2018 TOYOTA GT86 Instrukcja obsługi (in Polish)

OpuÊciç samochód.
Dwu- lub trzykrotnie dociàgnàç
z odpowiednià si∏à ka˝dà z na-
kr´tek w kolejnoÊci pokazanej na
ilustracji.
Moment dokr´cenia:
120 Nm (12,2 kGm)
Schowaç zdj´te ko∏o, podnoÊnik i wszystkie narz´dzia.
Dojazdowe ko∏o zapasowe (wersje z dojazdowym ko∏em zapasowym)
Dojazdowe ko∏o zapasowe oznakowane jest na bocznej Êcianie opony na-
pisem :TEMPORARY USE ONLY”.
Nale˝y utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie w dojazdowym kole zapasowym.
(
S. 505)
W przypadku za∏o˝enia dojazdowego ko∏a zapasowego
Poniewa˝ dojazdowe kolo zapasowe nie jest wyposa˝one w zawór z czujni-
kiem ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u, zbyt niskie ciÊnienie w tym kole nie
b´dzie sygnalizowane przez uk∏ad monitorowania ciÊnienia w ogumieniu.
Za∏o˝enie tego ko∏a nie powoduje te˝ zgaszenia lampki ostrzegawczej ciÊnie-
nia w ogumieniu.
5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
465
5
Sytuacje awaryjne
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 465 (Black plate)

Gdy zostanie przebita tylna opona (wersje z dojazdowym ko∏em zapaso-
wym)
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y za∏o˝yç na przedniej cz´Êci pojazdu.
Wymiany nale˝y dokonaç, wykonujàc poni˝sze czynnoÊci.
Przednie ko∏o pojazdu wymieniç na dojazdowe ko∏o zapasowe.
Zdjàç tylne ko∏o z przebità oponà i na jego miejsce za∏o˝yç zdj´te
przednie ko∏o.
Mocowanie zdj´tego ko∏a
Zawsze nale˝y zamontowaç centralne mocowanie ko∏a zapasowego, jak
przedstawiono na ilustracji.
Dojazdowe ko∏o zapasowe
Z wyjàtkiem dojazdowego ko∏a zapasowego
Po zakoƒczeniu wymiany opony
Konieczne jest przeprowadzenie kalibracji uk∏adu monitorowania ciÊnienia
w ogumieniu. (
S. 365)
5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
466
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 466 (Black plate)

