2021 Peugeot 308 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

167
Arıza durumunda
8Ön konsoldaki sigortalar
Sigorta kutusu, ön panelin altında (sol tarafta)
bulunur.
Sigortalara erişim

► Sol üstten, ardından sağdan çekerek kapağı
açın.


Sigortalar tablosu
Sigorta N° Derece:
(A) İşlevler
F9 5Alarm, acil
çağrı ve yardım
çağrısı.
F13 5Geri gitme
kamerası ve
park sensörleri.
F15 1512 V aksesuar
soketi.
F16 15Çakmak.
F18 20Dokunmatik
ekran, CD
oynatıcı, ses
ve navigasyon
sistemi.
Sigorta
N° Derece:
(A) İşlevler
F19 5Yağmur
algılayıcı,
aydınlık
algılayıcı.
F20 5Hava yastıkları.
F21 5Gösterge
paneli.
F22/F24 30İç/dış kilitler, ön
ve arka.
F23 5Torpido gözü
aydınlatması,
iç ayna, ön
ve arka tavan
lambaları.
F25/F27 15Ön/arka
cam yıkayıcı
pompası.
F26 15Korna.
F30 15Geri sürüş arka
cam sileceği.

168
Arıza durumunda

Motor bölümü sigortaları
Sigorta kutusu, akünün yanındaki motor
bölmesinde bulunur.
Sigortalara erişim

► Kapağı açın.
► Sigortayı değiştiriniz.
►

Değiştirme işini tamamladığınızda, sigorta
kutusunun su sızdırmazlığını sağlamak için
kapağı özenle kapatınız.
Sigortalar tablosu
Sigorta N° Puan:
(A) İşlevler
F13 5Akıllı hizmet
kutusu.
F16 15Ön sis
lambaları.
F18 10Sağ uzun far.
F19 10Sol uzun far.
F25 40Far yıkayıcı
rölesi (parça
olarak ekleme).
F27 25Akıllı hizmet
kutusu.
F28 30Dizel hava
kirliliğini
önleme sistemi
(AdBlue
®).
F29 30Ön cam
sileceği motoru.
F30 80Ön ısıtma
bujileri (Dizel),
programlana-
bilir ek ısıtma
(parça ola-
rak ekleme),
far yıkayıcı
pompası.


12 V akü
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya
boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Bu aküler zararlı maddeler içerir
(sülfürik asit ve kurşun).
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde ev
atıklarıyla birlikte çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış uzaktan kumanda pillerini ve
araç akülerini herhangi bir yetkili toplama
noktasına götürünüz.
Aküye müdahale etmeden evvel gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek amacıyla,
aküye her tip müdahale, havalandırılan
bir ortamda ve serbest alevlerden veya
olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşun-asitli bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir PEUGEOT
bayisi veya kalifiye servis atölyesi tarafından
yapılmalıdır.
Herhangi bir müdahaleden evvel
Aracı hareketsizleştiriniz, park frenini
sıkınız, vitesi boşa alınız ve sonra kontağı
kapatınız.
Tüm elektrikli donanımların kapalı olduklarını
kontrol ediniz.
Aküye erişim

Akü, motor kaputunun altında bulunur.

169
Arıza durumunda
8olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşun-asitli bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir PEUGEOT
bayisi veya kalifiye servis atölyesi tarafından
yapılmalıdır.
Herhangi bir müdahaleden evvel
Aracı hareketsizleştiriniz, park frenini
sıkınız, vitesi boşa alınız ve sonra kontağı
kapatınız.
Tüm elektrikli donanımların kapalı olduklarını
kontrol ediniz.
Aküye erişim

Akü, motor kaputunun altında bulunur.
Bunlara erişim sağlamak için:
► Önce iç sonra dış kol ile kaputu açınız.
►

Kaput sabitleme çubuğunu yerleştiriniz.
►


(+) kutbuna ulaşmak için plastik korumayı
çıkartınız.
Akünün (-) kutbuna erişilemez. Motorda uzaktan
topraklama noktası mevcuttur

.
Başka bir akü kullanarak
çalıştırma
Aracınızın aküsü boşalırsa bir yedek akü (dış
akü veya başka bir aracın aküsü) ve kablolar
yardımıyla ya da akü takviye cihazı kullanılarak
motor çalıştırılabilir.
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24

V veya üstü bir akü takviye cihazı asla
kullanmayınız.
Yardım aküsünün nominal 12
V gerilime
ve boşalmış akü ile aynı kapasiteye sahip
olduğunu önceden kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki cihazda da elektrik tüketen tüm
ekipmanları kapatınız (ses sistemi, silecekler,
farlar vb.).
Takviye bağlantılarının motorun hareketli
parçalarından uzakta olduğundan emin
olunuz (fan, kayış vb.).
Motor çalışırken (+) kutup başını
çıkarmayınız.


