2021 Peugeot Landtrek Manuel du propriétaire (in French)

47
Éclairage et visibilité
4Par temps de brouillard ou de neige, le
capteur de pluie/luminosité peut détecter
une lumière suffisante. Les feux ne
s'allumeront donc pas automatiquement.
La face interne du pare-brise peut être
embuée et empêcher le bon
fonctionnement du capteur de pluie/
luminosité.
Par temps humide et froid, désembuer
régulièrement le pare-brise.
Éclairages
d'accompagnement et
d'accueil
Éclairage
d'accompagnement
Selon version, en cas de faible luminosité, les
feux de croisement s'allument automatiquement
à la coupure du contact.
L'éclairage d'accompagnement s'arrête
automatiquement au bout d'un certain temps.
L'activation / désactivation, ainsi que le
réglage de la durée de l'éclairage
d'accompagnement se font par le menu Réglage
Véhicule
de l'écran tactile.
Éclairage d'accueil
Au déverrouillage du véhicule, ce système
allume automatiquement les feux de croisement
et certains éclairages dans l'habitacle.
DOORLorsque la commande du plafonnier
avant est actionnée, le plafonnier avant
s'allume automatiquement à l'ouverture d'une
porte.
Selon version, les portes avant possèdent des
éclaireurs de seuil. Chaque éclaireur s'allume
automatiquement à l'ouverture d'une porte avant
pour faciliter, de nuit, l'entrée dans le véhicule.
L'activation / désactivation et le réglage
de la durée de l'éclairage d'accueil se font
par le menu Réglage Véhicule
de l'écran tactile.
Commande d'essuie-vitre
En conditions hivernales, éliminer la
neige, la glace ou le givre présent sur le
pare-brise et autour des bras et des balais
d'essuie-vitres avant de faire fonctionner les
essuie-vitres.
Ne pas faire fonctionner les essuie-vitres
sur un pare-brise sec. Par temps
extrêmement froid ou chaud, vérifier que les
balais d'essuie-vitres ne sont pas collés au
pare-brise avant de les faire fonctionner.
Le lavage en station peut entraîner
momentanément des bruits parasites et
une dégradation de la qualité d'essuyage.
Cela ne nécessite pas le remplacement des
balais d'essuie-vitres.
Sans balayage AUTO



Avec balayage AUTO

Essuie-vitre avant
Pour sélectionner la cadence de balayage :
baisser ou relever la commande sur la position
désirée.
Coup par coup (relever vers le haut et
relâcher).

48
Éclairage et visibilité
Arrêt.
Balayage intermittent (proportionnel à la
vitesse du véhicule).
ou
Balayage automatique et intemittent
(proportionnel à la vitesse du véhicule).
Se reporter à la rubrique correspondante.
Balayage normal.
Balayage rapide.
Si le contact a été coupé avec l'essuie-
vitre actif, manoeuvrer la commande
pour réactiver le balayage à la mise du
contact (sauf si la coupure de contact est
inférieure à 1
minute).
Diminution ou augmentation de la
fréquence de balayage


► Tourner la bague vers le haut/bas pour
augmenter/diminuer la fréquence de
balayage (avec position balayage " INT" ou
"AUTO").
Lave-vitre avant
► Tirer et maintenir la commande d'essuie-vitre
vers soi.
L'arrêt du lave-vitre est suivi d'un dernier cycle
d'essuyage.
Pour ne pas endommager les balais
d'essuie-vitre, ne pas actionner le
lave-vitre si le réservoir de liquide de
lave-vitre est vide.
Actionner le lave-vitre seulement si le liquide
ne risque pas de geler sur le pare-brise et de
gêner la visibilité. Utiliser des produits "grand
froid" en période hivernale.
Ne jamais utiliser d'eau pour faire l'appoint.
Changement d'un balai
d'essuie-vitre
Pour vérifier l'absence de rugosité sur les
balais des essuie-vitres, faire glisser
doucement votre doigt le long de la lame.
Pour conserver l'efficacité des essuie-vitres, il
est conseillé de
:
–

