2018 PEUGEOT EXPERT Upute Za Rukovanje (in Croatian)

247
Motor
Dizel
Kako je sustav dizelskog goriva pod
visokim tlakom:
-
N
ikad ne dirajte taj sustav.
-

M
otori HDi rezultat su napredne
tehnologije.
Za svaki zahvat na tom sustavu potrebna
je posebna stručnost koju vam osigurava
mreža PEUGEOT.
Ovo je prikaz motora koji služi samo kao primjer. Šipka za mjerenje i otvor za punjenje motornog
ulja mogu se nalaziti na drugom mjestu.
1.
Spremnik tekućine za pranje stakla i
farova.
2. Spremnik rashladne tekućine motora.
3. Čep otvora za ulijevanje motornog ulja.
4. Šipka za provjeru razine motornog ulja.
5. Pumpa za dovod goriva.
6. Otvor za punjenje tekućine za kočnice.
7. Akumulator.
8. Odvojena točka mase (priključak „-“).
9. Kućište osigurača. 10.
Spremnik tekućine servoupravljača.
11. Pročistač zraka.
Provjera razine tekućina
Redovito provjeravajte razinu svih tekućina
prema podacima u planu održavanja
proizvođača. Dolijevajte potrebne količine ako
nije drugačije propisano.
U slučaju značajnijeg pada razine neke
tekućine, odgovarajući sustav dajte provjeriti u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Tekućina mora biti u skladu s
preporukama proizvođača vozila i
motorom vozila.
Budite oprezni prilikom zahvata u prostoru
motora, jer neka mjesta motora mogu
biti vrlo vruća (opasnost od opeklina),
a ventilator motora može se uključiti
u svakom trenutku (čak i uz prekinut
kontak t).
Iskorišteni proizvodi
Izbjegavajte dulji dodir kože s iskorištenim
uljem i drugim tekućinama.
Većina tih tekućina štetna je za zdravlje,
čak i vrlo korozivna.
7
Praktične informacije

248
Iskorišteno ulje i druge tekućine ne
izlijevajte u kanalizaciju ili po tlu.
Iskorišteno ulje odnesite u mrežu
PEUGEOT ili stručnu radionicu
i odložite ga u odlagalištima
namijenjenim za tu svrhu.
Razina motornog ulja
Razina se provjerava na pokazivaču
razine ulja na ploči s instrumentima
u vozilima s električnim mjeračem ili
mjernom šipkom nakon uključivanja
kontakta.
Radi pouzdanosti mjerenja vozilo mora biti
na horizontalnoj podlozi, a motor mora biti
ugašen duže od 30
minuta.
Dolijevanje ulja je normalno između dva
održavanja (ili zamjene ulja). PEUGEOT
preporučuje se provjera svakih 5
000 km i
dolijevanje ulja po potrebi.
Provjera mjernom šipkom
Položaj mjerne šipke prikazan je na shemi
prostora odgovarajućeg motornog prostora.
F

P
rimite šipku za vrh u boji i potpuno je
izvadite.
F

O
brišite šipku čistom krpom koja ne ostavlja
dlačice.
F

U
metnite šipku do kraja, ponovo je izvadite i
vizualno provjerite razinu: ispravna razina je
između oznaka A i B.
A = MA X
B = MIN
Ako je razina iznad oznake A ili ispod oznake B,
ne pokrećite motor .
-

A
ko je razina iznad oznake MAX (opasnost
od oštećenja motora), obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
-

A
ko je razina ispod oznake MIN , obvezno
nadolijte motorno ulje.
Karakteristike ulja
Prije dolijevanja ili zamjene motornog ulja,
provjerite da ulje odgovara motoru vašeg vozila
i da je u skladu s preporukama proizvođača
vozila.
Dolijevanje motornog ulja
Položaj otvora za punjenje motornog ulja
prikazan je na shemi prostora odgovarajućeg
motora.
F

O
dvrnite čep otvora spremnika ulja kako
biste imali pristup otvoru spremnika.
F

U
lijevajte ulje u malim količinama, pazeći da
ne prska na elemente motora (opasnost od
požara).
F

