2021 Peugeot 308 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

151
Arıza durumunda
8Stepne ile

5.Bijon anahtarı
Jant kapağının ve tekerlek cıvatalarının
çıkarılması için.
6. Entegre kollu kriko
Aracı kaldırmak için.
7. Bijon kapaklarını sökme aleti (donanıma
bağlıdır)
Alüminyum alaşımlı jantlarda bijon
kapaklarının sökülmesini sağlar.
Stepne hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Geçici lastik onarım kiti
(Tip 1)
Açıklayıcı videoları görmek için 3. sayfadaki QR kodunu taratınız.
Bir kompresör ve sızdırmazlık kartuşundan
oluşmuştur, en yakın garaja sürmek üzere geçici
bir onarım gerçekleştirmenize olanak tanır.
Lastik dişindeki çoğu deliği onarmak üzere
geliştirilmiştir.
Aracın elektrik devresi, kompresörü hasarlı lastiğin tamiri için gereken süre
boyunca çalıştırmaya imkan verir.
Alet kiti hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Kitin içeriği

1. Entegre manometreli 12 V kompresör.
2. Entegre esnek borulu tıkama ürünü tüpü.
3. Hız sınırı etiketi.
Onarım prosedürü
Lastiğe giren herhangi bir yabancı cismi
(örn. çivi, vida) çıkarmayınız.
►

Aracı trafiği tıkamadan park ediniz ve park
frenini kullanınız.
►


Aracı sürdüğünüz ülkede geçerli olan
güvenlik talimatlarını izleyiniz (flaşörler

, ikaz
üçgeni, yüksek görünürlükte ceket vb.).
►

Kontağı kapatınız.
►


Kompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız.


► Kompresörün borusunu sızdırmazlık ürünü
tüpüne takınız.

152
Arıza durumunda

► Sızdırmazlık ürünü şişesini çeviriniz ve bu
amaçla tasarlanmış olan kompresör üzerindeki
çentiğe sabitleyiniz.
►

T
amir edilecek lastiğin supabının tapasını
çıkartınız ve temiz bir yerde muhafaza ediniz.


► Onarılacak lastiğin supabına sızdırmazlık
ürünü şişesinin hortumunu bağlayınız ve
sağlamca sıkınız.
►

Kompresör düğmesinin " O

" konumunda
olduğunu kontrol ediniz.
► Kompresörün altındaki elektrik kablolarını
tamamen sökünüz.
►

Aracın 12
V soketine kompresörün elektrik
fişini yeniden bağlayınız.
Kompresöre güç vermek için yalnızca
aracın ön tarafında bulunan 12 V priz
kullanılabilir.
► Hız sınırı etiketini yapıştırınız.
Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını
hatırlatmak için hız sınırlama etiketi,
aracın içerisinde, sürücünün yakınlarında bir
yere yapıştırılmalıdır.
Lastik şişirme basıncı bu etikette
belirtilmiştir.
► Kontağı açınız.

► Lastiğin hava basıncı 2 bara ulaşana kadar
düğmeyi " I
" konumuna getirerek kompresörü
çalıştırınız. Sızdırmazlık ürünü lastiğe basınç
altında enjekte edilir; bu işlem esnasında boruyu
supaptan çıkartmayın (sıçrama riski var).
Yaklaşık 7 dakika sonra 2 bar basınca ulaşılmazsa bu, lastiğin onarılamaz
olduğu anlamına gelir; yardımcı almak için bir
PEUGEOT satıcısı veya kalifiye servis ile
iletişime geçiniz.
►

Anahtarı "
O" konuma getiriniz.
►

Aracın 12
V soketinden kompresörün elektrik
fişini çıkarınız.
►

Kiti çıkartınız.
►


V

alfin üzerinde bulunan kapağı değiştiriniz.
►

Sızdırmazlık malzemesi şişesini çıkarınız ve
saklayınız.
Sızdırmazlık ürünü, yutma durumunda
sağlığa zararlıdır ve gözlerde tahrişe
neden olur.
Bu ürünü çocukların ulaşabilecekleri
yerlerden uzak tutunuz.
Sıvının son kullanma tarihi tüpün üzerinde
yazılıdır.
Kullandıktan sonra, şişeyi standart atık olarak
atmayınız, PEUGEOT servis ağına veya bu
ürünün geri dönüşümüyle ilgilenen bir kuruma
götürünüz.
Bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağında satışa sunulmuş olan yeni bir
sızdırmazlık ürünü şişesi almayı unutmayınız.


