všechny podmínky vyžadované
asistentem pro jízdu v
pruzích.
Zelená OFF nebo LIMIT

(šedé)


(šedé)Tempomat není aktivní; nebyly splněny
všechny podmínky vyžadované asistentem
pro jízdu v
pruzích.
Zelená CRUISE

(zelené)/(šedý)


(šedé)Highway Driver Assist suspendován:
tempomat a asistent pro jízdu v
pruzích
jsou suspendovány.
Zprávy Jízdní situace
„Pro použití systému asistenta pro jízdu v pruzích zaktivujte
tempomat“ Aktivace asistenta pro jízdu v
pruzích, když není aktivní tempomat.
„Nevhodné podmínky, aktivace v
pohotovostním režimu“ Aktivace asistenta pro jízdu v pruzích, když nejsou splněny všechny podmínky.
„Mějte ruce stále na volantu“ Dlouhodobá jízda bez držení volantu, jeho držení nesprávně nebo bez vyvíjení
jakékoli síly.
„Držte volant“ Aktuální či hrozící výpadek asistenta pro jízdu v
pruzích.
„Převezměte řízení“ Simultánní výpadek tempomatu a asistenta pro jízdu v
pruzích.

136
Jízda
Provozní omezení
Asistent pro udržování vozidla v jízdním
pruhu může vydat výstrahu, i když
vozidlo jede v
přímém pruhu po hladkém
povrchu silnice a
řidič drží volant správně.
Systém může selhat nebo může generovat
nevhodné korekce řízení v následujících
situacích:
–

špatná viditelnost (nedostatečné osvětlení
vozovky

, sněžení, déšť, mlha),
–

při oslnění (světlomety protijedoucích vozidel,
ostré slunce, světelné odrazy na mokré vozovce,
výjezd z

tunelu, střídání stínu a světla),
–

pokud je oblast čelního skla před kamerou
zašpiněná, zamlžená, namrzlá, zasněžená,
poškozená nebo překrytá samolepkou,
–


pokud je podélné značení opotřebené,
částečně zakryté (sněhem, blátem) nebo
vícenásobné (práce na silnici, spoje na povrchu),
–


při průjezdu zatáčkou,
–


na klikatých silnicích.
–


přítomnost asfaltového spoje na silnici.
Systém se nesmí zapínat v těchto
situacích:
–

při jízdě s
rezervním „dojezdovým“ kolem,
–

při tažení přívěsu, zvláště s
nezapojeným či
neschváleným přívěsem,
–

za nepříznivých klimatických podmínek,
–


při jízdě na kluzkém povrchu (nebezpečí
aquaplaningu, sněhu, ledovky),
–


při jízdě na závodním okruhu,
– při jízdě na válcové zkušebně.
Porucha
V případě poruchy se na
přístrojové desce rozsvítí servisní
výstražná kontrolka a objeví se na ní tento
(oranžový) symbol. Navíc se zobrazí zpráva a
ozve zvukový signál.
Nechte systém zkontrolovat prodejcem
CITROËN nebo autorizovaným servisem.
Aktivní bezpečnostní brzda s funkcí Výstraha
při nebezpečí kolize a
inteligentním asistentem
nouzového brzdění
Nahlédněte do všeobecných doporučení
týkajících se používání asistenčních systémů
pro řízení a manévrování.


Tento systém:
– varuje řidiče, že u jeho vozidla hrozí
nebezpečí srážky s
vozidlem vpředu, chodcem
nebo (podle verze) cyklistou.
–

omezuje rychlost vozidla, aby zabránil srážce
nebo zmírnil její závažnost.
Systém rovněž bere v potaz motocyklisty
a zvířata, avšak zvířata o výšce menší
než 0,5
m a předměty na vozovce nemusí
vždy detekovat.
Tento systém má tři funkce:
–

Výstraha při nebezpečí kolize.
–


Inteligentní asistent nouzového brzdění.
–


Aktivní bezpečnostní brzda (automatické
nouzové brzdění).


