2021 Peugeot 308 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

111
Sürüş
6oldukça yakın bir talimat hızı seçmeniz
tavsiye edilir.
Araçlar arası mesafe ayarının değiştirilmesi


Araçlar arası mesafe için üç eşik ayarı
mevcuttur:
–

"
Uzak" (3 tire),
–

"
Normal" (2 tire),
–

“
Yakın" (1 tire).
Motor çalışıyor ve topuz “CRUISE“
konumundayken:
►

Araçlar arası mesafe ayarı seçim ekranını
görüntülemek için 6

no'lu düğmeye basınız.
►

6
no'lu düğmeye art arda tekrar basılması,
önceden belirlenmiş talimat seviyelerini sırayla
ekrana getirecektir.
Seçim ekranı birkaç saniye sonra kapanır.
Değişiklik geçerli olur.
İşlevin durumu ne olursa olsun ve kontak
kapatıldığında dahi bu değer hafızada kalır.
Ayrıca seçim, durdurma mesafesi için de geçerlidir (EAT6 ve EAT8 otomatik vites
kutusu ile).
Talimat hızının aşılması
Gaz pedalına basarak, talimat hızını geçici
olarak aşmak mümkündür.
Bu süre boyunca hız sabitleyici artık fren
sistemini yönetmez.
Programlanan hıza dönmek için sadece gaz
pedalını bırakınız.
Talimat hızının geçilmesi durumunda, gaz pedalı
bırakılana kadar hız görüntüsü kaybolur ve
"Hız sabitleyici geçici olarak durduruldu" mesajı
ekrana gelir.
Mesajlar ve uyarılar
Gösterge panelinde aşağıdaki bilgilerden
yararlanmak için SÜRÜŞ veya Sürüş yardımları
gösterim modunu seçiniz.
Bu mesajlar ve uyarılar ekrana sırayla
gelmemektedir.
Sürücü tarafından kısa bir ivmenin
ardından "Hız sabitleyici duraklatıldı" veya
"hız sabitleyici askıya alındı".
"Hız sabitleyici etkin", araç tespit edilmedi.
"Hız sabitleyici durduruldu", araç tespit
edildi.
"Hız sabitleyici etkin", araç tespit edildi.
"Kontrolü geri al" (turuncu).
►

Duruma göre, fren veya hızlanma."Kontrolü geri al" (kırmızı).
►

Aracın kontrolü hemen geri alınız : sistem
güncel sürüş durumunu yönetemiyor

.
"Devreye alınamadı, koşullar uygun
değil". Gerekli koşullar
karşılanmadığından sistem hız sabitleyiciyi
etkinleştirmeyi reddediyor.
Stop işlevi
"Hız sabitleyici durduruldu" (birkaç
saniye için).
Sistem, aracı tamamen durana kadar yavaşlattı
ve aracı hareketsiz halde tutuyor: hız sabitleyici
durdurulur.
Sürücü yeniden hareket etmek için gaz pedalına
basmalı ardından hız sabitleyiciyi yeniden
aktifleştirilmelidir.
İşleyiş sınırları
Sistem fizik kurallarının sınırlarını aşamaz.
Sistem bazı durumları yönetemez ve sürücünün
aracın kontrolünü tekrar devralması gerekir.
Radar tarafından algılama yapılmayan
durumlar:
–

Y
ayalar, bazı bisikletliler, hayvanlar.
–

Duran araçlar (trafik sıkışması, arıza vb.
sonucu).

11 2
Sürüş

– Şeridinizden geçen araçlar.
– T ers yönde sürülen araçlar.
Sürücünün hız sabitleme sistemini
duraklatması gereken durumlar:


– Keskin virajdaki araçlar .
– Göbekli bir kavşağa yaklaşırken.

– Sıkışık trafikte.
Koşulların izin vermesi durumunda hız
sabitleyiciyi yeniden devreye sokunuz.
Sürücünün kontrolü hemen tekrar ele
almasını gerektiren durumlar:
–

Önünüzdeki aracın çok hızlı bir şekilde
yavaşlaması.


