2021 JEEP WRANGLER Návod k použití a údržbě (in Czech)

BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE.......72
Protiblokovací brzdový systém (ABS) . .72
Elektronický systém ovládání brzd....73
POMOCNÉ JÍZDNÍ SYSTÉMY.....82
Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS)..........82
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY CESTUJÍCÍCH. .89
Zádržné systémy cestujících........89
Důležitá bezpečnostní opatření......89
Systémy bezpečnostních pásů.......91
Přídavné zádržné systémy (SRS).....98
Dětské zádržné systémy – bezpečná
přeprava dětí.................106
Přeprava zvířat...............119BEZPEČNOSTNÍ DOPORUČENÍ . .119
Přeprava osob................119
Výfukové plyny................120
Bezpečnostní kontroly prováděné
uvnitř vozidla................120
Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla...........122
BEZPEČNOST
71

BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajišťuje při většině brzdných podmínek zvý-
šenou stabilitu vozidla a vyšší výkon brzd.
Systém automaticky brání zablokování kola
a zlepšuje kontrolu nad vozidlem při brzdění.
Po každém nastartování vozidla a jeho uve-
dení do pohybu provádí systém ABS cyklus
samočinné kontroly, kterou se ověřuje
správná činnost systému ABS. Během této
samočinné kontroly může být slyšet jemný
klapavý zvuk a nějaké zvuky související
s motorem systému.
Systém ABS se aktivuje při brzdění, pokud
systém detekuje, že začíná docházet k blo-
kování jednoho nebo více kol. Silniční pod-
mínky, jako jsou led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo
prudké náhlé brzdění mohou zvýšit pravdě-
podobnost aktivace systému ABS.Když se systém ABS aktivuje, mohou také
nastat následující jevy:
• Hluk motoru systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení).
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetic-
kých ventilů.
• Pulzuje brzdový pedál.
• Na konci zastavování dojde k lehkému
poklesu brzdového pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné elek-
tronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zařízení.
Toto rušení může způsobit ztrátu proti-
blokovací schopnosti při brzdění. Insta-
lace takového zařízení by měla být pro-
vedena kvalifikovanými profesionály.
• Opakované sešlapování protiblokova-
cích brzd sníží jejich účinnost a může
UPOZORNĚNÍ!
vést k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
• Systém ABS nemůže zabránit, aby pří-
rodní fyzikální zákony působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit účinnost brzdění
nebo řízení nad hodnotu umožněnou
stavem brzd a pneumatik vozidla nebo
umožněnou trakcí.
• Systém ABS nemůže zabránit neho-
dám, včetně nehod pramenících z nad-
měrné rychlosti v zatáčkách, z jízdy
těsně za jiným vozidlem nebo způsobe-
ných aquaplaningem.
• Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mem ABS nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-
bem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.
Systém ABS je konstruován tak, aby fungo-
val s pneumatikami OEM. Úpravy mohou mít
za následek snížený výkon systému ABS.
BEZPEČNOST
72

Kontrolka protiblokovacího brzdo-
vého systému
Žlutá „kontrolka protiblokovacího brzdového
systému“ se rozsvítí po nastavení zapalo-
vání do režimu ON/RUN (Zapnuto/chod)
a může zůstat rozsvícená po dobu čtyř
sekund.
Pokud kontrolka „ABS“ (Protiblokovací brz-
dový systém) zůstane rozsvícená nebo se
rozsvítí za jízdy, signalizuje to, že nefunguje
protiblokovací část brzdového systému a je
nutná oprava. Konvenční brzdový systém
nicméně dále funguje normálně, pokud
nesvítí kontrolka brzdového systému.
Pokud svítí kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém), je nutné nechat co nejdříve
opravit brzdový systém a získat tak opět
výhody protiblokovací funkce brzdového
systému. Pokud se „kontrolka protiblokova-
cího brzdového systému“ při nastavení
zapalování do režimu ON/RUN (Zapnuto/
chod) nerozsvítí, nechte světlo co nejdříve
opravit.