► Bu donanım araçta mevcutsa (+) kutbun
plastik korumasını kaldırınız.
►

Kırmızı kabloyu bitmiş akü
A'nın (+) kutup
başına (metal dirsekte) ve ardından yedek akü B
veya takviye cihazı (+) kutup başına bağlayınız.
►

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B yardım
aküsünün veya akü takviye cihazının (-) kutup
başına (veya yardımcı aracın şase noktasına)
bağlayınız.
►

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu C
şase noktasına takınız.
►

Y
ardım eden araçtaki motoru çalıştırınız ve
birkaç dakika çalışmasına izin veriniz.
►

Arızalı aracın marşına basınız, motorun
çalışmasını bekleyiniz.

170
Arıza durumunda
Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatınız ve
yeniden denemeden evvel biraz bekleyiniz.
►
Rölantiye dönmesini bekleyiniz.
►


T
akviye bağlantılarını ters sıra ile sökünüz.
►

Eğer bu donanım araçta mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
►


Akünün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç dururken motoru en az 30
dakika çalışır vaziyette bırakınız.
Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk 30 dakika
dikkatli sürün.
Otomatik vites kutusu kullanıldığında
motoru çalıştırmak için asla aracı
itmeyiniz.
Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir:
–

Aracın temel olarak kısa yolculuklarda
kullanılması.
–


Birkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
Bir PEUGEOT

bayisine veya kalifiye servis
atölyesine başvurunuz.
Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
talimatlara uyunuz.
Kutupları asla ters bağlamayınız.
Akü bağlantılarını sökmek gerekmez.
►

Kontağı kapatınız.
►


Elektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar
,
cam sileceği vb.) kapatınız.


► Her tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj cihazını
kapatınız.
►

Şarj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz.
►


Bu donanım araçta mevcutsa (+) kutbun
plastik korumasını kaldırınız.
►


B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki şekilde
bağlayınız:
• kırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
•

siyah kabloyu (-) aracın C

şase noktasına
takınız.
►

Şarj işleminin sonunda, kabloların A

aküsü
ile bağlantısını kesmeden önce B şarj cihazını
kapatınız.
Bu etiket aracınızda mevcutsa, Stop &
Start sistemine bağlı elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan şekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12
V'luk bir
şarj cihazı kullanınız.
24V
12V
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş edici
asit kaçığına yol açabileceğinden dolayı, iç
bileşenlerin zarar görmediğini ve kutunun
çatlamadığını PEUGEOT servis ağına veya
bir kalifiye servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki sıcaklığa
ve akü şarj durumuna göre değişen bir süre
boyunca (yaklaşık 8 saate kadar) devamlı
hareketsiz kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Akü bağlantısının kesilmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj
seviyesini korumak amacıyla, araç çok uzun
süre hareketsiz kalacaksa, akü bağlantısının
kesilmesi tavsiye edilir.
Akünün bağlantısını kesmeden önce:
► Tüm açılabilir bölümleri (kapılar, bagaj,
camlar, tavan) kapatınız.
► Elektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği vb.) kapatınız.
► Kontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.

171
Arıza durumunda
8boyunca (yaklaşık 8 saate kadar) devamlı
hareketsiz kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Akü bağlantısının kesilmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj
seviyesini korumak amacıyla, araç çok uzun
süre hareketsiz kalacaksa, akü bağlantısının
kesilmesi tavsiye edilir.
Akünün bağlantısını kesmeden önce:
►
Tüm açılabilir bölümleri (kapılar
, bagaj,
camlar, tavan) kapatınız.
►

Elektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar
,
cam sileceği vb.) kapatınız.
►

Kontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır

.
Hızlı serbest bırakma terminali
kelepçesi
(+) kutup başının sökülmesi

► Ekipmana bağlı olarak, (+) terminali
üzerindeki plastik kapağı kaldırınız.
►

B
kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
►

B
kelepçesini kaldırarak çıkartınız.
(+) kutup başının yeniden takılması

► A kolunu tamamen kaldırınız.
► Açık B kelepçesini (+) kutup başına geri
yerleştiriniz.
►

B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
►

B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu indiriniz.
►

Ekipmana bağlı olarak, (+)

terminali
üzerindeki plastik kapağı indiriniz.
Kelepçe doğru bir şekilde
yerleştirilmemişse yerine
sabitlenmediğinden kolu zorlamayın;
prosedürü tekrar başlatınız.
Yeniden bağlamanın ardından
Aküyü tekrar bağladıktan sonra kontağı açınız ve
elektronik sistemlerin ilk durumlarına gelmeleri
için marşa basmadan önce 1 dakika bekleyiniz.
Bu işlemden sonra da küçük sorunlar varsa
PEUGEOT bayii veya kalifiye servis atölyesi ile
iletişime geçiniz.
İlgili bölüme bakarak bazı ekipmanları yeniden
başlatınız:
–

Uzaktan kumanda.
–


Elektrikli güneş siperliği.
–


Elektrikli camlar
.
–

T
arih ve saat.
–

Radyo istasyonlarını önceden ayarlayınız.
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki sıcaklığa
ve akü şarj durumuna göre değişen bir süre

