2022 CITROEN C5 AIRCROSS Návod na použití (in Czech)

111
Jízda
6P : Parkování.
R : Zpátečka.
N : Neutrál.
D1...D8 : Automatický režim.
S : Program Sport.
M1...M8 : Manuální režim.
- : Pokyn není zpracován v manuálním režimu.
Při zapnutém zapalování se při otevření dveří
řidiče zobrazí zpráva s
výzvou k nastavení
převodovky do režimu P.
Ovládání
Pokud je při běžícím motoru nutné pro změnu
režimu stlačit brzdový pedál a/nebo tlačítko
Unlock (Odblokování), zobrazí se výstražné
hlášení na přístrojové desce.
Zaznamenány a provedeny jsou pouze správně
vydané požadavky na změnu režimu.
Když je motor v chodu, brzdy jsou
uvolněné a je zvolen režim R, D nebo M,
vozidlo se rozjede i bez stlačení pedálu
akcelerace.
Nikdy nestlačujte současně pedál
akcelerace a brzdový pedál - Nebezpečí
poškození převodovky!
V případě poruchy autobaterie je pro
znehybnění vozidla nutno založit jedno z kol
klínem (dodaným spolu s nářadím ve výbavě
vozidla).
Odemknutí převodovky
– Z režimu P:
► Plně sešlápněte brzdový pedál.
►

Stiskněte tlačítko
Unlock (odemknutí).
►

Se sešlápnutým brzdovým pedálem a
stisknutým tlačítkem

Unlock (odemknutí)
zvolte jiný režim.
–

Z
neutrálu N, při rychlosti do 5 km/h:
►

Plně sešlápněte brzdový pedál.
►


Se sešlápnutým brzdovým pedálem zvolte
jiný režim.
Zařazení zpátečky
► Zpomalujte až do úplného zastavení.
► Sešlápněte brzdový pedál a pak stiskněte
tlačítko
Unlock (odemknutí).
►

Během sešlápnutí a stisknutí zvolte režim R

.
Režim manuálního řazení
Aktivace režimu:
► S původně zvoleným režimem D.
►

Stiskněte tlačítko
M; rozsvítí se zelená
kontrolka v
tlačítku.
Deaktivace režimu:
►

Pro návrat do
D zatlačte jednou dopředu.
nebo
►

Stiskněte tlačítko
M; kontrolka v tlačítku
zhasne.
Vypnutí zapalování
Chcete-li vypnout zapalování, musí být vozidlo
zastaveno.
Přeřazení na volnoběh
Více informací o přeřazení na volnoběh viz
příslušná kapitola.
Otevřete-li dveře řidiče při zařazeném
režimu N, zazní zvukový signál. Ten
ustane po opětovném zavření dveří řidiče.
Zvláštnosti automatického režimu
Převodovka zařadí převodový stupeň, který
nabízí optimální výkon s přihlédnutím k venkovní
teplotě, profilu vozovky, zatížení vozidla a stylu
jízdy.
Pro maximální zrychlení sešlápněte plynový
pedál úplně dolů (kickdown). Převodovka
automaticky zařadí nižší převodový stupeň
nebo ponechá zařazen stávající, dokud se
nedosáhnou maximální otáčky motoru.
Pokud to dovolují otáčky motoru a rychlost
vozidla, může řidič dočasně zařadit jiný
převodový stupeň pomocí ovládacích prvků na
volantu.
Zvláštnosti režimu manuálního řazení
Ke skutečnému přeřazení z jednoho
převodového stupně na druhý dojde, pouze
pokud to umožňují rychlost vozidla a otáčky
motoru.
Nastartování vozidla
Z režimu P:
► Plně sešlápněte brzdový pedál.