► Hemen ardından deliğin kapanması için
düşük hızda (20 ve 60 km/saat arası) yaklaşık 5
kilometre boyunca sürünüz.
► Lastiğin durumunu ve basıncını kit
yardımıyla kontrol etmek için durunuz.
Bu türde bir kiti kullanarak onarılan
lastikle 80 km/saat hızı aşmayınız ve 200
km'den fazla sürmeyiniz.
Lastiği değiştirmek için bir PEUGEOT bayiine
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz.
Lastik hava basıncının
kontrolü / ayarlanması
Lastik basınçlarını kontrol etmek ve gerekirse
ayarlamak için sızdırmazlık ürünü enjekte
etmeden kompresör kullanılabilir.
► Lastiğin supabının tapasını çıkartınız ve
temiz bir yerde muhafaza ediniz.
► Kompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız.
► Boruyu supaba vidalayınız ve sağlamca
sıkınız.

153
Arıza durumunda
8

► Hemen ardından deliğin kapanması için
düşük hızda (20 ve 60 km/saat arası) yaklaşık 5
kilometre boyunca sürünüz.
►

Lastiğin durumunu ve basıncını

kit
yardımıyla kontrol etmek için durunuz.
Bu türde bir kiti kullanarak onarılan
lastikle 80 km/saat hızı aşmayınız ve 200
km'den fazla sürmeyiniz.
Lastiği değiştirmek için bir PEUGEOT bayiine
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz.
Lastik hava basıncının
kontrolü / ayarlanması
Lastik basınçlarını kontrol etmek ve gerekirse
ayarlamak için sızdırmazlık ürünü enjekte
etmeden kompresör kullanılabilir.
►

Lastiğin supabının tapasını çıkartınız ve
temiz bir yerde muhafaza ediniz.
►


Kompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız.
►


Boruyu supaba vidalayınız ve sağlamca
sıkınız.
► Kompresör düğmesinin " O " konumunda
olduğunu kontrol ediniz.
►

Kompresörün altındaki elektrik kablolarını
tamamen sökünüz.
►


Kompresörün elektrik fişini aracın 12V
soketine takınız.
►


Kontağı açınız.
Kompresöre güç vermek için yalnızca
aracın ön tarafında bulunan 12V soket
kullanılabilir.
►

Düğmeyi " I

" konumuna getirerek kompresörü
çalıştırınız ve aracın lastik basıncı etiketine
uygun olarak basıncı ayarlayınız. Havayı
boşaltmak için: kompresör borusunun üzerinde
supap bağlantısının yanında bulunan siyah
düğmeye basınız.
7 dakika sonra 2 bar basınca
ulaşılmazsa lastik hasarlıdır; yardımcı
almak için bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye
servis ile iletişime geçiniz.
►

İstediğiniz hava basıncına ulaştıktan sonra
düğmeyi " O

" konumuna getiriniz.
►

Kiti nazikçe çıkartınız.
►


V

alfin üzerinde bulunan kapağı değiştiriniz.
Bir veya birkaç lastiğin hava basıncı
değiştirildiğinde, düşük hava basınç
algılama sistemini sıfırlamak gerekir.
Düşük hava basıncının algılanması
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız.
Geçici lastik onarım kiti
(Tip 2)
Açıklayıcı videoları görmek için 3. sayfadaki QR kodunu taratınız.
Bir kompresör ve sızdırmazlık kartuşundan
oluşmuştur, en yakın garaja sürmek üzere geçici
bir onarım gerçekleştirmenize olanak tanır.
Lastik dişindeki çoğu deliği onarmak üzere
geliştirilmiştir.
Aracın elektrik devresi, kompresörü hasarlı lastiğin tamiri için gereken süre
boyunca çalıştırmaya imkan verir.
Alet kiti hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Kitin içeriği

154
Arıza durumunda
A. "Onarım" veya "Şişirme" konumu seçicisi.
B. Açık I / kapalı O düğmesi.
C. Hava boşaltma düğmesi.
D. Manometre (bar ve psi).


E. 12 V soket için adaptörlü bir kablo içeren bölüm.
F. Sızdırmazlık kartuşu.
G. Onarım ve şişirme için kapaklı beyaz boru.
H. Hız sınırı etiketi.
Onarım prosedürü
1. Sızdırmazlık
► Trafiği engellemeden aracı park ediniz ve
park frenini kullanınız.
►

O sırada aracı kullandığınız ülkede geçerli
olan mevzuata göre güvenlik talimatlarına
(flaşörler

, üçgen reflektör, yüksek görünürlüğe
sahip yelek vb.) uyunuz.
►

Kontağı kapatınız.
► A seçicisini "Onarım" konumuna
getiriniz.
►

B

düğmesinin “O” konumunda olduğunu
kontrol ediniz.
Lastiğe girmiş olan herhangi bir yabancı
cismi çıkartmaktan kaçınınız.


