2020 JEEP CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

79
(Forsættes)
Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
Elektronisk stabilitetskontrol-systemet (ESC)
forbedrer retningsstabiliteten og kontrollen
over køretøjet under flere forskellige forhold.
ESC korrigerer for over- eller understyring af
køretøjet ved at påføre de(t) relevante hjul
bremsekraft som hjælp til at modvirke over-
eller understyringen. Motorkraften kan også
reduceres for at hjælpe køretøjet med at fast-
holde den ønskede bane.ESC bruger følere i køretøjet til at bestemme
førerens tiltænkte bane og sammenligner det
med køretøjets faktiske bane. Når den
faktiske bane ikke stemmer overens med den
påtænkte bane, påfører ESC det relevante
hjul bremsekraft for at modvirke over- eller
understyringen.
Overstyring – når køretøjet drejer for meget
i forhold til rattets position.
Understyring – når køretøjet drejer for lidt
i forhold til rattets position.
"ESC Activation/Malfunction Indicator Light"
(Kontrollampen for ESC-aktivering/fejl) i
kombiinstrumentet begynder at blinke, så
snart dækkene mister vejgreb, og
ESC-systemet aktiveres. "ESC Activation/
Malfunction Indicator Light" (Kontrollampen
for ESC-aktivering/fejl) blinker også, når TCS
er aktiv. Hvis kontrollampen for ESC Activa-
tion/Malfunction (ESC aktivering/fejl)
begynder at blinke under acceleration, skal
du lette foden fra speederen og give så lidt
gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende vejfor-
hold.
ADVARSEL!
Mange faktorer, f.eks. last, vejforhold og
kørselsforhold, påvirker risikoen for, at et
hjul løfter sig, eller køretøjet vælter. ERM
kan ikke forhindre alle hjulløft, eller at
køretøjet vælter, især hvis kørebanen
forlades eller ved påkørsel af genstande
eller andre køretøjer. Mulighederne i et
køretøj med ERM må aldrig udnyttes til at
køre på en uforsvarlig eller farlig måde,
som kan bringe brugerens eller andres
sikkerhed i fare.
ADVARSEL!
Den elektroniske stabilitetskontrol (ESC)
kan ikke forhindre fysikkens love i at
påvirke køretøjet, og det kan heller ikke
give bedre vejgreb, end vejforholdene
tillader. ESC kan ikke forhindre ulykker,
herunder ulykker grundet for høj
hastighed i sving, kørsel på meget glatte
overflader eller akvaplaning. ESC kan
heller ikke forhindre ulykker, som
skyldes tab af kontrollen over køretøjet
på grund af fejlagtige førerreaktioner i
forhold til forholdene. Kun en sikker,
opmærksom og dygtig fører kan forhindre
ulykker. Mulighederne i et køretøj med
ESC må aldrig udnyttes til at køre på en
uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 79

SIKKERHED
80
ESC-driftstilstande
BEMÆRK:
Afhængigt af model og driftsmetode kan
ESC-systemet have flere forskellige driftstil-
stande.
ESC On (ESC slået til)
Dette er den normale driftstilstand for ESC.
Når køretøjet startes, vil ESC-systemet være i denne tilstand. Denne tilstand bør bruges
under de fleste kørselsforhold. Alternative
ESC-tilstande bør kun bruges af de speci-
fikke årsager, der er nævnt i de følgende
afsnit.
Partial Off (Delvis slået fra)
Tilstanden "Delvis slået fra" er beregnet til
tidspunkter, hvor der ønskes en mere aktiv
køreoplevelse. Denne tilstand kan modificere
grænseværdierne for TCS- og ESC-aktivering,
hvilket tillader mere hjulspind end normalt.
Denne funktion kan være nyttig, hvis køre-
tøjet sidder fast.
Du kan skifte til tilstanden "Partial Off"
(Delvis slået fra) ved kortvarigt at trykke på
kontakten "ESC OFF" (ESC slået fra).
