2019 CITROEN C4 CACTUS Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

71
** Conform acoperirii geografice a „ Apel de urgență localizat”, „ Apel de asistență
localizat” și limbii naționale oficiale alese de
proprietarul vehiculului.
Lista țărilor acoperite și a ser vicii telematice
este disponibilă la dealeri și pe site-ul web
care deser vește țara dvs.
Funcționarea sistemului
La punerea contactului, martorul luminos de
culoare verde se aprinde timp de 3 secunde,
indicând funcționarea corectă a sistemului.
În toate țările, cu excepția Rusiei, a
Bielorusiei și a Kazahstanului.
Martorul luminos de culoare roșie clipește, apoi
se stinge: sistemul prezintă o disfuncțiune.
Martorul luminos de culoare roșie luminează
continuu: bateria de rezer vă trebuie înlocuită.
În Rusia, Bielorusia și Kazahstan.
Martorul luminos de culoare roșie luminează
continuu: sistemul prezintă o defecțiune.
Martorul luminos de culoare roșie clipește:
bateria de rezer vă trebuie înlocuită. *
C
onform condițiilor generale de utilizare
a ser viciului oferit de dealeri, cu limitări
tehnologice și tehnice În ambele cazuri există riscul ca ser viciile
de apel de urgență și de asistență să nu
funcționeze.
Consultați cât mai repede un dealer.
Defecțiunea nu împiedică rularea
vehiculului.
Apel de asistență localizat
** În funcție de acoperirea geografică a „ Apel de urgență localizat”, „ Apel de asistență
localizat” și de limba națională oficială
aleasă de proprietarul vehiculului.
Lista țărilor acoperite și a ser vicii telematice
este disponibilă la dealeri și pe site-ul web
care deser vește țara dvs. Apăsați pe acest buton timp de
peste 2
secunde pentru a lansa
o cerere de asistență în cazul
imobilizării vehiculului.
Un mesaj vocal confirmă faptul că apelul a fost
efe c tuat * *.
O nouă apăsare imediată a acestui buton
anulează cererea.
Anularea este confirmată printr-un mesaj vocal.
Localizare geografică
Pentru a reactiva localizarea geografică,
apăsați din nou, simultan, pe butoanele „ Apel
de urgență localizat” și „ Apel de asistență
localizat”, apoi apăsați pe „ Apel de asistență
localizat” pentru a confirma. Puteți dezactiva localizarea geografică prin
apăsarea simultană a butoanelor „ Apel
de urgență localizat” și „ Apel de asistență
localizat”, urmată de apăsarea pe „ Apel de
asistență localizat” pentru confirmare.
Dacă nu ați cumpărat vehiculul din
rețeaua de dealeri CITROËN, solicitați
unui dealer să verifice configurarea
acestor ser vicii și, dacă este cazul,
să facă modificările dorite. Într-o țară
în care există mai multe limbi oficiale,
configurarea este posibilă în limba
națională oficială aleasă de dvs.
Din motive tehnice, și în special pentru
îmbunătățirea calității ser viciilor ser vicii
telematice de care beneficiază clientul,
constructorul își rezer vă dreptul de
a actualiza în orice moment sistemul
telematic montat pe vehicul.
5
Siguranță

72
Program de stabilitate
electronică (ESC)
Program de stabilitate electronică (ESC:
programul de stabilitate electronică) integrează
următoarele sisteme:
-
a
ntiblocarea roților (ABS) și repartitorul
electronic de frânare (REF),
-

