2019 FIAT 500L Instrukcja obsługi (in Polish)

ŚWIATŁA AWARYJNE
STEROWANIE
Aby włączyć/wyłączyć światła, należy
nacisnąć przycisk rys. 106. Przy
włączonych światłach awaryjnych
migają lampki sygnalizacyjne
i.
Hamowanie awaryjne
W przypadku hamowania awaryjnego
automatycznie zaświecają się światła
awaryjne i w zestawie wskaźników
zaświecają się lampki sygnalizacyjne
i.
Światła te gasną automatycznie w
momencie, gdy hamowanie nie ma już
charakteru awaryjnego.
WYMIANA KOŁA
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122)51)
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie
wprowadzać zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można
z niego korzystać
temperatury poniżej -40°C;
w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem;
w przypadku nawierzchni nierównej;
nawierzchnia o dużej pochyłości;
trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
KOŁA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Samochód
należy zatrzymać na odpowiednim
placu, parkingu, miejscu postojowym
lub miejscu obsługi podróżnych i
nawierzchnia musi być możliwie płaska
oraz wystarczająco zwarta;
wyłączyć silnik, włączyć hamulec
ręczny i włączyć 1. bieg lub bieg
wsteczny. Należy poprosić pasażerów o
poczekanie w bezpiecznym miejscu,
aby nie stanowić zagrożenia dla ruchu
drogowego ani nie narażać siebie na
niebezpieczeństwo. Przed
opuszczeniem samochodu należy
ubrać kamizelkę odblaskową
(obowiązkową na mocy prawa);
Wersje 500L: otworzyć bagażnik i
podnieść dywanik podłogi;
106F0Y0649C
135

Wersje 500L WAGON: otworzyć
bagażnik, podnieść płaszczyznę
ładunkową systemu „Cargo Magic
Space”, przytrzymując ją jedną ręką, a
następnie wyjąć torbę z narzędziami.
Wersje 500L WAGON z AdBlue®
(wodnym roztworem mocznika):
otworzyć bagażnik, podnieść
płaszczyznę ładunkową „Cargo Magic
Space”, przytrzymując ją jedną ręką,
a następnie – po odkręceniu pokrętła
blokującego D rys. 107, wyjąć torbę
z narzędziami i koło zapasowe;
Wersje 500L: przy użyciu klucza A
rys. 107 umieszczonego w pojemniku
na narzędzia odkręcić urządzenie
blokujące, wyjąć pojemnik na narzędzia
B i zanieść go w pobliże koła do
wymiany. Następnie wyjąć zapasowe
koło dojazdowe C;
Wersje 500L WAGON: podnieść
pokrywę A rys. 108 dywanika podłogi
bagażnika, wyjąć z torby z narzędziami
klucz B i włożyć go do mechanizmu
C. Obracać kluczem B w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara, aby wykręcić śrubę blokującą
zapasowe koło dojazdowe i umożliwić
opuszczenie koła; użyć klucza, aby
wysunąć koło spod samochodu;
Wersje 500L WAGON: obrócić
mechanizmem D rys. 109 i odłączyć
koło od wspornika mocującego E;
wziąć klucz A rys. 110 i poluzować o
około jeden obrót śruby mocujące. W
wersjach wyposażonych w obręcze
ze stopu lekkiego należy potrząsnąć
samochodem, aby ułatwić odłączenie
obręczy od piasty koła;
wyjąć z torby z narzędziami klin
blokujący i rozłożyć go (patrz rys. 111);
107F0Y0096C
108F0Y0355C
109F0Y0357C
110F0Y0093C
111F0Y0211C
136
W RAZIE AWARII

ustawić klin z tyłu, pod kołem
znajdującym się po przekątnej
w stosunku do koła wymienianego tak,
aby zapobiec ruchom samochodu,
gdy będzie on podniesiony, a następnie
ustawić pod samochodem podnośnik
(w pobliżu koła do wymiany);
przy użyciu klucza A rys. 112
rozewrzeć podnośnik do momentu, w
którym część górna B znajdzie się
bezpośrednio pod podłużnicą C (na
wysokości znaku
znajdującego się
na podłużnicy);
ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
włożyć korbkę D rys. 112 do
gniazda w urządzeniu A i przy użyciu
podnośnika podnieść samochód tak,
aby koła znalazły się kilka centymetrów
nad ziemią;
wyjąć kołpak koła po odkręceniu
czterech śrub mocujących, a następnie
odkręcić piątą śrubę i zdjąć koło (tylko
w wersjach wyposażonych w kołpak
koła mocowany śrubami);
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie
ma żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
zamontować zapasowe koło
dojazdowe, wkręcając najpierw śrubę o
dwa obroty w otwór znajdujący się
najbliżej zaworu, a następnie wkręcić
śrubę o kilka obrotów i postąpić w ten
sam sposób z innymi śrubami;
przy użyciu klucza A rys. 107
wkręcić do oporu śruby mocujące;
przy użyciu korbki D podnośnika
obniżyć samochód. Następnie wyjąć
podnośnik;
przy użyciu klucza A dokręcić do
oporu po przekątnej śruby mocujące,
zgodnie z porządkiem numerycznym
pokazanym na rys. 113;
w przypadku wymiany koła ze
stopów lekkich zaleca się ustawić go
odwrotnie (stroną estetyczną zwróconą
do góry).
Wersje 500L WAGON
123)
Po wykonaniu powyższych czynności
należy:
wkręcić mechanizm A rys. 114 z
powrotem na mechanizmie
podtrzymującym B;
nałożyć klucz C rys. 115 na
mechanizm D i obracać nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
tak, aby wkręcić śrubę blokującą
mechanizm podtrzymujący zapasowe
koło dojazdowe. Mechanizm ten jest
prawidłowo zablokowany, gdy w
okienku E pojawia się pasek koloru
żółtego;112F0Y0014C
113F0Y0013C
137

