2019 FIAT 500 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

PAŽNJA
148)U slučaju da osigurač ponovo pregori,
obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
149)Nemojte nikada menjati pokvareni
osigurač sa metalnim nitima ili nekim
drugim materijalom.
150)Ni u kom slučaju nemojte menjati
osigurač sa drugim koji ima više ampera
OPASNOST OD POŽARA.
151)Ukoliko glavni osigurač interveniše
(MEGA-FUSE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE)
obratite se Mreži korisničke podrška Fiat.
152)Pre zamene osigurača, proverite da li
ste izvukli kontakt ključ iz brave i da li ste
ugasili i/ili isključili sve potrošače.
153)Ukoliko intervenise neki od glavnih
osigurača bezbednosnih sistema (sistem
vazdušnih jastuka, kočioni sistem),
pogonskih sistema (sistem motora, sistem
menjača) ili upravljačkog sistema, obratite
se Mreži korisničke podrške Fiat.
PAŽNJA
52)Ako je potrebno da izvršite pranje
motornog prostora, vodite računa da ne
usmeravate direktno mlaz vode prema
jedinica sa osiguračima i kućištu motora.
ZAMENA TOČKA
OPŠTA PRAVILA
154) 155) 156) 157) 158) 159) 160) 161) 162)
DIZALICA
Dobro je znati da je:
težina dizalice je 1,76 kg;
dizalica ne zahteva nikakvo
podešavanje;
dizalice se ne može popravljati; u
slučaju kvara mora biti zamenjena
originalnom;
nikakav alat, osim ručice za
pokretanje se ne može postavljati na
dizalicu.
ODRŽAVANJE
izbegavate da se na „beskrajnoj
navojnoj šipci” stvore naslage prljavštine
održavajte podmazanom „beskrajnu
navojnu šipku”
ni iz kojeg razloga nemojte vršiti
promene na dizalici.USLOVI ZA
NEKORIŠĆENJE
temperature niže od -40°C na
peščanim ili blatnjavim terenima;
na terenima sa visinskim razlikama;
na putevima sa velikim nagibom;
u ekstremnim klimatskim uslovima;
nevreme, tajfuni, cikloni, mećave, oluje,
itd;
u direktnom kontaktu sa motorom ili
kod popravki ispod vozila
na plovilima.
PODIZANJE DIZALICOM I
ZAMENA TOČKA
Nastavite sa zamenom postupajući na
sledeći način:
zaustavite vozilo u položaju koji ne
predstavlja opasnost po saobraćaj i koji
dozvoljava bezbednu zamenu točka.
Teren treba da bude po mogućstvu
ravan i dovoljno kompaktan;
ugasite motor, povucite ručnu
kočnicu i ubacite u 1. brzinu ili u rikverc.
Obucite signalni prsluk (obavezno po
zakonu) pre izlaska iz vozila;
podignite prostirku poda prtljažnika;
odvrnite uređaj za blokiranje B sl.
112;
izvadite kutiju sa alatom C sl. 112 i
stavite je do točka kojeg treba zameniti;
127

izvadite mali rezervni točak D sl.
112;
za vozila opremljena poklopcem
točka: koristeći odvrtač koji je deo
opreme, podignite poklopac tako što
ćete uvući odvrtač u specijalni prorez
na spoljnoj ivici;
za vozila opremljena čeličnim
felnama od 15” sa estetskim
poklopcima točka: iz kutije na vratima u
kojoj se nalazi Priručnik za upotrebu i
održavanje izvadite izvlakač A sl. 113;
163)
Izvlakač uhvatite sa dve prsta,
umetnite jezičac između pneumatika i
poklopca točka B sl. 114 i povucite
ga prema sebi u smeru vertikalnom na
točak;
za verzije opremljene felnama od
legure: koristeći se odvrtačem koji
je deo opreme, skinite kapicu poklopca
glavčine postavljenu pritiskanjem;
otpustite za oko jedan krug zavrtnje
točka koji menjate, koristeći ključ koji
je deo opreme;
ako je vozilo opremljeno bočnim
sajtnama, da bi se omogućio prolaz
dizalice ispod vozila, potrebno je
nagnuti dizalicu (kao što je prikazano na
sl. 115);
53)
okrenite ručicu dizalice da biste je
delimično otvorili;
postavite dizalicu u blizini točka koji
se menja, u ravni sa oznakom
koja
se nalazi na nosaču;
Podizanje prednjeg točka: sl. 116.