► Beyaz G borusunu tamamen açınız.
► Beyaz borunun kapağını çıkartınız.
►

Onarılacak lastiğin supabına beyaz boruyu
bağlayınız.
►


Kompresörün elektrik fişini aracın 12V
soketine takınız.
Kompresörü bağlamak için yalnızca
aracın ön tarafında veya bagajda
bulunan 12 V soket kullanılabilir.
► Hız sınırı etiketini yapıştırınız.
Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını
hatırlatmak için hız sınırlama etiketi,
aracın içerisinde, sürücünün görüş alanında
bir yere yapıştırılmalıdır.
Lastik şişirme basıncı bu etikette
belirtilmiştir.
► Marşa basınız ve motoru çalışır durumda
bırakınız.
Beyaz boruyu lastiğin supabına
bağlamadan kompresörü çalıştırmayınız:
bu, delikte sızdırmazlık sağlama ürününün
dışarıya akmasına neden olabilir.
►

B

düğmesini I konumuna getirerek
kompresörü çalıştırın ve hava basıncı 2,0
bara ulaşana kadar lastiği şişirin. Sızdırmazlık
ürünü lastiğe basınç altında enjekte edilir; bu
işlem esnasında boruyu supaptan çıkartmayın
(sıçrama riski var).
Yaklaşık beş ila yedi dakika içerisinde yeterli basınca ulaşamazsanız, bu durum
lastik tamir edilemez durumda olduğunu
gösterir; aracınızın onarımı için bir PEUGEOT
bayisi veya kalifiye servise başvurunuz.
►

Kiti çıkartınız ve beyaz boru üzerindeki
kapağı kapatınız. Sızdırmazlık sıvısının kalıntı
izlerini aracınız üzerinde bırakmamaya dikkat
ediniz. Kiti elinizin altında bulundurunuz.
Sızdırmazlık ürününün, yutma
durumunda sağlığa zararlı ve gözler için
tahriş edici olduğunu lütfen unutmayınız.
Bu ürünü çocukların ulaşabilecekleri
yerlerden uzak tutunuz.


► Hemen ardından deliğin kapanması için
düşük hızda (20 ve 60 km/saat arası) yaklaşık 5
kilometre boyunca sürünüz.
► Lastiğin durumunu ve basıncını kit
yardımıyla kontrol etmek için durunuz.
2. Şişirme

155
Arıza durumunda
8Sızdırmazlık ürününün, yutma
durumunda sağlığa zararlı ve gözler için
tahriş edici olduğunu lütfen unutmayınız.
Bu ürünü çocukların ulaşabilecekleri
yerlerden uzak tutunuz.


► Hemen ardından deliğin kapanması için
düşük hızda (20 ve 60 km/saat arası) yaklaşık 5
kilometre boyunca sürünüz.
►

Lastiğin durumunu ve basıncını

kit
yardımıyla kontrol etmek için durunuz.
2. Şişirme

► A seçicisini "Şişirme" konumuna
getiriniz.
►

Beyaz
G borusunu tamamen açınız.
►

Beyaz boruyu onarılacak lastiğin supabına
bağlayınız.
►


Kompresörün elektrik fişini aracın 12V
soketine yeniden bağlayınız.
Kompresörü bağlamak için yalnızca
aracın ön tarafında veya bagajda
bulunan 12 V soket kullanılabilir.
Lastik şişirme basıncı bu etikette
belirtilmiştir.
► Aracı yeniden çalıştırınız ve motoru çalışır
durumda bırakınız.
En kısa sürede bir PEUGEOT bayisine
veya kalifiye servise gidiniz.
Teknisyene bu kiti kullandığınızı mutlaka
bildiriniz. Kontrol sonrasında, teknisyen size
lastiğin onarılıp onarılamayacağını veya
değiştirilmesinin gerekli olup olmadığını
söyleyecektir.
►

Lastik basıncını, kompresörü kullanarak,
sürücü kapısında yer alan lastik basıncı etiketine
bakarak ayarlayınız (şişirmek için: B

düğmesi I
konumunda; havayı boşaltmak için: B düğmesi O
konumundayken C düğmesine basarak).
Devam eden bir basınç kaybı, kaçağın
sızdırmaya devam ettiğini gösterir; bu durumda
aracınızın onarımı için bir PEUGEOT bayisine
veya kalifiye servise başvurunuz.
►

