2019 Peugeot Rifter Instrukcja Obsługi (in Polish)

151
KontrolkiWyświetlanie Powiązany komunikatUwagi
(s z ar a) „Tempomat w
trybie pauzy” Działanie układu wstrzymane.Nie wykryto pojazdu.
(s z ar a) „Tempomat w
trybie pauzy” Działanie układu wstrzymane.Wykryto pojazd.
(zielona) W zależności od wybranej
odległości między pojazdami „Tempomat włączony”
Układ włączony.
Nie wykryto pojazdu.
(zielona) W zależności od wybranej
odległości między pojazdami „Tempomat włączony”
Układ włączony.
Wykryto pojazd.
lub
(zielona) „Regulacja prędkości wstrzymana” Układ włączony.
Kierowca przyspieszył i
przejął chwilowo kontrolę nad
pojazdem.
6
J

152
70
70
KontrolkiWyświetlanie Powiązany komunikatUwagi
(zielona) +
(pomarańczowa) „Przejmij kontrolę”
Kierowca musi przejąć kontrolę nad pojazdem,
przyspieszając lub hamując, w zależności od sytuacji.
(zielona) +
(c zer wo na) „Przejmij kontrolę”
Układ nie może sam rozwiązać sytuacji krytycznej
(nagłe hamowanie pojazdu poprzedzającego, szybki
wjazd innego pojazdu do strefy między pojazdami).
Kierowca musi natychmiast przejąć kontrolę nad
pojazdem.
lub
(s z ar a) (pomarańczowa)
„Włączenie odrzucone,
nieodpowiednie warunki”
Układ odmawia włączenia tempomatu.
Szczegółowe informacje zawiera rozdział
Ograniczenia działania.
Pojazdy z
automatyczną skrzynią biegów
Kontrolki Wyświetlanie Powiązany komunikatUwagi
lub
(szara)/(zielona)
W zależności od wybranej odległości między pojazdami i rzeczywistej
odległości do pojazdu poprzedzającego
„Działanie tempomatu wstrzymane”
(przez kilka sekund) Układ zahamował pojazd aż do całkowitego
zatrzymania i
utrzymuje go w stanie
unieruchomionym.
Kierowca musi wcisnąć pedał przyspieszenia, aby
ruszyć.
Działanie tempomatu pozostaje wstrzymane do
chwili, gdy kierowca je przywróci.
J

153
Po zahamowaniu do całkowitego zatrzymania
pojazdu układ utrzymuje pojazd w miejscu.
Działanie tempomatu zostaje wstrzymane.
Kierowca powinien wcisnąć pedał
przyspieszenia, żeby ruszyć, następnie
przywrócić działanie układu poprzez
naciśnięcie przycisku 2 , 3
lub 4. Jeżeli
kierowca nie podejmie żadnych działań po
takim zatrzymaniu, po chwili (około 5
minut)
nastąpi automatyczne włączenie elektrycznego
hamulca postojowego.
Ograniczenia działania
Układ nie może przekroczyć granic
wyznaczonych prawami fizyki.
Układ nie działa w
określonych sytuacjach
i
kierowca musi przejąć kontrolę nad
samochodem.
Kamera nie w ykr ywa:
-

P
ieszych, niektórych rowerzystów, zwierząt.
-

Z
atrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.). Kierowca musi wstrzymać działanie
tempomatu w
n

astępujących sytuacjach:
W następujących przypadkach kierowca
musi natychmiast przejąć kontrolę nad
samochodem:
-
G
wałtowne zwolnienie pojazdu
poprzedzającego.
Układu nie należy włączać w następujących
s ytuacjach:
-

P
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji).
-

P
odczas holowania.
-

W p
rzypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych lub bagażniku
dachowym.
-

W p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w
pobliżu kamery.
-

W n
iesprzyjających warunkach klimatycznych.
Należy zachować szczególną ostrożność:
- g dy w pobliżu są motocykle lub pojazdy
wjeżdżające na pas ruchu, którym
porusza się prowadzony pojazd;
-

p
odczas wjeżdżania do tunelu lub
przejeżdżania przez most.
- Gwałtowne wjechanie pojazdu między
prowadzony samochód a pojazd poprzedzający.
- Pojazdów przecinających tor jazdy samochodu.
-

P
ojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.-

P
ojazd na ostrym zakręcie.
-
P
odczas zbliżania się do ronda.
-
P
odczas jazdy za wąskim pojazdem.
Włączyć tempomat, gdy pozwalają na to
warunki na drodze.
6
Jazda