Podizanje zadnjeg točka: sl. 117.
proverite da li je dizalica u pravilnom
položaju sl. 118;
112F0S0127
113F0S0671
114F0S0670
115F0S0328
128
U HITNIM SLUČAJEVIMA

upozorite lica koja se eventualno
nalaze u blizini da će vozilo biti
podignuto: stoga se treba odmaći iz
njegove neposredne blizine, a pre
svega ga ne dirati pre nego što
se ponovo spusti;
uvucite ručicu u dizalicu i podižite
vozilo dok se točak ne podigne od
tla nekoliko centimetara. Pažljivo
okrećite ručicu, proveravajući da li je
samo okretanje slobodno, znači bez
rizika od povrede ruke udarom o
zemlju. I pokretni delovi dizalice
(navojna šipka i zglobovi) mogu izazvati
povrede: izbegavajte dodir sa njima.
U slučaju zaprljanosti mašću za
podmazivanje, očistite je;
potpuno odvijte zavrtnje i skinite
točak koji treba zameniti;
postarajte se da dodirne površine
malog rezervnog točka budu čiste i bez
nečistoća koje bi mogle kasnije izazvati
popuštanje pričvrsnih zavrtnjeva;
montirajte mali rezervni točak tako
da se jedna od osovinica glavčine
podudari sa jednim od otvora prisutnih
na točku;
zavrnite 4 pričvrsna zavrtnja;
okrećite ručicu dizalice tako da
spustite vozilo i izvucite dizalicu;
zategnite do kraja zavrtnje, prelazeći
naizmenično po dijagonali sa jednog
na drugi.PONOVNO MONTIRANJE
OBIČNOG TOČKA
54)
Poštujući prethodno opisan postupak,
podignite vozilo i skinite pomoćni
rezervni točak.
Verzije sa čeličnim felnama
Postupiti na sledeći način:
proverite da li je točak koji se obično
koristi, na kontaktnim površinama sa
glavčinom, čist i bez nečistoća koje
bi mogle, ubuduće, izazvati popuštanje
zavrtnjeva;
montirajte običan točak ubacujući 4
zavrtnja u otvore;
ključem koji je dostavljen, navrnite
pričvrsne zavrtnje;
spustite vozilo i izvucite dizalicu;
pomoću ključa iz opreme, zategnite
do kraja zavrtnje, prelazeći naizmenično
po dijagonali sa jednog na drugi;
stavite poklopac točka, montiran
pritiskom, pazeći da se odgovarajući
žlebovi poklope sa ventilom za
naduvavanje;
naslonite unutrašnju stranu poklopca
na felnu točka;
postavite poklopac vršeći osovinski
pritisak na više mesta, kao na sl. 119,
da biste omogućili pravilno spajanje
poklopca i točka.
116F0S0630
117F0S0631
118F0S0653
129

Za vozila opremljena čeličnim felnama
od 15” sa estetskim ratkapnama:
163)
nakon što montirate točak za
normalnu upotrebu, stavite poklopac
točka, montiran pritiskom, pazeći da se
odgovarajući žlebovi poklope sa
ventilom za naduvavanje;
naslonite unutrašnju stranu poklopca
na felnu točka;
postavite poklopac vršeći osovinski
pritisak na više mesta, kao na sl. 120,
da biste omogućili pravilno spajanje
poklopca i točka.
Verzije sa aluminijumskim felnama
Postupiti na sledeći način:
stavite točak na glavčinu točka i
koristeći ključ koji ste dobili, zavijte
zavrtnje;
spustite vozilo i izvucite dizalicu;
korišćenjem ključa koji je deo
opreme, čvrsto zategnite zavrtnje
naizmeničnim redosledom;
ponovo stavite poklopac točka,
montiran pritiskom i uverite se da se
odgovarajući otvor na točku podudara
sa odgovarajućom osovinicom na
poklopcu točka.
UPOZORENJE Pogrešno postavljanje
može dovesti di odvajanja ratkapne
kada je vozilo u pokretu.
PAŽNJA
154)Mali rezervni točak koji ste dobili (za
verzije/tržišta gde postoji) odgovara tom
vozilu: nemojte ga koristiti na drugim
modelima vozila, niti koristiti male rezervne
točkove drugih modela na sopstvenom
vozilu. Pomoćni rezervni točak treba
koristiti samo u vanrednim situacijama.
