2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Manual del propietario (in Spanish)

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2 2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
OCon viento o lluvia
Asimismo, como el sistema de aviso acústico
del vehículo está instalado en la parte delan-
tera del vehículo, puede resultar más difícil
oírlo desde la parte posterior que desde la
parte delantera.
QCuando se muestra “Avería del sistema
Acoustic Vehicle Alerting Visite su con-
cesionario” en la pantalla de informa-
ción múltiple
Puede que el sistema de aviso acústico del
vehículo tenga una avería. Lleve el vehículo
inmediatamente a un distribuidor o taller de
reparaciones Toyota autorizado, o a cual-
quier otro taller de reparaciones cualificado,
para que lo inspeccionen.

962-1. Sistema híbrido Plug-in
Esta ilustración de ejemplo tiene fines explicativos y puede diferir del elemento real.
Etiqueta de advertencia
Cables de alta tensión (naranja)
Unidad de control de potencia
Convertidor de CC/CC
Motor eléctrico trasero (motor de tracción eléctrica)
Entrada de carga de CA
Toma de servicio
Cargador de batería de tracción eléctrica de a bordo
Precauciones relativas al sistema híbrido Plug-in
Tenga cuidado al manejar el sistema híbrido, ya que incluye un sistema de
alta tensión (alrededor de 650 V como máximo) y piezas que se calientan
excesivamente cuando está funcionando el sistema híbrido. Respete las
etiquetas de advertencia adheridas al vehículo.
Componentes del sistema
A
B
C
D
E
F
G
H

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2 2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
Batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
Motor eléctrico delantero (motor de tracción eléctrica)
Compresor del aire acondicionado
Cuadro de distribución
QSi se agota el combustible
Si el combustible del vehículo se ha agotado
y no se puede poner en marcha el sistema
híbrido, reposte el vehículo con suficiente
gasolina como para que el indicador de
advertencia de nivel bajo de combustible
(P.586) se apague. Si hay muy poco com-
bustible, podría no ser suficiente para que el
sistema híbrido se ponga en marcha. (La
cantidad estándar de combustible es de
aproximadamente 8,8 L [2,3 gal.,
1,9 gal.Ing.], si el vehículo está en una super-
ficie nivelada. Este valor puede variar si el
vehículo se encuentra en una pendiente.
Añada combustible adicional si el vehículo
está inclinado).
QOndas electromagnéticas
OLas piezas y los cables de alta tensión de
los vehículos híbridos incorporan una pro-
tección electromagnética y, por consi-
guiente, emiten aproximadamente la
misma cantidad de ondas electromagnéti-
cas que los vehículos convencionales que
funcionan con gasolina y que los electro-
domésticos.
OEl vehículo puede causar interferencias
acústicas en determinados aparatos de
radio fabricados por terceros.
QEfecto de las fuerzas magnéticas
Si se colocan objetos que generan fuertes
fuerzas magnéticas, como altavoces gran-
des, en el interior del compartimiento de
equipajes o se instalan cerca, las fuerzas
magnéticas generadas podrían afectar nega-
tivamente al sistema híbrido.
QBatería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) (batería de ion litio)
La batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) tiene una vida útil limitada.
La capacidad (aptitud para conservar una carga) de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) se reduce con el tiempo y el
uso, igual que ocurre con otras baterías
recargables. El grado de reducción de la
capacidad varía enormemente en función del
entorno (temperatura ambiente, etc.) y las
condiciones de uso como, por ejemplo, la
forma de conducir el vehículo o de cargar la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
Esta es una característica propia de las bate-
rías de ion litio y no constituye una avería.
Además, aunque la autonomía EV se
reduzca al disminuir la capacidad de la bate-
ría híbrida (batería de tracción eléctrica), el
rendimiento del vehículo no empeora signifi-
cativamente.
Para reducir las posibilidades de que dismi-
nuya la capacidad, siga las instrucciones
indicadas en la P.137, “Reducción de la
capacidad de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica)”.
QPuesta en marcha del sistema híbrido
en un lugar extremadamente frío
Si la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) está extremadamente fría (por debajo
de aproximadamente -30 °C [-22 °F]) bajo la
influencia de la temperatura exterior, es posi-
ble que el sistema híbrido no se pueda poner
en marcha. En tal caso, intente poner en
marcha de nuevo el sistema híbrido después
de que la temperatura de la batería híbrida
haya aumentado debido al aumento de la
temperatura exterior, etc.
QDeclaración de conformidad
Este modelo respeta los niveles de emisio-
nes de hidrógeno del reglamento ECE100
(seguridad de vehículos eléctricos con bate-
ría).
I
J
K
L