a
sistarea la frânarea de urgență (AFU),
-

a
ntipatinarea roților (ASR) sau controlul
tracțiunii,
-

c
ontrolul dinamic al stabilității (CDS).
Definiții
Antiblocare roți (ABS) și
repartitor electronic de frânare
(REF)
Acest sistem crește stabilitatea și
manevrabilitatea vehiculului în timpul frânării și
asigură un mai bun control în viraje, mai ales
pe carosabil deteriorat sau alunecos.
Sistemul ABS împiedică blocarea roților în
cazul unei frânări de urgență.
Sistemul REF asigură gestionarea integrală a
presiunii de frânare pe fiecare roată.
Asistență la frânarea de urgență
(AFU)
În caz de urgență, acest sistem permite
atingerea mult mai rapidă a presiunii optime de
frânare, reducând astfel distanța de oprire.
Se declanșează în funcție de viteza la care se
apasă pedala de frână. Acest lucru se traduce
printr-o diminuare a rezistenței pedalei și o
mărire a eficienței frânării.
Antipatinare roți (ASR)
Sistemul ASR optimizează tracțiunea, pentru
a limita patinarea roților, acționând asupra
frânelor roților motoare și asupra motorului.
De asemenea, permite ameliorarea stabilității
direcționale a vehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilității
(CDS)
În cazul apariției unei diferențe între traiectoria
urmată de vehicul și cea dorită de șofer,
sistemul CDS monitorizează fiecare roată
și acționează automat frâna uneia sau mai
multor roți și asupra motorului pentru a înscrie
vehiculul pe traiectoria dorită, în limita legilor
fizicii.
Dacă beneficiați de oferta Citroën
Connect Box cu pachet SOS și
asistență inclusă, dispuneți de ser vicii
complementare în spațiul personal prin
site-ul de Internet din țara dvs.
Antiblocare roți (ABS) și
repartitor electronic de
frânare (REF)
Lumina continuă a acestui martor
indică o defecțiune a sistemului
ABS.
Dacă se aprinde acest martor de
avertizare împreună cu martorii de
aver tizare
STOP și ABS, un semnal
sonor și un mesaj, înseamnă că
repartitorul electronic de frânare
(REF) este defect.
Oprirea vehiculului este
imperativă în condiții de
siguranță.
În ambele cazuri, apelați urgent
la un dealer CITROËN sau la un
Ser vice autorizat pentru verificări.
În cazul schimbării roților (pneuri și jante),
verificați ca acestea să fie omologate
pentru vehiculul dvs.
Funcționarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibrații ușoare ale
pedalei de frână.
În cazul unei frânări de urgență,
apăsați puternic pedala de frână și
mențineți apăsarea.
Siguranță

73
Control dinamic al stabilității
(CDS) și antipatinare roți (ASR)
Funcționare
Aceste sisteme sunt activate automat la fiecare pornire a vehiculului.
Dacă apar probleme de aderență sau de traiectorie, sistemele intră în
funcțiune.
Activare
Aceste sisteme sunt activate automat la fiecare
pornire a vehiculului.
Imediat ce detectează o problema de aderenta
sau de traiectorie, aceste sisteme acționează
asupra funcționării motorului și frânelor.Acest lucru este semnalizat prin
aprinderea intermitentă a acestui
martor de avertizare de pe tabloul
de bord.
Dezactivarea sistemului ASR
În condiții excepționale (demarajul vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol instabil
etc.), poate fi utilă dezactivarea sistemului ASR
pentru a permite patinarea roților și în acest
mod să-și regăsească aderența. F

Î
n meniul Conducere/Vehicul
,
selectați fila „ Acces rapid”, apoi
„ Antipatinare ”.
Sau, în funcție de versiune. F
R
otiți butonul „
Grip control ” în
această poziție.
Dezactivarea este confirmată
prin aprinderea acestui martor de
avertizare, prin afișarea unui mesaj
și prin aprinderea butonului (în
funcție de versiune).
Sistemul ASC nu mai acționează asupra
funcționării motorului sau a frânelor în caz de
abatere de la traiectorie.
Reactivarea sistemului ASR
Sistemul se reactivează automat la fiecare
repunere a contactului sau la viteză mai mare
de 50
km/h.
Sub 50
km/h, puteți reactiva manual sistemul: F

Î
n meniul Conducere/Vehicul

de pe ecranul tactil, selectați
fila „ Acces rapid ”, apoi
„ Antipatinare ”.
Sau, în funcție de versiune. F
R
otiți comanda „
Grip control”
în această poziție.
Eroare de funcționare
Aprinderea acestui martor de
avertizare, însoțită de un semnal
sonor de un mesaj, indică o
defecțiune a sistemului.
După un impact, efectuați o verificare a
sistemului la un dealer CITROËN sau la
un Ser vice autorizat.
Acest lucru este semnalizat prin
aprinderea intermitentă a acestui
martor de avertizare pe tabloul de
bord. Dar este recomandată reactivarea sistemului
imediat după aceea.
Contactați un dealer CITROËN sau un Ser vice
autorizat pentru a face verificări.
5
Siguranță