Njegovo korišćenje treba svesti na
neophodni minimum, a brzina ne sme
prelaziti 80 km/h.
155)Na rezervnom točku nalazi se
nalepnica narandžaste boje na kojoj su
ukratko izneta glavna upozorenja u vezi
upotrebe samog točka kao i ograničenja
njegove upotrebe. Ta nalepnica se ne sme
nikako skidati ni pokrivati. Nalepnica sadrži
sledeće napomene na četiri jezika: „Pažnja!
Samo za privremenu upotrebu! 80 km/h
max! Zamenite što je pre moguće rezervnu
gumu standardnom. Nemojte pokrivati
ovu napomenu“. Na rezervni točak se ne
sme nikako stavljati poklopac.
156)Eventualna zamena tipa upotrebljenih
točkova (felne od legure umesto onih
čeličnih i obratno) zahteva da se izvrši
kompletna zamena pričvrsnih zavrtnjeva s
onima adekvantih dimenzija.
119F0S0632120F0S0669
130
U HITNIM SLUČAJEVIMA

157)Označite prisustvo zaustavljenog
vozila u skladu sa važećim propisima:
upaljena sva četiri pokazivača pravca,
trougao, reflektujuća odeća itd. Lica koja su
u vozilu treba da izađu iz njega, naročito
ako je vozilo veoma natovareno, i da
sačekaju da se izvrši zamena držeći se
podalje od opasnosti koje vrebaju u
saobraćaju. U slučaju da je put nagnut ili
neravan, pod točkove postavite klinove
ili drugi materijal pogodan za blokiranje
vozila.
158)Sa monitranom gumom, karakteristike
vožnje mogu da budu izmenjene.
Izbegavajte nagla ubrzanja i kočenja, oštre
manevre upravljača i brzo ulaženje u krivine.
Ukupno trajanje pomoćnog rezervnog
točka je otprilike 3000 km, nakon te
kilometraže taj pneumatik se mora zameniti
drugim pneumatikom istog tipa. Ni u kom
slučaju nemojte stavljati uobičajeni
pneumatik na felnu predviđenu za upotrebu
kao rezervni točak. Popravite i ponovo
montirajte zamenjenu gumu u što kraćem
roku. Nije dozvoljena istovremena upotreba
dva ili više pomoćnih rezervnih točkova.
Nemojte podmazivati navoje zavrtnjeva pre
montaže: mogli bi se odvrnuti sami od
sebe.159)Dizalica je alatka koja je osmišljena i
napravljena samo za zamenu točka u
slučaju da se pneumatik na njemu probuši
ili ošteti, na vozilu uz koje je isporučena ili
na vozilima istog modela. Apsolutno se
isključuju sve druge upotrebe kao što je na
primer podizanje drugih modela vozila ili
drugih predmeta. Ni u kom slučaju je
nemojte koristiti za održavanje ili popravku
ispod vozila ili za zamenu letnjih/zimskih
guma i obrnuto. Ni u kom slučaju nemojte
se postavljati ispod podignutog vozila.
Ukoliko je neohodno da se vrše intervencije
pod vozilom obratite se ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat. Neispravno
postavljanje dizalice može prouzrokovati
pad podignutog vozila: koristite je samo u
naznačenim položajima. Nemojte koristiti
dizalicu za težinu veću od onih koje su
prikazane na nalepnici. Nemojte pokretati
motor ni iz kojeg razloga kada je vozilo
podignuto. Podizanje vozila osim ukoliko je
neophodno može sve učiniti nestabilnijim
uz rizik da vozilo padne. Potom podignite
vozilo samo koliko je potrebno za pristup
malom rezervnom točku/rezervnom točku.
160)Na malom rezervnom točku ne mogu
se montirati lanci za sneg: stoga, ako se
probuši prednja guma (pogonski točak)
i ako je potrebna upotreba lanaca, mora se
skinuti sa zadnje osovine normalni točak i
montirati mali rezervni točak na njegovo
mesto. Na taj način, kada imate dva
normalna prednja točka, možete montirati
lance za sneg na njih i na taj način
premostiti ovu vanrednu situaciju.161)Pogrešno montiranje poklopca točka
može prouzrokovati njegovo otpadanje
kada je vozilo u pokretu. Nemojte ni u kom
slučaju dirati ventil za naduvavanje. Ne
uvlačite nikakav alat između pneumatika i
felne. Redovno kontrolišite pritisak u
gumama i u pomoćnom točku,
pridržavajući se vrednosti koje su date u
poglavlju "Tehnički podaci".
