2018 Seat Arona Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Temeller
Aracın acil olarak çekilmesi Çekme Şek. 85
Ön tamponun sağ tarafı: Çekme
halkası. Şek. 86
Arka tamponun sağ tarafı: Çekme
halkası. Çekme bağlantıları
Demir veya halatı çekme bağlantılarına ta-
kın. Çekme bağlantıları bagaj bölmesindeki ze-
min panelinin altında araç aletlerinin yanın-
da bulunur
›››
Sayfa 65.
Çekme bağlantısını vida bağlantısı ››› Şek.
85 ››› Şek. 86 üzerine vidalayın ve tekerlek
bijonuyla sıkın.
Çekme halatı veya çeki demiri
Çekme işleminin bir çekme çubuğu kullanı-
larak yapılması araç için daha kolay ve gü-
venlidir. Çekme halatını sadece çekme de-
miriniz yoksa kullanın.
Çeki halatı her iki araç üzerindeki yükü
azaltmak için hafif esnek olmalıdır. Terci-
hen sentetik elyaftan imal edilmiş bir çeki
halatı kullanmanız önerilir.
Çekme halatını veya demirini sadece mev-
cut çekme hattı bağlantıları veya çekme
braketine bağlayın.
Çeken araç sürücüsü için notlar
● Çekme halatı hareket etmenizden önce
gergin olmalıdır.
● Aracı çalıştırırken kavramayı çok dikkatli
bir şekilde serbest bırakın (manuel şanzı-
man) ya da yavaşça hızlandırın (otomatik
şanzıman).
Sürüş tarzı
Çekme işlemi, özellikle bir çeki halatı kulla-
nıyorsanız, biraz tecrübe gerektirir

. Her ikisürücü de bir aracı çekmenin ne kadar zor
olduğunun farkında olmalıdır. Deneyimsiz
sürücüler araç çekmeye kalkışmamalıdır.
Çekme halatını aniden çekmeyin ve çekme
halatını ani olarak geren hareketlerden sa-
kının.

Toprak yolda çekme yaparken daima
aşırı yüklenme ve bağlantı noktalarının za-
rar görme riski vardır.
Çekilecek aracın kontağı direksiyon simidi-
nin kilitlenmesini önlemek ve ayrıca sinyal-
lerin, kornanın, sileceklerin ve yıkayıcıların
kullanımını sağlamak için açık olmalıdır.
Manuel şanzımanlı araçlarda vites kolunu
boş konuma getirin. Otomatik şanzımanlı
araçlarda, kolu N konumuna getirin.
Fren hava takviye birimi yalnızca motor ça-
lışıyorken etkin olabilir. Motor çalışmıyor-
ken fren pedalına çok daha fazla basınç
uygulamanız gerekir.
Motor çalışmazken hidrolik direksiyon ça-
lışmayacağından direksiyonu normalde çe-
virdiğinizden daha çok güç harcamanız ge-
rekecektir.

››› Genel bilgiler altında bkz. Say-
fa 102
››› Sayfa 102 71

Temeller
Çekerek çalıştırma Motor çalışmıyorsa, ilk önce başka bir ara-
cın aküsünü kullanarak işe başlayın
›››
Sayfa 72. Yalnızca akü şarjı çalışmı-
yorsa bir aracı çekerek çalıştırmayı dene-
melisiniz. Bu tekerlekleri hareket ettirerek
yapılır.
Benzinli motorlu bir aracı çekerek çalıştı-
rırken kısa bir mesafeden fazla çekmeyin,
aksi takdirde yanmamış yakıt katalitik kon-
vertöre girebilir.
Ancak aracınızın çekme ile çalıştırılması
zorunlu ise:
● 2. veya 3. vitese geçin.
● Debriyajı basılı tutun.
● Kontağı açın.
● Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bı-
rakın.
● Motor çalışır çalışmaz debriyaja basın ve
vitesi boşa alın. Böyle yapılması çeken ara-
ca gidilmesini önler.