– Aracınızla öndeki araç arasında başka bir
aracın keskin bir şekilde girmesi durumunda.
Sistem aşağıdaki durumlarda
etkinleştirilmemelidir:
–

“İnce” tip stepne kullanımı (versiyona göre).
–


Çekme.
–


Ön tampondaki bir darbenin ardından.
Aşağıdaki durumlarda özellikle dikkatli olunuz:
–

Motosikletler mevcutken ve trafik şeridinde
çapraz araçlar varken.
–


Bir tünele girdiğinizde veya köprüyü
geçerken.
Hız sabitleyici gündüz olduğu gibi gece
de, sisli ve hafif yağmurlu havalarda da
çalışır.
Ancak, trafik koşulları, hava koşulları ve yol
yüzeyinin durumuna göre önünüzdeki araçla
aranızda her zaman güvenli bir mesafe
bırakmanız şiddetle önerilir.
Hız sabitleyiciyi yalnızca trafik koşulları
aracınızı, belli bir süre boyunca sabit bir
hızda ve yeterli bir takip mesafesi bırakarak
sürmenize izin veriyorsa devreye sokunuz.
Hız sabitleyiciyi yayaların yolda geçme
olasılığının olduğu şehir içi alanlarda, yoğun
trafikte (EAT8 şanzımanlı versiyonlar hariç)
virajlı veya dik yollarda, kaygan veya selin
etkili olduğu yol koşullarında, karlı yollarda, ön
tampon hasar görmüşse veya fren lambaları
çalışmıyorsa devreye sokmayınız.
Bazı durumlarda, talimat hızı muhafaza
edilemeyebilir hatta bu hıza ulaşılamayabilir:
araç yüklü, dik bir rampa vb.
Sistem aşağıdaki sürüş şartları için
tasarlanmamıştır:
–

aracın ön kısmında değişiklik yapıldıysa
(uzun menzilli far eklenmesi, ön tamponun
boyanması),
–


yuvarlak yarış pistinde sürüş,
–


hareketli rulo sisteminde sürüş,
–


kar zinciri, kaymayı önleyen lastik
kaplamaları veya çivili lastik kullanılması.
PEUGEOT

tarafından resmi olarak
onaylanmayan paspasların kullanılması, hız
sabitleyicinin işleyişini engelleyebilir.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini önlemek
için:
–

paspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,
–


hiçbir zaman birçok paspası üst üste
koymayınız.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
–

dolambaçlı yolda sürerken,
– görüş koşulları kötüyse (yolun yeterince
aydınlatılmaması, kar yağması, şiddetli yağış,
yoğun sis, vb.),
– göz kamaşması (ters yönde hareket eden
bir aracın farları, güneşin yol seviyesinde
olması, ıslak zemindeki yansımalar, tünel
çıkışı, gölgeli ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
– radarın engellenmesi (çamur, buz, kar,
buğu vb.).
Bu durumlarda, algılama performansı
düşebilir.
Arıza
Hız sabitleyici arızası durumunda, hız
sabitleyici kontrolü hız ayarı yerine tire
işaretleri görüntülenir.
Bu uyarı lambası, sistem arızasını
gösterecek şekilde bir uyarı mesajı ve
sesli sinyal ile birlikte gösterilir.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
“İnce” tip stepne kullanımı tespit edilirse
veya yatay fren lambaları ya da römork
fren lambalarında (onaylı römorklar için) bir
arıza varsa, uyarlayıcı hız sabitleyici otomatik
olarak devre dışı bırakılır.