Vozidlo je vybaveno multifunkční kamerou
umístěnou v horní části čelního skla a
(v
závislosti na verzi) také radarem v předním
nárazníku.
Tento systém nenahrazuje řidičovu pozornost.
Účelem tohoto asistenčního systému je
pomáhat řidiči a zvyšovat bezpečnost
silničního provozu.
Je ale na zodpovědnosti řidiče, aby neustále
sledoval okolní provoz a dodržoval pravidla
silničního provozu.
Jakmile systém zjistí potenciální
překážku, uvede brzdový okruh do
pohotovostního stavu pro případ, že bude
třeba aktivovat nouzové brzdění. To může
způsobit mírně zvýšený hluk a mírný pocit
zpomalování.
Deaktivace / aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru
vozidla.
Tato funkce se nastavuje prostřednictvím nabídky Světla pro řízení / Vozidlo na
dotykové obrazovce.
Deaktivace systému je signalizována
rozsvícením této kontrolky a zobrazením
zprávy.
Provozní podmínky a
omezení
Vozidlo jede směrem dopředu.
Systém ESC je funkční.
Systémy DSC/ASR jsou aktivovány.
Bezpečnostní pásy zapnuté u všech cestujících.
Stabilizovaná rychlost na cestách s málo
zatáčkami.

137
Jízda
6Je ale na zodpovědnosti řidiče, aby neustále
sledoval okolní provoz a dodržoval pravidla
silničního provozu.
Jakmile systém zjistí potenciální
překážku, uvede brzdový okruh do
pohotovostního stavu pro případ, že bude
třeba aktivovat nouzové brzdění. To může
způsobit mírně zvýšený hluk a mírný pocit
zpomalování.
Deaktivace / aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru
vozidla.
Tato funkce se nastavuje prostřednictvím nabídky Světla pro řízení / Vozidlo na
dotykové obrazovce.
Deaktivace systému je signalizována
rozsvícením této kontrolky a zobrazením
zprávy.
Provozní podmínky a
omezení
Vozidlo jede směrem dopředu.
Systém ESC je funkční.
Systémy DSC/ASR jsou aktivovány.
Bezpečnostní pásy zapnuté u všech cestujících.
Stabilizovaná rychlost na cestách s málo
zatáčkami.
V následujících případech se doporučuje systém
deaktivovat v nabídce konfigurace vozidla:
–

T
ažení přívěsu.
–

Při přepravě dlouhých předmětů na střešních
tyčích.
–


V
ozidlo má nasazeny sněhové řetězy.
–

Před mytím vozidla se spuštěným motorem
v

automatické mycí lince.
–

Před najetím na válcovou zkušební stolici
v

servisu.
–

T
ažené vozidlo, běžící motor.
–

Poškozený přední nárazník (verze s radarem).
–


Po nárazu do čelního skla v
blízkosti detekční
kamery.
Systém se automaticky deaktivuje při
zjištění použití určitých typů dojezdového
rezervního kola (s menším průměrem) nebo
při zjištění poruchy spínače brzdového pedálu
nebo nejméně dvou brzdových světel.
Pokud brzdová světla nejsou dokonale
funkční, může být jízda nebezpečná.
Nelze vyloučit, že upozornění nebudou
vydána vůbec nebo budou vydána pozdě
či je shledáte jako neopodstatněná.
Mějte vozidlo trvale pod kontrolou a buďte
připraveni kdykoli zareagovat, abyste se
vyhnuli nehodě.
Po nárazu se funkce automaticky
deaktivuje. Nechejte systém
překontrolovat u dealera CITROËN nebo
v kvalifikovaném servisu.
Výstraha při nebezpečí
kolize
Tato funkce upozorňuje řidiče na nebezpečí
kolize s vozidlem vepředu nebo chodcem či
cyklistou v
daném jízdním pruhu.
Změna citlivosti výstrah
Tato hodnota citlivosti určuje citlivost, se kterou
funkce varuje před rizikem kolize.
Citlivost se nastavuje prostřednictvím
nabídky Světla pro řízení / Vozidlo na
dotykové obrazovce.
►