Certyfikat dotyczàcy podnoÊnika5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
467
5
Sytuacje awaryjne
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 467 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
468
U˝ywanie podnoÊnika samochodowego
Niew∏aÊciwe u˝ycie podnoÊnika samochodowego mo˝e doprowadziç do
spadni´cia z niego samochodu i w rezultacie do Êmierci lub powa˝nych ob-
ra˝eƒ cia∏a.
Nie u˝ywaç podnoÊnika samochodowego do innych celów ni˝ zmiana
ko∏a lub zak∏adanie i zdejmowanie ∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgowych.
U˝ywaç wy∏àcznie podnoÊnika stanowiàcego fabryczne wyposa˝enie tego
samochodu.
Nie wolno u˝ywaç go w innych samochodach ani u˝ywaç do tego samo-
chodu podnoÊnika z innego pojazdu.
PodnoÊnik powinien dotykaç podwozia samochodu dok∏adnie w miejscu
przewidzianym do tego celu.
Nie wolno dopuÊciç, aby jakakolwiek cz´Êç cia∏a znalaz∏a si´ pod samo-
chodem wspartym jedynie na podnoÊniku.
Nie wolno uruchamiaç silnika, gdy samochód wsparty jest na podnoÊniku.
Nie podnosiç samochodu, gdy ktokolwiek pozostaje w jego wn´trzu.
Nie umieszczaç pod podnoÊnikiem ani na podnoÊniku ˝adnych przed-
miotów.
W celu zmiany ko∏a nie podnosiç samochodu wy˝ej, ni˝ to konieczne.
W razie koniecznoÊci dostania si´ pod samochód, nale˝y podeprzeç go
stabilnymi podporami.
Szczególnà ostro˝noÊç zachowaç przy opuszczaniu samochodu, aby nikt
nie odniós∏ obra˝eƒ.
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 468 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
469
5
Sytuacje awaryjne
Zmiana ko∏a
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy nie nale˝y dotykaç obr´czy kó∏ i oko-
lic uk∏adu hamulcowego.
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy obr´cze kó∏ i okolice uk∏adu hamul-
cowego b´dà bardzo goràce. Dotkni´cie tych obszarów r´kà, stopà lub
innà cz´Êcià cia∏a, podczas zmiany ko∏a, mo˝e spowodowaç oparzenia.
Nie zak∏adaç na ko∏o silnie uszkodzonej os∏ony ozdobnej, poniewa˝ mo-
˝e ona odpaÊç podczas jazdy.
W celu ograniczenia ryzyka odniesienia Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a w wyniku poluzowania nakr´tek i odpadni´cia ko∏a nale˝y prze-
strzegaç nast´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci.
• Po zmianie ko∏a nale˝y jak najszybciej przy u˝yciu klucza dynamome-
trycznego dociàgnàç nakr´tki ko∏a momentem 120 Nm (12,2 kGm).
• Do przykr´cenia ko∏a nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie nakr´tek do niego prze-
znaczonych.
• Je˝eli na gwincie szpilek, gwincie nakr´tek lub w otworach mocujàcych
ko∏o wyst´pujà p´kni´cia lub deformacje, nale˝y zleciç sprawdzenie
pojazdu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi.
• Przykr´cajàc nakr´tki ko∏a, nale˝y upewniç si´, ˝e za∏o˝one sà one po-
wierzchnià sto˝kowà skierowanà w stron´ ko∏a. (
S. 377)
W przypadku za∏o˝enia dojazdowego ko∏a zapasowego (wersje z do-
jazdowym ko∏em zapasowym)
Nale˝y pami´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝eniem
fabrycznym tego samochodu, przeznaczone jest wy∏àcznie do tego sa-
mochodu. Nie wolno u˝ywaç go do ˝adnego innego samochodu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednego dojazdowego ko∏a
zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym
ko∏em.
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym, nale˝y unikaç
gwa∏townego przyspieszania, nag∏ych skr´tów, gwa∏townego hamowa-
nia, jak równie˝ zmian prze∏o˝eƒ powodujàcych hamowanie silnikiem.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y zak∏adaç na przedzie pojazdu.
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 469 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
470
Podczas chowania dojazdowego ko∏a zapasowego (wersje z dojazdo-
wym ko∏em zapasowym)
Nale˝y uwa˝aç, aby nie dosz∏o do przyciÊni´cia palców lub innej cz´Êci cia∏a
mi´dzy dojazdowym ko∏em zapasowym a elementami nadwozia.
Dopuszczalna pr´dkoÊç jazdy z dojazdowym ko∏em zapasowym (wersje
dojazdowym ko∏em zapasowym)
Z za∏o˝onym ko∏em zapasowym nie wolno przekraczaç pr´dkoÊci 80 km/h.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest przeznaczone do szybkiej jazdy. Nie-
przestrzeganie tego wymogu mo˝e doprowadziç do wypadku i w rezultacie
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego
Pr´dkoÊç jazdy mo˝e byç b∏´dnie rozpoznawana, co mo˝e powodowaç
nieprawid∏owe dzia∏anie nast´pujàcych uk∏adów:
Zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS) i wspomagania
hamowania awaryjnego (BA)
Stabilizacji toru jazdy (VSC)
Kontroli nap´du (TRC)
Elektrycznego wspomagania uk∏adu kierowniczego (EPS)
Automatycznej kontroli pr´dkoÊci jazdy (w niektórych wersjach)
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 470 (Black plate)