Les manipuler avec précaution.
–


Les nettoyer régulièrement avec de l'eau
savonneuse.
–


Nettoyer régulièrement le pare-brise avec
un détergent spécial.
–


Ne pas les utiliser pour maintenir une
plaque de carton contre le pare-brise.
– Les remplacer dès les premiers signes
d'usure.
Pour des raisons de sécurité et pour
éviter d'endommager le pare-brise ou les
balais des essuie-vitres, toujours les nettoyer
en cas de présence de corps étrangers (par
exemple
: sable, poussière, huile, excréments
d'oiseaux).
Ne jamais utiliser de l'essence, du diluant ou
autre solvant similaire pour nettoyer les balais
d'essuie-vitres.
Ne jamais secouer, tourner ou plier le bras et
la lame des essuie-vitres.
Démontage / Remontage à l'avant

► Effectuer ces opérations de changement de
balais en se plaçant côté conducteur .
►

En commençant par le balai le plus éloigné
de soi, saisir chaque bras par sa partie rigide et
le relever jusqu'en butée.

49
Éclairage et visibilité
4Ne pas toucher aux balais - Risque de
déformations irrémédiables.
Ne pas lâcher en cours de mouvement
-
Risque de détérioration du pare-brise
!
►

Nettoyer le pare-brise à l'aide d'un liquide
lave-vitre.
Ne pas appliquer de produits déperlants
du type "Rain X".
►

Déclipper le balai usé le plus proche de soi
et le retirer

.
►

Installer le nouveau balai et le clipper
.
►

Répéter la procédure pour l'autre balai.
►


En commençant par le balai le plus proche
de soi, saisir de nouveau chaque bras par sa
partie rigide, puis le rabattre avec précaution en
l'accompagnant jusqu'au pare-brise.
Balayage automatique
avant
En mode AUTO, le balayage de l'essuie-vitre
avant fonctionne automatiquement et s'adapte à
l'intensité des précipitations.
La détection est réalisée par un capteur de pluie/
luminosité, situé en partie centrale haute du
pare-brise derrière le rétroviseur intérieur.
Ne pas masquer le capteur de pluie/
luminosité.
Lors d'un lavage en station automatique,
arrêter le balayage automatique et couper le
contact.
En hiver, attendre le dégivrage complet du
pare-brise avant d'actionner le balayage
automatique.
Mise en service

► Placer la commande d'essuie-vitres sur la
position " AUT
O".
L'affichage d'un message confirme la prise en
compte de la demande.
Arrêt
► Placer la commande d'essuie-vitres sur la
position " OFF", "
LO" ou "HI".
Réactiver le balayage automatique après
chaque coupure du contact supérieure à
1

minute.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du balayage
automatique, l'essuie-vitre fonctionne en mode
intermittent.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.

50
Sécurité
Recommandations
générales liées à la
sécurité
Conduite sur route et hors route
Ce véhicule de type utilitaire et tout-
terrain peut être conduit sur routes et terrains
accidentés. La garde au sol et le centre de
gravité plus élévés, rendent ce véhicule plus
susceptible de se renverser. Se reporter aux
Conseils de conduite .
Ne pas enlever les étiquettes apposées
en différents endroits du véhicule. Elles
comportent des avertissements de sécurité et
des informations d'identification sur le
véhicule.
Pour toute intervention sur le véhicule,
s'adresser à un atelier qualifié disposant
de l'information technique, de la compétence
et du matériel adapté, ce que le réseau
PEUGEOT est en mesure d'apporter.
Selon la législation en vigueur dans le
pays, certains équipements de sécurité
peuvent être obligatoires
: gilets de sécurité
haute visibilité, triangles de présignalisation,
éthylotests, ampoules, fusibles de rechange,
extincteur, trousse de secours, bavettes de
protection à l'arrière du véhicule...
Pose d'équipements et accessoires :
– La pose d'un équipement ou d'un
accessoire électrique non référencé
par PEUGEOT
peut entraîner une
surconsommation et une panne des systèmes
électriques de votre véhicule. Se rendre
dans le réseau PEUGEOT pour prendre
connaissance de l'offre d'accessoires
référencés.
–