włożyć przebite koło do specjalnego
worka i umieścić w komorze bagażnika.
Ustawianie przebitego koła (wersje
500L WAGON)
Wersje 5-miejscowe: przebite koło
należy umieścić w bagażniku.Wersje 7-miejscowe
Złożone siedzenia trzeciego rzędu:
umieścić przebite koło w bagażniku, na
tylnej części oparć siedzeń.
Niezłożone siedzenia trzeciego
rzędu: wyjąć roletę zakrywającą bagaż
(którą należy umieścić przed
siedzeniami tylnymi drugiego rzędu), a
następnie umieścić przebite koło w
bagażniku, ustawiając je, jak pokazano
na rys. 116 (strona piasty koła
zwrócona w stronę wnętrza nadwozia
tak, aby uniknąć przewrócenia się
koła w momencie zamykania pokrywy
bagażnika).MONTAŻ NORMALNEGO
KOŁA
Wersje z obręczami stalowymi
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie
ma żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
zamontować koło normalnego
użytku wkładając 5 śrub w otwory;
zamontować kołpak koła na wcisk,
pokrywając odpowiedni otwór
(znajdujący się w kołpaku) z zaworem
pompowania;
przy użyciu klucza z wyposażenia
wkręcić śruby mocujące;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące,
zgodnie z pokazaną wcześniej
kolejnością numeryczną.
Wersje z obręczami ze stopów
lekkich
włożyć koło na piastęi-zapomocą
klucza z wyposażenia - wkręcić śruby;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu 5 śrub, zgodnie
z przedstawioną kolejnością;
114F0Y0360C
115F0Y0361C
116F0Y0368C
138
W RAZIE AWARII

włożyć na miejsce dekielek piasty,
odpowiednio ustawiając trzy plastikowe
zaczepy na odnośnych gniazdach w
kole. Docisnąć delikatnie dekielek tak,
aby nie uszkodzić plastikowych
zaczepów.
OSTRZEŻENIE Nieprawidłowy montaż
dekielka może spowodować jego
odpadnięcie podczas jazdy
samochodem.
Po wykonaniu powyższych
czynności
Należy wykonać, co następuje:
umieścić zapasowe koło dojazdowe
w odpowiedniej wnęce w bagażniku;
włożyć podnośnik i narzędzia do
wnętrza przewidzianego na nie
pojemnika;
umieścić pojemnik z narzędziami na
zapasowym kole dojazdowym;
ustawić na miejscu dywanik podłogi
bagażnika.
UWAGA
115)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.116)Zapasowe koło dojazdowe (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować w samochodzie
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli. Zapasowe koło dojazdowe może
być użyte tylko w sytuacjach awaryjnych.
Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie
powinna przekroczyć 80 km/h. „Uwaga!
Tylko do użytku tymczasowego! Maks. 80
km/h! Należy możliwie jak najszybciej
wymienić na standardowe koło pojazdu.
Naklejki umieszczonej na zapasowym kole
dojazdowym nie należy absolutnie usuwać
ani zasłaniać. Na dojazdowe koło
zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła. Należy odpowiednio
dostosować styl jazdy samochodem, jeśli
zamontowane jest zapasowe koło
dojazdowe. Należy unikać przyspieszeń i
nagłego hamowania, gwałtownego
skręcania i szybkiego pokonywania
zakrętów.
117)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła w
bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na
drodze pochyłej lub nierównej należy
umieścić pod kołami klin będący na
wyposażeniu (patrz opis na następnych
stronach).118)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane
jest zapasowe koło dojazdowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić.
139

