2019 FIAT 500X ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΣΥΣΤΗΜΑHSA (Hill Start Assist)
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESC,διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτωπεριπτώσεις:
στην ανάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμομε
γωνία κλίσηςμεγαλύτερη από5%,
κινητήρας αναμμένος,πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη
νεκρά ήμε ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
στην κατάβαση:με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμομε γωνία
κλίσηςμεγαλύτερη από5%,κινητήρας
αναμμένος,πεντάλ φρένουπατημένο
και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση ξεκινήματος από στάση η
μονάδα ελέγχου του συστήματοςESC
διατηρεί τηνπίεση του φρεναρίσματος
στους τροχούςμέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή γιαμέγιστο χρόνο2
δευτερόλεπτα,επιτρέποντας την
εύκολημετακίνηση του δεξιούποδιού
απότοπεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
Αφούπεράσουν τα2δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,το
σύστημααπενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθ
μιαία τηνπίεση
φρεναρίσματος.Κατά τη διάρκειααυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός
θόρυβοςμηχανικής απαγκίστρωσης
των φρένων,που δηλώνει την
επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
51) 52)
ΣΥΣΤΗΜΑDST(Dynamic Steering
Torque)
Η λειτουργίαDSTχρησιμοποιεί την
ενσωμάτωση του συστήματοςESC με
την ηλεκτρική υποβοήθηση του
συστήματος διεύθυνσης για να
αυξήσει το επίπεδο της ασφάλειας
ολόκληρου του αυτοκινήτου.
Σε κρίσιμες καταστάσεις(φρενάρισμα
σε οδοστρώματαμε διαφορετική
πρόσφυση)το σύστημαESC, μέσω της
λειτουργίαςDST,κατά τη στροφή του
τιμονιού δίνει εντολή για την
ενεργοποίησημιαςπρόσθετης ροπής
επάνω στο τιμόνιπου υποδεικνύει στον
οδηγό τονπιο σωστό χειρισμό.
Η συντονισμένη δράση των φρένων
και του συστήματος διεύθυνσης
αυξάνει την αίσθηση ασφάλειας και
ελέγχου του αυτοκινήτου.
53)
ΣΥΣΤΗΜΑERM (Electronic Rollover
Mitigation)
Το σύστημα ελέγχει την τάση
ανύψωσης των τροχών από το έδαφος
στηνπερίπτωσηπου οδηγός εκτελεί
ακραίους ελιγμούς όπωςμία ξαφνική
αποφυγή ενός εμποδίου,κυρίως όταν
η κατάσταση του οδοστρώματος δεν
είναι άριστη.
Εάν εντοπιστούν αυτές οι συνθήκες το
σύστημα,επεμβαίνοντας στα φρένα
και στην ισχύ του κινητήρα,περιορίζει
τηνπιθανότητα να σηκωθούν οι τροχοί
από το έδαφος.Ωστόσο δεν είναι
δυνατόν να αποφευχθεί η τάση
ανατροπής του αυτοκινήτου εάν το
φαινόμενο οφείλεται σε αιτίες όπως η
οδήγηση σεμεγάλεςπλευρικές κλίσεις,
η σύγκρουση επάνω σε αντικείμενα ή
άλλα αυτοκίνητα.
54)
ΣΥΣΤΗΜΑTSC (Trailer Sway
Control)
Το σύστημα χρησιμοποιείμια σειρά
από αισθητήρεςπου βρίσκονται επάνω
στο αυτοκίνητο για να ανιχνεύσειμια
υπερβολική κλίση του τρέιλερ και να
λάβει τις απαραίτητεςπροφυλάξεις για
να το σταματήσει.
Για να αντισταθμίσει το φαινόμενο της
πλαγιολίσθησης του τρέιλερ,το
σύστημαμπορεί ναμειώσει την ισχύ
του κινητήρα και να επέμβει στους
87

αντίστοιχους τροχούς.Το σύστημα
TSCενεργοποιείται αυτόματα όταν
εντοπιστεί η υπερβολική
πλαγιολίσθηση του τρέιλερ.