P
ričekajte nekoliko minuta prije ponovne
provjere razine mjernom šipkom.
F

P
o potrebi, dolijte još ulja.
F

N
akon provjere razine, pažljivo zavrnite čep
spremnika i umetnite mjernu šipku u njezino
ležište.
Nakon dolijevanja ulja i nakon uključivanja
kontakta, provjera razine na pokazivaču
razine ulja na ploči s instrumentima neće
biti valjana u pr vih 30
minuta nakon
dolijevanja.
Praktične informacije

249
Zamjena motornog ulja
Inter vali zamjene ulja navedeni su u planu
održavanja proizvođača.
Radi očuvanja pouzdanosti motora i sustava
pročišćavanja, nikada ne koristite aditiv za
motorno ulje.
Razina tekućine za kočnice
Razina tekućine za kočnice mora
biti blizu oznake „MA X“. Ako nije,
provjerite istrošenost kočionih
pločica.
Zamjena tekućine
Inter vali zamjene navedeni su u planu
održavanja proizvođača.
Karakteristike tekućine
Tekućina mora odgovarati preporukama
proizvođača vozila.
Razina tekućine
servoupravljača
Razina tekućine mora biti blizu
oznake „MA X“. Da biste provjerili
razinu, isključite motor i očitajte
razinu na otvoru za punjenje.
Razina rashladne tekućine
Redovito provjeravajte razinu
rashladne tekućine.
Dolijevanje ulja normalno je između
dva održavanja.
Da bi se osigurala pouzdanost mjerenja, vozilo
mora biti parkirano na vodoravnoj podlozi, a
motor mora biti hladan.
Razina rashladne tekućine mora biti blizu
oznake „MA X“, ali nikada viša od te oznake.
Ako je razina blizu ili ispod oznake „MIN“,
dolijevanje tekućine je obvezno.
U slučaju nedovoljne razine postoji opasnost
od većih oštećenja motora.
Kad je motor topao, temperaturu te tekućine
regulira ventilator motora.
Osim toga, kako je rashladni sustav pod
tlakom, pričekajte da od gašenja motora prođe
barem jedan sat prije nekog zahvata.
Kako biste u slučaju hitnog dolijevanja izbjegli
svaku opasnost od opeklina, uzmite neku krpu
i odvrnite čep za dva kruga i pričekajte da tlak
padne.
Nakon pada tlaka, skinite čep i dolijte potrebnu
količinu tekućine. Ventilator motora može se uključiti
nakon gašenja motora: pazite na
predmete ili na odjeću koje bi ventilator
mogao zahvatiti.
Tekućina mora odgovarati preporukama
proizvođača vozila.
Razina tekućine za pranje
stakala i farova
Pri sljedećem zaustavljanju dolijte
potrebnu količinu.
Karakteristike tekućine
Spremnik tekućine za pranje stakla mora biti
pun tekućinom spremnom za uporabu.
Tijekom zime (na temperaturama nižim
od 0) potrebno je u odgovarajućim uvjetima
upotrebljavati tekućinu s antifrizom kako bi
se zaštitili dijelovi sustava (pumpa, spremnik,
cijevi itd.).
Punjenje spremnika čistom vodom nije
dopušteno ni u kojim uvjetima (zbog opasnosti
od zamrzavanja, taloženja kamenca itd.).
Karakteristike tekućine
7
Praktične informacije