11 2
Jízda
► Nastartujte motor.
► Při sešlápnutém brzdovém pedálu stiskněte
tlačítko
Unlock (odemknutí).
►

Zatlačte páku jednou či dvakrát dozadu pro
volbu automatického režimu D

, nebo dopředu
pro zařazení zpátečky R.
Z
neutrálu N:
►

Plně sešlápněte brzdový pedál.
►


Nastartujte motor
.
►

Při sešlápnutém brzdovém pedálu zatlačte
páku dozadu pro volbu automatického režimu
D

, nebo dopředu při stisknutí tlačítka Unlock
(odemknutí) pro zařazení zpátečky R.
Pak z
režimu D nebo R:
►

Uvolněte brzdový pedál.
►


Postupně zrychlujte pro automatické uvolnění
elektrické parkovací brzdy

.
Vozidlo se ihned rozjede.
U vozidla s automatickou převodovkou
se nikdy nepokoušejte nastartovat motor
tlačením vozidla.
Zastavení vozidla
Ať už se převodovka nachází v jakékoli poloze,
po vypnutí zapalování se automaticky okamžitě
přepne do polohy

P
.
Pokud ale byla v režimu N, aktivuje se režim P
po prodlevě 5
sekund (umožňuje vozidlu jízdu
s
vyřazenou rychlostí).
Ověřte, že je řádně zvolena poloha

P
a že se
elektrická parkovací brzda automaticky zatáhla;
v
opačném případě ji zatáhněte ručně.
Příslušné kontrolky volicí páky a ovládací
páky elektrické parkovací brzdy musí být
rozsvícené, což platí i
pro kontrolky na
přístrojové desce.
Provozní poruchy
Porucha převodovky
Rozsvítí se tato výstražná kontrolka spolu
se zvukovým signálem a zobrazením
zprávy.
Navštivte prodejce CITROËN nebo kvalifikovaný
servis.
Nejezděte rychleji než 100 km/h a dodržujte
nejvyšší dovolenou rychlost.
Převodovka se přepne do záložního režimu:
režim D má pevně zařazený třetí převodový
stupeň, ovládací pádla pod volantem nejsou
funkční, režim M již nelze aktivovat. Při zařazení
zpátečky můžete pocítit výrazné trhnutí. Toto
trhnutí nepoškodí převodovku.
Porucha voliče
Nezávažná porucha
Tato výstražná kontrolka svítí spolu se zvukovým signálem a zobrazením zprávy.
Jeďte opatrně a navštivte prodejce CITROËN
nebo kvalifikovaný servis.
V

některých případech již nemusejí kontrolky
voliče svítit, ale na přístrojové desce se stále
zobrazuje stav převodovky.
Závažná porucha
Tato výstražná kontrolka svítí spolu se zobrazením zprávy.
Co nejdříve zastavte mimo provoz,
jakmile to je bezpečné, a zavolejte
prodejce CITROËN nebo kvalifikovaný servis.
Elektronická automatická
převodovka e-EAT8
(dobíjecí hybridní pohon)
Automatická 8stupňová převodovka s tlačítkovým voličem a funkcí rekuperačního
brzdění.
S
výjimkou manuálního režimu a rekuperačního
brzdění je obsluha stejná jako u ostatních
převodovek EAT8.
Více informací o obsluze či poruchách
převodovky EAT8 viz příslušné kapitoly.
Polohy volicí páky
P. Parkování
Pro parkování vozidla: přední kola jsou
zabrzděna.
R. Zpátečka
N. Neutrál
Pro pohyb vozidla s
vypnutým
zapalováním: v
některých automyčkách,
při odtahu vozidla atd.
D/B. Automatický převodový stupeň dopředu
(D) nebo automatický převodový stupeň
dopředu s rekuperačním brzděním ( B)
Převodovka řídí řazení převodových
stupňů podle stylu jízdy, profilu vozovky
a zatížení vozidla. Při aktivované funkci
rekuperačního brzdění řídí převodovka
také brzdění při uvolnění plynového
pedálu.
Tlačítkový volič

A. Tlačítko P
Zařazení převodovky do režimu parkování.

11 3
Jízda
6D/B.Automatický převodový stupeň dopředu
(D) nebo automatický převodový stupeň
dopředu s
rekuperačním brzděním ( B)
Převodovka řídí řazení převodových
stupňů podle stylu jízdy, profilu vozovky
a zatížení vozidla. Při aktivované funkci
rekuperačního brzdění řídí převodovka
také brzdění při uvolnění plynového
pedálu.
Tlačítkový volič