11 3
Sürüş
6– görüş koşulları kötüyse (yolun yeterince
aydınlatılmaması, kar yağması, şiddetli yağış,
yoğun sis, vb.),
–

göz kamaşması (ters yönde hareket eden
bir aracın farları, güneşin yol seviyesinde
olması, ıslak zemindeki yansımalar

, tünel
çıkışı, gölgeli ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
–

radarın engellenmesi (çamur
, buz, kar,
buğu vb.).
Bu durumlarda, algılama performansı
düşebilir.
Arıza
Hız sabitleyici arızası durumunda, hız
sabitleyici kontrolü hız ayarı yerine tire
işaretleri görüntülenir.
Bu uyarı lambası, sistem arızasını
gösterecek şekilde bir uyarı mesajı ve
sesli sinyal ile birlikte gösterilir.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
“İnce” tip stepne kullanımı tespit edilirse
veya yatay fren lambaları ya da römork
fren lambalarında (onaylı römorklar için) bir
arıza varsa, uyarlayıcı hız sabitleyici otomatik
olarak devre dışı bırakılır.
Aktif Güvenlik Freni ile Çarpışma Riski Uyarısı ve
Akıllı acil fren asistanı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem:
–
sürücüyü aracının önündeki araca çarpma
riski olduğu konusunda uyarır
.
–

çarpmayı önlemek veya şiddetini sınırlamak
için aracın hızını düşürür

.
Bu sistem üç işlevden oluşur:
–

Çarpışma Riski Uyarısı.
–


Acil fren desteği.
–


Active Safety Brake (otomatik acil fren
sistemi).


Araçta, ön camın tepe kısmında bir çok işlevli
kamera mevcuttur ve modele bağlı olarak ön
tamponlarda bir radar sistemi mevcuttur.
Bu sistem, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Bu sistem, sürücüye yardım etmek ve sürüş
güvenliğini arttırmak için tasarlanmıştır.
Yürürlükteki sürüş yönetmeliklerine uygun
şekilde trafik koşullarının sürekli olarak
izlenmesi sürücünün sorumluluğundadır.
Sistemin potansiyel bir engel tespit
etmesi durumunda, otomatik frenlemenin
gerekli olabileceği varsayılarak frenleme
devresi hazırlanır. Bu durum hafif düzeyde bir
gürültüye ve hafif bir yavaşlama hissine
neden olabilir.
Devreden çıkartma /
Devreye sokma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her
çalıştırılışında sistem otomatik olarak devreye
girer.
Sistemin devre dışı bırakılması, ekrana
gelen bir mesaj ile birlikte gösterge
tablosunda bu gösterge lambasının yanmasıyla
belirtilir.
Çalışma koşulları ve sınırlar
Araç ileri yönde hareket ediyor.
ESC sistemi çalışıyor

11 4
Sürüş
DSC sistemi etkinleştirildi.
Tüm yolcuların emniyet kemerleri takılı.
Az virajlı yollarda sabit hız.
Aşağıdaki durumlarda ekranda sistemin aracın
yapılandırma menüsünden devre dışı bırakılması
tavsiye edilir:
–
Bir römorkun çekilmesi.
–


T
avan bagajında veya barlarında uzun nesne
taşınması.
–

Kar zincirleri takılı araç.
–


Araç motor çalışır halde bir otomatik yıkama
istasyonundan geçmeden önce.
–


Servis atölyesinde araç hareketli rulo
sistemine girmeden önce.
–


Çekilen araç, motor çalışıyor
.
–

Stop lambaları çalışmadığında.
–


Ön tampon zarar gördüyse.
–


Ön cama algılama kamerası seviyesinde bir
darbe alındıktan sonra,
Sistem, "alan koruyucusu" tipi yedek
tekerlek tespit edildiğinde veya yan fren
lambaları ile ilgili bir arıza tespit edildikten
sonra otomatik olarak devre dışı bırakılır.
Fren lambaları kusursuz bir şekilde
çalışmadığında aracın sürülmesi tehlikeli
olabilir.
Uyarılar verilmeyebilir, çok geç verilebilir
veya yetkisiz görünebilir.
Sürücü, daima bir kazayı önlemek için tepki
vermek üzere aracın kontrolünü elinde tutmalı
ve hazırlıklı olmalıdır.
Bir darbe sonrasında, fonksiyon otomatik
olarak çalışmayı durdurur. Sistemi kontrol
ettirmek için bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye
servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Çarpışma Riski Uyarısı
Bu işlev, sürücüyü, aracının bulunduğu şeritteki
bir yayaya veya önündeki araca çarpma riski
olduğu konusunda uyarır.
Uyarının devreye girme eşiğinin
değiştirilmesi
Bu tetikleyici eşiği, işlevin çarpışma riskine dair
uyarı yapma hassasiyetini belirler.
►

