2020 JEEP CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

87
6. = 3,7 mph (6 km/t)
7. = 4,3 mph (7 km/t)
8. = 5 mph (8 km/t)
9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis monteret
REVERSE (Bakgear) = 0,6 mph (1 km/t)
NEUTRAL (Neutral) = 1,2 mph (2 km/t)
PARK (Parkering) = SSC forbliver
tilsluttet, men ikke aktiv
BEMÆRK:
Under SSC bruges +/- skiftinput til valg af
SSC-målhastighed men vil ikke påvirke
det gear, der vælges af gearkassen. Mens
gearkassen aktivt styrer SSC, vil den skifte
relevant til førerens valgte hastighed og
tilsvarende kørselsforhold.
SSC-ydeevnen påvirkes af Terrain
Select-tilstanden (Terrænvalg). Denne
forskel kan også være præget af føreren og
kan opfattes som en varierende grad af
aggressivitet.
Førertilsidesættelse:
Føreren kan tilsidesætte SSC-aktivering med
gashåndtaget eller ved at bremse på ethvert
tidspunkt. Deaktivering af SSC
SSC vil være deaktiveret, men forbliver
tilgængelig, hvis nogen af de følgende
forhold opstår:
Føreren tilsidesætter den indstillede
SSC-hastighed med gashåndtaget eller
bremsning.
Køretøjets hastighed overstiger 20 mph
(32 km/t) men forbliver under 40 mph
(64 km/t).
Køretøjet er sat i position PARK (Parke-
ring).
Deaktivering af SSC
SSC vil deaktivere og gøres ubrugelig, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
Føreren skubber til SSC-kontakten
Kraftoverføringen sættes ud af 4L-området
Parkeringsbremsen er aktiveret
Førerdøren åbnes
Bilen kører mere end 32 km/t (20 mph) i
mere end 70 sekunder
Bilen kører mere end 64 km/t (40 mph)
(SSC går straks ud). Tilbagemelding til føreren:
Kombiinstrumentet har et SSC-ikon, og
SSC-kontakten har en LED, som giver tilba-
gemelding til føreren om den tilstand, SSC er
i.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten begynder at lyse og forbliver
tændt, når SSC er i brug eller deaktiveret.
Dette er den normale driftstilstand for
SSC.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten blinker i nogle sekunder og
slukker derefter, når føreren trykker på
SSC-kontakten, men aktiveringsbetingel-
serne ikke er opfyldt.
Klyngeikonet og lampekontakten vil blinke
i nogle sekunder og derefter slukke, når
SSC deaktiveres pga. for høj hastighed.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten blinker og slukker derefter, når
SSC deaktiveres på grund af overophedede
bremser.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 87

SIKKERHED
88
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC)
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC) bruger
sensorer i køretøjet til at registrere og
genkende tegnene på, at en anhænger
svinger ud, og vil herefter tage de nødvendige
skridt i forsøget på at stoppe dette. TSC akti-
veres automatisk, når en anhænger, som
svinger kraftigt ud, er registreret.
BEMÆRK:
TSC kan ikke forhindre alle anhængere i at
svinge ud. Vær altid forsigtig, når du kører
med anhænger, og følg anbefalingerne for
kugletrykket. Se "Kørsel med anhænger" i
"Start og betjening" for at få yderligere oplys-
ninger.Når TSC fungerer, blinker "ESC Activation/
Malfunction Indicator Light" (Kontrollampen
for ESC-aktivering/fejl), motoreffekten kan
blive reduceret, og du kan muligvis mærke,
at bremsen aktiveres på individuelle hjul i et
forsøg på at standse anhængerens udsving.
TSC er deaktiveret, når ESC-systemet er i
tilstandene "Partial Off" (Delvis slået fra)
eller "Full Off" (Helt slået fra).
EKSTRA KØRESYSTEMER
Overvågning af blinde vinkler (BSM) – hvis
monteret
Blind Spot Monitoring-systemet (BSM)
bruger to radarbaserede sensorer, som sidder
inde i den bageste kofanger, til at registrere
køretøjer (biler, lastbiler, motorcykler osv.),
der kører ind i områderne med blind vinkel
bag/foran/ved siden af køretøjet.
Registreringszoner bagi

Når køretøjet startes, lyser advarselslampen for
BSM kortvarigt i begge udvendige sidespejle for at
meddele føreren, at systemet fungerer.
BSM-systemets sensorer arbejder, når bilen
befinder sig i et af de fremadgående gear eller
bakgear, og skifter til standby-tilstand, når køre-
tøjet sættes i PARK (P) (Parkering).