Επέμβαση του συστήματος
Όταν το σύστημα είναι ενεργό,επάνω
στονπίνακα οργάνων αναβοσβήνει η
λυχνία
,η ισχύς του κινητήρα
μειώνεται καιμπορεί ναπαρατηρηθεί
φρενάρισμασεμεμονωμένους
τροχούς ως αποτέλεσμα της
προσπάθειας να σταματήσει την
πλαγιολίσθηση του τρέιλερ.
55) 56)
ΠΡΟΣΟΧΗ
31)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλάκρατάτε τοπεντάλ καλά
πατημένο χωρίςναφοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
32)Για να επιτευχθείημέγιστη
αποδοτικότητα του συστήμ
ατος των
φρένων,χρειάζεταιμίαπερίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατάτη διάρκεια αυτής τηςπεριόδου
είναι καλόναμην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα καιπαρατεταμένα
φρεναρίσματα.33)Αν επέμβει τοABS,αυτόείναι σημάδι
ότι το σύστημαφτάνει στοόριο
πρόσφυσηςμεταξύελαστικών και
οδοστρώματος·επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμηπρόσφυση.
34)Το σύστημαABSδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
35)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
α
ποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
36)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επ
ηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
37)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
38)Το σύστημαESCδενμπορείνα
διαμορφώσει τους ν
όμους της φυσικής
και δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυση
που εξαρτάται απότις συνθήκες του
οδοστρώματος.39)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολί
σθηση(aquaplaning).
40)Οι δυνατότητες του συστήματοςESC
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
41)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςESCείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,
σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
42)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτειένα
σύστημαESC.Το στυλπου οδηγείτε
πρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται
σύμφωναμε τις συνθήκες του δρόμου,
την ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτά
ται
αποκλειστικάαπότον οδηγό.
43)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςTCείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
88
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

44)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτειένα
σύστημαTC.Το στυλπου οδηγείτεπρέπει
πάντα ναπροσαρμόζεται σύμφωναμε τις
συνθήκες του δρόμου,την ορατότητα και
την κίνηση.Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικάαπό
τον οδηγό.
45)Το σύστημαTCδενμπορείνα
ανατρέψει τους νό
μους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
46)Το σύστημαTCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρ
όσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
47)Οι δυνατότητες του συστήματοςTC
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων
48)Το σύστημαPBAδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθεία
πότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
49)Το σύστημαPBAδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).50)Οι δυνατότητες του συστήματοςPBA
δενπρέπειποτένα δοκι
μάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη ασφάλεια
του οδηγού,τωνάλλων επιβατώνπου
υπάρχουν στο αυτοκίνητο καιόλων των
άλλωνπου βρίσκονται στο δρόμο.
51)Το σύστημαHill Hold Controlδεν είναι
ένα χειρόφρενο,επομένωςμην αφήνετε
το αυτοκίνητο χωρίςναβάλετε το
ηλεκτρικόχειρόφρενο,με σβηστότον
κινητήρα και συμπλεγμένη τηνπρώτη
ταχύτητα,με το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς συνθήκες(για
περισσότερεςπληροφορίες δείτεόσα
αναφέρονται στηνπαράγραφο"Σε
στάθμευση''στο κεφάλαιο"Εκκίνηση και
οδήγηση'').
52)Μπορείνα υπάρξουν καταστάσεις σε
μικρές γωνίες κλίσης(μικρότερες απότο
8%), με το αυτοκίνητο φορτωμένο
,στις
οποίες το σύστημαHill Hold Control μπορεί
ναμην ενεργοποιηθεί,προκαλώνταςένα
μικρόσύρσιμο και αυξάνοντας τον
κίνδυνο σύγκρουσηςμεέναάλλο
αυτοκίνητοήένα αντικείμενο.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικάαπότον οδηγό.
53)ΤοDSTείναιένα σύστημα
υποβοήθησης της οδήγησης και δεν
αντικαθιστάτον οδηγόπου
έχει την
ευθύνη για την οδήγηση του
αυτοκινήτου.
