2018 TOYOTA GT86 Instrukcja obsługi (in Polish)

Przerywanie i wznawianie automatycznego utrzymywania
pr´dkoÊci jazdy
W celu przerwania automa-
tycznego utrzymywania pr´d-
koÊci jazdy nale˝y pociàgnàç
dêwigni´ do siebie.
Przerywanie automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
nastàpi równie˝ w przypadku
naciÊni´cia peda∏u hamulca
zasadniczego lub peda∏u sprz´-
g∏a (wersje z mechanicznà
skrzynià biegów).
W celu wznowienia automa-
tycznego utrzymywania pr´d-
koÊci jazdy oraz powrotu do
zaprogramowanej wartoÊci na-
le˝y wychyliç dêwigni´ do góry.
Wznowienie jest mo˝liwe, gdy
pr´dkoÊç samochodu jest wi´k-
sza ni˝ oko∏o 32 km/h.
Automatyczne utrzymywanie pr´dkoÊci jazdy mo˝na uruchomiç, gdy
Wersje z automatycznà skrzynià biegów
Dêwignia skrzyni biegów znajduje si´ w po∏o˝eniu D lub M i wybrany jest
2. bieg lub wy˝szy.
Pr´dkoÊç jazdy jest powy˝ej 40 km/h.
Wersje z mechanicznà skrzynià biegów
Wybrany jest 2. bieg lub wy˝szy.
Pr´dkoÊç jazdy jest powy˝ej 40 km/h.
2
1
2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
265
2
Podczas jazdy
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 265 (Black plate)

Przyspieszenie po zaprogramowaniu pr´dkoÊci jazdy
Pr´dkoÊç jazdy mo˝na zwi´kszyç w zwyk∏y sposób. Po przyspieszeniu za-
programowana pr´dkoÊç zostanie przywrócona.
Nawet bez przerwania pracy uk∏adu zaprogramowana pr´dkoÊç mo˝e
zostaç zwi´kszona. W tym celu nale˝y przyspieszyç do ˝àdanej pr´dkoÊci,
a nast´pnie wychyliç dêwigni´ do do∏u, aby zaprogramowaç nowà pr´d-
koÊç.
Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach automatyczne utrzymywanie pr´dkoÊci
jazdy zostaje samoczynnie przerwanie.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej 32 km/h.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC).
Uk∏ad mo˝e pracowaç nieprawid∏owo gdy
W poni˝szych przypadkach uk∏ad mo˝e byç uszkodzony. Nale˝y zleciç jego
sprawdzenie autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi.
Lampka kontrolna uk∏adu automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
Êwieci si´ kolorem ˝ó∏tym.
Lampka kontrolna uk∏adu automatycznego utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
nie zaÊwieca si´ nawet po naciÊni´ciu przycisku „ON-OFF” w trakcie pracy
silnika.
2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
266
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 266 (Black plate)

2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
267
2
Podczas jazdy
W celu unikni´cia przypadkowego uruchomienia automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
Gdy funkcja ta nie jest wykorzystywana, uk∏ad powinien byç wy∏àczony
przyciskiem „ON-OFF”.
Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z automatycznego
utrzymywania pr´dkoÊci jazdy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty panowania nad pojazdem i wypadku, w wy-
niku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu
Na drodze z ostrymi zakr´tami
W warunkach silnego wiatru
Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem
Na stromych podjazdach i zjazdach
Na stromych zjazdach mo˝e zostaç przekroczona zaprogramowana
pr´dkoÊç jazdy.
Podczas holowania awaryjnego
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 267 (Black plate)

Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych
sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´kszego bezpieczeƒ-
stwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu.
Nale˝y jednak byç Êwiadomym, ˝e systemy te stanowià jedynie uzu-
pe∏nienie i nie nale˝y nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
ABS (Uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg podczas hamowania na Êliskiej na-
wierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku gwa∏tow-
nego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które uk∏ad rozpozna
jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub poko-
nywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pozwala zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca lub
przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
Uk∏ad kontroli nap´du (TRC) jest równie˝ wyposa˝ony w funkcj´ dyfe-
rencja∏u ze zwi´kszonym tarciem (LSD) realizowanà przy u˝yciu uk∏adu
hamulcowego.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
S. 275
EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do obra-
cania kierownicy.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà
Êwiat∏a awaryjne w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierow-
ców poruszajàcych si´ z tylu.
2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas jazdy
268
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 268 (Black plate)

Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów kontroli nap´du (TRC) (funk-
cja dyferencja∏u ze zwi´kszonym
tarciem (LSD) realizowana przy
u˝yciu uk∏adu hamulcowego) i sta-
bilizacji toru jazdy (VSC).
Gdy samochód ugrz´ênie w Êwie˝ym Êniegu lub b∏ocie, uk∏ad kontroli
nap´du (TRC) mo˝e ograniczaç si∏´ nap´dowà przekazywanà z silni-
ka na ko∏a. W celu uwolnienia samochodu konieczne mo˝e byç jego
wy∏àczenie poprzez naciÊni´cie .
W tym przypadku funkcja dyferencja∏u ze zwi´kszonym tarciem (LSD)
realizowana przy u˝yciu uk∏adu hamulcowego pozostaje w∏àczona.
W celu wy∏àczenia uk∏adu kontroli
nap´du (TRC) nale˝y szybko na-
cisnàç i puÊciç przycisk.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna wy-
∏àczonego uk∏adu kontroli nap´du
„TRC OFF”.
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ad kontroli nap´du
(TRC).
2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
269
2
Podczas jazdy
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady kontroli nap´du (TRC)/stabilizacji toru jazdy (VSC)
Wy∏àczanie uk∏adu kontroli nap´du (TRC)
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 269 (Black plate)

Samochód ten jest wyposa˝ony w dwa tryby sterowania w celu dosto-
sowania si´ do ró˝nych stylów jazdy. Tryby sterowania mogà byç wy-
brane za pomocà wy∏àcznika trybu jazdy „TRACK”. Tryb normalny
umo˝liwia bezpiecznà i p∏ynnà jazd´. Po naciÊni´ciu i przytrzymaniu
przez co najmniej 1 sekund´ przycisku uruchamiany jest tryb jazdy
„TRACK”. Charakterystyka dzia∏ania uk∏adów stabilizacji toru jazdy
(VSC) i kontroli nap´du (TRC) zostanà dostrojone w sposób umo˝li-
wiajàcy uzyskanie sterownoÊci i zwrotnoÊci samochodu w stopniu
zbli˝onym do po˝àdanego przez kierowc´, zachowujàc jednoczeÊnie
poczucie bezpieczeƒstwa.
Tryb jazdy „TRACK”/Tryb normalny
Gdy uruchomiony jest tryb jazdy
„TRACK”, Êwieci si´ jego lampka
kontrolna oraz lampka kontrolna
wy∏àczonego uk∏adu stabilizacji
„VSC OFF”.
Aby powróciç do normalnego tryby
jazdy, gdy w∏àczony jest tryb jazdy
„TRACK”, nacisnàç przycisk
lub przycisk „TRACK”.
W celu wy∏àczenia uk∏adów kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru
jazdy (VSC) nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty przycisk przez co najmniej
3 sekundy przy zatrzymanym samochodzie.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna wy∏àczonego uk∏adu kontroli nap´du
„TRC OFF” i lampka kontrolna wy∏àczonego uk∏adu stabilizacji toru
jazdy „VSC OFF”.
Jednak, w wersjach z automatycznà skrzynià biegów, funkcja dyferen-
cja∏u ze zwi´kszonym tarciem (LSD) realizowana przy u˝yciu uk∏adu
hamulcowego pozostaje w∏àczona.
Ponowne naciÊni´cie przycisku w∏àcza uk∏ady kontroli nap´du (TRC)
i stabilizacji toru jazdy (VSC).
2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
270
Tryb jazdy „TRACK”
Wy∏àczenie uk∏adów kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru
jazdy (VSC)
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 270 (Black plate)