Önceden tanımlanmış üç eşikten birini
seçiniz:
–


"
Uzak".
–

“
Normal".
–

“
Yakın".
Kontak kapatıldığında bellekteki en son seçilen
eşik hafızada kalır.
Çalıştırma
Sistem tarafından algılanan çarpma riskine ve
sürücü tarafından seçilen uyarı tetikleme eşiğine
göre birkaç farklı uyarı seviyesi devreye girebilir
ve gösterge tablosunun ekranına gelebilir.
Sistem, uyarıyı en uygun anda tetiklemek için
araç dinamiklerini, aracınız ile öndeki aracın
hızını, ortam koşullarını ve aracın çalışma
biçimini (pedallar, direksiyon vb. ile ilgili eylemler)
hesaba katar.
1. Seviye (turuncu): öndeki aracın çok
yakın olduğuna dair uyarı veren yalnızca
görsel uyarı.
“Öndeki araç yakın" mesajı belirir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağına dair uyarı veren görsel
ve sesli uyarı.
"Frene basınız!" mesajı belirir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın
hızı çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi
ekrana gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli: 1. Seviye uyarı, sabit bir engel için
veya "Yakın" devreye girme eşiği seçildiğinde
ekrana gelmez.
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu yardım sadece sürücünün fren pedalına
basması halinde sağlanır.
Active Safety Brake

Otomatik acil frenleme de denilen bu işlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme müdahale
eder.
Bu işlevin amacı, sürücünün müdahale etmediği
durumlarda çarpma hızını düşürmek veya
çarpmayı önlemektir.
Çalıştırma
Sistem aşağıdaki durumlarda çalışır:
– Bir yaya tespit edildiğinde aracın hızı 37
mph'den (60 km/sa) yüksek olmamalıdır.
– Duran bir araç tespit edildiğinde aracın hızı 50
mph'den (80 km/sa) yüksek olmamalıdır.

11 5
Sürüş
6Active Safety Brake

Otomatik acil frenleme de denilen bu işlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme müdahale
eder.
Bu işlevin amacı, sürücünün müdahale etmediği
durumlarda çarpma hızını düşürmek veya
çarpmayı önlemektir.
Çalıştırma
Sistem aşağıdaki durumlarda çalışır:
– Bir yaya tespit edildiğinde aracın hızı 37
mph'den (60 km/sa) yüksek olmamalıdır
.
–

Duran bir araç tespit edildiğinde aracın hızı 50
mph'den (80 km/sa) yüksek olmamalıdır

.
– Hareketli bir aracın tespit edilmesi için hızının
6 mph ve 53 mph (10 km/sa ve 85 km/sa) (tek
kameralı modeller) veya 87 mph (140 km/sa)
(kameralı ve radar sistemli modeller) arasında
olması gerekir.
Bu uyarı lambası, işlev araç frenlerine
uygulanır uygulanmaz yanıp söner
(yaklaşık 10 saniye).
Otomatik dişli kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme yapılırsa
sistem otomatik frenlemeyi kestikten sonra
aracın yeniden hareket etmesini engellemek için
fren pedalını basılı tutunuz.
Manuel dişli kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme durumunda,
motor stop edebilir.
Sürücü, herhangi bir anda direksiyona
ve/veya gaz pedalına belirgin şekilde
müdahale ederek aracın kontrolünü
koruyabilir.
İşlev çalışırken fren pedalı biraz
titreyebilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam eder.
Arıza
Sistemdeki bir arıza sesli bir sinyal ve bir
mesaj ile birlikte, bu uyarı lambasının
devamlı yanması ile gösterilir.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya yetkili servis ile iletişime geçiniz.
Bu uyarı lambaları, sürücü emniyet
kemeri ve/veya ön yolcu emniyet
kemeri (versiyona bağlı olarak) takılmadığında
yanar.
Dikkat eksikliği algılandı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyeler 'e bakınız.
Kendinizi yorgun hissettiğinizde ya da en
azından 2 saatte bir mola veriniz.
Sürüme göre işlev yalnızca "Sürücü Yorgunluk
Uyarısı" sistemi olarak veya ilaveten “Adaptif
Sürücü Yorgunluk Uyarısı” sistemi ile birlikte
sunulur.
Bu sistemler, hiçbir şekilde sürücüyü
uyanık tutmak ya da sürücünün
direksiyondayken uyuyakalmasını önlemek
için geliştirilmemiştir.
Yorgun hissettiğinde durmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Driving / Araç dokunmatik ekran
menüsüyle ayarlanır .
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
kalır.