54)Οι επιδόσεις ενός αυτοκινήτουπου
διαθέτειERMδενπρέπειποτένα
δοκιμάζονται απερίσκεπτα και χωρίς
λόγο,θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια
του οδηγούκαιάλλων ανθρώπων.55)Στηνπερίπτωση ρυμούλκησης
προτείνεταιπάντα,κατάτη διάρκεια της
οδήγησης,ημέγιστη
προσοχή.Μην
ξεπερνάτεποτέτομέγιστο επιτρεπόμενο
φορτίο(δείτεόσαπεριγράφονται στην
''Βάρη''στο κεφάλαιο''Τεχνικά
στοιχεία”).
56)Το σύστημαTSCδεν είναι σε θέση να
σταματήσει τηνπαρέκκλιση
οποιουδήποτε τρέιλερ.Εάντοσύστημα
ενεργοποιηθείκατάτη διάρκεια της
οδήγησης,μ
ειώστε την ταχύτητα,
σταματήστε το αυτοκίνητο σε ασφαλές
μέρος και τακτοποιήστε σωστάτο φορτίο
για να εμποδίσετε τηνπλαγιολίσθηση του
τρέιλερ.
89

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΤΗΣ
ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Στο αυτοκίνητο είναι δυνατόν να
υπάρχουν ταπαρακάτω συστήματα
υποβοήθησης στην οδήγηση:
BSA (Blind Spot Assist)
FBC (Full Brake Control)
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Για τη λειτουργία των συστημάτων
συμβουλευτείτε όσαπεριγράφονται
στις επόμενες σελίδες.
ΣΥΣΤΗΜΑBSA (Blind-Spot Assist)
Το αυτοκίνητομπορεί να εξοπλιστείμε
το σύστημαBSA (Blind Spot Assist)για
τηνπαρακολούθηση των τυφλών
σημείων.Το σύστημαBSA
χρησιμοποιεί δύο αισθητήρες ραντάρ,
που βρίσκονται στονπίσω
προφυλακτήρα(ένας σε κάθεπλευρά-
δείτε εικ.55),για τον εντοπισμό της
παρουσίας οχημάτων(αυτοκίνητα,
φορτηγά,μοτοσικλέτες κτλ.)στα τυφλά
σημεία από τηνπίσωπλευρικήπεριοχή
του αυτοκινήτου.Το σύστημαπροειδοποιεί τον οδηγό
για τηνπαρουσία οχημάτων στις
περιοχές ανίχνευσηςμέσω του
ανάμματος,από την αντίστοιχη
πλευρά,της λυχνίαςπου βρίσκεται
επάνω στον εξωτερικό καθρέφτη
εικ. 56, μαζίμεμία ηχητική
επισήμανση.
Μόλις γυρίζει ο διακόπτης ανάφλεξης
στη θέσηMARή κατά την εκκίνηση
του κινητήρα(εκδόσειςKeyless),η
λυχνία ανάβει για να επισημάνει στον
οδηγό ότι το σύστημα είναι ενεργό.
Αισθητήρες
Οι αισθητήρες ενεργοποιούνται όταν
εισαχθείμία οποιαδήποτε εμπρόσθια
ταχύτηταμε ταχύτητα κίνησης
μεγαλύτερη από10χλμ/ώρα ή όταν
εισαχθεί η όπισθεν.
55F1B0654
56F1B0094C
90
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Οι αισθητήρες απενεργοποιούνται
προσωρινάμε το αυτοκίνητο
σταματημένο και τον λεβιέ των
ταχυτήτων στη θέσηP(Παρκάρισμα-
εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων)ήμε το αυτοκίνητο
σταματημένο καιμε το ηλεκτρικό
χειρόφρενο ενεργοποιημένο(εκδόσεις
με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
Ηπεριοχή εντοπισμού του συστήματος
καλύπτειπερίπουμία λωρίδα και στις
δύοπλευρές του αυτοκινήτου(3 μέτρα
περίπου).
Αυτή ηπεριοχή ξεκινά από τον
εξωτερικό καθρέφτη και επεκτείνεται
γιαπερίπου6μέτρα απότοπίσω
μέρος του αυτοκινήτου.