Elektronický systém ovládání brzd
Vozidlo je vybaveno pokročilým elektronic-
kým systémem ovládání brzd (EBC). Tento
systém zahrnuje Elektronický rozdělovač
brzdného účinku (EBD), Brzdový asistent
(BAS), Asistent pro rozjezd do kopce (HSA),
Systém řízení trakce (TCS), Elektronické
řízení stability (ESC) a Elektronický systém
zmírnění následků převrácení (ERM). Tyto
systémy pracují společně a zlepšují jak sta-
bilitu vozidla, tak jeho ovládání při různých
jízdních podmínkách.
Vaše vozidlo může být také vybaveno systé-
mem pro stabilizaci přívěsu (TSC) a ovládá-
ním jízdy ze svahu (HDC).
Elektronický rozdělovač brzdné síly
(EBD)
Tato funkce řídí rozdělování brzdného
momentu mezi přední a zadní nápravu pro-
střednictvím omezení brzdného tlaku dodá-
vaného k zadní nápravě. Účelem této čin-
nosti je zabránit nadměrnému prokluzuzadních kol a následné nestabilitě vozidla,
a rovněž aktivaci systému ABS na zadní
nápravě před aktivací ABS na přední
nápravě.
Kontrolka brzdového systému
Červená „kontrolka brzdového systému“ se
rozsvítí po nastavení zapalování do režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) a může zůstat roz-
svícená po dobu čtyř sekund.
Pokud kontrolka brzdového systému
zůstane rozsvícená nebo se rozsvítí za jízdy,
signalizuje to, že brzdový systém nefunguje
správně a je nutná bezodkladná oprava.
Pokud se „kontrolka brzdového systému“ při
nastavení zapalování do režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod) nerozsvítí, nechte světlo co
nejdříve opravit.
Brzdový asistent (BAS)
Systém BAS optimalizuje brzdnou schop-
nost vozidla při nouzovém brzdění. Systém
detekuje situaci nouzového brzdění snímá-
ním míry a rozsahu použití brzd a poté na
brzdy vyvine optimální tlak. Pomáhá to zkrá-
tit brzdné vzdálenosti. Systém BAS doplňuje
protiblokovací brzdový systém (ABS). Sys-
73

tém BAS pomáhá nejlépe při velmi rychlém
zabrzdění brzd. Abyste využili výhod sys-
tému, musíte během zastavování použít
nepřerušovaný brzdný tlak („nepumpujte“
brzdami). Pokud nechcete přestat brzdit,
nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po uvol-
nění brzdového pedálu se systém BAS
deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Posilovač brzd (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů
na vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou stavem vozovky. Systém BAS
nemůže zabránit nehodám, včetně nehod
způsobených projížděním zatáčky v nad-
měrné rychlosti, jízdou na kluzkých povr-
ších nebo aquaplaningem. Schopnosti
vozidla vybaveného systémem BAS
nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným
nebo nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
Asistent pro rozjezd do kopce (HSA)
Systém HSA je určen pro zabránění couvání
po úplném zastavení na svahu. Pokud řidič
uvolní brzdový při zastavení vozidla na
svahu, systém HSA bude po krátkou dobu
udržovat brzdný tlak. Pokud řidič během této
krátké doby nepřidá plyn, systém uvolní
brzdný tlak a vozidlo se rozjede z kopce jako
normálně.
Aby se systém HSA aktivoval, musí být spl-
něny následující podmínky:
• Funkce musí být aktivní.
• Vozidlo musí být zastaveno.
• Parkovací brzda musí být vypnuta.
• Řidič musí být zavřeny dveře.
• Vozidlo musí stát na dostatečně skloně-
ném svahu.
