2021 Peugeot Landtrek Manuel du propriétaire (in French)

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Informations pratiques
7Moteur Diesel

1.Réservoir du liquide de lave-vitre
2. Réservoir du liquide de refroidissement
3. Réservoir du liquide de freins
4. Batterie
5. Réservoir du liquide de direction assistée
6. Boîte à fusibles
7. Filtre à air
8. Remplissage de l'huile moteur
9. Jauge d'huile moteur
10. Pompe de réamorçage*
11 . Vis de dégazage*
12. Filtre à carburant*
Le circuit de gazole est sous très haute
pression.
Toute intervention sur ce circuit doit être
exclusivement effectuée par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
* Suivant motorisation.
Vérification des niveaux
Vérifier régulièrement tous ces niveaux dans le
respect du plan d'entretien du constructeur. Faire
l'appoint si nécessaire, sauf indication contraire.
En cas de baisse importante d'un niveau, faire
vérifier le circuit correspondant par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Les liquides doivent être conformes aux
recommandations du constructeur et à la
motorisation du véhicule.
Lors d'intervention sous le capot, faire
attention car certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes (risque
de brûlure) et le moto-ventilateur peut se
mettre en marche à tout instant (même
contact coupé).
Produits usagés
Éviter tout contact prolongé de l'huile et
des liquides usagés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs pour la
santé, voire très corrosifs.
Ne pas jeter l'huile et les liquides
usagés dans les canalisations
d'évacuation ou sur le sol.
Vider l'huile usagée dans les containers
réservés à cet usage dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Huile moteur
La vérification du niveau s'effectue sur un
sol plat, moteur à l'arrêt depuis
30

minutes, avec la jauge manuelle.
Il est normal de faire des appoints d'huile entre
deux révisions (ou vidanges). Il est préconisé
d'effectuer un contrôle, avec appoint si
nécessaire, tous les 5
000 km.
Pour préserver la fiabilité des moteurs et
les dispositifs d'antipollution, ne jamais
utiliser d'additif dans l'huile moteur.
Vérification avec la jauge manuelle
Pour l'emplacement de la jauge manuelle, se
reporter à l'illustration du sous-capot moteur
correspondant.
►

Saisir la jauge par son embout coloré et la
dégager complètement.
►


Essuyer la tige de la jauge à l'aide d'un
chiffon propre et non pelucheux.

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Informations pratiques

► Remettre la jauge en place, jusqu'en butée,
puis la retirer de nouveau pour effectuer un
contrôle visuel
: le niveau correct doit se situer
entre les repères

A
(maxi) et B (mini).
Ne pas démarrer le moteur si le niveau est
:
–

Supérieur au repère

A
: faire appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
–

Inférieur au repère

B
: effectuer
impérativement un complément d'huile moteur.
En condition de froid extrême, il est
recommandé de remplacer l'huile moteur
par une huile de viscosité adaptée afin
d'améliorer le démarrage. Consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
connaître le type d'huile adapté au moteur du
véhicule.
Caractéristiques de l'huile
Avant d'effectuer un complément d'huile
ou une vidange du moteur, vérifier que
l'huile corresponde à la motorisation et soit
conforme aux recommandations indiquées
dans le plan d'entretien fourni avec le
véhicule (ou disponible auprès du réseau
PEUGEOT ou d'un atelier qualifié).
L'utilisation d'une huile non recommandée
peut entraîner la perte de la garantie
contractuelle en cas de défaillance du moteur.
Complément d'huile moteur
Pour l'emplacement de l'orifice de remplissage
de l'huile moteur, se reporter à l'illustration du
sous-capot moteur correspondant.
Ne jamais retirer le bouchon de l'orifice
de remplissage moteur tournant. Risque
de brûlure et d'éclaboussures dans le
compartiment moteur.
►

V

erser l'huile par petites quantités, en évitant
les projections sur les éléments du moteur
(risque d'incendie).
►

Attendre quelques minutes avant de faire une
vérification du niveau avec la jauge manuelle.
►


Compléter le niveau, si nécessaire.
►


Après vérification du niveau, revisser
soigneusement le bouchon de l'orifice de
remplissage et replacer la jauge dans son
logement.
Liquide de freins

Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère " MAXI". Sinon, vérifier
l'état d'usure des plaquettes de freins.
Pour connaître la périodicité de la vidange du
circuit de freinage, se reporter au plan d'entretien
du constructeur.
Nettoyer le bouchon avant de le retirer
pour faire l'appoint. N'employer que du
liquide de freins DOT4 provenant d'un bidon
scellé.
Liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère " MAXI". Le vérifier,
véhicule stationné à l'horizontale et moteur froid.
Liquide de refroidissement
Un appoint de ce liquide entre deux
révisions est normal.
Le contrôle et l'appoint doivent être faits moteur
froid.
Un niveau insuffisant présente des risques de
dommages importants pour le moteur, il doit se
situer proche du repère " MAXI" sans jamais le
dépasser.
Si le niveau est proche ou en-dessous du repère
"MINI", il est impératif de faire un appoint.
Lors de l'appoint moteur froid, mettre le moteur
en marche et ajouter lentement du liquide de
refroidissement jusqu'au repère " MAXI".
Lorsque le moteur est chaud, la température
du liquide de refroidissement est régulée par le
moto-ventilateur.

97
Informations pratiques
7Le circuit de refroidissement étant sous pression,
attendre au moins une heure après l'arrêt du
moteur pour intervenir.
En cas d'intervention urgente, pour éviter tout
risque de brûlure, se munir d'un chiffon et
dévisser le bouchon de deux tours pour laisser
retomber la pression.
Lorsque la pression est retombée, retirer le
bouchon et compléter le niveau.
Remplissage de liquide de refroidissement
Effectuer cette opération quand le réservoir de
liquide de refroidissement est vide ou lors d'une
vidange du circuit de refroidissement.
►
Ouvrir le bouchon du réservoir et compléter
le niveau jusqu'au repère " MAXI

".
►

Refermer le réservoir de liquide de
refroidissement.
►


Faire tourner le moteur à 2
000 tr/min jusqu'à
ce que la durite d'arrivée du radiateur devienne
chaude.
►

Laisser le moteur refroidir et ajouter du
liquide de refroidissement jusqu'au repère
"

MAXI".
►

Reprendre l'opération jusqu'à ce que le
niveau dans le réservoir ne baisse plus.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de
refroidissement avec un antigel de
longue conservation à base de glycol.
Ne jamais utiliser de l'eau pour remplir
ou faire l'appoint du circuit de
refroidissement - Risque de gel et
détérioration du moteur !
Liquide de lave-vitre
Compléter le niveau dès que cela est
nécessaire.
Capacité du réservoir
: 3 litres.
Caractéristiques du liquide
La mise à niveau du liquide doit être effectuée
avec un mélange prêt à l'emploi.
En période hivernale (températures négatives),
utiliser un liquide avec antigel adapté aux
conditions de températures afin de préserver
les éléments du système (pompe, réservoir,
canalisations, gicleurs).
Dans tous les cas, le remplissage avec
de l'eau pure est proscrit (risque de gel,
dépôt de calcaire).
Contrôles
Sauf indication contraire, contrôler ces
éléments, conformément au plan d'entretien du
constructeur, en fonction de votre motorisation.
Sinon, les faire contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
N'utiliser que des produits recommandés
par PEUGEOT ou des produits de qualité
et de caractéristiques équivalentes.
Afin d'optimiser le fonctionnement d'organes
aussi importants que le circuit de freinage,
PEUGEOT sélectionne et propose des
produits bien spécifiques.
Batterie 12 V
La batterie est sans entretien.
Vérifier régulièrement le serrage des
cosses vissées (pour les versions sans collier
rapide) et l'état de propreté des branchements.
Pour plus d'informations sur les
précautions à prendre avant toute
intervention sur la Batterie 12
V, se reporter
à la rubrique correspondante.
Filtre habitacle
En fonction de l'environnement et de
l'utilisation du véhicule (exemples :
atmosphère poussiéreuse, conduite urbaine), le
changer si nécessaire deux fois plus
souvent.
Un filtre habitacle encrassé peut
détériorer les performances du système
d'air conditionné et générer des odeurs
indésirables.