Όταν οι αισθητήρες είναι
ενεργοποιη
μένοι το σύστημα ελέγχει
τιςπεριοχές εντοπισμού και στις δύο
πλευρές του αυτοκινήτου και ειδοποιεί
τον οδηγό για τηνπιθανήπαρουσία
οχημάτων σε αυτές τιςπεριοχές.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης το
σύστημαπαρακολουθεί τηνπεριοχή
εντοπισμού από τρία διαφορετικά
σημεία εισόδου(πλευρικό,οπίσθιο,
εμπρόσθιο)για να ελέγξει ανπρέπει να
στείλειμία επισήμανση στον οδηγό.Το
σύστημαμπορεί να εντοπίσει την
παρουσία ενός οχήματος σεμία από
αυτές τις τρειςπεριοχές.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημαδεν
επισημαίνει τηνπαρουσία σταθερών
αντικειμένων(π.χ.πινακίδων,
πασάλων,τοίχων κτλ). Ωστόσο,σε
ορισμένεςπεριπτώσεις,το σύστημα
μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν
υπάρχουν τέτοια αντικείμενα.Αυτό
είναι φυσιολογικό και δεν υποδηλώνει
δυσλειτουργία του συστήματος.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημαδεν
προειδοποιεί τον οδηγό για την
παρουσία οχημάτωνπου ταξιδεύουν
αντίθετα από τη φορά του αυτοκινήτου
του,στις διπλανές λωρίδες.
57)
Σημαντικές επισημάνσεις
Εάν συνδέεται ένα τρέιλερ στο
αυτοκίνητο,για να αποφύγετε τις
λανθασμένες επισημάνσεις,είναι
απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το
σύστημα χειροκίνητα χρησιμοποιώντας
το αντίστοιχομενού.
Ηπεριοχή τουπίσωπροφυλακτήρα
στην οποία βρίσκονται οι αισθητήρες
ραντάρπρέπει ναπαραμένει ελεύθερη
από χιόνι,πάγο και από βρωμιάπου
συγκεντρώνεται από το οδόστρωμα,
έτσι ώστε το σύστημαναμπορεί να
λειτουργήσει σωστά.
Μην καλύπτετε τηνπεριοχή τουπίσω
προφυλακτήρα στην οποία βρίσκονται
οι αισθητήρες ραντάρμε κανέναν τύποαντικειμ
ένου(π.χ.αυτοκόλλητα,βάση
γιαποδήλατα κτλ.).
Οπίσθιαπροβολή
Το σύστημα εντοπίζει οχήματαπου
πλησιάζουν στοπίσωμέρος του
αυτοκινήτου και στις δύοπλευρές και
εισέρχονται στην οπίσθιαπεριοχή
εντοπισμούμεμία διαφορά ταχύτητας,
σε σχέσημε αυτή του αυτοκινήτου,
μικρότερη από50χλμ/ώρα.
Αυτοκίνητα σεπροσπέραση
Εάνπροσπεράσει αργά ένα άλλο
όχημα(μεμία διαφορά ταχύτητας
μικρότερη από25χλμ/ώρα)και αυτό
παραμείνει στο τυφλό σημείο για
περίπου1,5δευτερόλε
πτα,ανάβει η
λυχνία του εξωτερικού καθρέφτη της
αντίστοιχηςπλευράς.
Εάν διαφοράμεταξύ της ταχύτητας
των δύο αυτοκινήτων είναιμεγαλύτερη
από25χλμ/ώρα η λυχνία δεν ανάβει.
ΣύστημαRCP (Rear Cross Path
detection)
Αυτό το σύστημα βοηθά τον οδηγό
στους χειρισμούςμε την όπισθεν στην
περίπτωσημειωμένης ορατότητας.
Το σύστημαRCPελέγχει τιςπίσω
περιοχές εντοπισμού και στις δύο
πλευρές του αυτοκινήτου,για να
εντοπίσει τα αντικείμεναπου κινούνται
προς τιςπλευρές του αυτοκινήτουμε
μία ελάχιστη ταχύτητα κίνησηςμεταξύ
91

1χλμ/ώρα και3χλμ/ώραπερίπου και
τα αντικείμεναπου κινούνταιμεμία
μέγιστη ταχύτηταπερίπου35χλμ/ώρα,
όπως συνήθως συμβαίνει στα
πάρκινγκ.
Η ενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεται στον οδηγόμέσωμιας
ηχητικής και οπτικής επισήμανσης.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Όταν οι αισθητήρες
καλύπτονται απόεμπόδια ή από
οχήματα,το σύστημα δεν θα
ειδοποιήσει τον οδηγό.