250
Razina aditiva za dizel
gorivo (dizel motor s
pročistačem krutih čestica)
Na minimalnu razinu aditiva
upozorava paljenje ove žaruljice, uz
zvučni signal i poruku na ekranu na
ploči s instrumentima.
Dolijevanje
Dolijevanje tog aditiva treba obvezno i što prije
obaviti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s planom
održavanja proizvođača i prema vašem motoru.
U suprotnom, dajte ih provjeriti u mreži
PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Akumulator od 12 V
Akumulator ne treba održavati.
Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih priključaka (u
izvedbi bez brze obujmice), kao i
čistoću spojeva.
Više podataka o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru od 12
V
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Pročistač zraka
U odjeljku plana održavanja
proizvođača navedeni su inter vali za
zamjenu ove komponente. Ovisno o okolini (atmosfera zasićena
prašinom...) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja...); po potrebi ga mijenjajte i
dvaput češće
.
Pročistač u kabini
U odjeljku plana održavanja
proizvođača navedeni su inter vali za
zamjenu ove komponente.
Ovisno o okolini (atmosfera zasićena
prašinom...) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja...); po potrebi ga mijenjajte i
dvaput češće .
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom
svake zamjene motornog ulja.
U planu održavanja proizvođača
navedeni su inter vali za zamjenu
ove komponente.
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati
na radne karakteristike klima uređaja i
stvarati neugodne mirise.
Praktične informacije

251
Pročistač čestica (dizel)
Privremeno paljenje ove žaruljice
i poruka upozoravaju na početak
zasićenja pročistača čestica.
Čim uvjeti u prometu budu za to povoljni,
potrebno je izvršiti regeneraciju pročistača
u vožnji brzinom od 60
km/h ili većom, dok
se ne ugasi žaruljica.
Ako žaruljica ostane upaljena, time se
upućuju na nisku razinu aditiva za dizelsko
gorivo.
Više informacija o provjeri razina
tekućina potražite u odgovarajućem
odjeljku. U novom vozilu, prilikom pr vih postupaka
regeneracije pročistača čestica može se
osjetiti miris „izgorenog“, što je potpuno
normalna pojava.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu,
prilikom ubrzavanja može u iznimnim
slučajevima doći do stvaranja vodene
pare u ispuhu. Ta pojava ne utječe na
ponašanje vozila, kao ni na okoliš.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu
vožnje, posebno ako vozilo koristite
u gradu na kratkim udaljenostima.
Stanje kočnica možda će trebati
provjeravati i između dva ser visa
vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Upravljani mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Parkirna kočnica
Ako uočite da parkirna kočnica ima
prekomjeran hod ili da je izgubila
na učinkovitosti, potrebno je izvršiti
provjeru, čak i između dva redovita
servisa.
Provjera tog sustava treba se obaviti u mreži
CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.
7
Praktične informacije

252
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri
istrošenosti diskova kočnica možete
dobiti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi tako važni sklopovi poput kruga
kočnica optimalno radili, PEUGEOT bira i
nudi točno određene proizvode.
Nakon pranja vozila, na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a
u zimskim uvjetima i leda, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost kočnica.
Kratkim pritiscima na papučicu kočnica,
oni će se osušiti odnosno odlediti.
AdBlue® (motori BlueHDi)
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja nove
norme Euro 6, bez smanjivanja per formansi
svojih dizelskih motora ili povećavanja
potrošnje goriva, PEUGEOT oprema svoja
vozila sustavom koji povezuje SCR (selektivnu
katalitičku redukciju) i pročistač čestica (DPF)
za obradu ispušnih plinova.
Sustav SCR
Zahvaljujući tekućini AdBlue® koja sadrži ureju,
katalizator pretvara do 85 % dušikovih oksida
(NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi za
zdravlje i okoliš.
AdBlue
® se nalazi u posebnom
spremniku zapremnine oko
22

litre.
Ta zapremina dovoljna je za otprilike 10
000 do
15

000

km vožnje. Sustav upozorenja
automatski se aktivira kada preostala
autonomija dosegne 2
400 km, odnosno kada
se dosegne rezer va.
Više se upozorenja aktivira u nizu tijekom
preostalih 2

400

km prije nego što se spremnik
isprazni.
Ako procijenjena prijeđena udaljenost između
dva inter vala održavanja vozila premaši
20

000

km, potrebno je nadoliti AdBlue.
Praktične informacije

253
Ako je spremnik za AdBlue® prazan,
postoji zakonom propisan sustav koji
onemogućuje pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, štetne
emisije iz vašeg vozila više neće
zadovoljavati normu Euro

6: vaše vozilo
postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava
SCR, morate se što prije obratiti mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici:
nakon prijeđenih 1