172
Arıza durumunda
boyunca (yaklaşık 8 saate kadar) devamlı hareketsiz kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Aracın çekilmesi
Genel tavsiyeler
Aracı sürdüğünüz ülkede geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine sahip olmalıdır .
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi durumunda, mutlaka onaylanan bir araç çeki demiri kullanınız; halat veya kayış kullanmak yasaktır .
Çekici araç çok yavaşça harekete geçmelidir.
Araç motoru kapalı şekilde çekildiğinde, direksiyon ve fren asistanı çalışmaz.
Aşağıdaki durumlarda bir uzman kurtarma hizmetleri kuruluşu aranmalıdır:
– otoyolda veya ekspres yolda arıza durumunda;
–

vites kutusu boş vitese takmak, direksiyon kilidini açmak veya park frenini bırakmak imkansızsa;
–


motor çalışır halde, otomatik vites kutulu ile aracın çekilmesi mümkün değilse;
–


aracın yalnızca iki tekerlek yerdeyken çekilmesi durumunda;
–


dört çeker araç;
–


onaylı bir çeki demiri yokken.
Çekme kısıtlamaları
Araç tipi
(motor/dişli kutusu) Ön tekerlekler yerde Arka tekerlekler yerde
Düz platform Çeki demiri ile 4 tekerlek
yerde
İçten yanmalı / Manuel


İçten yanmalı / Otomatik

Aletlere erişme
Alet kitine erişim hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Aracınızın çekilmesi
Ön vida dişine erişim:

►
Klipsi açmak için bir parmağınızı kapağın
ortasından üst kenara doğru (yukarıda gösterilen
şekilde) kaydırınız.
Çekilecek:
► Çeki halkasını sonuna kadar sıkınız.
► Çeki demirini takınız.
► Dişli kutusunu boşa alınız.
Bu talimata uyulmaması, belirli
bileşenlerde hasar oluşmasına (fren,
şanzıman vb.) ve motorun bir sonraki

173
Arıza durumunda
8Akü veya elektrikli park freni arızası durumunda düz platformlu kurtarma araçları (manuel vites dahil) kullanan bir uzman şirketin aranması
gerekmektedir.
Aletlere erişme
Alet kitine erişim hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Aracınızın çekilmesi
Ön vida dişine erişim:

► Klipsi açmak için bir parmağınızı kapağın
ortasından üst kenara doğru (yukarıda gösterilen
şekilde) kaydırınız.
Çekilecek:
►

Çeki halkasını sonuna kadar sıkınız.
►


Çeki demirini takınız.
►


Dişli kutusunu boşa alınız.
Bu talimata uyulmaması, belirli
bileşenlerde hasar oluşmasına (fren,
şanzıman vb.) ve motorun bir sonraki
başlatılmasında fren desteğinin
sunulmamasına neden olabilir.
Otomatik dişli kutusu: Aracı asla sürüş
tekerlekleri zemindeyken ve motor
kapalıyken çekmeyiniz.
►

Direksiyon kilidini açınız ve park frenini
bırakınız.
►


İki aracın da flaşörlerini yakınız.
►


Y

avaşça hareket ediniz ve yalnızca kısa bir
mesafe boyunca düşük süratte sürünüz.
Başka bir aracın çekilmesi
Arka vida dişine erişim:

► Sol bölüme basarak kapağı açınız.
► Kapağı aşağı doğru çekiniz.
Çekmek için:
► Çeki halkasını sonuna kadar sıkınız.
► Çeki demirini takınız.
►

İki aracın da flaşörlerini yakınız.
►


Y
avaşça hareket ediniz ve yalnızca kısa bir
mesafe boyunca düşük süratte sürünüz.
Yakıt bitmesi (dizel)
Dizel motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır.
BlueHDi hariç tüm versiyonlar için, ilgili motor
bölmesi resmine bakınız.
Dizel araçlarda yanlış yakıt koymayı
engelleyen koruma sistemi hakkında
daha fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.
İlk seferde motor çalışmazsa, ısrar
etmeyiniz ve prosedürü yeniden
başlatınız.
BlueHDi 100 S&S BVM6 ve
BlueHDi 130 S&S motorlar
ile
► Yakıt deposunu en az 5 litre Dizel yakıtla
doldurunuz.
►

Kontağı açınız (motoru çalıştırmadan).

174
Arıza durumunda
► Yaklaşık 1 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
►
Motoru başlatmak için marşa basınız.
Motor çalışmazsa, prosedürü yeniden başlatınız.
Diğer motorlar
► Yakıt deposunu en az 5 litre dizel yakıtla
doldurunuz.
►

Motor kaputunu açınız.
►


Gerekirse, boşluk alma pompasına ulaşmak
için koruma kapağının klipsini açınız.

► Boşluk alma pompasını sertleşene kadar
pompalayınız (ilk basış sert olabilir).
►

Motoru çalıştırmak için marşa basınız (ilk
denemede motor çalışmazsa, yaklaşık 15 saniye
bekleyiniz sonra yeniden başlayınız).
►


Başarısız birkaç denemeden sonra motor
çalışmazsa, hava boşluğunu giderme pompasını
yeniden kullanınız ve yeniden marşa basınız.
►


Stil kaplamasını yerine yerleştiriniz ve
klipsleri takınız.
►


Motor kaputunu kapatınız.