5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
471
5
Sytuacje awaryjne
Nie wolno jechaç z oponà bez powietrza.
Nie nale˝y kontynuowaç jazdy bez powietrza w oponie.
Przejechanie nawet krótkiego odcinka mo˝e doprowadziç do uszkodzenia
opony i obr´czy ko∏a w stopniu uniemo˝liwiajàcym ich napraw´.
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym nale˝y ostro˝nie
pokonywaç nierównoÊci nawierzchni. (wersje z dojazdowym ko∏em za-
pasowym)
Dojazdowe ko∏o zapasowe w porównaniu do standardowej opony powoduje
obni˝enie podwozia samochodu. Przy pokonywaniu nierównoÊci na-
wierzchni nale˝y zachowaç ostro˝noÊç.
¸aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe i dojazdowe ko∏o zapasowe (wersje
z dojazdowym ko∏em zapasowym)
Nie zak∏adaç ∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgowych na dojazdowe ko∏o zapasowe
Grozi to uszkodzenia, nadwozia samochodu i niekorzystnà zmianà w∏asno-
Êci jezdnych samochodu.
Podczas chowania podnoÊnika
Podczas chowania korby podnoÊnika w uchwycie, nale˝y upewniç si´ ˝e
zosta∏a ona skierowana stronà, którà ∏àczy si´ z podnoÊnikiem, w stronà
wn´trza baga˝nika. W przeciwnym razie mo˝e dojÊç do uszkodzenia nad-
wozia pojazdu.
Wymiana opon
Wymian´ obr´czy kó∏, opon lub zaworów z czujnikami ciÊnienia i przekaêni-
kami sygna∏u nale˝y zlecaç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi, poniewa˝ przy tej czynnoÊci istnieje ryzyko
uszkodzenia zaworów z czujnikami ciÊnienia i przekaêników sygna∏u.
Aby uniknàç uszkodzenia czujników ciÊnienia i przekaêników sygna∏u
U˝ycie do awaryjnej naprawy przebicia opony p∏ynnego Êrodka uszczelnia-
jàcego mo˝e skutkowaç nieprawid∏owym dzia∏aniem zaworu z czujnikiem
ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u. W przypadku u˝ycia Êrodka uszczelnia-
jàcego nale˝y jak najszybciej skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà ob-
s∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem. Podczas wymiany
opony nale˝y pami´taç o wymianie czujnika ciÊnienia z przekaênikiem sy-
gna∏u. (
S. 365)
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 471 (Black plate)

Je˝eli mimo prawid∏owego wykonania czynnoÊci procedury rozru-
chu (
S. 196, 205) silnik nie daje si´ uruchomiç, nale˝y post´powaç
wed∏ug podanych ni˝ej wskazówek.
Silnik nie daje si´ uruchomiç, mimo ˝e rozrusznik dzia∏a pra-
wid∏owo
Mo˝e to byç spowodowane jednà z nast´pujàcych przyczyn:
Niedostateczna iloÊç paliwa w zbiorniku.
Uzupe∏niç paliwo.
Silnik zalany paliwem.
Powtórzyç prób´ rozruchu, przestrzegajàc prawid∏owej proce-
dury post´powania. (
S. 196, 205)
Usterka elektronicznej blokady rozruchu silnika. (
S. 111)
Rozrusznik pracuje zbyt wolno, przygasa lampka oÊwietlenia
wn´trza i Êwiat∏a g∏ówne, nie dzia∏a sygna∏ dêwi´kowy lub jest
Êciszony
Mo˝e to byç spowodowane jednà z nast´pujàcych przyczyn:
Roz∏adowany akumulator. (
S. 481)
Poluzowane lub skorodowane zaciski akumulatora.
Rozrusznik nie pracuje (wersje z elektronicznym kluczykiem)
Uk∏ad rozruchowy silnika mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo z powodu
usterki elektrycznej, takiej jak otwarcie obwodu elektrycznego lub
przepalenie bezpiecznika. Mo˝liwe jest jednak awaryjne urucho-
mienie silnika. (
S. 473)
5-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Gdy wystàpià trudnoÊci z uruchomieniem silnika
472
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 472 (Black plate)