V

yberte některou ze tří předdefinovaných
citlivostí: „Vzdálená“, „Normální“ či „Blízko“.
Naposledy zvolená citlivost se při vypnutí
zapalování uloží do paměti.
Fungování
Podle stupně nebezpečí srážky detekovaného
systémem a citlivosti zvolené řidičem se na
přístrojové desce mohou aktivovat a
zobrazovat
různé úrovně výstrahy.
Systém bere v potaz dynamiku vozidla, rychlost
vašeho vozidla a vozidla jedoucího vpředu,
okolní podmínky a ovládání vozidla (sešlápnutí
pedálů, natočení volantu atd.), aby vydal
výstrahu v nejlrelevantnějším okamžiku.

138
Jízda
Úroveň 1 (oranžová): pouze vizuální
výstraha oznamující, že vozidlo vpředu je
velmi blízko.
Zobrazí se zpráva „Vehicle close“ (Vozidlo je
blízko).
Úroveň 2 (červená) : vizuální a zvuková
výstraha upozorňující na bezprostředně
hrozící srážku.
Zobrazí se zpráva „Brake! “ (Brzděte!).
Pokud se vaše vozidlo přibližuje k jinému
vozidlu příliš rychle, může být první
úroveň výstrahy vynechána a může se
zobrazit rovnou výstraha úrovně 2.
Důležité: Výstraha úrovně 1 se nezobrazuje,
pokud se vyskytne stojící překážka nebo
pokud byla zvolena citlivost „ Near“ (Blízký).
Inteligentní asistent
nouzového brzdění
V případě, že řidič nebrzdí dostatečně silně na
to, aby se zabránilo srážce, posílí tato funkce
brzdný účinek v
limitu daném fyzikálními zákony.
Tento asistent se uvede do činnosti, pouze
pokud řidič sešlápne brzdový pedál.
Aktivní bezpečnostní brzda

Tato funkce, která se nazývá také automatické
nouzové brzdění, zasahuje v případě, že řidič
nereaguje dostatečně rychle a
nepoužije brzdy,
zasáhne tato funkce namísto něho.
Účelem této funkce je snížit rychlost nárazu
nebo zcela zabránit kolizi v
případě, že
nereaguje řidič.
Fungování
Systém funguje za následujících podmínek:
– Když je detekován chodec, není rychlost
vozidla vyšší než 60
km/h.
–

Když je detekováno stojící vozidlo nebo
cyklista, není rychlost vozidla vyšší než 80

km/h.
– Když je detekováno pohybující se vozidlo,
je rychlost vozidla vyšší než 10 km/h (verze
s
kamerou a radarem) nebo v rozsahu 10 až
85
km/h (verze pouze s kamerou).
Jakmile tato funkce začne působit na
brzdění vozidla, bude (po dobu přibližně
10

sekund) blikat tato kontrolka.
Pokud dojde s automatickou převodovkou
k automatickému nouzovému brzdění až do
úplného zastavení vozidla, nechte brzdový pedál
sešlápnutý, aby nedošlo k
opětovnému rozjetí
vozidla.
Pokud dojde s manuální převodovkou k
automatickému nouzovému brzdění až do
úplného zastavení vozidla, může zhasnout
motor.
Řidič může kdykoli převzít kontrolu nad
vozidlem rozhodným otočením volantu
anebo sešlápnutím plynového pedálu.
Brzdový pedál může během činnosti
funkce mírně vibrovat.
Při úplném zastavení vozidla je automatické
brzdění aktivní ještě 1 až 2
sekundy.
Porucha
Porucha v tomto systému je signalizována
nepřetržitým svícením této kontrolky spolu
se zobrazením zprávy a
zvukovým signálem.
Nechejte systém zkontrolovat prodejcem nebo
kvalifikovaným servisem značky CITROËN.
Tyto kontrolky se rozsvítí, pokud není zapnutý bezpečnostní pás na
sedadle řidiče a/nebo na sedadle spolujezdce
vpředu (podle verze).
Detekce nedostatečné
koncentrace
Nahlédněte do všeobecných doporučení
týkajících se používání asistenčních systémů
pro řízení a manévrování.
V případě únavy nebo alespoň každé 2 hodiny si
udělejte přestávku.
Tato funkce obsahuje systém „Coffee Break
Alert“ v kombinaci se systémem „Výstraha na
nepozornost řidiče“.
Tyto systémy nejsou v žádném případě určeny k tomu, aby udržovaly řidičovu
pozornost nebo aby mu bránily v usnutí za
volantem.
Pokud se řidič cítí unaven, je jeho
odpovědností zastavit.
Aktivace / deaktivace
Tato funkce se nastavuje v nabídce Světla pro řízení/Vozidlo na dotykové
obrazovce.
Při vypnutí zapalování se stav systému uloží do
paměti.

