2019 JEEP CHEROKEE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Använda knappen för trycksänkning
Tryck på knappen för trycksänkning (2) för att
sänka lufttrycket i däcket om trycket har
blivit för högt.
Däckreparationssats,
försiktighetsåtgärder vid användning
• Byt ut däckreparationssatsens behållare
med däcktätningsmedel (1) och slangen
(6) före sista förbrukningsdag (står nedre
högra hörnet på behållarens etikett) så att
systemet alltid har optimal funktion.
OBS!
Se avsnittet ”Byta tätningsmedelsbehållare
och slang (F)” i ”Täta ett däck med däckre-
parationssats” i detta avsnitt.
• Däcktätningsmedelsbehållaren (1) och
slangen (6) är för engångsbruk och behöver
bytas ut efter varje användning. Byt alltid
dessa delar snarast hos en återförsäljare av
originalutrustning för fordonet.• När däckreparationssatsens tätningsmedel
är i flytande form kan det tas bort från
fordonet eller däcken med hjälp av rent
vatten och en fuktad trasa. När tätnings-
medlet har torkat kan man skrapa och dra
bort det.
• Innan däckreparationssatsen ansluts bör
man se till att däckets ventil inte är smut-
sig.
• Man kan även använda däckreparationssat-
sens pump till att pumpa cykeldäck. Satsen
har också två munstycken i tillbehörsfacket
(i botten av luftpumpen) för pumpning av
bollar, gummibåtar och andra uppblåsbara
föremål. Använd enbart den svarta pump-
slangen (7) och se till att lägesväljarknap-
pen (5) är inställd på luft när sådana före-
mål blåses upp, för att undvika att få
tätningsmedel i dem. Däckreparationssat-
sens tätningsmedel är endast avsett för
lagning av punkteringar i däckets slitbana
som är mindre än 6 mm (1/4 tum).
• Lyft eller bär inte däckreparationssatsen i
slangarna.
VARNING!
• Försök inte täta ett däck på den sida av
fordonet som vetter mot en trafikerad
väg. Kör tillräckligt långt åt sidan av
vägen så att du inte riskerar att bli på-
körd när du använder däckreparations-
satsen.
• Använd inte däckreparationssatsen eller
kör fordonet vid följande förhållanden:
– Om skadan i däckmönstret är unge-
fär 6 mm (1/4 tum) eller större.
– Om däcket har skador på sidan.
– Om däcket har skadats av körning
med extremt lågt däcktryck.
– Om däcket har skadats av körning
utan tillräcklig mängd luft.
– Om hjulet är skadat.
– Om du är osäker på skadans omfatt-
ning.
• Låt inte däckreparationssatsen komma i
närheten av öppen eld eller andra värme-
källor.
• En löst liggande däckreparationssats
som kastas framåt vid en krock eller ett
plötsligt stopp kan innebära en fara för
förare och passagerare. Förvara alltid
207

VARNING!
däckreparationssatsen på anvisad plats.
Om dessa varningar inte följs kan det
resultera i skador som är allvarliga eller
livshotande för föraren, passagerarna
och andra i omgivningen.
• Se till att innehållet i däckreparations-
satsen inte kommer i kontakt med hår,
ögon eller kläder. Däckreparationssat-
sens tätningsmedel är skadligt att inan-
das, sväljs eller i kontakt med huden.
Det kan orsaka hud- och ögonirritation
och irritation i luftvägarna. Skölj
omedelbart med mycket vatten om inne-
hållet kommer i kontakt med ögon eller
hud. Byt kläder så fort som möjligt om
innehållet har kommit i kontakt med
kläderna.
• Däckreparationssatsens tätningsme-
delslösning innehåller latex. Kontakta
genast läkare om en allergisk reaktion
inträffar. Håll däckreparationssatsen
utom räckhåll för barn. Om innehållet
skulle råka sväljas måste munnen sköl-
jas och stora mängder vatten drickas.
VARNING!
Framkalla inte kräkning! Kontakta ge-
nast läkare.
Täta ett däck med däckreparationssatsen
(A) När du stannar för att använda däckre-
parationssatsen:
1. Stanna på ett säkert ställe och tänd
varningsblinkern.