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Informations pratiques
Filtre à air
En fonction de l'environnement et de
l'utilisation du véhicule (exemples :
atmosphère poussiéreuse, conduite urbaine), le
changer si nécessaire deux fois plus
souvent.
Filtre à huile
Changer le filtre à huile à chaque vidange
d'huile moteur.
Filtre à gazole
Changer le filtre à gazole suivant le
calendrier des opérations préconisées
dans le plan d'entretien du constructeur.
Un filtre à gazole encrassé peut réduire
les performances du moteur et détériorer
le système d'injection.
Purge de l'eau contenue dans le filtre
à gazole
Si ce témoin s'allume, purger le filtre.
Sinon, purger régulièrement à chaque
vidange moteur.
–

Pour évacuer l'eau, desserrer la vis de purge
située sous le filtre.
–


Opérer jusqu'à l'écoulement complet de l'eau
dans le tuyau transparent, puis resserrer la vis
de purge.
Pour plus d'informations sur le
Compartiment moteur, notamment sur
la localisation du filtre à gazole, se reporter à
la rubrique correspondante.
Filtre à particules (Diesel)
(Selon version)Le début de colmatage du filtre à
particules est indiqué par l'allumage
temporaire de ce témoin, accompagné d'un
message d'alerte.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérer le filtre en roulant à une
vitesse d'au moins 60
km/h jusqu'à l'extinction
du témoin.
Si le témoin reste affiché, il s'agit d'un
manque d'additif gasoil.
Pour plus d'informations sur la Vérification
des niveaux, se reporter à la rubrique
correspondante.
Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse vitesse ou au
ralenti, il est possible de constater
exceptionnellement des émissions de vapeur
d'eau à l'échappement, lors d'accélérations.
Ces émissions sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur
l'environnement.
Véhicule neuf
Les premières opérations de
régénération du filtre à particules peuvent
s'accompagner d'odeurs de "brûlé" qui sont
parfaitement normales.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien
(pas de vidange).
Boîte de vitesses
automatique
La boîte de vitesses est sans entretien
(pas de vidange).
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l'état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité ou, en conditions hivernales,
du givre peut se former sur les disques et les
plaquettes de freins
: l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuer de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.

99
Informations pratiques
7État d'usure des disques de
freins
Pour toute information relative à la
vérification de l'état d'usure des disques
de freins, consulter le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Frein de stationnement
manuel
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d'une
perte d'efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Volant de direction
Un jeu ou une perte de précision dans la
direction impose un contrôle de ce
système.
Le contrôle de ce système est à effectuer par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Roues et pneumatiques
Le contrôle de la pression de gonflage de
tous les pneumatiques, y compris de la
roue de secours, doit être effectué "à froid" au
moins une fois par mois.
Les pressions indiquées sur l'étiquette de
pression des pneumatiques sont valables pour
des pneumatiques "froids". Si le véhicule a roulé
plus de 10 minutes ou plus de 10 kilomètres à
plus de 50
km/h, ajouter 0,3 bar (30 kPa) aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
La différence de pression entre pneumatiques
des côtés gauche et droit ne doit pas dépasser
0,05
bar (5 kPa).
Le sous-gonflage augmente la
consommation d'énergie. Une pression
de gonflage non-conforme provoque l'usure
prématurée des pneumatiques et dégrade la
tenue de route du véhicule
- Risque
d'accident
!
Rouler avec des pneumatiques usés ou
endommagés réduit les performances de
freinage et de maintien de la direction du
véhicule. Vérifier régulièrement l'état des
pneumatiques (bande de roulement et flancs) et
des jantes ainsi que la présence des bouchons
de valve.
Lorsque les témoins d'usure n'apparaissent
plus en retrait de la bande de roulement, la
profondeur des rainures est inférieure à 1,6
mm ;
remplacer impérativement les pneumatiques.
Enlever régulièrement les corps étrangers
coincés dans la bande de roulement du
pneumatique.
L'utilisation de roues et de pneumatiques de
dimensions autres que celles spécifiées peut
affecter la durée de vie des pneumatiques, la
rotation des roues, la garde au sol, l'indication
du compteur de vitesse et dégrader la tenue de
route.
Le montage de pneumatiques différents sur les
essieux avant et arrière peut provoquer des
régulations intempestives de l'ESC.
Le montage de pneumatiques hiver sur un seul
essieu peut provoquer une perte de contrôle
du véhicule ; il est recommandé d'installer des
pneumatiques hiver sur les 2
essieux.
Marquer systématiquement le sens de rotation
sur les pneumatiques qui seront stockés lors du
montage des pneumatiques hiver ou été. Les
stocker dans un endroit frais, sec et à l'abri de
l'exposition directe au rayonnement solaire.
Les pneumatiques hiver ou 4 saisons
sont identifiables grâce à ce symbole
apposé sur leurs flancs.
Les pneumatiques de plus de 6 ans
doivent toujours être remplacés, même si
aucun dommage ou usure n'a été constaté.
Lorsqu'une jante est voilée, fissurée ou
corrodée, la remplacer impérativement au
risque de provoquer un détachement du
pneumatique. Ne pas utiliser une roue avec
une jante endommagée (même redressée).