74
ASR/CDS
Aceste sisteme oferă un surplus de
siguranță la conducerea normală, dar
șoferul nu trebuie să-și asume riscuri
suplimentare, nici să ruleze cu viteză prea
mare.
Dacă aderența carosabilului scade
(ploaie, zăpadă, polei), riscul pierderii
controlului crește. De aceea, este
important să păstrați aceste sisteme
activate în permanență, în special în
condiții dificile.
Funcționarea corectă a sistemelor
este asigurată sub rezer va respectării
indicațiilor constructorului, atât a celor
referitoare la roți (pneuri și jante), la
elementele sistemului de frânare,
la elementele electronice, cât și a
procedurilor de montare și inter venție
urmate de dealerii CITROËN.
Pentru a beneficia de eficacitatea
acestor sisteme în condiții de iarnă, este
imperativă echiparea vehiculului cu patru
pneuri pentru zăpadă, care vor permite
vehiculului păstrarea unui comportament
neutru.Grip control
Sistem de control al tracțiunii special, brevetat,
care îmbunătățește tracțiunea pe zăpadă, noroi
și nisip.
Acest sistem, a cărui funcționare a fost
optimizată pentru fiecare situație, vă permite
să faceți manevre în majoritatea condițiilor de
aderență redusă (întâlnite în cazul călătoriilor
lungi).
Fiind asociat pneurilor pentru toate
anotimpurile M+S (Mud and Snow) 205/50
R17, acest sistem oferă un raport bun între
siguranță, aderență și tracțiune. Aceste pneuri
sunt la fel de per formante atât iarna, cât și
vara.
Apăsarea pe pedala de accelerație trebuie să
fie suficientă pentru a permite sistemului să
exploateze puterea motorului. Reprizele de
funcționare la turații mari ale motorului sunt
normale.
Un selector cu cinci poziții permite alegerea
setării care se potrivește cel mai bine cu
condițiile de rulare întâlnite.
Se aprinde un martor luminos asociat fiecărui
mod pentru a confirma alegerea.
Pe ecranul tactil apare pentru scurt timp un
afișaj specific și suplimentar pentru a confirma
selecția făcută cu comanda rotativă.
Standard (ESC)
Acest mod este calibrat pentru un nivel redus
de patinare, conform diferitelor niveluri de
aderență întâlnite în mod obișnuit pe drum.F

P
lasați comanda în această
poziție.
După fiecare tăiere a contactului, sistemul
revine automat în acest mod.
Zăpadă
Acest mod își adaptează strategia la condițiile
de aderență întâlnite de cele două roți din față,
la pornire.
(mod activ până la 80 km/h)
F

A
duceți butonul rotativ în
această poziție.
Siguranță

75
Toate tipurile de teren
(noroi, iarbă udă etc.)
Acest mod favorizează, din momentul pornirii,
mai multă patinare a roții cu aderență mai
slabă pentru a favoriza evacuarea noroiului
și regăsirea aderenței. În paralel, roata mai
aderentă este controlată astfel încât să
transmită cât mai mult cuplu posibil.
În timpul deplasării sistemul optimizează
patinarea, pentru a răspunde cel mai bine
solicitărilor șoferului.
(mod activ până la 50 km/h)
F

P
lasați butonul rotativ în
această poziție.
Nisip
Acest mod permite o ușoară patinare a celor
două roți motoare, pentru a putea continua
rularea și a limita riscurile de împotmolire în
nisip.
(mod activ până la 120
km/h)
F

