2019 Peugeot Rifter Instrukcja Obsługi (in Polish)

175
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona,
kontrolka przycisku migająca przez
pewien czas oraz sygnał dźwiękowy
oznaczają usterkę układu.
Jeżeli usterka ma miejsce podczas używania
układu, kontrolka gaśnie. Jeśli w
trakcie korzystania
z
funkcji wystąpi usterka układu
wspomagania parkowania, co jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy zlecić sprawdzenie
układu w

ASO sieci PEUGEOT lub
w

warsztacie specjalistycznym.
W przypadku niesprawności układu
kierowniczego ze wspomaganiem
ta kontrolka zostaje wyświetlona
w zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy komunikat ostrzegawczy.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy. Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy pojazd jest w
ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
System nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
o
ponach (włącznie z
k
ołem zapasowym)
co miesiąc, a także przed wyruszeniem
w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach zwiększa zużycie paliwa.Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia w ogumieniu należy
sprawdzać przy zimnych oponach
(samochód na postoju od 1 godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3 bar do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu na ekranie.
F Natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych
ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.
F

J
ak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
6
Jazda

176
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
albo
F

J
eżeli użytkownik dysponuje sprężarką,
np. tą z
zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w
czterech oponach,
albo
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Żądanie ponownej inicjalizacji układu wykonuje się
przy włączonym zapłonie podczas postoju samochodu.
Nowe zapisane parametry ciśnienia są
traktowane przez układ jako wartości
wzorcowe.
Bez radia
F Nacisnąć ten przycisk na około 3 s
i zwolnić, sygnał dźwiękowy potwierdza
inicjalizację.
Z radiem lub ekranem dotykowym
Inicjalizację wykonuje się
z poziomu menu konfiguracji
samochodu.
Usterka
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki ostrzegającej o zbyt niskim ciśnieniu
w
oponach w połączeniu z włączeniem się
kontrolki ser wisowej wskazuje usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach
i
przeprowadzić inicjalizację układu.
Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z zaleceniami
na etykiecie ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
inicjalizację układu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we wszystkich czterech
oponach.
Układ wykrywania niedopompowania opon
nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w
momencie ponownej inicjalizacji.
Jazda

Ekipa PEUGEOT TOTAL wie, jak przekraczać kolejne granice
osiągów samochodu, aby zwyciężać w najtrudniejszych
warunkach, co potwierdzają trzy pierwsze miejsca w
Rajdzie
Dakar 2017.
W celu osiągnięcia tych wyników ekipy Peugeot Sport wybrały
do modelu PEUGEOT 3008
DKR olej TOTAL QUARTZ – olej
zaawansowanej technologii, który chroni silnik w
najbardziej
ekstremalnych warunkach.
TOTAL QUARTZ chroni silnik samochodu przed
starzeniem.
PEUGEOT I TOTAL
PARTNERSTWO DLA OSIĄGÓW!
TOTAL QUARTZ Ineo First jest olejem bardzo wysokiej jakości
powstałym dzięki współpracy ekip R&D Peugeot i Total. Został
specjalnie opracowany dla silników Peugeot. Jego innowacyjna
technologia znacząco ogranicza emisję CO
2 i skutecznie chroni
s
ilnik przed zanieczyszczeniem.

178
Zgodne paliwa
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw.
Benzyna zgodna z
normą
EN228
zmieszana z biopaliwem
zgodnym z
normą EN15376.
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw benzynowych
zgodnych z
normą B715001.
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
olej napędowy zgodny z normą
E N16734 w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 10%),
olej napędowy parafinowy zgodny
z
normą EN15940 w mieszance
z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214 (możliwa zawartość estru
metylowego kwasu tłuszczowego do
7 %) .
W pojeździe z
silnikiem Diesla można
stosować paliwo B20
lub B30 zgodne
z
normą EN 16709. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi,
określanych jako „Trudne warunki jazdy”.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
kontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z

warsztatem specjalistycznym. Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i