100
Informations pratiques
Permutation des pneumatiques

Pour optimiser l'usure et augmenter la
durée de vie des pneumatiques,
permuter les pneumatiques tous les 5
000 à
10

000 km environ.
En cas d'usures irrégulières, anticiper la
permutation.
Amortisseurs
Des amortisseurs usés sont difficilement
repérables par l'utilisateur. Or, ils
influencent fortement l'efficacité du freinage et la
tenue de route.
Un contrôle régulier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié est nécessaire pour
assurer la sécurité et le confort de conduite.
Kits de distribution et
d'accessoires
Les kits de distribution et d'accessoires
sont sollicités dès la mise en route du
moteur et jusqu'à son arrêt complet
; leur usure
est normale.
Un kit de distribution ou d'accessoires
défectueux peut altérer le moteur et le mettre
hors d'usage. Respecter la préconisation de
remplacement donnée en kilomètres parcourus
ou en temps, au premier des deux termes
atteint.
Maintenance
Pour plus d'informations sur le Compartiment
moteur, notamment la localisation des éléments
sous le capot, se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour la maintenance de votre véhicule, il est
aussi possible de consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.
La maintenance du véhicule doit toujours
s'effectuer moteur à l'arrêt et contact
coupé.
Lors d'intervention sous le capot, faire
attention car certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes (risque
de brûlure) et le moto-ventilateur peut se
mettre en marche à tout instant (même
contact coupé).
Attendre au moins une heure après l'arrêt
du moteur pour intervenir sur le véhicule -
Risque de brûlure
!
Prendre garde aux objets ou aux vêtements
qui pourraient se prendre dans l'hélice du
moto-ventilateur
- Risque d'étranglement !
Toujours porter des gants, des lunettes de
protection et une tenue adaptée pour éviter le
contact direct avec les liquides contre la peau
ou les yeux.
En cas de contact avec la peau, laver
soigneusement la zone touchée avec de l'eau
courante et du savon.
En cas de contact avec les yeux, rincer
immédiatement et abondamment à l'eau
courante ou avec une solution de lavage
oculaire pendant au moins 15 minutes. En
cas de sensation de brûlure ou d'irritation
persistante, consulter un médecin.
Ne jamais s'engager sous le véhicule
levé par un cric, toujours utiliser un
support de type chandelle.
Lors d'intervention sur le circuit électrique du
véhicule, faire attention à ne pas provoquer
de court circuit - Risque de brûlure et
d'incendie.
Les produits inflammables et toutes sources
de chaleur (étincelles par exemple), doivent
être tenus à l'écart de la batterie, du réservoir
de carburant ainsi que tous les composants
du circuit de carburant.
Ne jamais faire tourner le moteur dans un
local fermé sans aération suffisante, toujours
utiliser un système de ventilation comme
un extracteur des gaz d'échappement par
exemple.
Ne jamais laisser les liquides (huile, liquide de
refroidissement) sans surveillance. Conserver