162)Izuzetno je opasno ako pokušate da
zamenite gumu sa strane vozila u blizini
kolovozne trake: proverite da li je vozilo
dovoljno udaljeno od puta kako biste izbegli
da budete pregaženi.
163)Tokom ponovnog skidanja/montaže
poklopca točka, budite maksimalno pažljivi
zbog blizine diska kočnice. Savetuje se
upotreba rukavica za zaštitu od toplote.
PAŽNJA
53)Okrećući ručicu, porveravajte da li je
samo okretanje slobodno, bez opasnosti
od toga da ogrebete ruku zbog češanja
o podlogu. I pokretni delovi dizalice
("beskrajna navojna šipka" i zglobovi) mogu
izazvati povrede: izbegavajte dodir sa
njima. U slučaju zaprljanosti mašću za
podmazivanje, očistite je.
54)Što pre se obratite najbližem
ovlašćenom Fiatovom servisu mena kako bi
proverili pravilnu pritegnutost zavrtanja za
pričvršćivanje gume.
131

Komplet Fix&Go
(ako postoji)
164) 165)
55)
OPIS
Komplet za brzu popravku pneumatika
Fix&Go sl. 121 se nalazi u prtljažniku
unutar namenske kutije i sastoji se od:
uloška 1 sa zaptivnim sredstvom koji
ima providnu tubu za ubrizgavanje
zaptivnog sredstva 4 i nalepnica 3 sa
natpisom „Max 80Km/h”, koju treba
staviti na dobro vidljivo mesto (npr. na
instrument tablu) nakon popravke
pneumatika;
kompresora 2;
brošura koja se koristi za brzu i
pravilnu upotrebu kompleta;
r par rukavica u sklopu tube kutije 4.POSTUPAK REPARACIJE
Postupiti na sledeći način:
zaustavite vozilo u položaju koji ne
predstavlja opasnost po saobraćaj i
kako biste bezbedno izvršili proceduru.
Teren treba da bude po mogućstvu
ravan i dovoljno kompaktan;
isključite motor, uključite sva četiri
pokazivača pravca i podignite ručnu
kočnicu;
Pre izlaska iz vozila obucite
reflektujući prsluk (u svakom slučaju
pridržavajte se važećih zakona države u
kojoj vozite);
umetnite sprej 1 koji sadrži zaptivno
sredstvo u odgovarajuće sedište na
kompresoru 2, snažno pritiskajući
nadole sl. 121. Brzo odlepite
samolepljivu etiketu 3 i stavite je na
vidljivo mesto sl. 122;
nosite rukavice;
skinite čep ventila pneumatika i
zavrnite providnu tubu zaptivnog
sredstva 4 sl. 121 na ventil. Ako postoji
kutija od 250 ml, providna tuba ima
uklonivi prsten kako bi se olakšalo
izvlačenje. Proverite da li je taster
ON-OFF 5 sl. 123 u položaju ugašeno
(taster nije pritisnut);
ubacite električni konektor 3 sl. 124
u priključak od 12V vozila i upalite
motor;
121P2000158
122P2000162
123P2000160
124P2000159
132
U HITNIM SLUČAJEVIMA

startujte kompresor pritiskom na
taster ON-OFF 5 sl. 123. Kada
manometar 7 označi da da je dostignut
pritisak koji je naveden u paragrafu
„Točkovi“ u poglavlju „Tehnički podaci“
ili na etiketi; ugasite kompresor
ponovnim pritiskom na taster ON-OFF
5;
iskopčajte kutiju 1 kompresora,
pritiskom na taster za otpuštanje 8 i
podignite kutiju 1 na gore sl. 125.Ako se, u roku od 15 minuta od paljenja
kompresora, manometar 7 sl. 123
označi da je pritisak niži od 1.8 bara /
26 psi, isključite kompresor, iskopčajte
tubu zaptivnog sredstva 4 sa ventila
pneumatika, ukloniti kutiju 1 sa
kompresora sl. 121. Pomerite vozilo za
oko 10 m kako bi se sredstvo
rasporedilo; zaustavite vozilo na
bezbedan način, podignite ručnu i
uspostavite pritisak pomoću crne tube
za naduvavanje 9 sl. 126 sve dok se
ne dostigne prepisani pritisak. Ako
i u ovom slučaju, u roku od 15 minuta
od paljenja, pritisak bude niži od 1,8
bara / 26 psi, nemojte nastavljati s
vožnjom već se obratite ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.Nakon pređenih 8 km / 5 milja,
parkirajte vozilo na bezbednom i
jednostavnom mestu, aktivirajte ručnu
kočnicu. Uzmite kompresor i dopunite
pritisak pomoću crne tube za
naduvavanje 9 sl. 126.