Kontrollampen "ESC Off" (ESC slået fra)
lyser. Du kan aktivere ESC igen ved kortvarigt
at trykke på kontakten "ESC OFF" (ESC slået
fra). Kontrollampen "ESC OFF" (ESC slået
fra) slukker.
BEMÆRK:
For køretøjer med flere delvise ESC-tilstande
vil et kortvarigt knaptryk skifte mellem
ESC-tilstandene. Det kan kræve flere kortva-
rige knaptryk at vende tilbage til aktiveret
ESC.
Full Off (Helt slået fra) – hvis monteret
Denne tilstand er kun beregnet til terræn-
kørsel og bør ikke benyttes på offentlige veje.
I denne tilstand er TCS- og ESC-funktionerne
slået fra. Du aktiverer tilstanden "Full Off"
(Helt slået fra) ved at trykke på og holde
kontakten "ESC OFF" (ESC slået fra) nede i
fem sekunder, mens køretøjet er standset
med motoren kørende. Efter fem sekunder
lyder der en alarmklokke, kontrollampen
"ESC Off" (ESC fra) lyser, og meddelelsen
"ESC OFF" (ESC fra) vises på kombiinstru-
Modifikationer på køretøjet eller udeladt
vedligeholdelse af køretøjet kan føre til
ændrede køreegenskaber, hvilket kan
have negativ indvirkning på ESC-syste-
mets ydeevne. Ændringer af styretøjet,
affjedringen, bremsesystemet, dæktypen
og -størrelsen eller hjuldimensionerne
kan have negativ indvirkning på
ESC-systemets ydeevne. Forkert dæktryk
og uens slidte dæk kan også forringe
ESC-systemets ydeevne. Enhver ændring
på køretøjet eller utilstrækkelig vedlige-
holdelse af køretøjet, som reducerer
ESC-systemets effektivitet, kan øge risi-
koen for tab af kontrollen over køretøjet,
for at køretøjet vælter og for personskade
og dødsfald.
ADVARSEL! (Forsættes) ADVARSEL!
I tilstanden "Partial Off" (delvis slået fra)
er TCS-funktionaliteten af ESC,
undtagen den "begrænsede slip-funk-
tion" beskrevet i TCS-afsnittet, blevet
deaktiveret, og kontrollampen for deakti-
vering af ESC lyser. I tilstanden "Partial
Off" (delvis slået fra) er funktionen til
reduktion af motormomentet i TCS deak-
tiveret, og den udvidede køretøjsstabi-
litet, som ESC-systemet giver, er
reduceret.
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC) er
deaktiveret, når ESC-systemet er i
tilstanden "Partial Off" (Delvis slået fra).
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 80

81
(Forsættes)
mentet. Tryk kortvarigt på kontakten "ESC
OFF" (ESC Fra) for at slå ESC til igen.
BEMÆRK:
Systemet kan skifte fra ESC-tilstanden "Full
Off" (Helt slået fra) til ESC-tilstanden "Partial
Off" (Delvis slået fra), når køretøjet over-
skrider en forudbestemt hastighed. Når køre-
tøjets hastighed igen er under den
forudbestemte hastighed, vil systemet vende
tilbage til ESC "Full Off" (Helt slået fra).
ESC-tilstandene kan også blive påvirket af
kørselstilstande (hvis monteret).
Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og
kontrollampen for ESC OFF (ESC fra)
Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) i
kombiinstrumentet lyser, når
tændingen er drejet til tilstanden
ON (Til). Den skal slukke, når motoren kører.
Kontrollampen for aktivering/fejl i elektro-
nisk stabilitetskontrol lyser konstant, når
motoren kører, har ESC-systemet registreret
en fejl. Hvis lampen lyser efter flere
tændingscyklusser, og køretøjet har kørt
adskillige kilometer (miles) med hastigheder
over 48 km/t (30 mph), skal du kontakte en
autoriseret forhandler så hurtigt som muligt for at få problemet diagnosticeret og
afhjulpet.