101
Informations pratiques
7ces liquides hors de portée des enfants ou
animaux.
Les liquides et composants remplacés
doivent être de mêmes caractéristiques
et être conformes aux recommandations du
constructeur.
Vérifications générales
Vérifier les éléments suivants pour garantir le
bon fonctionnement et la longévité du véhicule.
Pour plus d'informations sur les éléments à
vérifier, se reporter aux rubriques Vérification
des niveaux, Contrôles et Conseils
d'entretien.
Vérifications quotidiennes
Vérifier le bon fonctionnement de tous
les feux du véhicule (avant et arrière).
Contrôler l'état des miroirs des rétroviseurs
extérieurs et les commandes de réglage.
Vérifier que tous les ouvrants peuvent être
ouverts, fermés et verrouillés correctement.
Vérifier régulièrement tous les niveaux, l'état
des pneumatiques et la carrosserie.
Vérifications mensuelles
Vérifier :
–

Le niveau de liquide de refroidissement du
moteur

.
– L'absence de fuite sur l'ensemble des
tuyaux et durites visibles sur le véhicule ainsi
que les réservoirs.
–

Le bon fonctionnement des éléments
:
•

Système de chauffage et ventilation.
•


Système de climatisation.
•


Frein de stationnement (serrage et
desserrage).
•


A
vertisseur sonore.
–

Le serrage des écrous de roue (si
nécessaire, les resserrer aux valeurs de
serrage spécifiques).
–


Le bon état des essuie-vitres.
–


L'absence de jeu important dans le volant
et la direction.
–


La course correcte de la pédale de frein
ainsi que de la pédale d'embrayage.
Recommandations
générales liées aux
opérations de maintenance
Calculateur électronique de gestion
moteur
Le calculateur électronique n'est pas
parfaitement étanche. Lors de maintenance
sous la pluie ou de lavage moteur, le protéger
impérativement de l'eau.
Ne jamais déposer ou déconnecter un
élément du système d'injection électronique
afin d'éviter l'entrée d'humidité, d'huile ou tout
autre corps étranger.
Ne pas installer d'antenne radio ou d'autres
équipements susceptibles de générer des
interférences à proximité du calculateur
électronique.
Ne pas exposer le calculateur électronique à
une température supérieure à 105
°C.
Avant toute opération de soudage sur le
véhicule, déconnecter impérativement
le calculateur électronique -
Risque de
détérioration des composants du circuit
électronique.
Circuit de carburant
Toute intervention sur le circuit de
carburant doit être exclusivement effectuée
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Circuit électrique
Ne jamais :
–

Débrancher les câbles de la batterie ou les
connecteurs des faisceaux électriques moteur
tournant.
–


Inverser les polarités lors du
rebranchement de la batterie (risque
d'endommagement des composants
électroniques).
–


Percer l'isolant des fils électriques lors d'un
contrôle électrique ou d'un diagnostic.

102
Informations pratiques
Remplacement de la batterie
12 V
Moteur essence

Moteur Diesel

► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans le compartiment moteur :
►

Desserrer et déconnecter le câble de la
borne négative


1
.
► Soulever le cache de protection, puis
desserrer et déconnecter le câble de la borne
positive
2.
►

Desserrer et retirer la bride de maintien

3
.
►

Retirer et remplacer la batterie.
Pour plus d'informations sur la Batterie 12

V
et notamment aux précautions à prendre avant
toute intervention, se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour le remontage, effectuer les
opérations dans le sens inverse du
démontage.
Lors de la connexion des câbles, toujours
commencer par la borne positive.
Remplacement du filtre
d'habitacle


► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans l'habitacle :
►

Ouvrir la boîte à gants.
►


Déclipper l'amortisseur

1
situé à droit de la
boîte à gants.
► Appuyer sur les paroies 2 de chaque côté de
la boîte à gants 3, puis la basculer vers le bas
pour la dégager complétement.
►

T
irer la boîte à gants 3 vers soi pour la
déclipper et la retirer.


► Déclipper et retirer le cache de protection 4 à
l'aide d'un outil adapté.
►

Appuyer sur les 2
clips situés à droite du
courvercle

5
du boîtier de chauffage et le retirer
en tirant vers soi.


► Retirer et remplacer le filtre d'habitacle 6 du
boîtier de chauffage.
Pour le remontage, effectuer les
opérations dans le sens inverse du
démontage.