154
Układ nie został zaprojektowany do działania
w następujących sytuacjach:
-

m
odyfikacja przedniej części pojazdu
(zamontowanie reflektorów dalekiego
zasięgu, polakierowanie zderzaka
przedniego),
-

j
azda na torze wyścigowym,
-

j
azda na stanowisku z rolkami,
-

u
żywanie łańcuchów śniegowych,
pokrowców przeciwpoślizgowych albo opon
z
kolcami.
Używanie dywaników niehomologowanych
przez markę PEUGEOT może spowodować
nieprawidłowe działanie tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik,
-

n
igdy nie kłaść jednego dywanika na drugim.
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

j
azda na krętej drodze,
-

z
ła widoczność (niedostateczne oświetlenie
drogi, opady śniegu, ulewa, gęsta mgła itd.);
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka, słońce
na horyzoncie, odblaski na mokrej
nawierzchni, wyjazd z
tunelu, na przemian
cienie i
światło itd.);
-

z
asłonięcie kamery (błoto, szron, śnieg,
skropliny itd.).
W tych sytuacjach skuteczność wykrywania
może ulec pogorszeniu.
Usterka
W przypadku usterki
tempomatu zamiast
zaprogramowanej prędkości
wyświetlane są kreski.
Zapalenie się tej kontrolki,
czemu towarzyszy komunikat
i
sygnał dźwiękowy, oznacza
usterkę układu.
Tempomat adaptacyjny zostaje
automatycznie wyłączony po wykryciu
dojazdowego koła zapasowego lub
w

przypadku wykrycia usterki świateł
stop lub świateł stop przyczepy (w
homologowanych przyczepach).
Tempomat działa zarówno w

dzień, jak
i

w nocy, przy mglistej pogodzie albo przy
umiarkowanym deszczu.
Jednakże zalecamy gorąco, aby zawsze
dostosowywać prędkość i

zachowywać
bezpieczną odległość w

stosunku do
poprzedzających pojazdów w

zależności
od warunków jazdy, pogody i

stanu drogi.
Tempomat należy włączać tylko wtedy,
gdy warunki umożliwiają jazdę przez
pewien czas ze stałą prędkością i

przy
zachowaniu wystarczającej bezpiecznej
odległości.
Nie włączać tempomatu w

obszarach
miejskich, gdzie istnieje ryzyko wejścia
pieszego na drogę, przy dużym natężeniu
ruchu (oprócz wersji ze skrzynią biegów
EAT8), na krętych lub stromych drogach,
na śliskich lub zalanych drogach, podczas
opadów śniegu, jeśli szyba przednia jest
uszkodzona lub jeśli wystąpiła usterka
świateł hamowania.
W pewnych przypadkach osiągnięcie
i

utrzymanie zaprogramowanej prędkości
może okazać się niemożliwe, np. ze
względu na obciążenie pojazdu, stromy
podjazd itd. Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub przez warsztat specjalistyczny.
Zapamiętywanie
prędkości
Funkcja ta, która jest powiązana
z
ogranicznikiem prędkości i programowalnym
tempomatem, umożliwia zapamiętanie
prędkości granicznych, które będą następnie
proponowane jako ustawienia dla tych dwóch
uk ł adów.
Jazda

155
Z uwagi na bezpieczeństwo kierowca
musi bezwzględnie wykonywać czynności
związane ze zmianą wartości granicznych
na postoju.
Przycisk „MEM ”
Więcej informacji ma temat ogranicznika
prędkości lub tempomatu można znaleźć
w
odpowiednich rozdziałach.
Ten przycisk umożliwia wybranie prędkości
zapisanej w
pamięci w celu jej zastosowania
przez ogranicznik lub programowalny
tempomat.
Zmiana ustawienia
prędkości
W menu Jazda/Samochód ekranu
dotykowego wybrać zakładkę „ Funkcje
jazdy ”, a następnie „ Zapamiętane
ustawienia prędkości ”.
Active Safety Brake
z
Distance Alert i układ
inteligentnego wspomagania
hamowania awaryjnegoUkład zaprojektowano w celu pomocy
k ierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze
i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ umożliwia:
-

o

strzeganie kierowcy, że jego pojazd może
zderzyć się z

pojazdem jadącym przed nim;
-

z

apobieganie kolizji lub ograniczanie jej
skutków poprzez zmniejszenie prędkości
pojazdu.
Zadaniem tego układu jest wspomaganie jazdy
i

obejmuje on trzy funkcje:
-

D

istance Alert (alarm w

przypadku ryzyka
kolizji),
-
in

teligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego,
-

A

ctive Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).
Pojazd jest wyposażony w

kamerę w

górnej
części szyby przedniej.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania
awaryjnego. Może temu towarzyszyć cichy
odgłos i
wrażenie zwalniania.
Można zapamiętać kilka ustawień prędkości
dla każdego z tych układów.
Prędkości graniczne zostały już zapamiętane
domyślnie.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Układ można wyłączyć lub
włączyć w
menu ustawień
pojazdu.
Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
lampki kontrolnej, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
6
Jazda