BSM-registreringszonen dækker ca. en vogn-
banes bredde på begge sider af køretøjet,
3,7 m (12 ft). Zonens længde starter ved det
udvendige sidespejl og går til ca. 10 ft (3 m) bag køretøjets bageste kofanger.
BSM-systemet overvåger registreringszonerne
på begge sider af køretøjet, når køretøjets
hastighed når op på ca. 6 mph (10 km/t) eller
mere, og advarer føreren, hvis der er køretøjer
i disse områder.

ADVARSEL!
SSC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ved terrænkørsel. Føreren skal til enhver
tid være opmærksom på kørselsforholdene
og er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kørsel, skal du
sænke køretøjets hastighed og stoppe ved
det nærmeste sikre sted og justere læsset
på anhængeren for at eliminere problemet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 88

89
BEMÆRK:
BSM-systemet advarer IKKE føreren om
køretøjer, der hurtigt nærmer sig og er
uden for registreringszonerne.
Registreringszonen for BSM-systemet
ændres IKKE, hvis du kører med en
anhænger spændt bag køretøjet.
Kontrollér derfor visuelt, om den tilstø-
dende bane er fri til både køretøjet og
anhængeren, før du skifter bane. Hvis
anhængeren eller anden genstand (dvs.
cykel, sportsudstyr) rager ud over køretø-
jets side, kan det betyde, at advar-
selslampen for BSM bliver ved med at lyse
hele tiden, når køretøjet er i fremgear.
BSM-systemet (overvågning af blind
vinkel) kan opleve udfald (blinken) i side-
spejlenes advarselslamper, når en motor-
cykel eller en lille genstand forbliver ved
siden af bilen i længere tid (mere end et
par sekunder).
Området på den bageste skærm, hvor radar-
sensorerne sidder, skal være fri for sne, is og
snavs/forurening, så BSM-systemet kan
fungere korrekt. Bloker ikke området på den
bageste skærm, hvor radarsensorerne sidder,
med fremmedlegemer (klistermærker, cykel-
holdere osv.). BSM-systemet viser en visuel advarsel i det
relevante sidespejl baseret på en registreret
genstand. Hvis blinklyset derefter aktiveres,
og det svarer til en alarm i den pågældende
side af køretøjet, vil en alarmklokke også
lyde. Når et blinklys og en registreret
genstand forefindes i samme side samtidig,
aktiveres både den visuelle alarm og alarm-
klokken. Ud over den akustiske alarm
dæmpes radioen også (hvis den er tændt).
Advarselslampens placering
BSM-systemet overvåger registreringszonen
fra tre forskellige vinkler (side, bagfra, front)
under kørslen for at se, om en advarsel er
nødvendig. BSM-systemet advarer under
disse typer kørsel ind i zonen. Kørsel ind i zonen fra siden
Køretøjer, der kører ind i banerne ved siden
af dig i begge køretøjets sider.
Kørsel ind i zonen bagfra
Køretøjer, der kommer kørende bag dit
køretøj på en af siderne og kører ind i regi-
streringszonen bagfra med en relativ
hastighed på mindre end 30 mph (48 km/t).
Overhaling af trafik
Hvis du passerer et andet køretøj langsomt
med en relativ hastighed på under 15 mph
(24 km/t), og køretøjet forbliver i den blinde
vinkel i ca. 1,5 sekunder, tændes advar-
selslampen. Hvis hastighedsforskellen på de
to køretøjer er mere end 15 mph (24 km/t),
lyser advarselslampen ikke.
BSM-systemet er designet til ikke at advare
ved stationære genstande som f.eks. auto-
værn, stolper, mure, løvhang, rabatter osv.
Systemet kan dog sommetider ske at advare
om sådanne genstande. Dette er normalt og
kræver ikke servicering.
BSM-systemet advarer dig ikke om
genstande, der kører i modsat retning af
køretøjet i tilstødende baner.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 89

SIKKERHED
90
Krydsende bane bagfra (RCP)
Funktionen Krydsende bane bagfra (RCP) er
beregnet til at hjælpe føreren ved bakning ud
af parkeringsbåse, hvor udsynet til den øvrige
trafik kan være hindret. Bak langsomt og
forsigtigt ud fra parkeringsbåsen, indtil køre-
tøjets bagende bliver synlig. RCP-systemet
vil derefter have klart udsyn over den kryd-
sende trafik og advare føreren, hvis der regi-
streres et køretøj, der nærmer sig.

