2019 CITROEN C4 CACTUS Upute Za Rukovanje (in Croatian)

71
** U skladu sa zemljopisnom pokrivenosti usluga "lokalizirani poziv u pomoć",
"Lokalizirani poziv asistenciji" i službenim
nacionalnim jezikom koji je odabrao vlasnik
vozila.
Popis obuhvaćenih zemalja i telematske
usluge dostupan je u prodajnim mjestima ili
na internetskoj stranici za vašu zemlju.
Rad sustava
Nakon svakog uključivanja kontakta, zelena
žaruljica pali se na oko 3 sekunde, čime se
potvrđuje ispravan rad sustava.
Za sve zemlje osim Rusije, Bjelorusije i
Kazahstana.
Cr vena žaruljica treperi i gasi se: neispravnost
sustava.
Cr vena žaruljica je stalno upaljena: potrebno je
zamijeniti pomoćnu bateriju.
Za Rusiju, Bjelorusiju i Kazahstan.
Cr vena žaruljica stalno je upaljena: u sustavu
postoji neispravnost.
Cr vena žaruljica treperi: pomoćna baterija
mora se zamijeniti. *
U s
kladu s općim uvjetima upotrebe usluge
kod dobavljača te podložno tehnološkim i
tehničkim ograničenjima U oba slučaja usluge poziva u pomoć ili poziva
za pomoć na cesti možda neće raditi.
Obratite se ovlaštenom ser visu što je prije
moguće.
Neispravnost sustava ne utječe na
mogućnost vožnje vozila.
Lokalizirani poziv asistenciji
** U skladu sa zemljopisnom pokrivenosti usluga "lokalizirani poziv u pomoć",
"Lokalizirani poziv asistenciji" i službenim
nacionalnim jezikom koji je odabrao vlasnik
vozila.
Popis obuhvaćenih zemalja i telematske
usluge dostupan je u prodajnim mjestima ili
na internetskoj stranici za vašu zemlju. Pritisnite ovu tipku dulje od
2
sekunde da biste uputili poziv
službi za pomoć na cesti ako je
vozilo u kvaru.
Glasovnom porukom potvrdit će se da je poziv
upućen** tipka.
Zahtjev se poništava ako odmah još jednom
pritisnete istu tipku.
Poništavanje se potvrđuje glasovnom porukom.
Geolociranje
Za ponovno uključivanje geolociranja ponovno
istovremeno pritisnite tipke "lokalizirani poziv
u pomoć" i "Lokalizirani poziv asistenciji",
i potvrdite pritiskom na "Lokalizirani poziv
asistenciji". Geolociranje možete isključiti tako da istodobno
pritisnete tipke "lokalizirani poziv u pomoć" i
"Lokalizirani poziv asistenciji", a nakon toga
"Lokalizirani poziv asistenciji" radi potvrde.
Ako ste vozilo kupili izvan mreže
CITROËN, pozivamo vas da provjerite i po
želji promijenite postavke tih usluga kod
distributera. U višejezičnoj zemlji postavke
se mogu namjestiti na službeni nacionalni
jezik po vašem izboru.
Zbog tehničkih razloga, a posebno radi
pružanja strankama što kvalitetnijih usluga
telematske usluge, proizvođač zadržava
pravo na ažuriranje sustava telematike
ugrađenog u vozilo.
5
Sigurnost

72
Elektronički program
stabilnosti (ESC)
Elektronički program stabilnosti (ESC:
Electronic Stability Control) uključuje sljedeće
sustave:
-
s
prječavanje blokiranja kotača (ABS) i
elektronički razdjelnik sile kočenja (REF),
-

p
omoć pri naglom kočenju (AFU),
-

s
prječavanje proklizavanja kotača (ASR) ili
kontrola trakcije,
-

d
inamičko održavanje stabilnosti (DSC).
Definicije
Sprječavanje blokiranja kotača
(ABS) i elektronički razdjelnik
sile kočenja (REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost, poboljšavaju
upravljivost prilikom kočenja i pridonose boljem
nadzoru nad vozilom u zavojima, posebno na
oštećenom ili skliskom kolniku.
ABS sprječava blokiranje kotača pri naglom
kočenju.
Elektronički razdjelnik sile kočenja (REF)
upravlja tlakom kočenja svakog pojedinačnog
kotača.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
U slučaju naglog kočenja taj sustav omogućuje
brže postizanje optimalnog tlaka kočenja, čime
se skraćuje zaustavni put.
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja
papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća
se po manjem otporu papučice kočnice i po
većoj djelotvornosti kočenja.
Sprječavanje proklizavanja
kotača (ASR)
Sustav ASR (naziva se i kontrola trakcije)
djeluje na motor i na kočnice pogonskih kotača,
radi ograničavanja proklizavanja kotača i
bolje pokretljivosti vozila. Također poboljšava
držanje smjera vozila pri ubrzanju.
Dinamičko održavanje stabilnosti
(CDS)
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav CDS,
koji nadgleda svaki pojedini kotač, počinje
automatski kočiti jedan ili više kotača i djelovati
na rad motora kako bi se vozilo vratilo u željenu
putanju, u granicama fizikalnih zakona.
Ako koristite uslugu Citroën Connect Box
s uključenim paketom SOS i asistencije,
na raspolaganju su vam dodatne usluge u
vašem osobnom prostoru na internetskim
stranicama za vašu zemlju.
Sprječavanje blokiranja
kotača (ABS) i elektronički
razdjelnik sile kočenja
(EBD)
Stalno upaljena žaruljica upozorava
na neispravnost sustava ABS.
Ako se upali ova žaruljica zajedno
sa žaruljicom STOP
i žaruljicom
ABS, zvučnim signalom i
porukom, to znači da je neispravan
elektronički razdjelnik kočenja
(REF).
Obavezno zaustavite vozilo čim
to bude sigurno.
U oba slučaja što je prije moguće
zatražite provjeru sustava u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici.
Pri zamjeni kotača (guma i naplataka)
provjerite jesu li novi kotači homologirani
za vaše vozilo.
Normalan rad sustava ABS može se
osjetiti laganim podrhtavanjem papučice
kočnice.
Ako morate naglo zakočiti, snažno
pritisnite papučicu kočnice i ne
smanjujte pritisak.
Sigurnost