2. Se till att ventilen (på det hjul vars däck är
skadat) är placerad i ett läge nära marken.
Det gör att däckreparationssatsens
slangar (6) och (7) kan nå ventilen när
däckreparationssatsen står plant på
marken. Det här är den stadigaste place-
ringen för satsen när tätningsmedel ska
sprutas in och luftpumpen användas.
Flytta fordonet om inte ventilen är i rätt
läge innan satsen används.
3. Placera växelväljaren i läge PARK (auto-
matväxellåda) eller lägg i backen (manu-
ell växellåda) och slå av tändningen.
4. Dra åt parkeringsbromsen.
(B) Förberedelser för att använda däckrepa-
rationssatsen:
1. Tryck in lägesväljarknappen (5) och vrid
till tätningsläget.
2. Rulla ut den genomskinliga slangen för
tätningsmedel (6) och ta sedan bort hat-
ten från slangänden.
3. Placera däckreparationssatsen plant på
marken bredvid det punkterade däcket.
4. Ta bort ventilhatten och skruva fast tät-
ningsmedelsslangens (6) anslutning på
ventilen.
5. Rulla ut strömkabeln (8) och anslut den
till fordonets 12-voltsuttag.
OBS!
Ta inte bort främmande föremål (t.ex. skruvar
eller spik) från däcket.
I EN NÖDSITUATION
208

(C) Spruta in däckreparationssatsens tät-
ningsmedel i det punkterade däcket:
• Starta alltid motorn innan däckreparations-
satsen startas.
OBS!
På fordon med manuell växellåda ska park-
eringsbromsen vara åtdragen och växelspa-
ken i NEUTRAL.
• När strömbrytaren (4) trycks in, flödar tät-
ningsmedlet (vit vätska) från behållaren (1)
genom slangen (6) och in i däcket.
OBS!
OBS! En viss mängd tätningsmedel kan läcka
ut via skadan i däcket.
Om tätningsmedlet (vit vätska) inte börjar flöda
genom slangen (6) inom 0–10 sekunder:
1. Tryck på strömbrytaren (4) för att stänga
av däckreparationssatsen. Ta loss tät-
ningsmedelsslangen (6) från ventilen.
Kontrollera att ventilen inte är smutsig.
Placera tätningsmedelsslangen (6) på
ventilen igen. Kontrollera att lägesvälja-ren (5) är i läget för tätning och inte i läget
för luft. Tryck på strömbrytaren (4) för att
slå på däckreparationssatsen.
2. Anslut strömkabeln (8) till ett annat 12-
voltsuttag i fordonet eller till ett annat
fordon om så är möjligt. Se till att motorn
är igång innan däckreparationssatsen
startas.
3. Tätningsmedelsbehållaren (1) kan vara
tom på grund av att den använts tidigare.
Ring efter hjälp.
OBS!
Om lägesväljaren (5) är i läge för luft och
pumpen går kommer det luft endast ur den
svarta slangen (7), inte genom slangen för
tätningsmedel (6).
Om tätningsmedlet (vit vätska) passerar genom
den genomskinliga slangen (6):
1. Låt pumpen gå tills det inte längre kom-
mer något tätningsmedel ur slangen (det
tar 30 till 70 sekunder). När tätningsmed-
let passerar genom slangen (6) kan tryck-
mätaren (3) visa ända upp till 4,8 bar(70 psi). Tryckmätaren (3) sjunker snabbt
från ca 4,8 bar (70 psi) till det faktiska
däcktrycket när behållaren (1) är tom.
2. Pumpen börjar blåsa in luft i däcket
omedelbart efter det att behållaren (1) är
tömd. Låt pumpen gå och fyll däcket med
luft till rätt tryck enligt etiketten på dörr-
stolpen på förarsidan (rekommenderat
lufttryck). Kontrollera lufttrycket i däcket
med tryckmätaren (3).
Om däcktrycket inte är minst 26 psi (1,8 bar)
efter 15 minuter:
• Däcket är alltför skadat. Försök inte köra
fordonet. Ring efter hjälp.
OBS!
Om däcket har pumpats till för högt lufttryck,
tryck då på knappen för trycksänkning tills
däcktycket är det rekommenderade innan ar-
betet fortsätts.