››› Genel bilgiler altında bkz. Say-
fa 102
››› Sayfa 102 Akü takviyesi ile çalıştırma
Aktarma kabloları Aktarma kablosu yeterli kablo kesitine sa-
hip olmalıdır.
Akü boşaldığından motor çalışmazsa moto-
ru çalıştırmak için akü diğer bir aracın akü-
süne bağlanabilir.
Aktarma kabloları
T

akviye kabloları DIN 72553 standardına
uymalıdır (üretici talimatlarına bakın). Kab-
lonun enine kesiti benzinli motorlar için en
az 25 mm 2
, dizel motorlar için ise an az 35
mm 2
olmalıdır. Not
● Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur.
● Boşalmış akü araç üzerindeki ağa düz-
gün bağlanmalıdır. Akü takviyesi ile çalıştırma: açık-
lama
Şek. 87
Start-Stop sistemi bulunmayan
araçlardaki bağlantıların şeması Şek. 88
Start-Stop sistemi bulunan araçlar-
daki bağlantıların şeması Aktarma kabloları terminal bağlantıları
Her iki araçta kontağı kapatın ›››

.
1. 72

Temeller
Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu
boş akülü aracın A pozitif
+
››› Şek.
87 terminaline bağlayın.
Kırmızı
aktarma kablosunun diğer ucu-
nu aracın destek B sağlayan pozitif
terminaline + bağlayın.
Start-Stop sistemi bulunan araçlar için:
siyah aktarma kablosunun bir ucunu
aracın B akımını sağlayan negatif ter-
minaline – bağlayın
››› Şek. 87 .
Start-Stop sistemi bulunan araçlar için:
Siyah aktarma kablosunun bir ucunu
X uygun bir topraklama terminaline,
motor blokuna cıvatalı metal bir parça-
ya veya motor blokuna bağlayın
›› ›

Şek. 88.
Siyah aktarma kablosunun X diğer
ucunu motor bloğuna cıvatalanmış bir
metale veya aküsü boşalmış aracın
motor bloğuna bağlayın. Akünün Ayakınındaki bir noktaya bağlamayın.
Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şe-
kilde konumlandırın.
Çalıştırma Takviye akülü aracın motorunu çalıştı-
rın ve rölanti devrinde çalıştırmaya de-
vam edin.
Aküsü boşalmış aracın motorunu ça-
lıştırın ve motor çalışana kadar 2-3 da-
kika bu şekilde tutun.
2.
3.
4a.
4b.
5.
6.
7.
8.
Aktarma kablolarının çıkarılması
Aktarma kablolarını çıkarmadan önce
açıksa kısa farları kapatın.
Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka
cam ısıtıcısını açın. Böyle yapılması
kablolar bağlandığındaki üretilen voltaj
piklerini en aza indirmeye yardımcı
olacaktır.
Motor çalışırken kabloları ters sırayla
ayırın.
Akü kelepçelerinin akü terminalleriyle ye-
terli bir metal-metal teması oluşturduğun-
dan emin olun.
Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş
motorunu kapatın ve yaklaşık 1 dakika son-
ra tekrar deneyin. DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla
ilgili güvenlik uyarılarına uyun
›› ›

 Sayfa 277, Motor bölmesinde ça-
lışma.
● Takviye aküsü boş akü (12 V) ile aynı
voltaja ve yaklaşık olarak aynı kapasite-
ye ( akü üstündeki damgaya bakın) sahip
olmalıdır. Buna uyulmaması patlamaya neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktar-
ma kabloları kullanmayın. Patlama tehli-
kesi!

Akü çözüldükten sonra bile akü
asidi sızabilir ve kimyasal yanıklara ne- 9.
10.
11. den olabilir. Bir akü donarsa değiştiril-
melidir.
● Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akü-
lerden uzakta tutun, patlama tehlikesi.
Buna uyulmaması patlamaya neden ola-
bilir.
● Aktarma kabloları üreticinin vermiş ol-
duğu talimatlara uyun.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş
akülü aracın negatif terminaline doğru-
dan bağlamayın. Aküden çıkan gazlar kı-
vılcımla tutuşabilir . Patlama tehlikesi.
● Negatif kabloyu hiçbir zaman başka bir
aracın yakıt sistemi parçalarına veya
fren hatlarına bağlamayın.
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısım-
larına dokunulmamalıdır. Pozitif akü ter-
minaline bağlanmış aktarma kablosu
aracın metal parçalarına dokunmamalı-
dır , böyle olması kısa devreye neden
olur