73
Dinamičko održavanje stabilnosti
(DSC) i sprečavanje proklizavanja
kotača (ASR)
Rad
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri
svakom pokretanju vozila.
Sustav se uključuje u slučaju problema s
prianjanjem kotača ili s putanjom.
Uključivanje
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri
svakom pokretanju vozila.
Čim otkriju neki problem s prianjanjem kotača
ili s održavanjem putanje vozila, ti sustavi
djeluju na rad motora i na kočnice.To je naznačeno treperenjem
žaruljice upozorenja na ploči s
instrumentima.
Isključivanje sustava ASR
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu i sl.), možda će biti
potrebno isključiti sustav ASR kako bi se kotači
mogli slobodno kretati i prianjati uz podlogu. F

U
izborniku
Vož nja / Voz ilo
odaberite karticu " Funkcije za
vožnju ", a zatim " Sprečavanje
proklizavanja "
ili, ovisno o izvedbi, F
o
krenite kotačić "
Grip control"
u ovaj položaj.
Isključivanje se potvrđuje paljenjem
ove žaruljice, prikazom poruke, kao
i paljenjem žaruljice na kotačiću
(ovisno o izvedbi).
Sustav ASR više ne djeluje na rad motora ni na
kočnice u slučaju odstupanja od putanje.
Ponovno uključivanje sustava ASR
Sustav se automatski ponovno uključuje nakon
svakog uključivanja kontakta ili pri brzini većoj
od 50 km/h.
Ispod 50
km/h možete ga uključiti ručno: F

N
a izborniku taktilnog ekrana
Vož nja / Voz ilo odaberite karticu
" Funkcije za vožnju ", a zatim
" Sprečavanje proklizavanja ".
ili, ovisno o izvedbi, F
o
krenite kotačić "
Grip control"
u ovaj položaj.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice uz zvučni
signal i poruku upozorava na
neispravnost sustava.
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Nakon sudara, sustav dajte provjeriti
u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici.
Njegovo djelovanje dojavljuje se
treperenjem ove žaruljice na ploči s
instrumentima. No preporučuje se da sustav što prije ponovno
uključite.
5
Sigurnost

74
ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost u
normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju
poticati na dodatne rizike ili prebrzu
vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u uvjetima smanjenjog trenja (kiša,
snijeg, poledica). Stoga je radi vaše
sigurnosti važno imati uključene ove
sustave u svim uvjetima, a posebno u
nepovoljnim uvjetima.
Rad tih sustava ovisi o poštivanju
preporuka proizvođača vezanih uz kotače
(gume i naplatke), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente, kao i
uz postupke ugradnje i održavanja u mreži
CITROËN.
Radi iskorištavanja učinkovitosti ovih
sustava u zimskim uvjetima, obvezno
treba postaviti četiri zimske gume koje će
vozilu omogućiti zadržavanje neutralnog
ponašanja.Grip control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja
proklizavanja koji poboljšava držanje na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad ovog sustava optimiziran je za sve
situacije i on omogućuje kretanje vozila u većini
uvjeta slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Uz univerzalne gume 205/50 R17 M+S (Mud
and Snow), taj sustav osigurava kompromis
između sigurnosti, prianjanja i voznosti. Ove
gume imaju dobre karakteristike i zimi i ljeti.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica koja potvrđuje uključeni način rada.
Na taktilnom ekranu na trenutak se prikazuje
posebna dodatna poruka kojom se potvrđuje
način rada izabran kotačićem.
Standard (ESC)
Taj način rada kalibriran je za manje
proklizavanje, odnosno za uobičajene uvjete
prianjanja na cesti.F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju prianjanju oba
prednja kotača, prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80 km/h.)
F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Sig