RCP overvåger de bageste registreringszoner på
begge sider af køretøjet for genstande, der
bevæger sig hen mod køretøjets side med en
minimumshastighed på ca. 3 mph (5 km/t), tilgenstande, der bevæger sig med en maksimal hastighed på ca. 20 mph (32 km/t), f.eks. på
parkeringspladser.

BEMÆRK:
På en parkeringsplads kan biler, der kommer
imod dig, være skjult af køretøjer parkerede
på begge sider. Hvis følerne blokeres af
andre strukturer eller køretøjer, kan systemet
ikke advare føreren.
Når RCP er aktiveret, og køretøjet er i
REVERSE (R) (bakgear), advares føreren ved
både de visuelle og de hørbare alarmer, og
radioens lydstyrke reduceres også.
Driftsformer
Der findes tre driftstilstande, der kan vælges,
i Uconnect-systemet. Se "Uconnect-indstil-
linger" i "Multimedier" i instruktionsbogen på
dvd'en for at få yderligere oplysninger.
Blind Spot Alert Lights Only (Advarsel om blind
vinkel kun lygter)
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det rele-
vante sidespejl baseret på en registreret
genstand. Ved brug af Rear Cross Path (RCP)
(Bageste krydssti) reagerer systemet imid-
lertid med både visuelle alarmer og lydsig-
naler, når en genstand registreres. I tilfælde
af et alarmsignal dæmpes radioen.

Blind Spot Alert Lights/Chime
(Blind vinkel-alarmlys/
-alarmklokke)
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det relevante
sidespejl baseret på en registreret genstand. Hvis
blinklyset derefter aktiveres, og det svarer til en
alarm i den pågældende side af køretøjet, vil en
alarmklokke også lyde. Når et blinklys og en regi-
streret genstand forefindes i samme side
samtidig, aktiveres både den visuelle alarm og
den hørbare alarm. Ud over den akustiske alarm
dæmpes radioen også (hvis den er tændt).

ADVARSEL!
Blind Spot Monitoring-systemet er kun et
hjælpemiddel til at registrere genstande i
områder med blinde vinkler. BSM-syste-
met er ikke designet til at registrere fod-
gængere, cyklister eller dyr. Selv hvis
køretøjet er udstyret med BSM-systemet,
skal du altid kigge i køretøjets spejle,
kigge over skulderen og bruge blinklyset,
før du skifter vognbane. Det kan i modsat
fald medføre alvorlige kvæstelser eller
dødsfald.
ADVARSEL!
Registrering af krydsende bane bagfra
(RCP) er ikke et bakhjælpesystem. Det er
beregnet til at hjælpe en fører med at
registrere biler, der kommer imod en, på
en parkeringsplads. Føreren skal udvise
stor forsigtighed under bakning, også selv
om RCP-systemet er aktivt. Vær altid
omhyggelig med at kigge bag køretøjet, se
bagud, og sørg for at kontrollere, om der er
fodgængere, andre køretøjer, blokerende
genstande eller blinde vinkler, før der
bakkes. Det kan i modsat fald medføre
alvorlige kvæstelser eller dødsfald.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 90