A. Tlačítko P
Zařazení převodovky do režimu parkování.
B.Tlačítko Unlock (odemknutí)
Odemknutí převodovky a vyřazení z
režimu
P nebo zařazení zpátečky R při sešlápnutém
brzdovém pedálu.
Před zatlačením na volič stiskněte a podržte
toto tlačítko.
C. Indikátory voliče převodovky (R, N, D/B)
Po ukončení režimu parkování počkejte,
než se rozsvítí indikátor READY .
Zobrazení údajů na
přístrojové desce
Při zapnutí zapalování se na přístrojové desce
zobrazí stav převodovky.
P: parkování.
R: zpátečka.
N: neutrál.
D1 až D8: automatický převodový stupeň
dopředu.
B1 až B8: automatický převodový stupeň
dopředu s
aktivovanou funkcí rekuperačního
brzdění.
Při jízdě pouze s
elektromotorem není zařazený
převodový stupeň indikován.
Po vypnutí zapalování zůstane stav převodovky
zobrazen na přístrojové desce po dobu několika
sekund.
Rekuperační brzdění
(funkce brzd)
Funkce rekuperačního brzdění simuluje brzdění
motorem a zpomaluje vozidlo, aniž by bylo nutné
sešlápnout brzdový pedál. Jakmile řidič uvolní
pedál akcelerace, bude vozidlo zpomalovat
rychleji.
Energie rekuperovaná při uvolnění pedálu
akcelerace se využije k částečnému dobití
akumulátoru pohonu.
Toto částečné dobití nemá žádný vliv na indikátor úrovně nabití.
Při následném zpomalování vozidla se
nerozsvítí brzdová světla.
►

Funkci lze aktivovat / deaktivovat z režimu
D/B

posunutím impulzní volicí páky dozadu.
Údaj D na přístrojové desce je nahrazen údajem
B.
Při vypnutí zapalování není stav funkce uložen
do paměti.
V některých situacích (například plně
nabitý akumulátor nebo extrémní teploty)
může být intenzita rekuperačního brzdění
dočasně omezena, což vede k mírnějšímu
zpomalování.
Řidič musí neustále věnovat pozornost
podmínkám provozu a musí být vždy
připraven na použití brzdového pedálu.

11 4
Jízda
Rekuperační brzdění pomocí
brzdového pedálu
Energie může být za účelem částečného
dobití akumulátoru pohonu rekuperována
také při sešlápnutí brzdového pedálu. Toto
částečné dobití nemá žádný vliv na indikátor
úrovně nabití.
Progresivní hydraulická
rezerva
Tento systém zavěšení s progresivním hydraulickým tlumením vylepšuje jízdní komfort
tím, že eliminuje nerovnosti povrchu vozovky.
Každý tlumič je vybaven hydraulickou
kompresní zarážkou (u základny) a hydraulickou
protiodrazovou zarážkou (nahoře).
V závislosti na intenzitě otřesu, který má být
absorbován, tyto zarážky poskytují vozidlu větší
volnost pohybu nebo postupně zpomalují míru
pohybu, aby při jízdě nedocházelo k náhlým
kodrcáním.
Na rozdíl od běžného zavěšení, které absorbuje
energii, ale pak ji částečně vrátí, toto aktivní
zavěšení energii absorbuje a rozptýlí a
neprodukuje žádné odrazy.
Jízdní režimy
Počet a typy dostupných jízdních režimů závisejí
na motoru a vybavení vozidla. Jízdní režim je vybírán jedním z
následujících
ovladačů v závislosti na verzi:




1. Stisknutím ovladače se aktivuje režim Eco.
Rozsvítí se kontrolka.
2. Stisknutím ovladače se aktivuje režim Sport.
Rozsvítí se kontrolka.
3. Stisknutí ovladače zobrazí režimy na
přístrojové desce.
Zvolený režim se zaktivuje okamžitě.
Se zážehovými / vznětovými
motory
Při každém zapnutí zapalování je standardně
zvolen režim Normální.
Eco
Snižuje spotřebu elektrické energie omezením
výkonu systémů topení a klimatizace (nedojde
ale k jejich úplné deaktivaci).
Normální
Obnoví původní nastavení vozidla.
Sport
Umožňuje dynamičtější jízdu a působí na
posilovač řízení, pedál akcelerace a řazení
převodových stupňů (u automatické převodovky).
V závislosti na verzi se s převodovkou
EAT8 a volicí pákou v pozici D (kromě
režimu Sport) při úplném uvolnění pedálu
akcelerace aktivuje režim „volnoběžného
plachtění“, který může přispět k úspoře paliva.
Snížení rychlosti motoru je při tom normální
(otáčkoměr ukáže volnoběh a zeslabí se zvuk
motoru).
S dobíjecím hybridním
pohonem
Při každém zapnutí zapalování je standardně
zvolen režim Electric.
Electric
Umožňuje jízdu se 100% využitím elektrické
energie. Maximální rychlost je přibližně
135
km/h.
Pokud podmínky při startování vozidla
neumožňují aktivaci nebo zachování režimu
Electric, zobrazí se na přístrojové desce zpráva,
že elektrický režim není aktuálně k
dispozici.
Vozidlo se automaticky přepne do režimu
Hybrid.
Pokud se rozsvítí modrá dioda LED pod vnitřním
zpětným zrcátkem, která jde vidět z vnějšku
vozidla, potvrzujete to, že jedete v režimu
Electric.
Tuto diodu LED je možné vypnout vložením špičky kancelářské sponky
nebo jiného podobného předmětu do otvoru
pod zrcátkem.
Podmínky aktivace
– Dostatečná úroveň nabití baterie. Proto
doporučujeme nabíjení vozidla po každé jízdě.
Režim Electric je k dispozici za podmínky, že
v akumulátoru zbývá elektrická energie.
– Venkovní teplota by měla být přibližně mezi
-5 až 45 °C.
Manuální ukončení režimu
– Plně sešlápněte plynový pedál.
– Zvolte jiný režim.
V případě dlouhodobé odstávky vozidla
(několik měsíců) může dojít
k opětovnému spuštění zážehového motoru, i
když je baterie nabitá.
Hybrid
Optimalizuje spotřebu paliva vozidlem tím,
že střídavě nebo souběžně používá motor s
vnitřním spalováním a elektromotor podle
podmínek a stylu jízdy.
V režimu Hybrid je (v závislosti na rychlosti)
možné jet ve 100% elektrickém režimu, pokud
je akumulátor dostatečně nabitý a nepotřebujete
často akcelerovat.

11 5
Jízda
6vozidla, potvrzujete to, že jedete v režimu
Electric.
Tuto diodu LED je možné vypnout vložením špičky kancelářské sponky
nebo jiného podobného předmětu do otvoru
pod zrcátkem.
Podmínky aktivace
–

Dostatečná úroveň nabití baterie. Proto
doporučujeme nabíjení vozidla po každé jízdě.
Režim

Electric je k dispozici za podmínky, že
v

akumulátoru zbývá elektrická energie.
–

V

enkovní teplota by měla být přibližně mezi
-5

až 45 °C.
Manuální ukončení režimu
–

Plně sešlápněte plynový pedál.
–


Zvolte jiný režim.
V případě dlouhodobé odstávky vozidla
(několik měsíců) může dojít
k

opětovnému spuštění zážehového motoru, i
když je baterie nabitá.
Hybrid
Optimalizuje spotřebu paliva vozidlem tím,
že střídavě nebo souběžně používá motor s
vnitřním spalováním a elektromotor podle
podmínek a stylu jízdy.
V režimu Hybrid je (v závislosti na rychlosti)
možné jet ve 100% elektrickém režimu, pokud
je akumulátor dostatečně nabitý a nepotřebujete
často akcelerovat.
Sport
Umožňuje maximální využití výkonu vozidla při
dynamičtější jízdě.
Zbývá-li v
baterii elektrická energie, slouží pro
přidání výkonu k
zážehovému motoru.
Asistent pro rozjezd do svahu
Tento systém udržuje vozidlo při rozjíždění do
svahu po krátkou dobu (přibližně 2
sekundy)
nehybné do doby, než stačíte přemístit nohu
z
brzdového pedálu na pedál akcelerace.
Je aktivní pouze tehdy, jestliže:
–