75
Terenska vožnja (blato,
vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav pri pokretanju
omogućuje snažno proklizavanje kotača
koji najslabije prianja radi uklanjanja blata
i ostvarivanja prianjanja. Istovremeno, na
kotač koji najbolje prianja prenosi se što više
momenta.
U vožnji sustav optimizira proklizavanje kako bi
na što bolji način zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50 km/h.)
F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Pijesak
U ovom načinu rada sustav dopušta manje
istovremeno proklizavanje oba pogonska
kotača kako bi vozilo moglo napredovati i radi
smanjivanja opasnosti od propadanja kotača u
pijesak.
(Program je aktivan do 120 km/h.)
F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi način rada
na pijesku jer bi vozilo moglo zaglaviti u pijesku.
Sustavi ASR i DSC mogu se
isključiti okretanjem kotačića u
položaj "OFF".
Sustavi DSC i ASR više ne utječu na rad
motora niti na kočnice u slučaju neželjene
promjene putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50
km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.
Savjeti za vožnju
Vaše je vozilo pr venstveno projektirano
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i na manje
prohodnim putovima.
No ono nema mogućnosti terenskih vozila
kao što su:
-

p

relazak preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se moglo oštetiti
podvozje ili bi mogli otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja,
-

v

ožnja na vrlo strmim terenima i
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p

relazak preko vodotoka.Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju zatezače i
graničnike djelovanja sila.
Ovaj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Ovisno o jačini udarca, zatezači
trenutačno zatežu pojaseve i priljubljuju ih uz
tijela putnika.
Pojasevi sa zatezačima aktivni su uz uključen
kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
5
Sig

76
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite je li pojas
dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte sigurnosni pojas dok se
namotava.
Stražnji sigurnosni pojasevi
Svako stražnje sjedalo opremljeno je
sigurnosnim pojasom s tri hvatišta.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite da je pojas
dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte sigurnosni pojas dok se
umotava.
Žaruljice nezakopčanih/
otkopčanih pojasa
1. Žaruljica nezakopčanih/otkopčanih
prednjih pojasa na ploči s instrumentima.
2. Žaruljica prednjeg lijevog pojasa.
3. Žaruljica prednjeg desnog pojasa.
4. Žaruljica stražnjeg desnog pojasa.
5. Žaruljica stražnjeg središnjeg pojasa.
6. Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa.
Ako pojas vozača i/ili suvozača nije zakopčan,
iznad oko 20
km/h žaruljica bljeska dvije
minute uz zvučni signal. Nakon te dvije minute,
žaruljica ostaje stalno upaljena tako dugo dok
vozač ili suvozač ne zakopča svoj pojas.
Žaruljice prednjih pojasa
Nakon uključivanja kontakta, žaruljica 1 pali se
na ploči s instrumentima, a žaruljica ( 2 i 3) svijetli
cr venom bojom na ekranu žaruljica pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvozača, ako je
pojas vozača i/ili suvozača nezakopčan ili ako je
otkopčan.
Žaruljice stražnjih pojasa
Odgovarajuća žaruljica ( 4 do 6) pali se u
cr venoj boji na ekranu žaruljica pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvozača, ako je
otkopčan pojas jednog ili više putnika na
stražnjim mjestima.
Sigurnost

77
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi
putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne
pojaseve.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite,
uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na
kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći potpuno
ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje duljine
pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se ne koristi,
pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite
da je ispravno uvučen.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što niže
preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Valjci imaju uređaj za automatsko blokiranje
u slučaju sudara, naglog kočenja ili
prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim
povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo
namotao.Za djelotvornu zaštitu putnika:
-
s igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati, kako
se ne bi narušila njihova djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim pojasevima
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću
opremu, što vam osigurava mreža CITROËN.
Pojaseve redovito provjeravajte u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje se možete
kupiti u mreži CITROËN.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite da su pojasevi pravilno
namješteni i namotani. Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12
godina ili nižu od jednog
i pol metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više podataka o dječjim sjedalicama
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara , pirotehnički
uređaj može se uključiti prije i neovisno o
napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju
zatezača dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se buka koju izaziva
aktiviranje pirotehničkog uloška ugrađenog
u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
upozorenja zračnih jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
5
Sigurnost

78
Zračni jastuci
Opći podaci
Taj sustav pridonosi većoj sigurnosti putnika
(osim putnika na stražnjem središnjem mjestu)
u slučaju snažnog sudara. Zračni jastuci
nadopunjuju funkciju sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima pritiska pojasa (osim
za stražnje središnje mjesto).
U slučaju sudara, elektronički detektori
registriraju i analiziraju frontalne i bočne udarce
u području vozila koje nadgledaju:
-
u s
lučaju snažnog udarca, zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon udarca
zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne
zaklanjaju pogled i da ne ometaju izlazak
putnika iz vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u takvim
situacijama. Zračni jastuci nisu u funkciji uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jednom. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuci neće se ponovno napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A.
Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca. Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog frontalnog sudara, taj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Zračni jastuk vozača ugrađen je u sredinu
obruča upravljača, a onaj suvozača u
armaturnu ploču iznad pretinca za rukavice.
Sigurnost