982-1. Sistema híbrido Plug-in
ADVERTENCIA
QPrecauciones relativas a la alta ten-
sión
El vehículo está equipado con sistemas de CC y de CA de alta tensión, y con un sis-tema de 12 voltios. La alta tensión de CC
o de CA es muy peligrosa y puede provo- car descargas eléctr icas y quemaduras de consideración que pueden dar lugar a
lesiones graves o incluso mortales.
ONunca toque, desmonte, extraiga ni sustituya piezas o cables de alta ten-
sión, ni sus conectores.
OEl sistema híbrido se calentará tras ponerlo en marcha, ya que utiliza alta
tensión. Tenga cuidado con la alta ten- sión y con la alta temperatura y respete siempre las etiquetas de advertencia
adheridas en el vehículo.
ONo intente nunca abrir el orificio de acceso a la toma de servicio situada en
el compartimiento de equipajes. La toma de servicio solo se utiliza en las tareas de reparación o mantenimiento
del vehículo que requieren el uso de alta tensión.
QPrecauciones relativas a los acciden-tes en carretera
Tenga en cuenta las siguientes medidas
de precaución para reduc ir el riesgo de lesiones graves o incluso mortales:
ORetire el vehículo de la carretera,
accione el freno de estacionamiento, coloque la palanca de cambios en P y desactive el sistema híbrido.
ONo toque las piezas ni los cables de alta tensión, ni tampoco sus conectores.
OSi algún cable eléctrico quedara al des-cubierto, ya sea en el interior o en el
exterior del vehículo, podría producirse una descarga eléctrica. Nunca toque los cables eléctricos que queden al descu-
bierto.
ONo toque la batería si presenta una fuga de líquido o este se encuentra adherido
a ella. Si el electrolito (electrolito orgánico basado en carbono) de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) entra en contacto con la piel o los ojos, podría provocar ceguera o heridas cutá-
neas. En el caso improbable de que entre en contacto con la piel o los ojos, láveselos en seguida con agua abun-
dante y acuda inmediatamente al médico.
OSi se produce una fuga de electrolito de
la batería híbrida (batería de tracción eléctrica), no se acerque al vehículo.Incluso en el improbable caso de que la
batería híbrida (batería de tracción eléc- trica) se dañara, la estructura interna de la batería evitaría que se produjera la
fuga de una gran cantidad de electrolito. Sin embargo, el electrolito que se fugue producirá vapores. Este vapor puede
causar irritaciones cutáneas y oculares, y su inhalación podría provocar una intoxicación grave.
ONo acerque objetos en combustión o a alta temperatura al electrolito. El elec-trolito podría inflamarse y provocar un
incendio.
OSi se incendiara el vehículo híbrido, salga de él lo antes posible. No utilice
nunca un extintor que no sea específico para fuegos eléctricos. Incluso una pequeña cantidad de agua podría ser
peligrosa.