V
ozidlo je zcela zastaveno a vy máte nohu na
brzdovém pedálu.
–

Svah, na kterém vozidlo stojí, splňuje určité
podmínky

.
–

Dveře řidiče jsou zavřené.
Nevystupujte z vozidla, které je dočasně
znehybněno pomocí funkce asistenta pro
rozjezd do svahu.
Pokud někdo potřebuje vystoupit z
vozidla
za chodu motoru, ručně zatáhněte parkovací
brzdu. Poté zkontrolujte, že kontrolka
parkovací brzdy a kontrolka

P
na ovládací
páce elektrické parkovací brzdy svítí
nepřerušovaně.
Fungování

Když vozidlo stojí směrem do svahu, po
uvolnění brzdového pedálu se udrží krátkou
chvíli nehybné, a to za těchto předpokladů:
–

je zařazen první převodový stupeň nebo
neutrál u manuální převodovky

.
–

je aktivován režim D

nebo M u automatické
převodovky.


Jestliže vozidlo stojí ve svahu zadní částí
směrem nahoru a má zařazenou zpátečku, po
uvolnění brzdového pedálu zůstane krátkou
chvíli nehybné.

11 6
Jízda
Porucha
V případě poruchy se rozsvítí tyto
výstražné kontrolky doprovázené
zobrazením zprávy
.
Nechte systém zkontrolovat prodejcem
CITROËN či kvalifikovaným servisem.
Indikátor přeřazení
(V závislosti na motoru.)
Systém umožňující snížení spotřeby paliva
doporučováním zařazení nejvhodnějšího
převodového stupně.
Funkce
V závislosti na jízdních podmínkách a vybavení
vozidla může systém doporučit přeskočení
jednoho nebo několika převodových stupňů.
Doporučení týkající se přeřazení by neměla
být považována za povinná. K rozhodujícím
faktorům při volbě nejlepšího převodového
stupně nadále patří charakter vozovky
, hustota
provozu a bezpečnost. Řidič proto zůstává
zodpovědný za to, zda se rozhodne nebo
nerozhodne doporučení vydaná tímto systémem
dodržovat.
Tuto funkci nelze deaktivovat.
U vozidel s automatickou převodovkou je
systém aktivní pouze v ručním režimu.
Tento údaj se zobrazuje na přístrojové desce v podobě šipky s číslem
doporučeného převodového stupně.
Systém přizpůsobuje doporučení týkající
se přeřazení podle jízdních podmínek
(sklonu, nákladu atd.) a požadavků řidiče
(žádosti o výkon, akceleraci, brzdění atd.).
Systém nikdy nedoporučuje:
–

zařazení prvního převodového stupně,
–


zařazení zpátečky
.
Stop & Start
Funkce Stop & Start dočasně vypíná motor
(režim ST OP) během zastavení v provozu
(semafory, kolony vozidel atd.). Jakmile se řidič
opět hodlá rozjet, motor se automaticky spustí –
režim START.
Funkce byla navržena, aby primárně
v
městském prostředí snižovala spotřebu paliva,
emise škodlivin a
úroveň hluku během stání.
Funkce nemá vliv na fungování vozidla, zejména
na brzdění.
Otevírání kapoty
Před jakýmkoli zásahem pod kapotou
deaktivujte systém Stop & Start jako prevenci
všech rizik zranění kvůli automatickému
restartování motoru.
Jízda po zaplavené vozovce
Před vjezdem do oblasti se zaplavenou
vozovkou důrazně doporučujeme systém
Stop & Start deaktivovat.
Více informací o doporučeních pro jízdu –
zejména po zaplavené vozovce, viz příslušná
kapitola.
Deaktivace/opětovná aktivace
Funkce se aktivuje automaticky po zapnutí
zapalování.
Postup deaktivace/reaktivace funkce:




► Stiskněte tlačítko.
Hlášení na přístrojové desce potvrdí změnu
stavu.
Když je funkce deaktivovaná, svítí oranžová
kontrolka; pokud byl motor v pohotovostním
režimu, hned se znovu nastartuje.
Přiřazené kontrolky
Funkce aktivována.
Funkce deaktivována nebo došlo k
poruše.
Funkce
Hlavní podmínky pro provoz
– Dveře řidiče musejí být zavřené.
– Řidič musí být připoután bezpečnostním
pásem.
– Akumulátor musí být nabitý na dostatečnou
úroveň.
– Teplota motoru musí být ve jmenovitém
provozním rozsahu.
– Venkovní teplota musí být v rozsahu 0 °C až
35 °C.
Uvedení motoru do pohotovostního
režimu (režim STOP)
Motor automaticky přejde do pohotovostního
režimu, jakmile řidič projeví úmysl zastavit.
– S manuální převodovkou : při rychlosti
nižší než 3 km/h s řadicí pákou v neutrálu
a uvolněným spojkovým pedálem.
– S automatickou převodovkou :
• S volicí pákou v režimu D nebo M, když
při rychlosti nižší než 20 km/h nebo 3 km/h
(podle motoru) sešlápnete brzdový pedál.
• S volicí pákou v poloze N při rychlosti 0
km/h.
• S volicí pákou v poloze P a uvolněným
brzdovým pedálem při rychlosti 0 km/h.
Počitadlo času
Počitadlo času sčítá čas, po který byl motor
během cesty v pohotovostním režimu. Vynuluje
se při každém zapnutí zapalování.

11 7
Jízda
6Funkce
Hlavní podmínky pro provoz
– Dveře řidiče musejí být zavřené.
– Řidič musí být připoután bezpečnostním
pásem.
–

Akumulátor musí být nabitý na dostatečnou
úroveň.
–


T
eplota motoru musí být ve jmenovitém
provozním rozsahu.
–

V
enkovní teplota musí být v rozsahu 0 °C až
35
°C.
Uvedení motoru do pohotovostního
režimu (režim STOP)
Motor automaticky přejde do pohotovostního
režimu, jakmile řidič projeví úmysl zastavit.
–
S
manuální převodovkou : při rychlosti
nižší než 3
km/h s řadicí pákou v neutrálu
a
uvolněným spojkovým pedálem.
–

S
automatickou převodovkou :
•

S
volicí pákou v režimu
D
nebo M, když
při rychlosti nižší než 20
km/h nebo 3 km/h
(podle motoru) sešlápnete brzdový pedál.
•

S volicí pákou v poloze N

při rychlosti 0
km/h.
•

S volicí pákou v poloze P

a uvolněným
brzdovým pedálem při rychlosti 0 km/h.
Počitadlo času
Počitadlo času sčítá čas, po který byl motor
během cesty v pohotovostním režimu. Vynuluje
se při každém zapnutí zapalování.
Zvláštní případy:
Motor nepřejde do pohotovostním režimu, pokud
nebudou splněny všechny podmínky pro funkci,
a v
následujících případech.
–

Strmý svah (vzestupný či sestupný).
–


V
ozidlo nepřekročilo rychlost 10 km/h od
posledního nastartování motoru (klíčem nebo
tlačítkem START/STOP).
–

V
prostoru pro cestující je potřeba udržovat
příjemnou teplotu.
–

Je aktivováno odmlžování.
V těchto případech tato kontrolka několik
sekund bliká a pak zhasne.
Po opětovném nastartování motoru není
režim STOP k dispozici, dokud vozidlo
nedosáhne rychlosti 8
km/h.
Při parkovacích manévrech není režim
STOP několik sekund k dispozici po
odřazení ze zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje.
–

U manuální převodovky
: pomocí plného
sešlápnutí pedálu spojky.
–

U automatické převodovky:
•


S
pákou v poloze D či M: pomocí uvolnění
brzdového pedálu. •

S
pákou v poloze
N a uvolněným brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy D či M.
•
S

pákou
v
poloze
P a sešlápnutým brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy R, N, D
či M.
Zvláštní případy:
Motor automaticky znovu nastartuje v
následujících případech, pokud budou splněny
nezbytné podmínky.
–