Kontrollampen for "ESC Activation/Malfunc-
tion (ESC aktivering/fejl)" i kombiinstru-
mentet begynder at blinke, så snart dækkene
mister vejgreb, og ESC-systemet aktiveres.
Kontrollampen for ESC Activation/Malfunc-
tion (ESC aktivering/fejl) blinker også, når
TCS er aktiv. Hvis kontrollampen for ESC
Activation/Malfunction (ESC aktivering/fejl)
begynder at blinke under acceleration, skal
du lette foden fra speederen og give så lidt
gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende vejfor-
hold.
BEMÆRK:Kontrollampen for ESC Activation/Malfun-
ction (ESC aktivering/fejl) og kontrol-
lampen for "ESC OFF" (ESC fra) tændes
midlertidigt, hver gang tændingen drejes
til ON (Til).
Hver gang tændingskontakten drejes til
ON (Til), vil ESC-systemet være slået til,
selvom det tidligere er blevet slået fra.
ADVARSEL!
I ESC-tilstanden "Full Off" (Helt slået
fra), er stabilitetsfunktionerne og reduk-
tionen af motormomentet deaktiveret.
Derfor er den forbedrede køretøjsstabi-
litet, som ESC-systemet muliggør, ikke
til rådighed. Ved en undvigende nødma-
nøvre indkobles ESC-systemet ikke som
hjælp til at opretholde stabiliteten.
ESC-tilstanden ESC "Full Off" (Elektro-
nisk stabilitetskontrol (ESC) helt slået
fra) er kun beregnet til terrænkørsel.
ESC (elektronisk stabilitetskontrol) kan
ikke forhindre fysikkens love i at påvirke
køretøjet, og det kan heller ikke give
bedre vejgreb, end vejforholdene
tillader. ESC kan ikke forhindre alle
ulykker, herunder ulykker på grund af for
høj hastighed i sving, kørsel på meget
glatte overflader eller akvaplaning. Elek-
tronisk stabilitetskontrol (ESC) kan
heller ikke forhindre kollisioner.
ADVARSEL! (Forsættes)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 81

SIKKERHED
82
ESC-styresystemet kommer med summe-
eller klikkelyde, når det er aktivt. Dette er
normalt, og lydene stopper, når ESC bliver
inaktiv efter den manøvre, der forårsagede
ESC-aktivering."Kontrollampen for ESC OFF" (ESC
fra) betyder, at kunden har valgt at
have en elektronisk stabilitetskon-
trol (ESC) i en reduceret tilstand.
Hjælp til bakkestart (HSA)
Systemet for hjælp til bakkestart (HSA) er
beregnet til at hjælpe med hindre tilbagerul-
ning efter et fuldstændigt stop på en hæld-
ning. Hvis føreren slipper bremsen, mens
køretøjet holder på en hældning, vil HSA
fortsat holde bremsetrykket i en kort periode.
Hvis føreren ikke giver gas, inden dette
tidsrum udløber, tager systemet bremse-
trykket af, og køretøjet ruller ned ad bakken
som normalt. Følgende forhold skal være opfyldt for at
aktivere HSA:
Denne funktion skal være aktiveret.
Køretøjet skal være standset.
Parkeringsbremsen skal være slået fra.
Førerdøren skal være lukket.
Køretøjet skal være på en tilstrækkelig
hældning.
Gearvalget skal passe til køretøjets retning
op ad bakke (dvs. køretøj, der vender op ad
bakke, er i et fremadgående gear, og
køretøj, der bakker op ad bakke, er i
REVERSE (R) bakgear).
HSA fungerer i REVERSE (bakgear) og alle
fremadgående gear. Systemet aktiveres
ikke, hvis transmissionen er i PARK (P)
(Parkering) eller NEUTRAL (Neutral). For
køretøjer, der er udstyret med en manuel
gearkasse, forbliver HSA aktiv, hvis
koblingspedalen trædes ned.