• Výběr převodového stupně musí odpoví-
dat jízdě vozidla do kopce (tj. vozidlo jede
do kopce směrem dopředu při zařazeném
převodovém stupni pro jízdu vpřed a couvá
do kopce při zařazeném převodovém
stupni ZPÁTEČKA).• Systém HSA bude pracovat na ZPÁ-
TEČKU a všechny převodové stupně pro
jízdu vpřed. Systém se neaktivuje, je-li je
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL. U vozidel vybavených ma-
nuální převodovkou, pokud je stisknuta
spojka, HSA zůstane aktivní.
UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení pří-
věsu či v kopci s malým sklonem může
nastat situace, že se asistent pro rozjezd
do kopce (HSA) neaktivuje a může dojít
k mírnému popojetí vozidla. Použití sys-
tému HSA vás nezbavuje povinnosti
aktivně se věnovat jízdě. Je vždy odpo-
vědností řidiče věnovat pozornost vzdále-
nosti od jiných vozidel, osob a objektů
a (což je nejdůležitější) brzdění, aby byla
zajištěna bezpečná jízda vozidla při
všech jízdních podmínkách. Při jízdě se
od řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost,
aby nedošlo ke ztrátě kontroly nad vozi-
dlem. Při nedodržení těchto upozornění
může dojít k nehodě nebo k vážnému
úrazu osob.
BEZPEČNOST
74

Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat.
Chcete-li změnit aktuální nastavení pomocí
displeje sdruženého přístroje, vyhledejte
další informace v podkapitole „Displej
sdruženého přístroje“ v kapitole „Seznámení
s přístrojovou deskou“.
U vozidel, která nejsou vybavena displejem
sdruženého přístroje, postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola
směřují přímo vpřed).
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Spusťte motor.
5. Otočte volantem mírně o více než polo-
vinu otáčky doleva.
6. Stiskněte spínač „ESC Off“ (ESC
vypnuto) na dolním panelu spínačů pod
ovládáním klimatizace čtyřikrát během
20 sekund. „Indikátor vypnutí systému
ESC“ by se měl zapnout a vypnout
dvakrát.7. Otočte volant zpět do střední polohy
a pak ještě mírně více než o polovinu
otáčky doprava.
8. Nastavte zapalování do polohy OFF
(Vypnuto) a potom zpět do polohy ON
(Zapnuto). Pokud byla celá posloupnost
upozornění dokončena správně, „indiká-
tor vypnutí systému ESC“ několikrát
zabliká pro potvrzení, že je systém HSA
deaktivován.
9. Chcete-li vrátit původní nastavení
funkce, tyto úkony zopakujte.
Systém regulace prokluzu kol (TCS)
Tento systém monitoruje míru prokluzování
u každého hnaného kola. Pokud je zjištěno
prokluzování kola, systém TCS na prokluzu-
jící kolo (kola) může vyvinout brzdný tlak
a/nebo snížit výkon motoru. Tím je zajištěno
lepší zrychlení a stabilita. Systém TCS, dife-
renciál omezující brzdění (BLD), funguje
podobně jako diferenciál s omezeným pro-
kluzem a řídí prokluzování kol hnané
nápravy. Pokud se jedno kolo hnané
nápravy otáčí rychleji než druhé, systém
bude brzdit rychleji se otáčející kolo. To
umožní přenášet více točivého momentumotoru na kolo, které se neotáčí. Systém
BLD může zůstat aktivní, i když jsou systémy
TCS a ESC v omezeném režimu.
Elektronické řízení stability (ESC)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání
a stabilitu vozidla při různých jízdních pod-
mínkách. Systém ESC napravuje
přetáčivost/nedotáčivost vozidla přibrzdě-
ním příslušného kola a pomáhá tak působit
proti stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
Aby vozidlo zachovalo požadovanou dráhu
jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru.
Systém ESC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí
jet, a porovnává jí s aktuální dráhou jízdy
vozidla. Když aktuální dráha jízdy neodpo-
vídá zamýšlené dráze, bude systém ESC
přibrzděním příslušného kola pomáhat
působit proti stavu přetáčivosti nebo nedotá-
čivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než
odpovídá příslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně,
než odpovídá příslušné poloze volantu.