119)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony, w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów. W
żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie:
należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem: należy
stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym
wypadku uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.120)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcucha. W przypadku
przebicia koła przedniego (koło napędowe)
i konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając z przodu (koła napędowe) dwa
koła o normalnych rozmiarach, można na
nich zamontować łańcuchy
przeciwpoślizgowe.
121)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
122)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła może odpaść podczas jazdy
samochodu. Absolutnie nie należy
naruszać zaworu do pompowania. Nie
należy umieszczać żadnych przedmiotów
między obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
123)Po zakończeniu czynności
podnoszenia/blokowania mechanizmu
zapasowego koła dojazdowego należy
wyjąć klucz, zwracając uwagę, aby NIE
obrócić nim w kierunku przeciwnym,
próbując ułatwić wyciągnięcie go, aby
uniknąć odblokowania się mechanizmu
blokującego i niezabezpieczenia zespołu
podtrzymującego koło.
UWAGA
51)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
140
W RAZIE AWARII

ZESTAW „Fix&Go
Automatic”
124) 125)
52)2)
OPIS
Zestaw „Fix&Go Automatic” znajduje
się w bagażniku, wewnątrz specjalnego
pojemnika. W pojemniku tym znajdują
się również: śrubokręt, uchwyt
holowniczy i lejek do uzupełniania
paliwa w razie awarii. Aby uzyskać
dostęp do tego zestawu, należy
otworzyć pokrywę bagażnika, wyjąć
płaszczyznę ładunkową i podnieść
dywanik podłogi.
PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Samochód
należy zatrzymać na odpowiednim
placu, parkingu, miejscu postojowym
lub miejscu obsługi podróżnych i
nawierzchnia musi być możliwie płaska
oraz wystarczająco zwarta;
wyłączyć silnik, włączyć hamulec
ręczny i włączyć 1. bieg lub bieg
wsteczny. Należy poprosić pasażerów o
poczekanie w bezpiecznym miejscu,
aby nie stanowić zagrożenia dla ruchu
drogowego ani nie narażać siebie na
niebezpieczeństwo. Przed
opuszczeniem samochodu należy
ubrać kamizelkę odblaskową
(obowiązkową na mocy prawa);
włożyć wkład A rys. 117 z
uszczelniaczem do specjalnego
gniazda w kompresorze B, dociskając
mocno w dół. Odkleić naklejkę
dotyczącą prędkości C i nakleić ją w
dobrze widocznym miejscu;
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony i
przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza D rys. 117 na zawór.
Jeśli do dyspozycji jest wkład o
pojemności 250 ml, gniazdo na
przeźroczysty przewód posiada
wyjmowany pierścień ułatwiający
wyjęcie. Upewnić się, że przycisk
ON-OFF F rys. 119 znajduje się w
położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć wtyczkę elektryczną E rys.
118 do gniazdka prądowego 12 V
samochodu i uruchomić silnik;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF F rys. 119. Gdy
manometr G wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia (patrz sekcja „Koła” w
rozdziale „Dane techniczne”) lub
podaną na specjalnej etykiecie, należy
wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF;117F0Y0624C
118F0Y0625C
141

odłączyć wkład A rys. 120 od
kompresora, naciskając przycisk
odłączania H i podnosząc wkład do
góry.
Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr G rys. 119
wskazuje ciśnienie poniżej 1,8 bara (26
psi), należy wyłączyć kompresor,
odłączyć przewód uszczelniacza D rys.
117 od zaworu opony, wyjąć wkład A
z kompresora.Przestawić samochód o około 10
metrów, aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza. Zatrzymać samochód
w bezpiecznym miejscu, włączyć
hamulec postojowy i uzupełnić
ciśnienie, korzystając z czarnego
przewodu do pompowania L rys. 121
aż do uzyskania zalecanego ciśnienia.
Jeżeli także i w tym przypadku, w
przeciągu 15 minut od włączenia nie
uzyska się ciśnienia przynajmniej 1,8
bara/26 psi, nie należy ruszać
samochodem, ale zwrócić się do ASO
marki Fiat.
Po przejechaniu około 8 km/5 mil rys.
122 zatrzymać samochód w
bezpiecznym i sprzyjającym miejscu,
włączając hamulec ręczny. Wyjąć
sprężarkę i uzupełnić ciśnienie za
pomocą czarnego przewodu do
pompowania L rys. 121.Jeśli wskazane ciśnienie przekracza 1,8
bara (26 psi), należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż 1,8 bara (26
psi), nie należy wznawiać jazdy, ale
zwrócić się do ASO marki Fiat.
PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak opisano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
wyjąć czarny przewód do
pompowania i przykręcić go mocno na
zawór opony. Następnie postępować
zgodnie z podanymi wcześniej
instrukcjami.
119F0Y0626C
120F0Y0627C
121F0Y0629C
122F0Y0628C
142
W RAZIE AWARII