139
Jízda
6Tyto kontrolky se rozsvítí, pokud není zapnutý bezpečnostní pás na
sedadle řidiče a/nebo na sedadle spolujezdce
vpředu (podle verze).
Detekce nedostatečné
koncentrace
Nahlédněte do všeobecných doporučení
týkajících se používání asistenčních systémů
pro řízení a manévrování.
V
případě únavy nebo alespoň každé 2 hodiny si
udělejte přestávku.
Tato funkce obsahuje systém „Coffee Break
Alert“ v
kombinaci se systémem „Výstraha na
nepozornost řidiče“.
Tyto systémy nejsou v žádném případě
určeny k tomu, aby udržovaly řidičovu
pozornost nebo aby mu bránily v
usnutí za
volantem.
Pokud se řidič cítí unaven, je jeho
odpovědností zastavit.
Aktivace / deaktivace
Tato funkce se nastavuje v nabídce
Světla pro řízení /Vozidlo na dotykové
obrazovce.
Při vypnutí zapalování se stav systému uloží do
paměti.
Upozornění na přestávku
Systém aktivuje výstrahu, jakmile zjistí, že
si řidič po dvou hodinách jízdy rychlostí
vyšší než 65
km/h neudělal přestávku.
Tato výstraha je vydána zobrazením zprávy
doprovázené zvukovým signálem, která řidiče
vybízí, aby si udělal přestávku.
Pokud řidič na toto doporučení nereaguje,
výstraha se opakuje každou hodinu, dokud
vozidlo nezastaví.
Systém se sám vynuluje při splnění jedné
z

následujících podmínek:
–

V

ozidlo s běžícím motorem se nepohybuje po
dobu delší než 15
minut.
–

Zapalování bylo po dobu několika minut
vypnuté.
–


Došlo k rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče
a otevření dveří řidiče.
Jakmile rychlost vozidla klesne pod
65 km/h, přejde systém do
pohotovostního režimu.
Čas jízdy se znovu začne počítat, jakmile
rychlost překročí 65
km/h.
Varování při snížené
pozornosti


Pomocí kamery umístěné v horní části
čelního skla hodnotí systém stav
pozornosti, únavy či vyrušení řidiče tak, že
porovnává odchylky trajektorie od čar jízdních
pruhů na vozovce.
T
ento systém je vhodný zejména na rychlých
silnicích (rychlost vyšší než 65
km/h).
Na první úrovni výstrahy je řidič varován zprávou
„Take care! “ spolu se zvukovým signálem.
Po třech výstrahách první úrovně vydá systém
další výstrahu pomocí zprávy „Nebezpečné
řízení: udělejte si přestávku!“ spolu se
silnějším zvukovým signálem.
Za určitých jízdních podmínek (špatná
vozovka nebo silný vítr) může systém
vydávat výstrahy nezávisle na úrovni
pozornosti řidiče.