.
● Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şekilde
konumlandırın.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Böyle ya-
pılması kimyasal yanıklara neden olabi-
lir. Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. 73

Temeller
Ön cam silecek lastiklerinin
değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Şek. 89
Silecekler servis konumunda. Şek. 90
Ön cam silecek lastiğinin değiştiril-
mesi. Lastikleri değiştirmek için, sileceklerin bek-
leme konumundan servis konumuna getiril-
mesi zorunludur. Ön cam sileceklerini servis konumunda
değilse değiştirmeye çalışmayın; aksi hal-
de, silecek kolu kaputa temas ederek boya
hasarına neden olabilir.
Servis konumu (silecek lastiklerini
değiştirmek için)
● Silecek lastiklerinin donmadığından emin
olun.
● Kontağı açıp kapatın ve ardından (yakla-
şık 9 saniye içerisinde) ön cam silecek ko-
lunu aşağı doğru itin (kısa silme). Ön cam
silecekleri servis konumuna gelecektir
›› ›
Şek. 89.
Silecek lastiğinin çıkarılması
● Ön cam silecek kolunu kaldırın.
● Tutturma tırnağını 1
›› › Şek. 90
aşağı
bastırın.
● Silecek lastiğini silecek kolundan çıkartın.
Silecek lastiğinin takılması
● Silecek lastiğini silecek kolundaki yerine
yerleştirin ve oturuncaya kadar bastırın.
● Ön cam silecek kollarını ilk konumuna
getirin.
● Kontağı açın, ön cam silecek kolunu
aşağı doğru itin (yumuşak silme hareketi)
ve kontağı kapatın. 
››› Ön cam ve arka cam silecek
lastiklerinin değiştirilmesi altında
bkz. Sayfa 102
››› Sayfa 102 Arka cam silecek lastiğinin değiş-
tirilmesi
Şek. 91
Arka cam silecek lastiğinin çıkarıl-
ması ve takılması. Silecek lastiğinin çıkarılması
● Silecek kolunu camdan kaldırın.
● Lastik adaptörünü ok yönünde kaydırın
ve lastiği çıkarın ›››

Şek. 91 A.
Silecek lastiğinin takılması
● Bir elinizle, silecek kolunun üst ucunu tu-
tun. 74

Temeller
● Lastiği ›››
Şek. 91 B 'de gösterildiği gibi
yerleştirin ve kenetleninceye kadar adaptö-
rü kaydırın.

››› Ön cam ve arka cam silecek
lastiklerinin değiştirilmesi altında
bkz. Sayfa 102
››› Sayfa 102 75

Güvenlik
Güvenlik
Güvenli sürüş Önce Güvenlik! Bu bölüm, hem kendi güvenliğiniz hem de
yolcuların güvenliği için okuyup anlamanız
gereken önemli bilgiler, ipuçları, tavsiyeler
ve uyarıları içerir. DİKKAT
● Bu kılavuz hem sürücü hem yolcular
için, aracın kullanımı konusunda önemli
bilgiler içerir. Araç belgelerinin diğer bö-
lümleri, kendi güvenliğiniz ve araçtaki
yolcuların güvenliği için bilmeniz gere-
ken diğer bilgileri içerir
.
● Araçla ilgili belgelerin her zaman araç-
ta bulunmasını sağlayın. Bu özellikle
aracınızı başka bir şahsa ödünç verirken
veya satarken önemlidir. Sürüş hakkında öneri
Hareket etmeden önce Sizin ve yolcularınızın güvenliği için, her
yolculuktan önce aşağıdaki hususlara her
zaman dikkat edin: –
Araç farlarının ve sinyal lambalarının
doğru şekilde çalıştığına emin olun.
– Lastik basıncını kontrol edin.
– Tüm camların net ve iyi bir görüş sağla-
dığına emin olun.
– Tüm bagajın doğru şekilde sabitlenmesini
sağlayın ›››