Ako je prikazan pritisak veći od 1,8 bar
/ 26 psi, uspostavite potreban pritisak
i nastavite vožnju pažljivo sve dok ne
stignete do ovlašćenog servisa za vozila
marke Fiat.
Ako je pritisak niži od 1,8 bara/ 26 psi,
nemojte nastavljati s vožnjom već se
obratite ovlašćenom servisu za vozila
marke Fiat.
POSTUPAK ZA
USPOSTAVLJANJE
POTREBNOG PRITISKA
Postupiti na sledeći način:
bezbedno zaustavite vozilo, kako je
prethodno opisano i povucite ručnu
kočnicu;
izvucite crnu tubu za naduvavanje 9
sl. 126 i čvrsto je zavrnite na ventil
pneumatika. Sledite uputstva na sl. 124
i sl. 126.
Da biste podesili eventualni višak
pritiska u pneumatiku, pritisnite dugme
za ispuštanje vazduha 10 sl. 123.
125P2000161
126P2000163
133

ZAMENA UMETKA
Postupiti na sledeći način:
koristiti isključivo originalne uloške
Fix&Go koji se mogu nabaviti u
ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
da biste uklonili uložak 1 sl. 125,
pritisnite dugme za otpuštanje 8 i
podignite ga.
PAŽNJA
164)Informacije predviđene važećim
propisima su navedene na etiketama kutiji
kompleta Fix&Go. Pažljivo pročitajte etiketu
na kutiji pre korišćenja, izbegavajte
nepravilnu upotrebu. Kit treba da koriste
odrasle osobe i ne može se ostaviti na
korišćenje maloletnim osobama.
165)PAŽNJA! Ne prelazite brzinu od 80
km/h. Nemojte da naglo ubrzavate.
Komplet služi za privremenu popravku,
stoga stručnjak treba da pregleda i popravi
pneumatik u što kraćem vremenskom
roku. Pre korišćenja kompleta proveriti da
pneumatik nije previše oštećen i da je felna
u dobrom stanju, ako nije nemojte koristiti
točak i obratite se službi za pomoć na putu.
Nemojte uklanjati strana tela sa
pneumatika. Nemojte kompresor ostavljati
upaljen preko 20 minuta: opasnost od
pregrevanja.
PAŽNJA
55)Tečno zaptivno sredstvo je efikasno na
spoljašnjim temperaturama između -40°C
i +55°C. Tečno zaptivno sredstvo ima
rok trajanja. Mogu se popravljati
pneumatici koji su oštećeni na gazištu sve
do prečnika od maksimalno 6 mm. Kutiju
i etiketu pokažite osoblju koje će morati da
rukuje pneumatikom tretiranim kompletom
za popravku pneumatika.
POKRETANJE U
VANREDNOJ
SITUACIJI
Kada je akumulator ispražnjen, moguće
je vanredno pokretanje putem
odgovarajućih žica i akumulatora
drugog vozila ili pomoćnog
akumulatora. U svakom slučaju,
akumulator koji se koristi treba da bude
jednake snage ili malo jači od onog
koji je ispražnjen.
Vanredno pokretanje može biti opasno
ako se nepravilno izvede: pažljivo
sledite procedure koje slede.
UPOZORENJA
Pre nego što uklonite akumulator i
ponovo povežete električno napajanje
na akumulator, sačekajte najmanje
jedan minut od postavljanja kontakt
ključa u položaj STOP i zatvaranja vrata
sa strane vozača.
Nemojte koristiti pomoćni akumulator ili
bilo koji drugi sa spoljnim napajanjem
ako ima napon veći od 12V:
akumulator, pokretač motora, alternator
ili elektronika vozila se mogu oštetiti.
Nemojte pokušavati vanredno
pokretanje ako je akumulator zaleđen.
Akumulator se može razbiti i
eksplodirati!
134
U HITNIM SLUČAJEVIMA