ADVARSEL!
Der kan være situationer, hvor hjælp til
bakkestart (HSA) ikke aktiveres, og
køretøjet kan rulle en smule, f.eks. på
mindre stigninger eller med læs eller
anhænger. HSA er ikke en erstatning for
aktive køreegenskaber. Det er altid
førerens ansvar at være opmærksom på
afstanden til andre køretøjer, personer og
genstande og vigtigst af alt bruge
bremserne for at sikre, at køretøjet bruges
forsvarligt under alle vejforhold. Du skal
altid være 100 % opmærksom under
kørsel for at have sikker kontrol over
køretøjet. Hvis du ikke følger disse
advarsler, kan det føre til en kollision eller
alvorlig personskade.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 82

83
Deaktivering og aktivering af HSA

Denne funktion kan slås til og fra. Gør følgende
for at ændre den aktuelle indstilling:

Hvis du vil deaktivere HSA ved brug af
kombiinstrumentets display, skal du se
"Kombiinstrumentets display" i "Kend dit
instrumentpanel" for at få yderligere oplys-
ninger.
Hvis du vil deaktivere HSA ved brug af
Uconnect-indstillinger, skal du se
afsnittet "Uconnect-indstillinger" i "Multi-
medier" for at få yderligere oplysninger.
Hvis køretøjet ikke er udstyret med et
kombiinstrument med display, udføres
følgende procedure:
1. Centrer rattet (forhjul peger lige fremad)
2. Sæt transmissionen i PARK (P) (Parke- ring)
3. Aktivér parkeringsbremsen
4. Start motoren 5. Drej rattet lidt mere end en halv omgang
til venstre
6. Tryk på knappen "ESC OFF" (ESC slået fra), som er placeret i den nedre kontakt-
gruppe under klimareguleringen, fire
gange inden for 20 sekunder. Kontrol-
lampen "ESC Off" (ESC slået fra) bør
tænde og slukke to gange.
7. Drej rattet tilbage til midterposition og derefter yderligere lidt mere end en halv
omgang til højre
8. Drej tændingen til tilstanden OFF (Fra) og derefter tilbage til tilstanden ON (Til).
Hvis sekvensen blev gennemført korrekt,
blinker kontrollampen "ESC Off" (ESC
slået fra) flere gange for at bekræfte, at
HSA er deaktiveret.
9. Gentag disse trin, hvis du vil returnere funktionen til den tidligere indstilling
Træk med HSA
HSA vil også bidrage til at mindske risikoen
for, at køretøjet ruller baglæns, når det
trækker en anhænger.
ADVARSEL!
Hvis du bruger en styreenhed til anhæn-
gerbremsen, kan anhængerens bremser
aktiveres og deaktiveres med bremse-
kontakten. I så fald er der muligvis ikke
tilstrækkeligt bremsetryk til at holde
både køretøjet og anhængeren på en
bakke, når bremsepedalen slippes. For
at undgå at rulle ned ad en hældning,
når du genoptager accelerationen, skal
du manuelt aktivere anhængerbremsen
eller påføre mere bremsetryk på køre-
tøjet, inden du slipper bremsepedalen.
HSA er ikke en parkeringsbremse. Træk
altid parkeringsbremsen helt, når du
forlader køretøjet. Sørg også for at efter-
lade gearkassen i positionen PARK (P)
(Parkering).