75

„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém elektronického řízení stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi-
kálním zákonům, aby působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou sta-
vem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplanin-
gem. Systém ESC nemůže zabránit
nehodám způsobeným ztrátou kontroly
nad vozidlem z důvodu nepřizpůsobení
jízdy podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
UPOZORNĚNÍ!
Možnosti vozidla vybaveného systé-
mem ESC nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-
bem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo jiných osob.
• Úpravy vozidla nebo nedodržení
správné údržby mohou změnit jízdní
vlastnosti vozidla a mohou negativně
ovlivnit výkon systému ESC. Změny
systému řízení, odpružení, brzdového
systému, typu a rozměru pneumatik
nebo kol mohou negativně ovlivnit
výkon ESC. Nesprávně nahuštěné
a nerovnoměrně opotřebené pneuma-
tiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy
vozidla, které snižují účinnost systému
ESC, mohou zvýšit riziko ztráty kontroly
nad vozidlem, převrácení vozidla, zra-
nění a smrti.
V rozsahu 4H má systém ESC tři dostupné
provozní režimy. V rozsahu 4L má systém
jeden provozní režim. Vozidla s pohonem
dvou kol a vozidla s pohonem čtyř kol v roz-
sahu 2H mají dva provozní režimy.Rozsah 4H (modely 4WD)
Systém ESC zapnut
Toto je normální provozní režim systému
ESC v rozsahu 4H.
Systém ESC částečně vypnut
Tento režim se aktivuje krátkým stisknutím
spínače ESC OFF (ESC vypnuto). V režimu
„ESC Partial Off“ (ESC částečně vypnuto) je
funkce TCS v rámci systému ESC (s výjim-
kou funkce omezeného prokluzu popsané
v kapitole Systém TCS) deaktivována a svítí
kontrolka „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Tento režim je určen pro použití v případech,
kdy se vozidlo nachází v hlubokém sněhu,
písku nebo štěrku a k získání trakce je třeba
dosáhnout vyšší míru prokluzování kol, než
by systém ESC normálně umožnil. Chcete-li
systém ESC opět zapnout, krátce stiskněte
spínač ESC OFF (ESC vypnuto). Tím se
obnoví normální režim činnosti „ESC
zapnut“.
BEZPEČNOST
76

POZNÁMKA:
Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se sně-
hovými řetězy nebo při rozjíždění v hlubo-
kém sněhu, písku nebo štěrku může být
žádoucí přepnout do režimu „ESC Partial
Off“ (ESC částečně vypnuto) stisknutím spí-
nače ESC OFF (ESC vypnuto). Po překo-
nání situace vyžadující přepnutí systému
ESC do režimu „ESC Partial Off“ (ESC čás-
tečně vypnuto) zapněte opět systém ESC
krátkým stisknutím spínače ESC OFF (ESC
vypnuto). Je to možné provést za jízdy.
UPOZORNĚNÍ!
• V režimu „Systém ESC částečně
vypnut“ funkce TCS v rámci systému
ESC (s výjimkou funkce omezeného
prokluzu popsané v kapitole Systém
TCS) je deaktivována a svítí kontrolka
„ESC Off“ („ESC vypnuto“). V režimu
„Systém ESC částečně vypnut“ u sys-
tému TCS je deaktivována funkce ome-
zení výkonu motoru a je omezena zvý-
šená stabilita vozidla poskytovaná
systémem ESC.
UPOZORNĚNÍ!
• V režimu „Systém ESC částečně
vypnut“ systém pro stabilizaci přívěsu
(TSC) je deaktivován.
ESC Full Off (Úplné vypnutí systému
ESC)
Tento režim se aktivuje stisknutím
a podržením spínače ESC OFF (ESC
vypnuto) po dobu pěti sekund.