209

Om däcket pumpas till det rekommenderade
trycket eller minst 26 psi (1,8 bar) inom
15 minuter:
1. Tryck på strömbrytaren (4) för att stänga
av däckreparationssatsen.
2. Ta bort dekalen om hastighetsbegräns-
ning från tätningsmedelsbehållaren (1)
och sätt den på ratten.
3. Ta sedan omgående bort tätningsmedels-
slangen (6) från ventilen, sätt tillbaka
hatten på slangänden och lägg tillbaka
däckreparationssatsen på dess plats i
fordonet. Gå snabbt vidare till (D) ”Kör
fordonet”.
FÖRSIKTIGHET!
• Metallnippeln på elkabeln (8) kan bli
varm efter användning och ska hanteras
försiktigt.
• Om hatten inte sätts tillbaka på slangen
(6) kan det komma ut tätningsmedel på
hud, kläder och på fordonets inredning.
Det kan också leda till att tätningsmedel
kommer i kontakt med interna kompo-
nenter i däckreparationssatsen och att
FÖRSIKTIGHET!
satsen på så sätt blir permanent för-
störd.
(D) Kör fordonet:
Omedelbart efter det att tätningsmedlet
sprutats in och däcket fyllts med luft, ska
fordonet köras 5 miles (8 km) eller i
10 minuter så att däckreparationssatsens
tätningsmedel fördelas inuti däcket. Kör inte
fortare än 50 mph (80 km/tim).
VARNING!
Däckreparationssatsen är inte en
permanent lösning för reparation av punk-
terade däck. Kontrollera däcket och ersätt
eller reparera det efter det att däckrepara-
tionssatsen har använts. Kör inte fortare
än 50 mph (80 km/tim) innan däcket har
bytts ut eller reparerats. Om denna varning
inte följs kan det leda till skador som är
allvarliga eller livshotande för föraren,
passagerarna och andra i omgivningen.
(E) Efter körning:
Stanna på ett säkert ställe. Följ anvisning-
arna i ”(A) När du stannar för att använda
däckreparationssatsen” innan du fortsätter.
1. Tryck in lägesväljarknappen (5) och vrid
till luftläget.
2. Rulla ut strömkabeln och anslut den till
fordonets 12-voltsuttag.
3. Rulla ut den svarta luftpumpsslangen (7)
och skruva fast anslutningen i slangänden
(7) på ventilen.
4. Kontrollera däcktrycket med hjälp av
tryckmätaren (3).
Om däcktrycket är lägre än 1,3 bar (19 psi):
Däcket är alltför skadat. Försök inte köra
fordonet. Ring efter hjälp.
Om däcktrycket är 1,3 bar (19 psi) eller högre:
1. Tryck på strömbrytaren (4) för att starta
däckreparationssatsen och låt däcket fyl-
las med luft till det tryck som anges i
tabellen över däck och belastningar som
finns på dörrstolpen vid förardörren.
I EN NÖDSITUATION
210

OBS!
Om däcket har pumpats till för högt luft-
tryck, tryck då på knappen för trycksänk-
ning tills däcktycket är det rekommender-
ade innan arbetet fortsätts.
2. Koppla från däckreparationssatsen från
ventilen, sätt tillbaka ventilhatten och
koppla bort 12-voltskontakten.
3. Placera däckreparationssatsen i dess av-
sedda förvaringsutrymme i fordonet.
4. Kontrollera däcket och få det reparerat
eller utbytt så fort som möjligt hos en
auktoriserad återförsäljare eller
däckverkstad.
VARNING!
Du måste alltid ange att däcket reparerats
med däckreparationssatsen. Ge häftet till
den tekniker som ska hantera det däck
som behandlats med däckreparationssat-
sen.5. Ta bort dekalen om hastighetsbegräns-
ning från instrumentpanelen när däcket
har reparerats.
6. Byt ut tätningsmedelsbehållaren (1) och
tätningsslangen (6) hos en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt. Se
”Byt tätningsmedelsbehållare och slang
(F)”.
OBS!
När däcket lämnas för reparation hos en
auktoriserad återförsäljare eller gummiverk-
stad, tala om att däcket har tätats med däck-
reparationssatsen.