Τρόποι λειτουργίας
Το σύστημαμπορεί να ενεργοποιηθεί/
απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας το
μενού της οθόνης ή το σύστημα
Uconnect™(γιαπερισσότερες
πληροφορίες δείτε όσαπεριγράφονται
στο αντίστοιχοπαράρτημα).
"Blind Spot Assist"λειτουργία
"Visual"
Όταν ενεργοποιείται αυτή τη
λειτουργία,το σύστημαBSAστέλνει
μία οπτική επισήμανση στον αντίστοιχο
πλευρικό καθρέφτη,ανάλογαμετο
αντικείμενοπου εντοπίστηκε.
Ωστόσο,όταν λειτουργεί στημορφή
RCP,το σύστημα αναπαράγει οπτικούς
και ηχητικούς συναγερμούς όταν
εντοπιστεί ηπαρουσία ενός
αντικειμένου.Όταν εκ
πέμπεταιμία ηχητική
επισήμανση,η ένταση του ήχου του
Uconnect™μειώνεται.
"Blind Spot Assist"λειτουργία
"Audio and visual"
Όταν ενεργοποιείται αυτή η λειτουργία,
το σύστημαBSAστέλνειμία οπτική
επισήμανση στον αντίστοιχοπλευρικό
καθρέφτη,ανάλογαμε το αντικείμενο
που εντοπίστηκε.
Εάν ενεργοποιηθεί το φλας στην
πλευράπου εντοπίστηκε το εμπόδιο,
εκπέμπεται καιμία ηχητική
επισήμανση.
Όταν ανάψει ένα φλας και ταυτόχρονα
εντοπιστεί ένα αντικείμενο επάνω στην
ίδιαπλευρά,εκπέμπεταιμία ηχητική
επισήμανση και
μία οπτική.Η ένταση
του ήχου τουUconnect™μειώνεται.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας
"RCP",το σύστημα αναπαράγει
ηχητικές και οπτικές επισημάνσεις εάν
εντοπιστεί ηπαρουσία ενός
αντικειμένου.Όταν εκπέμπεταιμία
ηχητική επισήμανση,η ένταση του
ήχου τουUconnect™μειώνεται
επίσης.
Απενεργοποίηση λειτουργίας"Blind
Spot Assist"
Όταν το σύστημα είναι
απενεργοποιημένο(λειτουργία"Blind
Spot Alert"στο"OFF"),τα συστήματαBSAήRCPδεν θα εκπέμψουν ούτε
ηχητικές ούτε οπτικές επισημάνσεις.
Το σύστημα
BSAθα αποθηκεύσει στη
μνήμητημορφή λειτουργίαςπου
χρησιμοποιείται τη στιγμήπου σβήνει ο
κινητήρας.Σε κάθε εκκίνηση του
κινητήρα,η λειτουργίαπου είχε
αποθηκευτεί στημνήμηεπανέρχεται
και χρησιμοποιείται.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημασυμβάλλει
στην υποβοήθηση κατά την οδήγηση
του αυτοκινήτου,ΔΕΝ ειδοποιεί τον
οδηγό για τοπλησίασμα οχημάτων
που βρίσκεται εκτός τωνπεριοχών
εντοπισμού.Ο οδηγός είναι
προσωπικά υπεύθυνος ναπροσέχειμε
τον κατάλληλο τρόπο τις συνθήκες
κυκλοφορίας στον δρόμο και να
ελέγχει την τροχιά του αυτοκινήτουμε
ασφαλή τρόπο.
ΣΥΣΤΗΜΑFULL BRAKE CONTROL
58) 59) 60) 61)
22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30)
Το αυτοκίνητομπορεί να εξοπλιστείμε
το σύστημα"Full Brake Control".Είναι
ένα σύστημαυποβοήθησης της
οδήγησης,που αποτελείται από ένα
ραντάρ τοποθετημένο στονμπροστινό
προφυλακτήρα εικ.57και απόμία
κάμεραπου βρίσκεται στην κεντρική
περιοχή τουπαρμπρίζ εικ. 58.
92
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Σεπερίπτωση επικείμενης
σύγκρουσης,το σύστημαεπεμβαίνει
φρενάροντας αυτόματα το αυτοκίνητο
για ν'αποτρέψει τη σύγκρουση ή για
ναμετριάσει τα αποτελέσματα.