V režimu „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí sys-
tému ESC) se deaktivuje funkce omezení
točivého momentu motoru a stabilizační
funkce. Z tohoto důvodu nebude zajištěna
vyšší stabilita vozidla poskytovaná systé-
mem ESC. Při úhybných jízdních manév-
rech v nouzové situaci se systém ESC
určený pro pomoc k udržení stability neakti-
vuje. Režim „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí
systému ESC) je určen pouze pro jízdu
mimo silnice a v terénu.V režimu „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí sys-
tému ESC) jsou vypnuty systémy ESC
a TCS, kromě funkce diferenciálu omezují-
cího brzdění (BLD) popsané v části TCS,
dokud vozidlo nedosáhne rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h). Při rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h) nebo vyšší se systém ESC
přepne do režimu „ESC Partial Off“ (ESC
částečně vypnuto). Když rychlost vozidla
klesne pod 35 mph (56 km/h), systém ESC
se přepne zpět do režimu „ESC Full Off“
Spínač ESC OFF (ESC vypnuto)
77

(Úplné vypnutí systému ESC). Chcete-li sys-
tém ESC opět zapnout, krátce stiskněte spí-
nač ESC OFF (ESC vypnuto). Tím se obnoví
normální režim činnosti „ESC On“ (ESC
zapnuto). Kontrolka „ESC Off“ (ESC
vypnuto) bude svítit vždy, když je systém
ESC v režimu „ESC Partial Off“ (ESC čás-
tečně vypnuto) a „ESC Full Off“ (Úplné
vypnutí systému ESC).
UPOZORNĚNÍ!
Se systémem ESC v režimu „ESC Full
Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) se
deaktivuje snížení točivého momentu
motoru a stabilizační funkce poskytované
systémy ESC a ERM. Při úhybných jízd-
ních manévrech v nouzové situaci se sys-
témy ESC a ERM určené pro pomoc
k udržení stability neaktivují. Režim „ESC
Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) je
určen pouze pro jízdu v terénu.Rozsah 4L (modely 4WD)
ESC Full Off (Úplné vypnutí systému
ESC)
Toto je normální provozní režim systému
ESC v rozsahu 4L. Po každém nastartování
vozidla v rozsahu 4L nebo zařazení rozdělo-
vací převodovky (je-li součástí výbavy)
z rozsahu 4H nebo polohy NEUTRÁL do
rozsahu 4L bude systém ESC v tomto
režimu. V rozsahu 4L jsou vypnuty systémy
ESC a TCS, kromě funkce diferenciálu ome-
zujícího brzdění (BLD) popsané v části TCS,
dokud vozidlo nedosáhne rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h). Při rychlosti přibližně
40 mph (64 km/h) přejde systém ESC do
režimu „ESC Partial Off“ (ESC částečně
vypnuto). Když rychlost vozidla klesne pod
35 mph (56 km/h), systém ESC se vrátí do
režimu „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí sys-
tému ESC). Systém ESC je v režimu „ESC
Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) při
nízkých rychlostech vozidla v rozsahu 4L,
aby nezasahoval do terénní jízdy, ale funkce
ESC se vrátí, aby zaručovala stabilitu při
rychlosti nad 40 mph (64 km/h). Kontrolka
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) bude v rozsahu4L vždy svítit, pokud je systém ESC v režimu
„ESC Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC)
nebo „ESC Partial Off“ (ESC částečně
vypnuto).
POZNÁMKA:
Zobrazí se hlášení „ESC OFF“ (ESC
vypnuto) a zazní akustický signál, pokud je
volič převodového stupně přesunut do
polohy PARKOVÁNÍ z jakékoli jiné polohy
a poté přesunut z polohy PARKOVÁNÍ.
K tomu dojde i po předchozím odstranění
hlášení.
UPOZORNĚNÍ!
Se systémem ESC v režimu „ESC Full
Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) se
deaktivuje snížení točivého momentu
motoru a stabilizační funkce poskytované
systémy ESC a ERM. Při úhybných jízd-
ních manévrech v nouzové situaci se sys-
témy ESC a ERM určené pro pomoc
k udržení stability neaktivují. Režim „ESC
Full Off“ (Úplné vypnutí systému ESC) je
určen pouze pro jízdu v terénu.
BEZPEČNOST
78