Hvis du ikke følger disse advarsler, kan
det føre til en kollision eller alvorlig
personskade.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 83

SIKKERHED
84
Antispind (TCS)
Antispind-systemet (TCS) overvåger de træk-
kende hjuls tendens til at spinde. Hvis der
registreres hjulspind, kan TCS kan anvende
bremsetryk på det/de spindende hjul og/eller
reducere motorkraften for at give forbedret
acceleration og stabilitet. En funktion i
TCS-systemet kaldet begrænset bremsediffe-
rentiale (BLD) minder om funktionen
begrænset slip-differentiale og styrer hjul-
spindet på en drivaksel. Hvis et hjul på en
drivaksel spinder hurtigere end det andet,
bremser systemet det hjul, der spinder. Det
betyder, at der kan påføres mere motormo-
ment til det hjul, der ikke spinder. BLD kan
forblive aktiveret, selvom TCS og elektronisk
stabilitetskontrol (ESC) er i reduceret
tilstand.
Rain Brake Support (Bremsehjælp til
akvaplaning) (RBS)
Rain Brake Support (Bremsehjælp til akvap-
laning) (RBS) kan forbedre bremsningen
under våde forhold. Den vil periodevis bruge
bremsetryk for at fjerne ophobning af vand
på de forreste bremseskiver. Den fungerer,
når vinduesviskerne kører med hastigheden
LO (Lav) eller HI (Høj). Når Rain BrakeSupport er aktiv, gives der ingen besked til
føreren, og førerinteraktion er ikke påkrævet.
Bremsesystemet Ready Alert Braking (RAB)
(Klar til panikstop)
Bremsesystemet Ready Alert Braking (RAB)
kan reducere den tid, der er nødvendig for at
opnå fuld opbremsning, i nødsituationer. Det
forudser, hvornår der opstår en nødbrems-
ningssituation, ved at overvåge, hvor hurtigt
føreren slipper speederen. Det elektroniske
bremsekontrol-system (EBC) vil forberede
bremsesystemet på en panikopbremsning.
Bakkenedkørselskontrol (HDC) - hvis
monteret
Bakkenedkørselskontrol (HDC) er beregnet
til terrænkørsel ved lav hastighed i området
4L. HDC fastholder køretøjets hastighed
under nedkørsel af bakker under forskellige
køresituationer. HDC styrer køretøjets
hastighed ved aktivt at styre bremserne.
HDC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil
ikke blive aktiveret). 2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er akti-
veret og klar, men aktiveringsbetingel-
serne er ikke opfyldt, eller føreren
tilsidesætter aktivt med bremse eller
gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og styrer aktivt køretøjets hastighed).
Aktivering af HDC
HDC aktiveres ved at trykke på
HDC-kontakten, men følgende betingelser
skal være opfyldt for at aktivere HDC:
Kraftoverføringen er i området 4L
Køretøjets hastighed er under 8 km/t
(5 mph)
Parkeringsbremsen er løsnet
Førerens dør er lukket
Aktivering af HDC
Når HDC er muliggjort, vil det automatisk
blive aktiveret, hvis der køres ned ad en
tilstrækkelig hældningsgrad. Den indstillede
hastighed for HDC kan vælges af føreren og
justeres ved hjælp af gearstangens +/-. I det
følgende sammenfattes HDC indstillede
hastigheder:
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 84

85
HDC målindstillede hastigheder
P = Ingen hastighed indstillet. HDC kan
være muliggjort, men aktiveres ikke.
R = 0,6 mph (1 km/t)
N = 1,2 mph (2 km/t)
D = 0,6 mph (1 km/t)
1. = 0,6 mph (1 km/t)
2. = 1,2 mph (2 km/t)
3. = 1,8 mph (3 km/t)
4. = 2,5 mph (4 km/t)
5. = 3,1 mph (5 km/t)
6. = 3,7 mph (6 km/t)
7. = 4,3 mph (7 km/t)
8. = 5,0 mph (8 km/t)
9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis monteret
BEMÆRK:
Under HDC bruges +/- skiftebevægelserne til
valg af HDC-målhastigheden, men vil ikke
have indvirkning på det gear, der er valgt i
gearkassen. Mens gearkassen aktivt styrer
HDC, vil den skifte relevant til førerens valgte
hastighed og tilsvarende kørselsforhold. Førertilsidesættelse
Føreren kan tilsidesætte HDC-aktivering med
gashåndtaget eller ved at bremse på ethvert
tidspunkt.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret, men forbliver
tilgængelig, hvis nogen af de følgende
forhold opstår:
Føreren tilsidesætter den indstillede
HDC-hastighed med gashåndtaget eller
bremsning.