91
BEMÆRK:
Når BSM-systemet anmoder om en akustisk
alarm, dæmpes radioen også.
Ved brug af RCP reagerer systemet med både
visuelle alarmer og alarmklokke, når en
genstand registreres. I tilfælde af et alarm-
signal afbrydes radioen også. Blinklys-/hava-
riblinkstatus ignoreres – RCP-tilstand
aktiverer altid alarmklokken.
Blind Spot Alert Off (Blind Spot Alert deakti-
veret)
Hvis BSM-system deaktiveres, forekommer
der hverken visuelle eller akustiske alarmer
fra BSM- eller RCP-systemet.
BEMÆRK:
BSM-systemet gemmer den aktuelle driftstil-
stand, når køretøjet slukkes. Hver gang køre-
tøjet startes, retableres og benyttes den
tidligere gemte tilstand.
Advarsel om frontal kollision (FCW) med
dæmpning – hvis monteret
FCW med dæmpning, betjening
Systemet til advarsel om frontal kollision
(FCW) med dæmpning giver føreren
akustiske advarsler og visuelle advarsler (i
kombiinstrumentets display) og kan vedberøringsadvarsel advare føreren, når der
registreres en potentiel frontal kollision.
Advarslerne er beregnet til at give føreren
tilstrækkelig tid til at reagere, undgå eller
afbøde den potentielle kollision.
BEMÆRK:
FCW overvåger oplysningerne fra de fremad-
rettede sensorer og den elektroniske bremse-
styreenhed (EBC) for at beregne
sandsynligheden for en frontkollision. Hvis
systemet afgør, at en kollision er sandsynlig,
modtager føreren akustiske og visuelle
advarsler, og systemet vil desuden muligvis
levere en berøringsadvarsel i form af rykvis
bremsning.
Hvis føreren ikke griber ind på grundlag af
disse progressive advarsler, foretager
systemet i begrænset omfang aktiv brems-
ning for at tage farten af køretøjet og afbøde
den potentielle frontkollision. Hvis føreren
reagerer på advarslerne ved at bremse, og
systemet vurderer, at føreren har til hensigt
at undgå kollisionen ved at bremse, men at
vedkommende ikke har bremset tilstrække-
ligt hårdt, vil systemet kompensere og levere
ekstra bremsekraft efter behov.
Hvis en hændelse relateret til advarsel om
frontal kollision med dæmpning udvikler sig
ved en hastighed på under 52 km/t
(32 mph), leverer systemet muligvis den
maksimale mulige bremsekraft for at afbøde
den potentielle frontkollision. Hvis
hændelsen relateret til advarsel om frontal
kollision med dæmpning stopper køretøjet
helt, vil systemet holde køretøjet i stilstand i
to sekunder og derefter slække bremserne.
Når systemet registrerer, at risikoen for en
kollision med et forankørende køretøj ikke
længere er til stede, deaktiveres advar-
selsmeddelelsen.
BEMÆRK:
Mindstehastigheden for aktivering af FCW
er 1 mph (2 km/t).
FCW-alarmerne kan blive udløst af andre
genstande end køretøjer, herunder auto-
værn eller skiltemaster, på grundlag af den
forventede retning. Dette er at forvente, og
er en del af FCW-systemets normale akti-
vering og funktion.
Det er ikke forsvarligt at teste
FCW-systemet. Når der har været bremset
aktivt fire gange i løbet af en tændingscy-
klus, bliver aktiv bremsning-delen af FCW
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 91

SIKKERHED
92
deaktiveret, indtil tændingen har været
slået fra og til igen. Dette har til formål at
forhindre misbrug af systemet.
FCW-systemet er udelukkende beregnet til
kørsel på vejen. Hvis køretøjet køres i
terræn, bør FCW-systemet deaktiveres for
at forhindre overflødige advarsler som
reaktion på omgivelserne.
FCW reagerer muligvis ikke på irrelevante
genstande som genstande i luften, jordre-
fleksioner, genstande, der ikke er i køretø-
jets køreretning, stationære genstande,
som er langt væk, modkørende trafik,
forankørende køretøjer med samme eller
højere hastighed.
FCW deaktiveres som ACC med de util-
gængelige skærmbilleder.
Aktivering eller deaktivering af advarsel om
frontal kollision (FCW)
FCW-knappen er placeret i Ucon-
nect-displayet under indstillinger for betje-
ningselementer. Se "Uconnect-indstillinger"
i "Multimedier" i instruktionsbogen på dvd'en
for at få yderligere oplysninger.
Slå FCW-systemet til ved at trykke én gang
på knappen for frontal kollision.
Slå FCW-systemet fra ved at trykke én
gang på knappen for frontal kollision.
BEMÆRK:
Når FCW er "on" (til), hvilket gør det muligt
for systemet at advare dig om en mulig
kollision med det forankørende køretøj.
Når FCW er "off" (fra), er det muligt for
systemet at advare dig om en mulig kolli-
sion med det forankørende køretøj. Hvis
FCW er indstillet til "off" (fra), vises "FCW
OFF" (FCW fra) på kombiinstrumentets
display.
Når FCW-status er angivet til "Only
Warning" (Kun advarsel), forhindres
systemet i at udføre begrænset aktiv
bremsning eller supplerende bremseun-
derstøttelse, hvis føreren ikke bremser hårdt nok i tilfælde af en potentiel frontal
kollision.
Når FCW-status er angivet til "Warning and
Braking" (Advarsel og bremsning), giver
det systemet mulighed for at advare
føreren om en mulig kollision med det
forankørende køretøj med akustiske/visu-
elle advarsler, og selvstændig bremsning
aktiveres.
Systemet bevarer den senest indstilling,
der er valgt af føreren, når tændingen slås
fra.
FCW-bremsestatus og -følsomhed
FCW-følsomheden og status for aktiv brems-
ning kan programmeres via Ucon-
nect-systemet. Se "Uconnect-indstillinger" i
"Multimedier" i instruktionsbogen på dvd'en
for at få yderligere oplysninger.
Far (Langt)