Pour des raisons de sécurité, l'accès à
la prise diagnostic, associée aux systèmes
électroniques embarqués équipant le
véhicule, est strictement réservé au
réseau PEUGEOT

ou à un atelier qualifié,
disposant d'outils adaptés (risques
de dysfonctionnement des systèmes
électroniques embarqués pouvant générer
des pannes ou des accidents graves). La
responsabilité du Constructeur ne saurait
être engagée en cas de non-respect de cette
consigne.
–

T

oute modification ou adaptation non
prévue ni autorisée par PEUGEOT ou
réalisée sans respecter les prescriptions
techniques définies par le Constructeur
entraîne la suspension de la garantie
commerciale.
Installation d'accessoires émetteurs
de radiocommunication
Avant d'installer un émetteur de
radiocommunication avec antenne extérieure,
consulter impérativement le réseau
PEUGEOT pour connaître les caractéristiques
des émetteurs (bande de fréquence,
puissance de sortie maximum, position
antenne, conditions spécifiques d'installation)
qui peuvent être montés, conformément à la
Directive Compatibilité Électromagnétique
Automobile (2004/104/CE).
Déclarations de conformité des
équipements radioélectriques
Les certificats sont disponibles sur le site
Internet http://public.servicebox.peugeot.com/
APddb/.
Seuils de vitesse de fonctionnement
Les valeurs de seuils de vitesse, pour
le fonctionnement de certains systèmes,
sont donnés à titre indicatif. Les seuils
peuvent être différents en conditions réelles
d'utilisation du véhicule.
Feux de détresse

51
Sécurité
5► Appuyer sur ce bouton rouge, tous les feux
indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.
Allumage automatique des feux de détresse
Lors d'un freinage d'urgence, en fonction de la
force de la décélération, les feux de détresse
s'allument automatiquement. Ils s'éteignent
automatiquement à la première accélération.
Ils peuvent être éteints en appuyant de nouveau
sur le bouton.
Avertisseur sonore

► Appuyer sur la partie centrale du volant.
Programme de stabilité
électronique (ESC)
(Selon version)
Le programme de stabilité électronique intègre
les systèmes suivants
: –

Antiblocage des roues (ABS) et Répartiteur
électronique de freinage (REF).
–

Assistance au freinage d'urgence (AFU).
–

Antipatinage des roues (ASR).
–

Contrôle dynamique de stabilité (CDS).
–

Contrôle de stabilité de la remorque (TSM).
Antiblocage des roues
(ABS) et répartiteur
électronique de freinage
(REF)
Ces systèmes accroissent la stabilité et la
maniabilité du véhicule lors du freinage et
contribuent à un meilleur contrôle dans les
virages, en particulier sur revêtement dégradé
ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues en cas de
freinage d'urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.
L'allumage fixe de ce témoin signale un
dysfonctionnement de l'ABS.
Le véhicule conserve un freinage standard.
Rouler prudemment à vitesse modérée.
Consulter rapidement le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié.
L'allumage de ce témoin, couplé aux
témoins STOP et ABS, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore,
signale un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage.
L'arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier
qualifié.
Le fonctionnement normal de l'ABS peut
se manifester par de légères vibrations
sur la pédale de frein.
En cas de freinage d'urgence, appuyer
très fortement sur la pédale sans
jamais relâcher l'effort.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veiller à ce qu'elles soient
homologuées pour votre véhicule.
Après un choc, faire vérifier les systèmes par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Assistance au freinage d'urgence (AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage, donc de réduire la distance d'arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de
la pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.