Το σύστημαπαρέχει στον οδηγό
ηχητικές και οπτικές επισημάνσεις
διαμέσου της εμφάνισης ειδικών
μηνυμάτων επάνω στην οθόνη του
πίνακα οργάνων.Το σύστημαμπορεί να εφαρμόσει ένα
ελαφρύ φρενάρισμα για να ειδοποιήσει
τον οδηγό σεπερίπτωση εντοπισμού
μιαςπιθανήςμετωπικής σύγκρουσης
(περιορισμένο φρενάρισμα).Οι
επισημ
άνσεις και τοπεριορισμένο
φρενάρισμα έχουν σκοπόνα
επιτρέψουν τη γρήγορη αντίδραση του
οδηγού,προκειμένου να αποφύγει ή να
μετριάσει τοπιθανό ατύχημα.
Σε καταστάσεις κινδύνου σύγκρουσης,
εάν το σύστημα δεν εντοπίσει κάποια
επέμβαση από τηνπλευρά του οδηγού,
παρέχει ένα αυτόματο φρενάρισμα για
να βοηθήσει την επιβράδυνση του
αυτοκινήτου και ναμειώσει την
πιθανότηταμετωπικής σύγκρουσης
(αυτόματο φρενάρισμα).Στην
περίπτωσηπου εντοπιστεί δράση
επάνω στοπεντάλ του φρένου από τον
οδηγό,αλλά δεν είναι αρκετή,το
σύστημαμπορεί να επέμβει έτσι ώστε
να βελτιώσει την απόκριση του
συστήματοςπέδησης,μειώνοντας,
κατά συνέπεια,περισσότερο την
ταχύτητα του αυτοκινήτου(πρόσθετη
υποβοήθηση στη φάση
φρεναρίσματος).
Εκδόσειςμε σύστημαStart&Stop:
στο τέλος της επέμβασης του
αυτόματου φρεναρίσματος,το
σύστημαStart&Stopθα ενεργοποιηθεί
σύμφωναμε τους τρόπουςπουπεριγράφονται στηνπαράγραφο
"ΣύστημαStart&Stop"στο κεφάλαιο
''Εκκίνηση και οδήγηση''.
Εκδόσειςμε χειροκίνητο κιβώτιο
ταχυτήτων:στο τέλος της επέμβασης
του αυτόματου φρεναρίσματος ο
κινητήραμπορεί να κρεμάσει και να
σβήσει,εκτός και αν ο οδηγόςπατήσει
τοπ
εντάλ του συμπλέκτη.
Εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων/αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων διπλούσυμπλέκτη:μετά
το φρενάρισμα,παραμένει
συμπλεγμένη η τελευταία ταχύτηταπου
είχε αποθηκευτεί στημνήμη:το
αυτοκίνητομπορεί να ξεκινήσει ξανά
μερικά λεπτάμετά το αυτόματο
σταμάτημα.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Τόσο στις εκδόσειςπου
διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο
ταχυτήτων,όσο και σε αυτέςπου
διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων,μετά το σταμάτημα του
αυτοκινήτου οι δαγκάνες των φρένων
μπορεί ναπαραμείνουν
μπλοκαρισμένες για2δευτερόλεπτα
περίπου για λόγους ασφαλείας.
Βεβαιωθείτε ότιπατήσατε τοπεντάλ
του φρένου όταν το αυτοκίνητο έτεινε
ναπροχωρήσει ελαφρώς.
57F1B0720
58F1B0656
93

Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση
Είναι δυνατόν να απενεργοποιήσετε
(και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε
ξανά)τοFull Brake Control
χρησιμοποιώντας το σύστημα
Uconnect™(δείτε όσαπεριγράφονται
στο αντίστοιχοπαράρτημα).
Είναι δυνατόν να εκτελέσετε την
απενεργοποίηση του συστήματος
ακόμα και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης
βρίσκεται στη θέσηMAR.