Når følsomheden af FCW angives til indstil-
lingen "Far" (Langt), og systemets status er
"Only Warning" (Kun advarsel), giver det
mulighed for at advare føreren om en mulig
kollision længere væk med det forankø-
rende køretøj med akustiske og visuelle
advarsler.

ADVARSEL!

Advarsel om frontal kollision (FCW) er ikke
beregnet til at undgå en kollision på egen hånd,
og FCW kan heller ikke registrere alle typer
potentielle kollisioner. Føreren har ansvaret for
at undgå en kollision ved at kontrollere køretø-
jet ved at bremse og styre. Hvis denne advarsel
ikke følges, kan det føre til alvorlig personskade
eller dødsfald.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 92

93
Mere forsigtige bilister, som ikke har
noget imod hyppige advarsler, vil
måske foretrække denne indstilling.
Medium
Når følsomheden af FCW angives til
indstillingen "Medium" (Middel), og
systemets status er "Only Warning" (Kun advarsel), giver det systemetmulighed for at advare føreren om en
mulig kollision med det forankørende
køretøj med akustiske og visuelle
advarsler.
Near (Nær)
Når følsomheden af FCW angives til
indstillingen "Near" (Nær), og syste-
mets status er "Only Warning" (Kun advarsel), giver det systemet mulighed
for at advare føreren om en mulig kolli-
sion tættere på med det forankørende
køretøj med akustiske og visuelle
advarsler.
Denne indstilling giver langt mindre
reaktionstid end indstillingerne "Far"
(Langt) og "Medium" (Middel), som giver en mere dynamisk køreoplevelse.
Mere dynamiske eller aggressive bili-
ster, de r ønsker at undgå hyppige advarsler, vil måske foretrække denne
indstilling.
Advarsel om begrænset FCW
Hvis kombiinstrumentets display kortvarigt
viser "ACC/FCW Limited Functionality" (ACC/
FCW begrænset funktionalitet) eller "ACC/
FCW Limited Functionality Clean Front
Windshield" (ACC/FCW begrænset funktiona-
litet rengør forruden), foreligger der muligvis
et forhold, der begrænser FCW-funktionerne.
Køretøjet kan ganske vist stadig køres under
normale betingelser, men den aktive brems-
ning vil muligvis ikke være ubegrænset
tilgængelig. Når forholdet, der begrænsede
systemets ydeevne, ikke længere foreligger,
vil systemet vende tilbage til dets fulde
ydeevne. Hvis problemet ikke kan løses, skal
du kontakte en autoriseret forhandler.
Advarsel om service af FCW
Hvis systemet deaktiveres, og kombiinstru-
mentets display viser:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW ikke tilgængelig, service
påkrævet)
Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Kørsel/FCW ikke tilgængelig, service
påkrævet) Dette indikerer, at der er en intern fejl i
systemet. Selvom køretøjet stadig kan køre
under normale forhold, skal systemet
efterses af en autoriseret forhandler.
Fodgængernødopbremsning (Pedestrian
Emergency Braking – PEB) – hvis monteret
Fodgængernødopbremsning (Pedestrian
Emergency Braking – PEB) er et undersy-
stem af FCW-systemet, som giver føreren
akustiske advarsler og visuelle advarsler i
kombiinstrumentets display og evt. aktiverer
automatisk bremsning, når der registreres en
potentiel frontal kollision med en fodgænger.
Hvis en PEB udvikler sig ved en hastighed på
under 37 mph (60 km/t), aktiverer systemet
muligvis bremsekraft for at afbøde den
potentielle kollision med en fodgænger. Hvis
PEB-hændelsen stopper køretøjet helt, vil
systemet holde køretøjet i stilstand i to
sekunder og derefter slække bremserne. Når
systemet registrerer, at risikoen for en kolli-
sion med en fodgænger foran ikke længere er
til stede, deaktiveres advarselsmeddelelsen.
Mindstehastigheden for aktivering af PEB er
3 mph (5 km/t).
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 93