(F) Byte av tätningsmedelsbehållare och
slang:
1. Rulla ut tätningsmedelsslangen (6)
(genomskinlig).
2. Leta reda på låsknappen för behållaren.
Knappen finns i försänkningen under
behållaren.
3. Tryck på låsknappen för behållaren. Tät-
ningsmedelsbehållaren (1) frigörs. Ta bort
behållaren och släng den enligt
föreskrifterna.4. Ta bort eventuellt tätningsmedel från
däckreparationssatsens
förvaringsutrymme.
5. Placera en ny behållare med tätningsme-
del (1) i hållaren så att slangen (6) är i
linje med spåret för slangen i hållarens
framkant. Tryck sedan ner behållaren i
hållaren. Ett klick hörs när behållaren är
ordentligt fastsatt.
6. Kontrollera att hatten sitter i änden av
tätningsmedelsslangen (6) och lägg till-
baka slangen i förvaringsutrymmet (i bot-
ten av luftpumpen).
7. Placera sedan däckreparationssatsen på
dess avsedda plats i fordonet.VARNING!
I enlighet med lokala bestämmelser finns
information om kemikalier för att skydda
människors hälsa och miljö och om säker
användning av tätningsvätskan på förpack-
ningsetiketten. Produktens säkerhet och
effektivitet förutsätter att du följer etiket-
tens anvisningar. Läs etiketten noggrant
före användning. Användaren själv ansva-
211

VARNING!
rar för skador som orsakas av felaktig an-
vändning. Tätningsvätskan har ett sista
förbrukningsdatum. Byt ut flaskan om tät-
ningsmedlet har gått ut.
FÖRSIKTIGHET!
Kassera flaskan och tätningsmedlet på rätt
sätt. Avfallshantera dessa föremål i enlig-
het med gällande nationella och lokala
bestämmelser.
STARTHJÄLP
Om fordonets batteri är urladdat kan fordonet
startas med hjälp av startkablar och ett bat-
teri i ett annat fordon eller med ett bärbart
hjälpstartbatteri. En felaktig hjälpstart med
startkablar kan vara farlig. Följ därför noga
anvisningarna i detta avsnitt.OBS!
Vid användning av bärbart hjälpstartbatteri
ska tillverkarens anvisningar noga följas.
VARNING!
Använd inte startkablar om batteriet är
fruset. Det kan sprängas eller explodera
och orsaka personskador.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bärbart hjälpstartbatteri eller
annan strömkälla som har högre än 12 volt
spänning eftersom skador på batteri, start-
motor, generator och elsystem då kan upp-
stå.
Förberedelse för start med startkablar
Fordonets batteri sitter framtill i motorutrym-
met bakom den vänstra strålkastarenheten.
VARNING!
• Var försiktig, vidrör inte kylfläkten när
motorhuven är öppen. Fläkten kan starta
när som helst om tändningen är på.
Fläktvingarna kan orsaka personskador.
• Ta av alla metallföremål, t.ex. ringar,
klockor och armband, som kan ge oav-
siktlig elektrisk kontakt. Du kan bli all-
varligt skadad.
Batteriets positiva pol
I EN NÖDSITUATION
212

VARNING!
• Batteriet innehåller svavelsyra som kan
orsaka frätskador på hud och ögon, och
bilda knallgas som är brandfarlig och
explosiv. Håll öppen låga och gnistor
borta från batteriet.
OBS!
Använd aldrig en snabb batteriladdare för att
starta motorn, eftersom detta kan skada for-
donets elektroniska system, i synnerhet tänd-
ningen och styrenheter för bränsletillförsel.
1. Dra åt parkeringsbromsen, ställ den auto-
matiska växellådan i läge PARK (parke-
ring) (lägg i friläge på manuell växellåda)
och vrid tändningslåset till läge OFF.
2. Stäng av värme, radio och andra ej nöd-
vändiga eltillbehör.
3. Om ett annat fordon används för hjälp-
start med startkablar ska det fordonet
placeras så nära att kablarna når fram,
varefter parkeringsbromsen dras åt och
tändningen slås av.
VARNING!
Fordonen får inte ha kontakt med varandra
eftersom en jordanslutning kan uppstå
med personskador som följd.