Køretøjets hastighed overstiger 20 mph
(32 km/t) men forbliver under 40 mph
(64 km/t).
Køretøjet kører ned ad bakke med util-
strækkelig hældningsgrad, er på lige vej
eller kører op ad bakke.
Køretøjet er sat i position PARK (Parke-
ring).
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret og frakobles, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
Føreren trykker på HDC-kontakten
Kraftoverføringen sættes ud af 4L-området
Parkeringsbremsen er aktiveret
Førerdøren åbnes
Bilen kører mere end 32 km/t (20 mph) i
mere end 70 sekunder
Bilen kører mere end 64 km/t (40 mph)
(HDC går straks ud)
HDC registrerer for høj bremsetemperatur
Tilbagemelding til føreren
Kombiinstrumentet har et HDC-ikon, og
HDC-kontakten har et LED-ikon, som giver
tilbagemelding til føreren om den tilstand,
HDC er i.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten lyser og forbliver tændt, når
HDC er i brug eller aktiveret. Dette er den
normale driftstilstand for HDC.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten vil blinke i nogle sekunder og
derefter slukke, når føreren skubber
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 85

SIKKERHED
86
HDC-kontakten, men aktiveringsbetingel-
serne ikke er opfyldt.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten vil blinke i nogle sekunder og
derefter slukke, når HDC deaktiveres pga.
for høj hastighed.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten blinker, når HDC deaktiveres på
grund af overophedede bremser. Blinke-
riet stopper, og HDC aktiveres igen, når
bremserne er kølet tilstrækkeligt af.
Selec Speed Control (SSC) (Valgt
hastighedskontrol) - hvis monteret
Selec Speed Control (SSC) (Valgt hastig-
hedskontrol) er kun beregnet til terrænkørsel
i 4L. SSC bibeholder køretøjets hastighed
ved aktivt at styre motorens drejningsmo-
ment og bremser.SSC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil
ikke blive aktiveret).
2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er akti- veret og klar, men aktiveringsbetingel-
serne er ikke opfyldt, eller føreren
tilsidesætter aktivt med bremse eller
gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og styrer aktivt køretøjets hastighed).
Aktivering af SSC
SSC aktiveres ved at trykke på
SSC-kontakten, men følgende betingelser
skal være opfyldt for at aktivere SSC:
Kraftoverføringen er i området 4L
Køretøjets hastighed er under 8 km/t
(5 mph)
Parkeringsbremsen er løsnet
Førerens dør er lukket
Føreren giver ikke gas Aktivering af SSC
Når SSC er aktiveret, vil den automatisk akti-
veres, når følgende betingelser er opfyldt:
Føreren slipper gashåndtaget
Føreren slipper bremsen
Gearet er i et andet valg end Park (P)
(Parkering).
Køretøjets hastighed er under 20 mph
(32 km/t)
Den indstillede hastighed for SSC kan
vælges af føreren og justeres ved hjælp af
gearstangen +/-. Derudover kan den indstil-
lede SSC-hastighed reduceres ved kørsel op
ad en skråning, og den indstillede hastighed
afhænger af skråningens størrelse. I det
følgende sammenfattes SSC indstillede
hastigheder:
SSC målindstillede hastigheder
1. = 0,6 mph (1 km/t)
2. = 1,2 mph (2 km/t)
3. = 1,8 mph (3 km/t)
4. = 2,5 mph (4 km/t)
5. = 3,1 mph (5 km/t)
ADVARSEL!
HDC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ned ad bakker. Føreren skal til enhver tid
være opmærksom på kørselsforholdene og
er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 86