U manuální převodovky: rychlost vozidla
překročí 4

km/h.
–

S automatickou převodovkou:
•


S
volicí pákou v poloze
N
a s uvolněným
brzdovým pedálem rychlost vozidla překročí
1
km/h.
•

Funkce
Adaptivní tempomat deaktivována.
V těchto případech tato kontrolka několik
sekund bliká a pak zhasne.
Poruchy
V případě poruchy tato výstražná
kontrolka chvíli bliká a pak zůstane svítit
spolu se zobrazením zprávy
.
Nechte vozidlo zkontrolovat prodejcem
CITROËN nebo kvalifikovaným servisem.
Vozidlo uvázne v režimu STOP
Dojde-li k této závadě, rozsvítí se všechny
výstražné kontrolky na přístrojové desce.

11 8
Jízda
Systém Stop & Start pracuje s 12V
baterií se specifickou technologií a
charakteristikami.
V
eškeré práce související s baterií smějí
provádět výhradně dealeři CITROËN nebo
kvalifikované servisy.
Detekce poklesu tlaku
v pneumatikách
Tento systém za jízdy automaticky kontroluje tlak
vzduchu v
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
referenčními hodnotami, které
musejí být znovu uloženy do paměti systému
po každé úpravě tlaku v
pneumatikách nebo
po výměně kola.
Při zjištění poklesu tlaku v
jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje
pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly
tlaku v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), a
to zvláště před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami se
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy) děje
toto:
–

zhoršují se jízdní vlastnosti vozidla,
–


prodlužuje se brzdná dráha,
– předčasně se opotřebují pneumatiky ,
– zvyšuje se spotřeba paliva.
Hodnoty tlaků nahuštění předepsaných
pro vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v pneumatikách
T uto kontrolu je třeba provádět při
„studených“ pneumatikách (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně 10 km
nízkou rychlostí).
V

opačném případě přidejte k hodnotám
uvedeným na štítku 0,3
bar.
Tento systém automaticky kontroluje tlak vzduchu v
pneumatikách za jízdy.
Porovnává údaje poskytované senzory rychlosti
kol s

referenčními hodnotami, které musejí
být po každém seřízení tlaku v
pneumatikách
nebo výměně kola opět zinicializovány .
Při zjištění poklesu tlaku vzduchu v
jedné či více
pneumatikách systém vygeneruje výstrahu.
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje
pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly
tlaku v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), zejména před každou delší jízdou.
Jízdou s podhuštěnými pneumatikami
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá jízda) se:
–

zhoršuje stabilita vozidla na silnici,
–


prodlužuje brzdná dráha,
–


způsobí předčasné opotřebení pneumatik,
–


zvyšuje spotřeba energie.
Tlaky vzduchu definované pro toto vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Více informací o identifikačních prvcích viz
příslušná kapitola.
Kontrola tlaku v pneumatikách
T uto kontrolu je vhodné provést při
„studených“ pneumatikách (stání vozidla delší
než 1
hodina nebo ujetí méně než 10 km
nízkou rychlostí).
Jinak k
tlakům uvedeným na štítku přičtěte
hodnotu 0,3
baru.
Výstraha při poklesu tlaku
Tento stav je signalizován trvalým rozsvícením této kontrolky, což je
doprovázeno zvukovým signálem a zobrazením
zprávy.
►

Okamžitě zpomalte, nepohybujte prudce
volantem a

prudce nebrzděte.
►

Zastavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku nezpůsobí vždy viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
► Pomocí kompresoru, například toho, který
tvoří součást sady pro dočasnou opravu
pneumatiky, zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách.
► Pokud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
► V případě propíchnutí pneumatiky použijte
sadu pro její dočasnou opravu nebo rezervní
kolo (podle výbavy).
Výstraha bude aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo několika
pneumatikách a po výměně jednoho nebo
několika kol je systém znovu inicializujte.


Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky ve všech
čtyřech pneumatikách adekvátní podmínkám,
v nichž je vozidlo používáno, a zda odpovídají