układu paliwowego). Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego zgodnych
z
normą B715000.
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0 °C wydzielanie
s ię parafiny w oleju napędowym na sezon letni
może spowodować nieprawidłowe działanie
obwodu zasilania paliwem. Aby tego uniknąć,
zalecamy stosowanie oleju napędowego na
sezon zimowy i
utrzymywanie w zbiorniku
paliwa poziomu powyżej 50%.
Jeśli mimo to przy temperaturze poniżej -15
°C
występują problemy z
rozruchem silnika,
należy pozostawić samochód na pewien czas
w
garażu lub ogrzewanym warsztacie.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować
uszkodzenie silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może być
wymagane stosowanie specjalnego typu paliwa
(specjalna liczba oktanowa, specjalna nazwa
handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać
w
punkcie sprzedaży.
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z

biopaliwami zgodnymi z

obecnym i

przyszłym
ustawodawstwem europejskim, które są
dostępne na stacjach benzynowych:
olej napędowy zgodny z

normą EN590

w
mieszance z

biopaliwem zgodnym
z

normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego
do 7%),
In

179
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika:
- o k. 60 l (silniki benzynowe),
-

o
k. 53 l (silniki Diesla),
Otwieranie klapki wlewu paliwa.
Jeśli samochód jest wyposażony w układ
S top & Start, nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w
trybie STOP. Należy
najpier w wyłączyć zapłon kluczykiem lub
przyciskiem START/STOP w
pojazdach
wyposażonych w
układ otwierania
i
uruchamiania bez użycia kluczyka.
Należy dolać co najmniej 6
litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie normalne
i

wynika ze szczelności układu paliwowego.
F

S
korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja
na etykiecie na klapce wlewu). F

J
eżeli samochód wyposażony jest w zwykły
kluczyk, włożyć go do korka, a następnie
obrócić w lewo.
F

B
ezwzględnie wyłączyć silnik.
F

O
dryglować samochód, jeżeli jest
on wyposażony w funkcję otwierania
i
uruchamiania bez użycia kluczyka.
F

O
tworzyć klapkę wlewu paliwa. F
N
apełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa po
trzecim odcięciu dopływu, ponieważ może
to spowodować usterki.
F
Z
ałożyć korek i przekręcić go w prawo.
F
P
opchnąć klapkę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć (pojazd musi być odryglowany).
F
O
dkręcić i wyciągnąć korek, następnie
położyć go na uchwycie (znajdującym się
na klapce).
F

W
sunąć pistolet dystrybutora do oporu (tak,
aby pchnąć metalową pokrywkę zaworu
jednokierunkowego A).
Jeśli klapka wlewu paliwa jest otwarta, a lewe drzwi
przesuwne zostaną otwarte, specjalny mechanizm
zapobiega ich otwarciu.
Drzwi można jednak częściowo otworzyć do połowy.
Zamknąć klapkę wlewu paliwa, aby móc ponownie
używać drzwi.
Samochód jest wyposażony w katalizator
r edukujący emisję szkodliwych składników
w
spal

inach.
7
Informacje praktyczne

180
/2
1 1
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
samochodu koniecznie trzeba opróżnić
zbiornik i
napełnić go prawidłow ym
paliwem przed uruchomieniem silnika.
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięciu niskiego poziomu
paliwa zapala się ta kontrolka
w
zestawie wskaźników, towarzyszy
jej sygnał dźwiękowy oraz
komunikat.
Odcinanie zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w układ
z abezpieczający, który odcina dopływ paliwa
do silnika w
przypadku zderzenia.
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa – silnik Diesla
Samochód jest wyposażony w urządzenie
m echaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem
zasilanym olejem napędowym. Zapobiega
ono także uszkodzeniu silnika wynikającemu
z
takiej pomyłki. Zbiornik można napełnić także za pomocą
kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia.
Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego mogą
się różnić w
zależności od kraju. Urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego paliwa
może uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z
silnikiem Diesla
są wyposażone w
urządzenie zapobiegające
tankowaniu niewłaściwego paliwa, dlatego
też przed wyjazdem zagranicznym zalecamy
skontaktowanie się z
ASO sieci PEUGEOT
w
celu sprawdzenia, czy pojazd jest
przystosowany do dystrybutorów paliwa w
kraju
docelowym.
Gdy zaświeci się ona po raz pier wszy, w
zbiorniku pozostaje mniej niż 6
litrów paliwa.
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy
śniegowe poprawiają właściwości
trakcyjne pojazdu, jak również jego
zachowanie podczas hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
„dojazdowego”.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w