11 6
Sürüş
Sürücü Yorgunluk Uyarısı
Sürücünün aracını 65 km/saatten yüksek
bir hızda iki saat sürdükten sonra mola
vermediğini algıladığı anda sistem devreye bir
uyarı sokar
.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana
sürücüye mola vermesini öneren bir mesajın
gelmesiyle gerçekleşir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç durana
kadar saatte bir tekrarlanır.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır:
–

Motor çalışır durumdayken, araç 15 dakikadan
uzun bir süre boyunca hareketsiz.
–


Kontak birkaç dakika boyunca kapalı.
–


Sürücü emniyet kemeri bağlı değil ve sürücü
kapısı açık.
Aracın hızı 65 km/saatin altına indiği
anda sistem devreden çıkar .
Sürüş süresi, hız saatte 65 km’e ulaştıktan
sonra yeniden sayılmaya başlar.
Adaptif Sürücü Yorgunluk Uyarısı
Sürüme göre, "Adaptif Sürücü Yorgunluk Uyarısı"
sistemi "Sürücü Yorgunluk Uyarısı" sistemini
tamamlar.


Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir
kamera yardımıyla, sistem zemindeki
çizgilere göre doğrultudan sapmaları belirleyerek
sürücünün dikkat, yorgunluk veya dikkat
dağınıklığı durumunu değerlendirir.
Bu sistem özellikle hızlı yollara uygundur (65
km/
saatten yüksek hız)
Birinci seviye uyarıda sürücü sesli bir sinyalin
eşlik ettiği “Dikkatli olunuz!” mesajı ile uyarılır.
İlk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve " Tehlikeli sürüş:
mola verin!" mesajıyla yeni bir uyarı devreye
sokar.
Bazı sürüş koşullarında (bozuk zemin
veya şiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak uyarıları
devreye sokabilir.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
–

zemindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar

, çamur) veya diğer etkenler
(yol çalışma alanları);
–

öndeki araca yakınlık (şerit işaretleri tespit
edilmez);
–


dar
, virajlı vb. yollarda.
Aktif Şeritte Kalma Desteği
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş ve kara
yolları zeminindeki çizgileri tanıyabilen bir
kamera yardımıyla sistem, çizginin istem
dışı geçilme riskini algıladığı anda sürücüyü
uyarırken aracın doğrultusunu düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
optimal kullanılabilir.


İşleyiş koşulları
– 43 ve 112 mph (70 ve 180 km/sa) arası araç
hızı.
–

Direksiyon iki elle tutuluyor
.
– Sinyal lambaları etkin değil.
– ESC sistemi etkin ve çalışıyor.
Sistem, sürücüye sadece aracın istemsiz
şekilde bulunduğu şeritten çıkma riski
olduğunda yardımcı olur. Güvenli sürüş
mesafesini, araç hızını veya frenleri
yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin müdahale
etmesine artık izin vermediği anda (örneğin,
zemindeki şeritlerin kaybolması durumunda)
kontrolü koruyabilecek şekilde direksiyon
simidini tutmalıdır.
Çalıştırma
Sistem, algılanan yol çizgilerinden birinin veya
şerit sınırının (örn. çim sınırı) istem dışı geçilme
riski saptadığı anda aracın şeridine geri girmesi
için doğrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder.
Düzeltme işlemi boyunca bu uyarı
lambası yanıp söner.
Sürücü direksiyon simidini sıkıca tutarak
(örneğin, bir kazadan kaçınmaya
çalışırken) düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal lambaları yakıldığı anda düzeltme
hemen duracaktır.