Sayfa 161.
– Pedal alanında yabancı herhangi bir ci-
sim bulunmadığından emin olun.
– Ön koltuğu, baş desteğini ve dikiz ayna-
larını bedeninize göre doğru şekilde ayar-
layın.
– Arka orta koltuktaki yolcunun baş des-
teğini her zaman doğru konumda kullan-
dığına emin olun.
– Yolcuların baş desteklerini boylarına uy-
gun şekilde ayarlamalarını sağlayın.
– Çocukları uygun çocuk koltukları ve
doğru şekilde bağlanmış emniyet kemer-
leri ile koruyun ›››

Sayfa 94.
– Doğru oturma konumunda oturun. Yolcu-
larınızdan da doğru konumda oturmaları-
nı isteyin ›››

Sayfa 77.
– Emniyet kemerinizi sıkıca bağlayın. Yol-
cularınızın da emniyet kemerlerini doğru
şekilde takmalarını sağlayın ›››

Sayfa
82 . Sürüş güvenliğini neler etkiler? Bir sürücü olarak, kendinizin ve yolcularını-
zın güvenliğinden siz sorumlusunuz. Kon-
santrasyonunuz veya sürüş güvenliğiniz
herhangi bir durumdan etkilendiğinde, ken-
dinizi olduğu kadar yoldaki diğer sürücüleri
de tehlikeye sokmuş olursunuz
›››

bu ne-
denle:
– Trafiğe her zaman dikkat edin ve yolcula-
rın veya telefon çağrılarının dikkatinizi
dağıtmasına izin vermeyin.
– Sürüş becerileriniz zayıfladığında (ilaç
kullanımı, alkol, uyuşturucu, v.b) asla
araç kullanmayın.
– Trafik kurallarına ve hız sınırlamalarına
uyun.
– Y

ol, trafik ve hava koşullarına uygun ola-
rak gerektiğinde hızınızı düşürün.
– Uzun mesafeli yolculuklarda, düzenli ola-
rak - en az iki saatte bir - mola verin.
– Mümkünse, yorgun veya gerginken araç
kullanmayın. DİKKAT
Sürüş güvenliği bir seyahat sırasında za-
yıflarsa, yaralanma ve kaza riski artar. 76

Güvenli sürüş
Güvenlik ekipmanı Kendi güvenliğinizi veya araç içerisindeki
yolcuların güvenliğini asla tehlikeye atma-
yın. Bir kaza durumunda, emniyet donanı-
mı yaralanma riskini azaltabilir. Aşağıdaki
maddeler SEA
T’ınızdaki güvenlik donanı-
mının bir kısmını kapsar 1)
:
● üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri,
● Ön ve arka koltuklar için emniyet kemeri
gerginlik sınırlayıcısı,
● Ön ve arka koltuklar için emniyet kemeri
gergileri,
● ön hava yastıkları,
● ön koltuk arkalıklarındaki yan hava yas-
tıkları,
● „ISOFIX“ arka çocuk koltuğu sistemi için
„ISOFIX“ bağlantı noktaları
● yükseklik ayarlı ön baş destekleri,
● Kullanım ve kullanım dışı konumlarına
sahip arka orta koltuk baş destekleri,
● ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Yukarıda belirtilen güvenlik donanımı, bir
kaza durumunda size ve araç içerisindeki
yolculara mümkün olan en iyi korumayı
sağlamak üzere birlikte çalışır .

Ancak bu
güvenlik sistemleri sadece siz ve yolcuları-
nız araçta doğru bir konumda oturur ve bu donanımı doğru bir şekilde kullanılırsa etkin
olabilirler.
Güvenlik herkesin işidir!
Yolcuların doğru konumu
Sürücü için doğru oturma konu-
mu Şek. 92
Sürücü ve direksiyon simidi arasın-
da doğru mesafe. Şek. 93
Sürücü için doğru baş desteği ko-
numu. Güvenliğiniz ve bir kaza halinde yaralanma
riskini azaltmanız için, sürücü olarak
aşağıdaki ayarları yapmanızı tavsiye ediyo-
ruz.
– Direksiyonu, göğsünüzün ortasıyla ara-
sında en az 25 cm’lik mesafe kalacak şe-
kilde ayarlayın ›››

Şek. 92 .
– Sürücü koltuğunu, gaz, fren ve debriyaj
pedallarına basmanızı engellemeyecek,
dizlerinizi de uygun açıda tutmanızı
sağlayacak şekilde öne veya arkaya
doğru hareket ettirin ›››