156
Warunki działania
i
o
graniczenia
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układ DSC musi działać.
Układy DSC/ASR muszą działać.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z
równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
ła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, ulewa,
gęsta mgła itd.);
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z
tunelu, na
przemian cienie i
światło itd.);
-

z
asłonięcie kamery (błoto, szron, śnieg,
skropliny itd.).
W wersjach wyposażonych tylko w
kamerę
o
z

asłonięciu kamery informuje następujący
komunikat: „ Kamera wspom. jazdę: ogr.
widoczność, patrz instrukcja obsługi ”.
W tych sytuacjach skuteczność wykrywania
może ulec pogorszeniu.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w
okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
-

h
olowanie przyczepy;
-

w p
rzypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych lub bagażniku
dachowym;
-

j
azda z łańcuchami śniegowymi;
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z
pracującym silnikiem;
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w
warsztacie;
-

p
ojazd jest holowany, a silnik pracuje;
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w
pobliżu kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy).
Układ zostaje automatycznie wyłączony
w przypadku wykrycia usterki stycznika
pedału hamowania albo co najmniej
dwóch świateł stop. Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać kontrolę nad pojazdem oraz
gotowość do zareagowania w
dowolnym
momencie w celu uniknięcia wypadku.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
kierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego na swoim pasie
ruchu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę
o niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z
pieszym na pasie ruchu.
Jazda

157
Bieżący próg można zmienić
w menu konfiguracji pojazdu.
Można wybrać jeden z
trzech progów:
-

„ D

aleko ”,
-

„ N

ormalnie ”,
-

„ B

lisko ”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i
wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i
pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia, aktualną sytuację (zakręt,
naciskanie pedałów itp.), aby włączyć alarm
w
najbardziej odpowiedniej chwili. Poziom 1 (pomarańczow y) : tylko
alarm wizualny sygnalizujący, że
poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Wyświetla się komunikat „ Pojazd
blisko ”. Gdy prędkość własnego pojazdu jest zbyt
duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu,
alarm pier wszego poziomu może się nie
wyświetlać: bezpośrednio może pojawić
się alarm poziomu 2.
Ważne:
alarm poziomu 1 nigdy nie będzie
wyświetlany w przypadku nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu
włączania „ Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w
granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca. Poziom 2 (czer wony)
: alarm
wizualny i dźwiękowy sygnalizujący,
że zderzenie jest nieuchronne.
Wyświetla się komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3 : w niektórych przypadkach
ryzyko kolizji może być potwierdzone
alarmem wyczuwalnym w formie
bardzo lekkiego hamowania.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
- P rędkość jazdy nie może przekraczać
60
km/h, żeby został wykryty pieszy.
-

P
rędkość jazdy nie może przekraczać
80
km/h, żeby został wykryty stojący
pojazd.
Active Safety Brake
Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje
w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca
nie zareaguje odpowiednio szybko i
nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia czołowego
w
przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
6
Jazda

158
Jeżeli kamera potwierdzi obecność
pojazdu lub pieszego, ta kontrolka
miga (przez około 10 sekund), gdy
funkcja zaczyna oddziaływać na
hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z

automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu z
manualną
skrzynią biegów silnik może zgasnąć.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Działanie może objawiać się lekkimi
drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1
do 2 s.
System aktywnego
monitorowania pasa
ruchu
Dzięki umieszczonej w górnej części
p rzedniej szyby kamerze umożliwiającej
rozpoznawanie linii oznakowania poziomego
na drodze oraz pobocza (w zależności od
wersji), układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje
ryzyko niezamierzonego przekroczenia linii lub
zjechania na pobocze (w zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i
drogach ekspresowych.
Warunki działania
Prędkość pojazdu musi wynosić od 65 do
1 80 km/h.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony i
działać
prawidłowo.
Układ stanowi pomoc przy prowadzeniu
samochodu i
w żadnym wypadku nie
zastępuje czujności kierowcy. Kierowca
musi panować nad samochodem
w
każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w
sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w
taki sposób, aby móc
zachować kontrolę, gdy warunki nie
pozwalają na inter wencję układu (np. w
przypadku zniknięcia linii wyznaczających
pas ruchu).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego
i
robić przer wę w jeździe co dwie godziny.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu kierowcę
ostrzega ciągłe świecenie tej kontrolki w zestawie
wskaźników, wyświetlenie komunikatu w
z

estawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Jeżeli te kontrolki włączają się po
wyłączeniu silnika, a następnie
jego ponownym uruchomieniu,
należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
-

P

rędkość jazdy musi wynosić od 10

do
85

km/h, żeby został wykryty pojazd
znajdujący się w

ruchu.
Jazda