Start med startkablar
VARNING!
Om nedanstående anvisningar för start
med startkablar inte följs kan person- eller
egendomsskador uppstå pga. batteriexplo-
sion.
FÖRSIKTIGHET!
Om nedanstående anvisningar inte följs
kan skador på laddningssystemet i hjälp-
fordonet eller fordonet med urladdat bat-
teri uppstå.
Ansluta startkablarna
1. Koppla startkabelns positiva(+)ände till
pluspolen(+)på fordonet med urladdat
batteri.2. Koppla den andra änden av den positiva
(+)startkabeln till pluspolen(+)på
hjälpstartbatteriet.
3. Koppla startkabelns minusände(-)till
minuspolen(-)på hjälpstartbatteriet.
4. Koppla andra änden av den negativa(-)
startkabeln till en bra jordanslutning (bar
metallyta på motorn i fordonet med det
urladdade batteriet) långt från batteriet
och bränsleinsprutningssystemet.
VARNING!
Anslut inte startkabeln till minuspolen (-)
på det urladdade batteriet. Den gnista som
då kan uppstå kan få batteriet att explo-
dera och förorsaka personskador. Använd
endast den specifika jordanslutnings-
punkten och inte någon annan blottad
metalldel.
5. Starta motorn i fordonet med hjälpstart-
batteriet, låt motorn gå på tomgång ett par
minuter och starta sedan motorn i
fordonet med det urladdade batteriet.
213

6. När motorn har startat ska startkablarna
tas bort i omvänd ordning:
Koppla bort startkablarna
1. Ta bort startkabelns minusände(-)från
jordningen på motorn, på fordonet med
det urladdade batteriet.
2. Ta bort startkabelns andra minusände(-)
från minuspolen(-)på hjälpstartbatteriet.
3. Ta bort startkabelns plusände(+)från den
positiva(+)polen på hjälpstartbatteriet.
4. Ta bort andra änden av den positiva(+)
startkabeln från pluspolen(+)på fordonet
med det urladdade batteriet.
Om startkablar ofta behöver användas för att
starta fordonet bör batteriet och laddnings-
systemet kontrolleras av en auktoriserad
återförsäljare.
FÖRSIKTIGHET!
Tillbehör som är anslutna till fordonets
eluttag drar ström ur batteriet även när de
inte används (t.ex. mobiltelefon). Om de är
anslutna alltför länge utan att motorn körs
FÖRSIKTIGHET!
laddas batteriet till slut ur så mycket att
det förkortar livslängden och/eller gör att
fordonet inte startar.
OM MOTORN BLIR
ÖVERHETTAD
Om någon av situationerna nedan inträffar
kan risken för överhettning minskas med
lämpliga åtgärder.
• På landsväg – sänk hastigheten.
• I stadskörning – lägg växeln i läge NEU-
TRAL vid stopp, men öka inte
tomgångsvarvtalet.
FÖRSIKTIGHET!
Om fordonet körs med för hög temperatur i
kylsystemet kan fordonet skadas. Om tem-
peraturmätaren står på ”H” bör fordonet
köras åt sidan och stannas. Kör motorn på
tomgång med luftkonditioneringen av-
stängd tills visaren går tillbaka till det
normala intervallet igen. Om visaren står
FÖRSIKTIGHET!
kvar på ”H” och en ljudsignal hörs, stänger
du omedelbart av motorn och ringer efter
assistans.
OBS!
Det finns vissa åtgärder du kan vidta om du
märker tecken på överhettning:
• Stäng av luftkonditioneringen (A/C) om den
är på. Luftkonditioneringssystemet tillför
värme till motorns kylsystem och om luft-
konditioneringen stängs av tillförs mindre
värme.
• Temperaturreglaget kan även ställas in på
max-värdet, ventilation ställas in enbart för
fotutrymmet och fläktreglaget ställas in på
det högsta läget. Då fungerar värmeele-
mentet som ett extra kylarelement och hjäl-
per till att leda bort värme från motorns
kylsystem.
VARNING!
Föraren och omkringvarande personer kan
bli svårt brända av het kylvätska eller av
ånga från kylaren. Om det syns eller hörs
I EN NÖDSITUATION
214