11 7
Sürüş
6– Sinyal lambaları etkin değil.
– ESC sistemi etkin ve çalışıyor .
Sistem, sürücüye sadece aracın istemsiz
şekilde bulunduğu şeritten çıkma riski
olduğunda yardımcı olur. Güvenli sürüş
mesafesini, araç hızını veya frenleri
yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin müdahale
etmesine artık izin vermediği anda (örneğin,
zemindeki şeritlerin kaybolması durumunda)
kontrolü koruyabilecek şekilde direksiyon
simidini tutmalıdır.
Çalıştırma
Sistem, algılanan yol çizgilerinden birinin veya
şerit sınırının (örn. çim sınırı) istem dışı geçilme
riski saptadığı anda aracın şeridine geri girmesi
için doğrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder.
Düzeltme işlemi boyunca bu uyarı
lambası yanıp söner.
Sürücü direksiyon simidini sıkıca tutarak
(örneğin, bir kazadan kaçınmaya
çalışırken) düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal lambaları yakıldığı anda düzeltme
hemen duracaktır.


Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
başlatmaz.
Bununla birlikte Kör Nokta Kontrolü sistemi
devredeyse sürücü şerit değiştirmeye kalktığında
sistem kör açıda başka bir araç algılarsa sinyal
lambaları yanmasına rağmen sistem doğrultuyu
düzeltecektir.
Kör Nokta Kontrolü hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
Otomatik düzeltme manevrası esnasında
sistem, sürücünün direksiyon simidini
yeterince sıkı tutmadığını algılarsa manevrayı
durdurur. Sürücünün aracın kontrolünü geri
almasını teşvik etmek için bir uyarı devreye
sokulur.

11 8
Sürüş
Sürüş koşulları ve buna ilişkin uyarılar
Aşağıdaki tabloda farklı sürüş durumlarında görüntülenen uyarı ve mesajlar açıklanmaktadır.
Bu uyarılar, sıralı olarak görüntülenmez.
Gösterge panelindeki “ Sürüş yardımları" sekmesi önce seçilmelidir.
İşlev durumu Gösterge lambası Ekran ve/veya ilgili mesaj Açıklama
KAPALI

(gri)
İşlev devre dışıdır.
AÇIK

(gri) İşlev devrede, yerine getirilmemiş koşullar:
–

aracın hızı 70
km/saatin altında,
–
yol çizgisi tanımlanmamış,
–
ASR/DSC sistemleri devre dışı bırakıldı veya ESC
sisteminin çalışması tetiklendi,
–

"spor" sürüş.
AÇIK

(gri)
İşlevin otomatik olarak devre dışı bırakılması/beklemeye
alınması (örneğin: römork algılanması veya araç ile birlikte
verilen "ince" tip yedek stepnenin kullanılması nedeniyle).
AÇIK

(yeşil) Şerit işareti algılandı.
Aracın hızı 70
km/saatin üzerinde.
AÇIK

(turuncu) / (yeşil)
Sistem yanlışlıkla şerit değişimi riskinin algılandığı tarafta
doğrultuyu düzeltir (turuncu şerit).
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman geçici
olarak durur:
–
ESC işlevi devre dışında veya müdahale
esnasında.
– Hız 70 km/saatin altında veya 180 km/saatin
üzerinde.
– Römorka elektrik bağlantısı.
– “İnce tip” stepne kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleşmez, işlevi devreden
çıkartmanız tavsiye edilir).
– Dinamik bir sürüş tavrı algılanması, fren veya
gaz pedalına basılması.
– Şerit işaretleri üzerinde sürüş sırasında.
– Sinyallerin etkinleştirilmesi.
– Viraj esnasında şerit çizgisinin içine geçilmesi.
– Bir keskin virajda sürüş sırasında.