52
Sécurité
Antipatinage des roues (ASR) / Contrôle dynamique
de stabilité (CDS)
L'antipatinage des roues optimise la motricité
en agissant sur les freins des roues motrices
et sur le moteur, afin d'éviter le patinage d'une
ou plusieurs roues. Il améliore aussi la stabilité
directionnelle du véhicule.
Dans le cas où une roue a une faible adhérence,
l'antipatinage freine la roue qui patine et renvoie
le couple moteur sur la roue qui a la meilleure
adhérence afin de limiter l'enlisement.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le contrôle dynamique de stabilité agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Ces systèmes sont automatiquement activés à
chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en marche.
Ceci est signalé par le clignotement de ce
témoin au combiné.
Neutralisation / Réactivation
Dans des conditions exceptionnelles (exemple :
démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble), il peut s'avérer
utile de neutraliser les systèmes
ASR et CDS
pour faire patiner librement les roues et retrouver
de l'adhérence.
Dès que les conditions d'adhérence le
permettent, réactiver les systèmes.




► Appuyer sur ce bouton pendant 5 secondes
environ pour neutraliser les fonctions (réactivées
par un simple appui).
La neutralisation est signalée par
l'allumage de ce témoin au combiné et
l'affichage d'un message.
Les systèmes ASR et CDS se réactivent
automatiquement après chaque coupure de
contact.
Anomalie de fonctionnement
L'allumage de ce témoin, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal
sonore, signalent un dysfonctionnement des
systèmes.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification des systèmes.
ASR / CDS
Ces systèmes offrent un surcroît de
sécurité en conduite normale, mais ils ne
doivent pas inciter le conducteur à prendre
des risques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
C'est lorsque les conditions d'adhérence
diminuent (pluie, neige, verglas) que les
risques de perte d'adhérence augmentent. Il
est donc indispensable, pour votre sécurité,
de conserver ces systèmes activés en
toutes conditions, et particulièrement lorsque
celles-ci sont difficiles.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect des
préconisations du constructeur, concernant
tant les roues (pneumatiques et jantes), les
composants de freinage, les composants
électroniques que les procédures de montage
et d'intervention du réseau PEUGEOT.
Afin de bénéficier de l'efficacité de ces
systèmes en conditions hivernales, il est
recommandé d'utiliser des pneumatiques
neige. Il est alors impératif d'équiper les 4
roues avec des pneumatiques homologués
pour le véhicule.
Contrôle de stabilité de la
remorque (TSM)
En situation de remorquage, ce système permet
de réduire les risques d'embardée du véhicule et
de la remorque.

53
Sécurité
5Fonctionnement
Le système est automatiquement activé à la
mise du contact.
Le système est inopérant à chaque neutralisation
des systèmes ASR et CDS.
Le programme de stabilité électronique (ESC) ne
doit pas présenter de dysfonctionnement.
Jusqu'à 85 km/h environ, dès que le système
détecte des mouvements d'oscillation de la
remorque, il agit sur les freins pour la stabiliser
et réduit, si nécessaire, la puissance du moteur
pour ralentir le véhicule.
La correction est signalée par le
clignotement de ce témoin au combiné et
par l'allumage des feux de stop.
Pour connaître les masses et les charges
remorquables, se reporter à la rubrique
Caractéristiques des moteurs et charges
remorquables ou au certificat d'immatriculation
de votre véhicule.
Pour rouler en toute sécurité avec un
Dispositif d'attelage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Pour continuer à tracter une remorque, réduire la
vitesse et rouler prudemment !
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Le système de contrôle de stabilité de la
remorque offre un surcroît de sécurité en
conduite normale, dans le respect des
recommandations d'utilisation de la remorque
et de la législation en vigueur dans le pays. Il
ne doit pas inciter le conducteur à prendre
des risques supplémentaires, comme utiliser
une remorque dans des conditions de
fonctionnement dégradées (chargement
excessif, non-respect du poids sur flèche,
pneumatiques usés ou sous-gonflés, système
de freinage défaillant...) ou rouler à des
vitesses trop élevées.
Dans certains cas, les mouvements
d'oscillation de la remorque peuvent ne pas
être détectés par le système, notamment
avec une remorque légère.
En cas de conduite sur chaussée glissante ou
dégradée, le système peut ne pas empêcher
une embardée brutale de la remorque.
Hill Assist Descent
Control
Système d'aide à la descente sur pentes
importantes et sur chaussées à faible adhérence
(ex.
: graviers, boue).
Ce système permet de réduire le risque
d'emballement ou de glissade du véhicule lors
de sa progression dans une descente en marche
avant.
En descente, il assiste le conducteur dans la
mise en mouvement du véhicule à une vitesse
constante, en fonction du rapport engagé, tout
en relâchant progressivement les freins.
Pour que le système s'active, la pente
doit être supérieure à 5 %.
Le système peut être utilisé avec la boîte de
vitesses au point mort.
A défaut, engager un rapport correspondant à
la vitesse pour éviter que le moteur cale.
Avec une boîte de vitesses automatique, le
système peut être utilisé avec le sélecteur
en