P
lasați butonul rotativ în
această poziție.
La deplasarea pe nisip, nu utilizați celelalte
moduri, pentru a evita împotmolirea vehiculului.
Sistemele ASR și CDS pot
fi dezactivate prin aducerea
butonului rotativ în poziția
„ OFF ”.
Sistemele ASR și CDS nu vor mai acționa
asupra motorului și a frânelor în cazul
abaterii neintenționate de la traiectorie.
Aceste sisteme se reactivează automat
la depășirea vitezei de 50
km/h, sau la
fiecare punere a contactului.
Recomandări de conducere
Vehiculul este în principal conceput pentru
a circula pe drumuri asfaltate, dar permite
ocazional rularea pe drumuri mai puţin
accesibile.
Totuși, el nu permite conducerea pe teren
accidentat, cum ar fi:
-

t

raversarea zonelor și deplasarea pe
terenuri ce ar putea deteriora caroseria
sau smulge componente (conducte de
carburant, răcitor carburant etc.) din
cauza unor obstacole, în special pietre,
-

r

ularea pe teren cu pante abrupte și cu
aderență redusă,
-

t

raversarea unui curs de apă.Centuri de siguranță
Centuri de siguranță față
Centurile de siguranță din față sunt echipate
cu un sistem de pretensionare pirotehnică și cu
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătățește siguranța pe
locurile din față, în cazul unui impact frontal
sau lateral. În funcție de gravitatea impactului,
sistemul de pretensionare întinde centurile
instantaneu și le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensionare pirotehnică sunt
activate la punerea contactului.
Limitatorul de for ță reduce presiunea centurii
pe toracele persoanei care ocupă acel loc,
îmbunătățind astfel protecția.
5
Siguranță

76
Cuplare
F Trageți centura, apoi introduceți catarama în dispozitivul de cuplare.
F

V
erificați cuplarea trăgând de centură.
Decuplare
F Apăsați butonul roșu al dispozitivului de cuplare.
F

A
ranjați centura astfel încât să se ruleze
corect.
Centuri de siguranță spate
Locurile din spate sunt echipate, fiecare, cu o
centură cu trei puncte de ancorare.
Cuplare
F Trageți centura, apoi introduceți catarama în dispozitivul de cuplare.
F

V
erificați cuplarea trăgând de centură.
Decuplare
F Apăsați butonul roșu al dispozitivului de cuplare.
F A ranjați centura astfel încât să se retragă corect.
Martori de necuplare/decuplare a
centurilor
1.Martor de necuplare/decuplare a
centurilor față, pe tabloul de bord.
2. Martor de avertizare privind centura de
siguranță față stânga.
3. Martor de avertizare privind centura de
siguranță față dreapta.
4. Martor de avertizare privind centura de
siguranță dreapta spate.
5. Martor de avertizare privind centura de
siguranță spate central.
6. Martor de avertizare privind centura de
siguranță stânga spate.
De la aproximativ 20
km/h, martorul clipește
timp de două minute și se emite un semnal
sonor. După trecerea acestor două minute,
martorul rămâne aprins până când șoferul sau
pasagerul din față își pune centura.
Martori de avertizare pentru
centurile de siguranță din față
La cuplarea contactului, martorul de avertizare
1 se aprinde pe tabloul de bord și martorul de
avertizare corespunzător ( 2 și 3) se aprinde
în roșu pe afișajul martorilor de centură și de
airbag frontal al pasagerului, în cazul în care
șoferul sau pasagerul din față nu și-au cuplat
ori și-au decuplat centura de siguranță.
Martori de avertizare pentru
centurile de siguranță spate
Martorul luminos corespunzător ( 4 – 6) se
aprinde în culoarea roșie pe afișajul martorilor
de centură și de airbag frontal al pasagerului,
în cazul în care unul sau mai mulți pasageri din
spate își decuplează centura de siguranță.
6LJXUDQ



77
Recomandări
Înainte de a porni, șoferul trebuie să verifice
dacă pasagerii utilizează corect centurile de
siguranță și că toate centurile sunt corect
cuplate.
Indiferent unde stați în vehicul, cuplați
întotdeauna centura de siguranță, chiar și pe
distanțe reduse.
Nu inversați punctele de prindere a
centurilor, pentru că astfel acestea nu își mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranță sunt dotate cu
dispozitive de rulare care permit reglarea
automată a lungimii centurii după conformația
dvs. Retractarea centurii se face automat,
când aceasta nu este folosită.
Înainte și după utilizare, asigurați-vă că
centura este rulată corect.
Partea inferioară a centurii trebuie poziționată
cât mai jos posibil, deasupra bazinului.
Partea superioară trebuie așezată în
adâncitura umărului.
Dispozitivele de rulare sunt dotate cu un
mecanism de blocare automată, care se
declanșează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgență sau al răsturnării
vehiculului. Puteți debloca mecanismul
trăgând ferm de centură și eliberând-o pentru
a se retrage ușor.Pentru a fi eficientă, o centură de siguranță:
-
t rebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,
-