W celu dostosowania do warunków jazdy, mo˝liwy jest wybór trybów
w nast´pujàcy sposób
*1: Wersje z automatyczna skrzynià biegów
*
2: Wersje z mechanicznà skrzynià biegów
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS), wspomagania hamowania awaryjnego
(BA), kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)
Po uruchomieniu silnika, gwa∏townym puszczeniu peda∏u hamulca zasadni-
czego lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca mo˝e byç s∏yszalny charakte-
rystyczny odg∏os dobiegajàcy od strony komory silnika. Nie jest on oznakà
usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika
elektrycznego.
• Podczas pracy uk∏adu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ podczas hamo-
wania (ABS) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e lekko pulsowaç.
• Po zadzia∏aniu uk∏adu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ podczas hamo-
wania (ABS) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e si´ lekko obni˝yç.
Odg∏os pracy uk∏adu elektrycznego wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
(EPS)
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy silnika
elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
271
2
Podczas jazdy
Wybieranie trybu uk∏adu kontroli nap´du (TRC) i uk∏adu stabilizacji
toru jazdy (VSC)
Warunki
jazdyTryby uk∏adu
kontroli
nap´du
(TRC)Tryby uk∏adu
stabilizacji toru
jazdy (VSC)Funkcja LSD Lampki kontrolne
Drogi o dobrej
nawierzchniTryb
normalnyTryb
normalnyTryb
normalny
Drogi o z∏ej
nawierzchniWy∏àczonyTryb
normalnyTryb
normalny
Jazda
sportowa„Tryb
TRACK”„Tryb TRACK” „Tryb TRACK”
Wy∏àczony Wy∏àczony„Tryb
TRACK”*
1
Wy∏àczona*2
—
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 271 (Black plate)

Automatyczne w∏àczenie uk∏adów kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru
jazdy (VSC) po wy∏àczeniu silnika
Je˝eli uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) sà wy∏àczone,
uk∏ady te zostanà ponownie w∏àczone w nast´pujàcych sytuacjach:
Wersje z mechanicznym kluczykiem: Wy∏àcznik zap∏onu zostanie prze∏à-
czony w pozycj´ „LOCK”.
Wersje z elektroniczny kluczykiem: Przyciskiem rozruchu „ENGINE
START STOP” zostanie wybrany stan wy∏àczony.
Je˝eli wy∏àczony jest tylko uk∏ad kontroli nap´du (TRC), po przekroczeniu
oko∏o 50 km/h, zostanie on automatycznie w∏àczony. Jednak, je˝eli oba
uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) sà wy∏àczone,
nie w∏àczà si´ one automatycznie po zwi´kszeniu pr´dkoÊci.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania uk∏adu elektrycznego wspomagania
w uk∏adzie kierowniczym (EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania w uk∏adzie kierowniczym,
w celu unikni´cia przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierow-
nica mo˝e stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych
manewrów kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç silnik. Po krótkiej
chwili uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
Automatyczne wy∏àczenie trybu „TRACK”
Wersje z mechanicznym kluczykiem:
Je˝eli tryb „TRACK” by∏ w∏àczony, zostanie on automatycznie wy∏àczony po
przestawieniu wy∏àcznika zap∏onu w pozycj´ „LOCK”.
Wersje z elektronicznym kluczykiem
Je˝eli tryb „TRACK” by∏ w∏àczony, zostanie on automatycznie wy∏àczony po
wybraniu przyciskiem rozruchu „ENGINE START STOP” stanu wy∏àczonego.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji hamowania awaryjnego
Kiedy spe∏nione sà trzy nast´pujàce warunki, sygnalizacja hamowania awa-
ryjnego b´dzie dzia∏aç:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Pr´dkoÊç samochodu wynosi ponad 60 km/h.
Peda∏ hamulca zasadniczego zosta∏ wciÊni´ty w sposób pozwalajàcy sys-
temowi uznaç go za nag∏y.
2-4. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
272
17 IO GT86 OM18089E 4/10/18 10:28 AM Page 272 (Black plate)