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2
2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
ADVERTENCIA
OSi fuera necesario remolcar el vehículo,
habrá que hacerlo con las ruedas delan- teras levantadas del suelo. Si, durante la operación de remolcado, las ruedas
conectadas al motor eléctrico (motor de tracción eléctrica) permanecen en el suelo, el motor puede seguir generando
electricidad. Esto podría provocar un incendio. ( P.573)
ORevise con cuidado el suelo de debajo
del vehículo. Si constata que se han producido fugas de líquido sobre el suelo, es probable que el sistema de
combustible esté dañado. Abandone el vehículo lo antes posible.
QBatería híbrida (batería de tracción
eléctrica)
OSu vehículo cuenta con una batería estanca de ion litio.
OLa batería híbrida no se debe vender,
transferir ni modificar nunca. Para evitar accidentes, las baterías híbridas extraí-das de vehículos que se han desechado
son recogidas por un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o cualquier otro taller de reparaciones
cualificado. No deseche usted mismo la batería. Si la batería no se recoge ade-
cuadamente, puede ocurrir lo siguiente, con el consiguiente riesgo de lesiones graves o incluso mortales:
• La batería híbrida se podría desechar o tirar de manera ilegal con el consi-guiente riesgo para el medio ambiente o
alguna persona podría tocar una pieza de alta tensión, lo que podría ocasionar una descarga eléctrica.
• La batería híbrida se debe utilizar exclu-sivamente con su vehículo híbrido. Si la
batería híbrida se utiliza en el exterior de su vehículo o se le realiza cualquier tipo de modificación, se podrían produ-
cir accidentes como descargas eléctri- cas, generación de calor, generación de humo, explosiones y fugas de electro-
lito. Si vende o transfiere la propiedad del vehículo, la posibilidad de que se pro-
duzca un accidente será extremada- mente elevada debido a que la persona que recibe el vehículo puede no estar al
tanto de este tipo de peligros.
OSi desecha el vehículo sin haber extraído la batería híbrida, existe el
riesgo de que se produzca una fuerte descarga eléctrica al tocar las piezas y los cables de alta tensión o sus conec-
tores. Si va a desechar su vehículo, deberá ser un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, cual-
quier otro taller de reparaciones cualifi- cado o un taller de servicio cualificado, quien se encargue de desechar la bate-
ría híbrida. Si la batería híbrida no se desecha de forma adecuada, podría provocar una descarga eléctrica con las
consiguientes lesiones graves o incluso mortales.
QMedidas de precaución durante la
conducción
Si los bajos del vehículo sufren un golpe o impacto fuertes durante la conducción, detenga el vehículo en un lugar seguro e
inspeccione la parte inferior del vehículo. Si la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) ha sufrido daños o hay una fuga
de líquido, el vehículo podría incendiarse, etc. No toque el vehículo y póngase en contacto inmediatamente con un distribui-
dor o taller de reparaciones Toyota autori- zado, o con cualquier otro taller de reparaciones cualificado.

1002-1. Sistema híbrido Plug-in
Debajo del asiento trasero hay una reji-
lla de ventilación concebida para refri-
gerar el convertidor de CC/CC.
Si la rejilla de ventilación queda obs-
truida de algún modo, el sistema
híbrido Plug-in podría dejar de funcio-
nar correctamente.
ADVERTENCIA
QModificaciones
No modifique el vehículo para reducir su
altura.
Si el vehículo está más bajo, será más fácil que la batería híbrida (batería de trac-ción eléctrica) situada en los bajos entre
en contacto con el suelo. Si la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) sufre daños, el vehículo podría incendiarse, con
el consiguiente riesgo de lesiones graves o incluso mortales.
AVISO
QAviso sobre el combustible
OEn los vehículos con sistema híbrido
Plug-in, puede que el combustible per- manezca en el depósito durante mucho tiempo y sufra cambios de calidad,
dependiendo del uso que se realice del vehículo. Reposte al menos 20 L (5,3 gal., 4,4 gal.Ing.) de combustible
cada 12 meses (reposte un total de al menos 20 L [5,3 gal., 4,4 gal.Ing.] a lo largo de un periodo de 12 meses), ya
que esto puede afectar a los componen- tes del sistema de combustible o al motor de gasolina.
OSi no se reposta el vehículo durante un determinado periodo de tiempo, es posible que la calidad del combustible
restante en el depósito cambie y que se muestre “No se ha añadido nuevo com-bustible recientemente Reposte” en la
pantalla de información múltiple al colo- car el interruptor de arranque en ON. Si aparece dicho mensaje, reposte el vehí-
culo inmediatamente.
Rejilla de ventilación del con-
vertidor de CC/CC
AVISO
QRejilla de ventilación del convertidor de CC/CC
OAsegúrese de no bloquear la rejilla de ventilación con ningún objeto, por ejem-
plo la funda de un asiento, una cubierta de plástico o una pieza de equipaje. Si la rejilla de ventilación queda obstruida
de algún modo, el sistema híbrido Plug- in podría dejar de funcionar correcta-mente.
OSi se ha acumulado polvo, etc., en la rejilla de ventilación, límpiela con un aspirador para evitar que se obstruya.
ONo moje la rejilla de ventilación y evite que penetren sustancias extrañas en ella, ya que esto puede provocar un cor-
tocircuito y causar daños en el converti- dor de CC/CC.
ONo transporte en el vehículo grandes
cantidades de agua, por ejemplo bido- nes de agua. Si se derramara agua
sobre el convertidor de CC/CC, este podría dañarse. Lleve el vehículo a un distribuidor o taller de reparaciones
Toyota autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para que lo inspeccionen.