N ou D.
Le système n'est plus disponible et n'est
plus actif si la vitesse du véhicule est
supérieure à 35
km/h.
Marche
Par défaut, le système n'est pas sélectionné.
L'état du système n'est pas mémorisé à la
coupure du contact.
Le conducteur peut sélectionner le système
moteur tournant, véhicule à l'arrêt ou roulant
jusqu'à environ 50
km/h.

54
Sécurité




► Pour séle ctionner le système, appuyer
sur ce bouton jusqu'à l'allumage de ce
témoin vert au combiné.
Le système devient actif à une vitesse comprise
entre 8 et 35
km/h.
►

Dès que le véhicule commence sa descente,
le conducteur peut relâcher les pédales
d'accélérateur et de frein, le système régule la
vitesse

:
– Si la boîte de vitesses est engagée sur
le premier ou le deuxième rapport, la
vitesse diminue et le témoin clignote rapidement.
–

Si la boîte de vitesses est au point mort ou si
la pédale d'embrayage est enfoncée, la vitesse
diminue et le témoin clignote lentement

; dans ce
cas, la vitesse maintenue en descente est plus
faible.
L'activation du système peut provoquer
un bruit au niveau de la transmission.
Ceci est parfaitement normal et sans
conséquence sur le comportement du
véhicule. Dans une descente, véhicule à l'arrêt, si le
conducteur relâche les pédales d'accélérateur et
de frein, le système relâchera les freins pour une
mise en mouvement progressive du véhicule.
Les feux de stop s'allument automatiquement
lorsque le système est en régulation.
Si la vitesse dépasse 35
km/h, la régulation se
met en pause automatiquement mais le témoin
au combiné reste toujours allumé.
La régulation reprend automatiquement dès que
la vitesse repasse en dessous de 35 km/h, que
les conditions de pente et de relâchement des
pédales sont respectées.
Appuyer de nouveau sur la pédale d'accélérateur
ou de frein pour mettre la régulation en pause.
Arrêt
► Appuyer sur le bouton jusqu'à l'extinction du
témoin au combiné.
À environ 80
km/h, le système se désactive
automatiquement et le témoin au combiné
s'éteint.
Anomalie de fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement du système
survient, ce témoin s'allume en vert,
accompagné de l'affichage d'un message au
combiné.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Ceintures de sécurité
Enrouleur
Les ceintures de sécurité sont équipées d'un
enrouleur permettant l'ajustement automatique
de la longueur de sangle à votre morphologie.
Le rangement de la ceinture s'effectue
automatiquement lorsque celle-ci n'est pas
utilisée.
Les enrouleurs sont équipés d'un dispositif de
blocage automatique lors d'une collision, d'un
freinage d'urgence ou du retournement du
véhicule. Il est possible de le débloquer en tirant
fermement la sangle et en la relâchant pour
qu'elle se rembobine légèrement.
Prétension pyrotechnique
Ce système améliore la sécurité lors des chocs
frontaux et latéraux.
Selon l'importance du choc, le système de
prétension pyrotechnique tend instantanément
les ceintures et les plaque sur le corps des
occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont
actives, lorsque le contact est mis.
Limiteur d'effort
Ce système atténue la pression de la ceinture
contre le thorax de l'occupant, améliorant ainsi
sa protection.
En cas de choc
En fonction de la nature et de
l'importance des chocs, le dispositif
pyrotechnique peut se déclencher avant
et indépendamment du déploiement