poszczególnych krajach dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy
z

założonymi łańcuchami śniegowymi.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z

benzyną
do zbiornika samochodu z

silnikiem Diesla
pistolet opiera się o

klapkę. Układ pozostaje
zamknięty i

uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i

włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego. Znajduje się przy wlocie do zbiornika i

jest
widoczne po zdjęciu korka.
In

181
Wskazówki dotyczące
montażu
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy i ewentualnie
podłożyć kliny pod koła, aby samochód się
nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i jechać przez chwilę
z
prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Zaleca się przećwiczenie zakładania
łańcuchów na płaskiej i
suchej
nawierzchni przed wyjazdem.
Unikać jazdy z
łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się
z
felgą.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w
pojeździe. Wymiary oryginalnych
opon Maksymalna wielkość
ogniwa (mm)
195/65 R15
9
205/60
R16
205/55
R17
215/65
R16
215/60
R17
Nie można zakładać łańcuchów
Można również użyć pokrowców
przeciwpoślizgowych.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Hak holowniczy
Rozkład obciążenia
F N ależy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały
się możliwie najbliżej osi i
aby nacisk na
główkę haka był zbliżony do maksymalnego
dopuszczalnego nacisku, jednak nie
w i ę ks z y.
Gęstość powietrza maleje wraz ze wzrostem
wysokości, co powoduje ograniczenie mocy
silnika. Należy zmniejszać maksymalny ciężar
przyczepy o
10% na każde 1000 m wysokości.Używać haków holowniczych i
ich
niezmodyfikowanych wiązek przewodów
homologowanych przez markę PEUGEOT.
Zaleca się, aby instalację przeprowadzić
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku montażu poza ASO sieci
PEUGEOT musi być on przeprowadzony
ściśle według zaleceń producenta.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w rozdziale Dane
techniczne poniższej instrukcji.
Przestrzeganie maksymalnego
dopuszczalnego nacisku na hak
(zaczep kulow y) odnosi się również
do używania akcesoriów (bagażniki
rowerowe, bagażniki na hak itd.).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju.
7
Informacje praktyczne

182
Hak holowniczy
W zależności od wersji pojazd jest wyposażony w jeden z następujących haków holowniczych:
W ięcej informacji na haka holowniczego można znaleźć w instrukcji dołączonej do niego.
Nr homologacji: E1
R55 (oznaczenie 1)
Pozycja montażowa, a potem oznaczenie haka
Typ haka holowniczego
Hak holowniczy
zamontowany na górzeHak holowniczy
zamontowany na dole
Łabędzia szyja (CDC) -
C
DC std (standard)
L1
- C DC std (standard)
L2 -

C
DC cross (o dużej
wytrzymałości) L1
- C DC cross (o dużej
wytrzymałości) L2
Zaczep kulowy
demontowany bez narzędzi (RDSO) -

R
DSO std
(standard) L1
-

R
DSO std
(standard) L2
- RDSO cross (o dużej wytrzymałości) L1
-

R
DSO cross (o dużej
wytrzymałości) L2
Hak holowniczy z zaczepem
k ulowym demontowanym
bez narzędzi
Zamontowanie
F Przesunąć dźwignię na zaczepie kulowym
z położenia 1 do położenia 2.
Montaż i
demontaż zaczepu kulowego tego
oryginalnego haka holowniczego nie wymaga
użycia narzędzi.
Przyczepy ze światłami z diodami LED
są niekompatybilne z wiązką przewodów
urządzenia.
Informacje praktyczne