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2
2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
Cuando el sensor de impacto detecta
un impacto de cierto grado, el sistema
de desconexión de emergencia inte-
rrumpe la corriente de alta tensión y
detiene la bomba de combustible para
reducir al mínimo el riesgo de electro-
cución y de fugas de combustible.
Si se activa el sistema de desconexión
de emergencia, su vehículo no se vol-
verá a poner en marcha. Para volver a
poner en marcha el sistema híbrido,
póngase en contacto con un distribui-
dor o taller de reparaciones Toyota
autorizado, o con cualquier otro taller
de reparaciones cualificado.
Cuando se produce una avería en el
sistema híbrido o se intenta llevar a
cabo una operación inadecuada, se
muestra automáticamente un mensaje.
Si aparece un mensaje de advertencia
en la pantalla de información múltiple,
léalo y siga las instrucciones.
QSi se enciende un indicador de adver- tencia, se muestra un mensaje de
advertencia o se desconecta la batería de 12 voltios
Es posible que el sistema híbrido no se ponga en marcha. En ese caso, intente
poner el sistema en marcha de nuevo. Si el indicador luminoso “READY” no se enciende, póngase en contacto con un distribuidor o
taller de reparaciones Toyota autorizado, o con cualquier otro taller de reparaciones cua-lificado.
AVISO
OLa rejilla de ventilación lleva un filtro ins-
talado. Si el filtro sigue estando visible- mente sucio incluso después de limpiar la rejilla de ventilación, se recomienda
limpiar o sustituir el filtro. Cuando vaya a limpiar el filtro, consulte la P.547.
OSi se muestra “Mant piezas de enfria-
miento del conversor DCDC necesario. Consulte manual del propietario.” en la pantalla de información múltiple, es
posible que la rejilla de ventilación y el filtro estén obstruidos. Consulte la P.547 para obtener más información
sobre cómo limpiar la rejilla de ventila- ción.
Sistema de desconexión de
emergencia
Mensaje de advertencia del sis-
tema híbrido

1022-1. Sistema híbrido Plug-in
Utilice principalmente el modo EV y el
modo AUTO EV/HV cuando conduzca
por ciudad y el modo HV cuando con-
duzca por autopistas (o autovías) para
ahorrar combustible y electricidad.
(P.88)
Cuando se utiliza el modo de conduc-
ción Eco, puede que el par motor
correspondiente a la fuerza ejercida
sobre el pedal del acelerador se genere
con más suavidad que en situaciones
normales. Además, el funcionamiento
del sistema de aire acondicionado
(calefacción/refrigeración) se reducirá
al mínimo, lo que permitirá ahorrar
combustible y electricidad. (P.443)
Se puede lograr una conducción respe-
tuosa con el medio ambiente mante-
niendo el indicador del sistema híbrido
dentro de la zona Eco. (P.180)Coloque la palanca de cambios en D
cuando el vehículo esté detenido en un
semáforo o al circular en condiciones
de tráfico denso, etc. Coloque la
palanca de cambios en P al estacionar.
Si se utiliza la posición N, no habrá nin-
gún efecto positivo sobre el consumo
de combustible. En la posición N, el
motor de gasolina funciona pero no se
genera electricidad. Asimismo, al usar
el sistema de aire acondicionado, etc.,
se consume la energía de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
Conduzca el vehículo con suavidad.
Evite acelerar y desacelerar brusca-
mente. Con aceleraciones y desace-
leraciones graduales se aprovecha
mejor el motor eléctrico (motor de
tracción eléctrica) sin tener que
recurrir al motor de gasolina.
Evite acelerar repetidamente. Las
aceleraciones sucesivas consumen
energía de la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) y desembocan
en un consumo de combustible
excesivo. Puede recuperarse ener-
gía en la batería si se conduce sol-
tando un poco el pedal del
acelerador.
Asegúrese de accionar los frenos sua-
vemente y a su debido tiempo. Se
puede regenerar una mayor cantidad
de energía eléctrica al disminuir la velo-
Sugerencias para la con-
ducción de un vehículo con
sistema híbrido Plug-in
Para una conducción económica y
ecológica, preste atención a los
puntos siguientes:
Uso eficiente del modo EV, el
modo AUTO EV/HV y el
modo HV
Uso del modo de conducción
Eco
Uso del indicador del sistema
híbrido
Funcionamiento de la palanca
de cambios
Accionamiento del pedal del
acelerador/pedal del freno
Al frenar