SIKKERHED
94
Aktivering og deaktivering af PEB
BEMÆRK:
Standardstatus for PEB er "On" (Til). Dette
gør det muligt for systemet at advare dig om
en mulig frontal kollision med en fodgænger.
PEB-knappen er placeret i Ucon-
nect-displayet under indstillinger for betje-
ningselementer. Se "Uconnect-indstillinger"
i "Multimedier" i instruktionsbogen på dvd'en
for at få yderligere oplysninger.
For at slukke for PEB-systemet skal du trykke
på knappen "Pedestrian Emergency Braking"
(Fodgængernødopbremsning) én gang.
For at tænde for PEB-systemet igen skal du
trykke på knappen "Pedestrian Emergency
Braking" (Fodgængernødopbremsning) igen.Hvis PEB-status ændres til Off (Fra), deakti-
veres systemet, så ingen advarsler eller aktiv
bremsning vil være tilgængelig i tilfælde af
en mulig kollision med en fodgænger.
BEMÆRK:
PEB-systemet bevarer IKKE den senest
valgte indstilling af føreren, når tændingen
slås fra. Systemet nulstilles til standardind-
stillingen, når køretøjet startes igen.
System til overvågning af dæktryk (TPMS)
Systemet til overvågning af dæktryk (TPMS)
advarer føreren om lavt dæktryk baseret på
køretøjets anbefalede dæktryk ved kolde
dæk.
BEMÆRK:
Systemet advarer kun om, at dæktrykket er
lavt: Det er ikke i stand til at pumpe dækkene
op.
Dæktrykket varierer efter temperatur med ca.
1 psi (7 kPa) for hver 12 °F (6,5 °C). Det
betyder, at når temperaturen udenfor falder,
falder dæktrykket. Dæktrykket skal altid
indstilles baseret på kolde dæk. Det er defi-
neret som dæktrykket, når køretøjet ikke har
kørt i mindst tre timer eller har kørt mindre
end 1,6 km (1 mile) efter en tretimers
periode. Dæktrykket for kolde dæk må ikke overskride det maksimale dæktryk, der er
støbt ind i siden af dækket. Dæktrykket
stiger også, når køretøjet bruges. Det er
normalt, og der bør ikke foretages justering
for dette forøgede tryk.
Se "Dæk" i "Service og vedligeholdelse" for at
få oplysninger om korrekt dæktryk.
TPMS advarer føreren om lavt dæktryk, hvis
trykket falder til under advarselsgrænsen for
lavt tryk af en eller anden årsag, herunder
virkninger af lave temperaturer og naturligt
tryktab gennem dækket.
TPMS fortsætter med at advare føreren om
lavt dæktryk, så længe tilstanden eksisterer,
og slukkes ikke, før dæktrykket er ved eller
over det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
Når advarselslampen for lavt dæktryk
(kontrollampen for overvågning af dæktryk)
lyser, skal du forøge dæktrykket til det anbe-
falede dæktryk (kolde dæk) – ellers slukkes
kontrollampen ikke.
Systemet opdateres automatisk, og "Tire
Pressure Monitoring Telltale Light" (kontrol-
lampen for dæktryk) slukkes, når systemet
modtager de opdaterede dæktryk. Det kan
være nødvendigt at køre i op til 10 minutter
med over 24 km/t (15 mph), for at TPMS
modtager disse oplysninger.
ADVARSEL!
Fodgængernødopbremsning (PEB) er ikke
beregnet til at undgå en kollision på egen
hånd, og PEB kan heller ikke registrere
alle typer potentielle kollisioner med en
fodgænger. Føreren har ansvaret for at
undgå en kollision ved at kontrollere
køretøjet ved at bremse og styre. Hvis
denne advarsel ikke følges, kan det føre til
alvorlig personskade eller dødsfald.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 94