Kiti çıkartınız ve saklayınız.
Katedilecek olan mesafe yaklaşık 200 km
(125 mil) ile sınırlı olacak şekilde, aracı
düşük hızda (azami 80
km/saat (50 mph))
sürünüz.
Borunun ve kartuşun
çıkartılması


► 2 no.lu borunun tamamını kutu ile temas
edene kadar sola doğru döndürünüz.
►

Kartuşun
1 no.lu bağlantısını saat yönünün
tersine çeyrek tur çevirerek sökünüz.
►

Çekme orta hortumunu hafifçe 2

, sonra 3
hava emme hortumunu çevirerek, saatin tersi
yönünde çeyrek tur döndürünüz.

156
Arıza durumunda


– 2 no.lu borunun tamamını çıkartınız.
– Kompresörü dik durumda tutunuz.
–

4
no.lu kartuşu aşağıdan gevşetiniz.
Yeni kartuş ve yeni borunun montajı için bu
işlemleri tersine yapınız.
Boşalan sıvıyı toplayınız.
Sıvının son kullanma tarihi kartuşun
üzerinde yazılıdır.
Tıkama ürünü kartuşu tek kullanımlıktır;
kısmen kullanılsa bile değiştirilmelidir.
Kullandıktan sonra, kartuşu doğaya
atmayınız, PEUGEOT servis ağına veya bu
ürünün geri dönüşümüyle ilgilenen bir kuruma
götürünüz.
Bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağında satışa sunulmuş olan yeni bir
kartuş almayı unutmayınız.
Lastik hava basıncının
kontrolü / ayarlanması
Lastiklerin basıncını kontrol etmek ve
gerekirse ayarlamak için, sızdırmazlık
ürünü enjekte etmeksizin, kompresörü
kullanınız.


► A seçicisini "Şişirme" konumuna
getiriniz.
►

Beyaz
G borusunu tamamen açınız.
►

Lastiğin supabına boruyu bağlayınız.
►


Kompresörün elektrik fişini aracın 12V
soketine takınız.
Kompresörü bağlamak için yalnızca
aracın ön tarafında veya bagajda
bulunan 12 V soket kullanılabilir.
►

Aracı yeniden çalıştırınız ve motoru çalışır
durumda bırakınız.
Lastik şişirme basıncı bu etikette
belirtilmiştir.
► Basıncı, kompresörü kullanarak, lastik
basıncı etiketine uygun şekilde ayarlayınız
(şişirmek için:
B düğmesi I konumunda; havayı
boşaltmak için: B düğmesi O konumundayken C
düğmesine basarak).
Yaklaşık beş ila yedi dakika içerisinde yeterli basınca ulaşamazsanız, bu durum
lastik tamir edilemez durumda olduğunu
gösterir; aracınızın onarımı için bir PEUGEOT
bayisi veya kalifiye servise başvurunuz.
►

Kiti çıkartınız ve saklayınız.
Onarılmış lastik ile 200 km’den (125 mil)
fazla sürmeyiniz; lastiğin değiştirilmesi
için bir PEUGEOT
bayisi veya kalifiye servise
gidiniz.
Bir veya birkaç lastiğin hava basıncı
değiştirildiğinde, düşük hava basınç
algılama sistemini sıfırlamak gerekir.
Düşük hava basıncının algılanması
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız.
Stepne
Açıklayıcı videoları görmek için 3. sayfadaki QR kodunu taratınız.
Alet kiti hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Kriko yalnızca hasarlı bir lastiği
değiştirmek için kullanılmalıdır.
Kriko hiçbir bakım gerektirmez.
Kriko, detayları 2006/42/AT makine emniyeti
yönetmeliğinde açıklanan Avrupa Birliği
mevzuatına uygundur.
Krikonun vidalar ve menteşeler gibi bazı
parçaları yaralanmaya neden olabilir,
bunlarla temas etmekten kaçınınız.
Her türlü gres izini dikkatlice gideriniz.
Jant kapaklı tekerlek
Tekerleğin yerine takılması esnasında,
jant kapağının kertiğini supabın karşısına
yerleştirmekle başlayarak jant kapağını
takınız ve elinizin ayasıyla kenarlarına
bastırınız.
► Aracı trafiği tıkamadan park ediniz ve park
frenini kullanınız.
► Aracı sürdüğünüz ülkede geçerli olan
mevzuata göre güvenlik talimatlarına (risk uyarı