Μέσω του συστήματοςUconnect™
είναι δυνατόν να ρυθμίσετε τοFull
Brake Controlσε τρία επίπεδα
ενεργοποίησης:
Σύστημα ενεργοποιημένο:το
σύστημα(εάν είναι ενεργό),εκτός από
τις οπτικές και τις ηχητικές
ειδοποιήσεις,παρέχει τοπεριορισμένο
φρενάρισμα,το αυτόματο φρενάρισμα
και τηνπρόσθετη υποβοήθηση στη
φάση φρεναρίσματος,όπου ο οδηγός
δεν φρενάρει αρκετά για να
αντιμετωπίσειμίαπιθανήμετωπική
σύγκρουση
Σύστημαμερικώς ενεργοποιημένο:
το σύστημα(εάν είναι ενεργό)δεν
παρέχει τοπεριορισμένο φρενάρισμα,
αλλά εξασφαλίζει το αυτόματο
φρενάρισμα ή τηνπρόσθετη
υποβοήθηση στη φάση
φρεναρίσματος,όπου ο οδηγός δεν
φρενάρει αρκετά για να αντιμετωπίσειμίαπιθανήμετωπική σύγκρουση.
Ωστόσο,οι οπτικές και ηχητικές
ειδοποιήσεις είναι απενεργοποιημένες
και συνεπώς δεν θαπαρέχονται
Σύστημααπενεργοποιημένο:το
σύστημαδενπαρέχει ούτε τις οπτικές
και ηχητικές ειδοποιήσεις,ούτε το
περιορισμένο φρενάρισμα,το
αυτόματο φρενάρισμα και την
πρόσθετη υποβοήθηση στη φάση
φρεναρίσματος.Συνεπώς το σύστημα
δεν θα δώσει καμία επισήμανση για
πιθανή σύγκρουση.
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση
Εάν έχει ενεργοποιηθεί σωστά απότο
σύστημαUconnect™Full Brake
Controlείναι ενεργό σε κάθε εκκίνηση
του κινητήρα.
Μετά απόμία απενεργοποίηση,το
σύστημα δεν θα ειδοποιείπλέον τον
οδηγό για
πιθανό ατύχημαμε
προπορευόμενο όχημα,ανεξάρτητα
απότηρύθμισηπου έχει επιλεγεί από
το σύστημαUconnect™.
Η κατάσταση απενεργοποίησης του
συστήματος δεν θαπαραμείνει στη
μνήμη όταν σβήσει ο κινητήρας:εάν το
σύστημα ήταν απενεργοποιημένο τη
στιγμή του σβησίματος,θα
ενεργοποιηθείμε την επόμενη
επανεκκίνηση.
Η λειτουργία ενεργοποιείταιμε
ταχύτηταμεγαλύτερη από5χλμ/ώρα.Το σύστημα είναι ενεργόμόνο εάν:
έχει ενεργοποιηθεί σωστάμέσω του
συστήματοςUconnect™;
ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται
στη θέσηMAR
Η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι
μεγαλύτερη από5χλμ/ώρα.
Διαμόρφωση της ευαισθησίας του
συστήματος
Χρησιμοποιώντας τομενού του
συστήματοςUconnect™είναι
δυνατόν να διαμορφώσετε την
ευαισθησία του συστήματος
επιλέγονταςμεταξύμιας εκ των
παρακάτω τριών επιλογών: "Near",
"Mid"ή"Far".Για τη διαμόρφωση των
ρυθμίσεων δείτε όσαπεριγράφονται
στοπαράρτημαUconnect™.
Ηπροκαθορισμένη επιλογή είναι το
"Near".Αυτή η ρύθμισηπροβλέπει ότι
το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό γιαμία
πιθανή σύγκρουσημε το αυτοκίνητο
πουπροηγείται όταν το τελευταίο
βρίσκεταιμεμικρότερη απ
όσταση.
Αυτή η ρύθμισηπαρέχει έναν
μικρότερο χρόνο αντίδρασης του
οδηγού σε σχέσημε αυτόν των
ρυθμίσεων"Mid"και"Far",στην
περίπτωση δυνητικής σύγκρουσης,
αλλά επιτρέπει ταυτόχροναμιαπιο
δυναμική οδήγηση του αυτοκινήτου.
Ρυθμίζοντας την ευαισθησία του
συστήματος στο"Far",το σύστημαθα
94
ΑΣΦΑΛΕΙΑ