140
Jízda
Následující situace mohou narušovat
provoz systému nebo bránit jeho funkci:
–

značení na vozovce, které chybí, je
vybledlé, překryté (sněhem, blátem) nebo
vícenásobné (práce na silnici);
–


malý odstup od vozidla vpředu (značení na
vozovce není detekováno);
–


vozovky
, které jsou úzké, klikaté apod.
Aktivní systém varování před neúmyslným
opuštěním jízdního pruhu
Nahlédněte do všeobecných doporučení
týkajících se používání asistenčních systémů
pro řízení a manévrování.
Prostřednictvím kamery nacházející se v
horní
části předního skla, která rozeznává označení
pruhů na silnici a
okraje vozovky (v závislosti
na verzi), systém upravuje dráhu vozidla
a
upozorňuje řidiče, jakmile detekuje riziko
neúmyslného přejetí čáry nebo zpevněné
krajnice (v
závislosti na verzi).
Používání tohoto systému je optimální
především na dálnicích a rychlostních silnicích.


Podmínky pro funkci
– Rychlost vozidla v rozsahu 70 až 180 km/h.
– Na vozovce je vyznačena středová dělící čára.
–

V
olant držen oběma rukama.
–

Směrová světla neaktivována.
–


Systém ESC aktivován a funkční.
Systém pomáhá řidiči pouze v případě
existence rizika neúmyslného vybočení
vozidla z
jízdního pruhu, ve kterém jede.
Nezasahuje do bezpečné jízdní vzdálenosti,
brzd ani rychlosti vozidla.
Řidič musí držet volant oběma rukama tak,
aby mohl zachovat kontrolu nad vozidlem
v

situaci, ve které není systém schopen
zasáhnout (např. při náhlé absenci středové
dělící čáry).
Fungování
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
jedné z čar podélného značení jízdního pruhu,
provede korekci trajektorie potřebnou k
návratu
vozidla na původní dráhu.
Řidič si povšimne otáčivého pohybu volantu.
Tato výstražná kontrolka bliká během korekce trajektorie.
Řidič může zabránit korekci zachováním
pevného držení volantu (např. během
úhybného manévru).
Zapnutím směrových světel dojde
k

okamžitému přerušení korekce.


Při zapnutí směrových světel i několik sekund po
jejich vypnutí považuje systém všechny změny
trajektorie za záměrné, a během této doby
nejsou prováděny žádné korekce.
Nicméně je-li aktivován systém Sledování
mrtvého úhlu a řidič začíná vyjíždět z
jízdního
pruhu v
situaci, kdy je v jeho mrtvém úhlu
detekováno další vozidlo, systém provede
korekci trajektorie navzdory tomu, že jsou
směrová světla zapnutá.
Více informací o systému Sledování mrtvého
úhlu viz příslušná kapitola.
Pokud systém při automatické korekci
trajektorie detekuje, že řidič nedrží volant
dostatečně pevně, tuto korekci přeruší. Spustí
se výstraha s
doporučením, aby řidič opět
převzal kontrolu nad vozidlem.
Jízdní situace a příslušné výstrahy
Níže uvedená tabulka popisuje výstrahy a zprávy zobrazené v různých jízdních situacích.
Tyto výstrahy se nezobrazují postupně.
Stav funkce KontrolkaZobrazení anebo
příslušná zpráva Komentáře
VYP


(šedé)
Funkce deaktivována.
ZAP

(šedé) Funkce aktivní, nejsou splněny podmínky:
–
rychlost nižší než 70 km/h,
– nezjištěné značení pruhu,
– systémy ASR/DSC deaktivovány nebo spuštěna funkce
systému ESC,
– „sportovní“ jízda.
ZAP


(šedé)
Automatická deaktivace / pohotovostní režim funkce (např.
kvůli detekci přívěsu či použití dojezdového rezervního
kola dodaného s vozidlem).
ZAP

(zelené) Zjištěné značení pruhů.
Rychlost vyšší než 70 km/h.
ZAP

(oranžové) / (zelené)
Systém koriguje trajektorii na straně, kde je detekováno
riziko neúmyslného přejetí čáry (oranžová čára).