100

km, automatski
će se uključiti sustav koji onemogućuje
pokretanje motora.
U oba slučaja pokazivač autonomije daje
vam uvid u udaljenost koju možete prijeći
prije nego što se onemogući pokretanja
motora.
Više informacija o žaruljicama i s njima
povezanim upozorenjima možete pronaći
u odgovarajućem odjeljku.
Dolijevanje tekućine
AdBlue®
Međutim, s obzirom na kapacitet spremnika,
možda će biti potrebno nadoliti tekućinu između
dva održavanja, naročito u slučaju upozorenja
(žaruljice i poruka).
Možete se obratiti mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Ako to namjeravate učiniti sami, pažljivo
pročitajte sljedeća upozorenja. Va žno
Ako je spremnik aditiva AdBlue
® potpuno
prazan – što se potvrđuje porukama
upozorenja i nemogućnošću pokretanja
motora –, obavezno morate uliti najmanje
3,8

l (odnosno dvije boce od 1,89 l).
Smrzavanje tekućine AdBlue
®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadržava grijač spremnika
za AdBlue
® koji omogućuje vožnju u svim
vremenskim uvjetima.
Mjere opreza pri uporabi
Urea je osnova otopine AdBlue®. Ta tekućina je
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (čuva se na
svježem mjestu).
U slučaju dodira s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju dodira s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15
minuta.
Ako osjećate žarenje ili stalnu nadraženost,
obratite se liječniku.
Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta
čistom vodom i popijte puno vode.
U nekim uvjetima (na primjer, pri visokoj
temperaturi) ne može se isključiti mogućnost
oslobađanja amonijaka: ne udišite pare. Pare
amonijaka nadražuju sluznicu (oči, nos i grlo).
Čuvajte AdBlue
® izvan dosega djece u
originalnom spremniku ili boci.
Nikada nemojte prelijevati AdBlue
® u
neki drugi spremnik, jer bi mogao izgubiti
svojstva čistoće.
7
Praktične informacije

254
Upotrebljavajte isključivo tekućinu AdBlue® koja
zadovoljava standard ISO

22241.
Nikad nemojte razrjeđivati sredstvo
AdBlue
® vodom.
Nikada ne ulijevajte AdBlue® u spremnik
dizel goriva.
Nikada ne dolijevajte iz dozatora sredstva
AdBlue
® koji je namijenjen za kamione.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava pri temperaturi nižoj od
otprilike -11 °C, a razlaže se pri višoj od 25 °C.
Preporučuje se da se boce ili spremnici čuvaju
na hladnom mjestu, zaštićeni od izravne
sunčeve svjetlosti.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se koristiti
nakon potpunog odmrzavanja na okolnom
zraku.
Ne čuvajte boce ili spremnike tekućine
AdBlue
® u vozilu.
U hladnim vremenskim uvjetima provjerite
je li temperatura vozila viša od -11
°C.
U protivnom može doći do smrzavanja
tekućine AdBlue
®, pa se neće moći uliti
u spremnik. Parkirajte vozilo na nekom
manje hladnom mjestu na nekoliko sati
prije nadolijevanja.
Pakiranje u bocama sa zaštitom od kapanja
pojednostavnjuje dolijevanja. Spremnici ili boce
dostupni su u mreži PEUGEOT ili u stručnoj
radionici.
Postupak
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim
uvjetima provjerite da je temperatura viša od
-11
°C. U protivnom može doći do smrzavanja
tekućine AdBlue
®, pa se neće moći uliti u
spremnik.
Parkirajte vozilo na nekom manje hladnom
mjestu na nekoliko sati.
F

P

rije dolijevanja, provjerite da se vozilo
nalazi na ravnoj i horizontalnoj podlozi.
F

I

sključite kontakt i izvadite ključ iz kontakt-
brave.
ili
F

U

z sustav Pristup i pokretanje bez ključa,
ugasite motor pritiskom na tipku „ S TA R T/
STOP “.
F

Z

a pristup spremniku aditiva AdBlue
®
otvorite prednja lijeva vrata.
Praktične informacije