t
rebuie să fie trasă prin fața
dumneavoastră cu o mișcare uniformă,
verificând-o să nu se încurce,
-

n
u trebuie să mențină decât o singură
persoană,
-

n
u trebuie să fie ruptă sau deșirată,
-

n
u trebuie să fie transformată sau
modificată, pentru a nu-i afecta
performanțele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranță, pentru orice inter venție la centurile
de siguranță ale vehiculului, adresați-vă
unui Ser vice autorizat care dispune de
competența și de materialele adecvate, ceea
ce un dealer CITROËN este în măsură să
ofere.
Verificați periodic centurile la un dealer
CITROËN sau la un Ser vice autorizat și, în
special, verificați dacă acestea prezintă urme
de deteriorare.
Curățați chingile centurilor de siguranță cu
apă și săpun sau un produs de curățare
pentru materiale textile, comercializat de
dealerii CITROËN.
După rabaterea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asigurați-vă că
centura de siguranță este poziționată și rulată
corect. Recomandări pentru copii
Folosiți scaune pentru copii adecvate,
dacă pasagerul are mai puțin de 12
ani sau
măsoară mai puțin de 1,50
m.
Nu folosiți niciodată aceeași centură de
siguranță pentru mai multe persoane.
Nu călătoriți niciodată cu un copil în brațe.
Pentru mai multe informații privind Scaunele
pentru copii , consultați secțiunea
corespunzătoare.
În caz de impact
În funcție de natura și intensitatea
impactului , dispozitivul pirotehnic poate
să se declanșeze înainte și independent
de deplierea airbagurilor. Declanșarea
dispozitivelor de pretensionare este însoțită
de o ușoară degajare de fum inofensiv și
de un zgomot datorat activării cartușului
pirotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situație, martorul airbagului se
aprinde.
După un impact, verificați și eventual înlocuiți
sistemul de centuri de siguranță la un dealer
CITROËN sau la un Ser vice autorizat.
5
Siguranță

78
Airbaguri
Generalități
Sistem proiectat pentru îmbunătățirea
siguranței ocupanților vehiculului (cu excepția
pasagerului din mijloc, spate) în caz de
coliziune violentă. Airbagurile completează
acțiunea centurilor de siguranță echipate
cu limitatoare de for ță (cu excepția centurii
pasagerului din mijloc, spate).
În cazul unei coliziuni, detectoarele electronice
înregistrează și analizează șocurile frontale și
laterale suportate în zonele de detectare:
-
în c
az de șoc violent, airbagurile se
declanșează imediat și îmbunătățesc
protecția ocupanților vehiculului (cu
excepția pasagerului din mijloc, spate);
imediat după impact, airbagurile se
dezumflă rapid pentru a nu împiedica nici
vizibilitatea, nici eventuala ieșire din vehicul
a pasagerilor,
-

în c
az de șoc redus, de impact din spate
și în anumite condiții de răsturnare, este
posibil ca airbagurile să nu se activeze,
protecția asigurată de centura de siguranță
fiind suficientă în aceste cazuri. Airbagurile nu funcționează când
contactul este tăiat.
Acest echipament se declanșează o
singură dată. Dacă inter vine un al doilea
șoc (în timpul aceluiași accident sau al
unui alt accident) airbagul nu se va mai
declanșa.
Zone de detectare a șocului
A.
Zonă de impact frontal.
B. Zonă de impact lateral. Declanșarea unui airbag este însoțită de o
ușoară degajare de fum și de un zgomot,
din cauza activării cartușului pirotehnic
integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi iritant
pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul detonării, asociat declanșării
unui airbag, poate provoca o ușoară
diminuare a capacității auditive, pentru un
timp foarte scurt.
Airbaguri frontale
Sistem care protejează, în caz de șoc frontal
violent, șoferul și pasagerul din față, pentru a
limita riscurile de traumatisme la nivelul capului
și toracelui.
Airbagul șoferului este integrat în centrul
volanului, cel al pasagerului din față este
integrat în planșa de bord, deasupra
torpedoului.
Siguranță