157
Arıza durumunda
8Stepne
Açıklayıcı videoları görmek için 3. sayfadaki QR kodunu taratınız.
Alet kiti hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Kriko yalnızca hasarlı bir lastiği
değiştirmek için kullanılmalıdır.
Kriko hiçbir bakım gerektirmez.
Kriko, detayları 2006/42/AT makine emniyeti
yönetmeliğinde açıklanan Avrupa Birliği
mevzuatına uygundur.
Krikonun vidalar ve menteşeler gibi bazı
parçaları yaralanmaya neden olabilir,
bunlarla temas etmekten kaçınınız.
Her türlü gres izini dikkatlice gideriniz.
Jant kapaklı tekerlek
Tekerleğin yerine takılması esnasında,
jant kapağının kertiğini supabın karşısına
yerleştirmekle başlayarak jant kapağını
takınız ve elinizin ayasıyla kenarlarına
bastırınız.
►

Aracı trafiği tıkamadan park ediniz ve park
frenini kullanınız.
►


Aracı sürdüğünüz ülkede geçerli olan
mevzuata göre güvenlik talimatlarına (risk uyarı lambaları, üçgen reflektör

, yüksek görünürlüğe
sahip yelek vb.) uyunuz.
►
Kontağı kapatınız.
Stepneye erişim

Stepne, bagajda tabanın altında bulunur.
Satışa sunulduğu ülkeye göre stepne, ince tipli,
sac veya alüminyum alaşımlı olabilir.
Stepneye erişmek için, öncelikle

Alet
kiti

bölümüne bakınız.
Stepnenin çıkarılması

► Merkezi somunu (renkli olan) gevşetiniz.
► Sabitleme tertibatını (somun ve vida)
çıkartınız.
►

Stepneyi arkadan kendinize doğru kaldırınız.
►


Stepneyi bagajdan çıkarınız.
Stepnenin yerine yerleştirilmesi
► Stepneyi yuvasına yerleştiriniz.
► Gevşetmek için cıvata üzerindeki (renkli)
somunu birkaç tur çeviriniz,
►

Sabitleme tertibatını (somun ve vida)
stepnenin ortasına yerleştiriniz.
►


Stepneyi iyi tutması için, klik sesi gelene
kadar merkezi somunu sıkınız.

158
Arıza durumunda

► Destek kutusunu stepnenin ortasındaki yerine
yerleştiriniz ve klipsini takınız.
►

Polistiren yerleştirme kutusunu yerine
koyunuz.
Tekerleğin sökülmesi
Aracın park edilmesi
Aracı trafiği engellemeyecek bir yerde
durdurunuz. Zemin düz, sağlam ve kaymaz
olmalıdır.
Manuel park frenli araçlarda, park frenini
sıkınız ve fren uyarı lambasının yandığını
kontrol ediniz.
Elektrikli park frenli araçlarda, fren otomatik
modda ayarlanmışsa park frenini sıkınız ve
park freni paletinde P uyarı lambasının ve
fren lambasının yandıklarını kontrol ediniz.
Kontağı kapatınız.
Düz vites kutulu araçlarda, tekerlekleri
kilitlemek için birinci vitese takınız.
Otomatik vites kutulu araçlarda, tekerlekleri
kilitlemek için vites kolunu P konumuna
getiriniz.
Yolcuların araçtan ayrıldığından ve güvenli bir
yerde bulunduğundan emin olmalısınız.
Kriko yardımıyla kaldırılmış bir aracın altına
asla girmeyiniz; emniyet sehpası kullanınız.




► 7 no.lu alet (donanıma göre) yardımıyla bijon
kapağını (veya kapaklarını) çıkartınız.
►

Hırsızlığı önleyici bijon sökme başlığını (takılı
olduğunda) gevşetmek için hırsızlığı önleyici
bijon sökme başlığını 2

bijon anahtarına 5
yerleştiriniz.
►

Diğer bijonları yalnızca 5

no'lu bijon
anahtarını kullanarak gevşetiniz.
Kullanmayınız:
– Krikoyu araç kaldırmaktan başka bir
amaçla kullanmayınız,
–

üretici tarafından verilen krikodan başka bir
kriko kullanmayınız.


► Krikonun alt yüzeyini zemine yerleştiriniz
ve değiştirilecek tekerleğe en yakın olan
öngörülmüş A
veya B kaldırma noktalarına tam
dikey olduğunu kontrol ediniz.


► 6 no.lu krikoyu, krikonun kafası kullanılan A
veya B noktasına temas edene kadar açınız;