141
Jízda
6Jízdní situace a příslušné výstrahy
Níže uvedená tabulka popisuje výstrahy a zprávy zobrazené v různých jízdních situacích.
T yto výstrahy se nezobrazují postupně.
Stav funkce KontrolkaZobrazení anebo
příslušná zpráva Komentáře
VYP


(šedé)
Funkce deaktivována.
ZAP

(šedé) Funkce aktivní, nejsou splněny podmínky:
–

rychlost nižší než 70
km/h,
–
nezjištěné značení pruhu,
–
systémy ASR/DSC deaktivovány nebo spuštěna funkce
systému ESC,
–

„sportovní“ jízda.
ZAP

(šedé)
Automatická deaktivace / pohotovostní režim funkce (např.
kvůli detekci přívěsu či použití dojezdového rezervního
kola dodaného s
vozidlem).
ZAP

(zelené) Zjištěné značení pruhů.
Rychlost vyšší než 70
km/h.
ZAP

(oranžové) / (zelené)
Systém koriguje trajektorii na straně, kde je detekováno
riziko neúmyslného přejetí čáry (oranžová čára).

142
Jízda
Stav funkceKontrolkaZobrazení anebo
příslušná zpráva Komentáře
ZAP





(oranžové) / (zelené)
„Převezměte kontrolu nad vozidlem.“ –

Pokud systém v
průběhu korekce trajektorie detekuje,
že řidič několik sekund nedržel volant, zastaví korekci
a vrátí kontrolu nad vozidlem zpět řidiči.
– Pokud systém v průběhu korekce trajektorie vyhodnotí,
že korekce nebude dostatečná a že dojde k přejetí plné
čáry (oranžová čára): řidič je upozorněn, že musí provést
dodatečnou úpravu trajektorie.
Doba zvukových výstrah se prodlouží, pokud dojde
k
provedení více korekcí v rychlém sledu. Výstraha se
stane souvislou a trvalou, dokud řidič nezareaguje.
Máte-li ruce na volantu, může se také zobrazit tato zpráva.
Provozní omezení
Systém automaticky přechází do pohotovostního
režimu v následujících případech:
–

systém ESC deaktivován nebo právě
zasahuje;
–


rychlost nižší než 70
km/h nebo vyšší než
180
km/h;
–

elektrické připojení přívěsu;
–


použití „dojezdového“ rezervního kola (neboť
tato detekce není okamžitá, je doporučeno
systém deaktivovat);
–


zjištění
dynamického způsobu jízdy, sešlápnutí
brzdového či plynového pedálu;
–

jízda v
úseku bez značení jízdních pruhů;
–

aktivace směrových světel;
–


přejetí vnitřní čáry v
zatáčce;
–

jízda v
ostré zatáčce;
– zjištění nečinnosti řidiče v průběhu korekce.
Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v
následujících situacích:
–

nedostatečný kontrast mezi povrchem a
krajnicí vozovky (např. ve stínu);
–


značení pruhů je opotřebené, skryté (sníh,
bláto) nebo vícenásobné (práce na silnici
atd.);
–


malý odstup od vpředu jedoucího vozidla
(nelze detekovat značení pruhů);
–


úzké silnice se serpentinami.
Nebezpečí nežádoucího spuštění
Systém doporučujeme deaktivovat v těchto
jízdních situacích:
–

při jízdě po poškozených, nestabilních či velmi
kluzkých (led) vozovkách, –


při špatných povětrnostních podmínkách,
–

při jízdě na závodním okruhu,
–

při jízdě ve válcové zkušebně.
Deaktivace / aktivace



► Systém můžete kdykoli deaktivovat nebo
znovu aktivovat stisknutím tohoto tlačítka.
Deaktivace je signalizována rozsvícením
kontrolky v tlačítku a této výstražné
kontrolky na přístrojové desce.
Systém se automaticky opět zaktivuje při
každém zapnutí zapalování.
Porucha
V případě poruchy se na
přístrojové desce rozsvítí tyto
výstražné kontrolky doprovázené zobrazením
zprávy a zvukovým signálem.
Nechte systém zkontrolovat prodejcem
CITROËN nebo autorizovaným servisem.
Sledování mrtvého úhlu
Viz všeobecná doporučení týkající se použití
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .


Tento systém obsahuje senzory umístěné
po stranách nárazníků a varuje řidiče před
potenciálně nebezpečnou přítomností jiného
vozidla (auta, kamionu, motocyklu) v oblastech