.
– Direksiyon simidinin en yüksek noktasına
uzanabildiğinizden emin olun. »1)
Sürüme/pazara bağlı.
77
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Güvenlik
– Baş desteğini, en üst noktası başınızın
üstüyle aynı hizada veya buna olabil-
diğince yakın düzeyde olacak şekilde
ayarlayın ›››
Şek. 93.
– Koltuk arkalığını sırtınız tamamen arka-
lığa dayalı olabilecek şekilde dikey bir ko-
numa hareket ettirin.
– Emniyet kemerinizi sıkıca bağlayın
›››
Sayfa 82 .
– Aracın sürekli kontrolünüz altında olabil-
mesi için her iki ayağınızda ayak boş-
luğunda tutun.
Sürücü koltuğunun ayarlanması ›››

Sayfa
155 . DİKKAT
● Sürücünün doğru olmayan bir oturma
konumu ciddi yaralanmalara yol açabilir.
● Sürücü koltuğunu, göğsünüzün orta
kısmıyla direksiyon simidinin ortası ara-
sında en az 25 cm mesafe olacak şekilde
ayarlayın ›››

Şek. 92. Mesafe 25 cm’den
daha az ise, hava yastığı sistemi sizi
doğru şekilde korumayabilir.
● Fiziksel vücut yapınız 25 cm’lik mini-
mum mesafeyi korumanıza engel oluyor-
sa, yetkili bir servis ile irtibata geçin.
Yetkili servis özel değişiklikler gerekip gerekmediği konusunda size yardımcı
olacaktır. ●
Seyir halinde iken, direksiyon simidini
her iki elinizle; direksiyon simidi halkası-
nın dışından ve saat 9 ve saat 3 konum-
larında tutun. Bu, sürücü hava yastığı
açıldığında yaralanma riskini azaltır.
● Direksiyon simidini asla saat 12 konu-
munda veya diğer herhangi bir şekilde
tutmayın (örn. direksiyon simidinin orta-
sından). Bu durumda, hava yastığı açılır-
sa, kol, el ve baş yaralanmaları meydana
gelebilir.
● Sürücünün ani fren manevralarında ve-
ya bir kaza esnasında yaralanma riskini
azaltmak için, koltuk arkalığı aşırı geriye
yatırılmış şekilde araç kullanmayın. Hava
yastığı sistemi ve emniyet kemerleri sa-
dece, koltuk arkalığı dik konumdayken
ve sürücü emniyet kemerini doğru şekil-
de bağlamışken en uygun korumayı
sağlayacaktır.
● En iyi korumayı sağlamak için koltuk
başlığını uygun bir şekilde ayarlayın. Direksiyon konumunun ayarlan-
ması
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 20 DİKKAT
● Kazalara sebep olmamak için direksi-
yon konumunu asla araç hareket halin-
deyken ayarlamayınız.
● Kolu sıkıca yıkarı çekin, böylece direk-
siyon konumu sürüş sırasında yanlışlık-
la değişmez. kaza riski!
● Direksiyonun üst kısmına erişebil-
diğinizden ve sıkıca tutabildiğinizden
emin olun: kaza riski!
● Direksiyon simidini yüzünüze bakacak
şekilde ayarlarsanız, bir kaza durumun-
da sürücü hava yastığı sizi doğru şekilde
koruyamayacaktır. Direksiyon simidinin
göğsünüze doğru baktığından emin
olun. Ön yolcu için doğru pozisyon
Kendi güvenliğiniz ve bir kaza halinde yara-
lanma riskini azaltmak için, ön yolcu için
aşağıdaki ayarları yapmanız önerilir:
– Ön yolcu koltuk arkalığını mümkün ol-
duğunca uzak bir konuma getirin ›››

.
– Koltuk arkalığını sırtınız tamamen arka-
lığa dayalı olabilecek şekilde dikey bir ko-
numa hareket ettirin.
– Baş desteği en üst noktası başınızın üs-
tüyle aynı hizada veya buna olabildiğince
yakın düzeyde olacak şekilde ayarlayın
›› ›

Sayfa 80.
78