2018 PEUGEOT EXPERT Manuel du propriétaire (in French)

263
Si au bout de cinq à sept minutes environ,
v ous ne par venez pas à atteindre cette
pression, c'est que le pneumatique n'est
pas réparable
; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage de votre véhicule.
F

M
ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur B en position I
jusqu'à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars. Le produit de colmatage
est injecté sous pression dans le
pneumatique ; ne débranchez pas le tuyau
de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures). F
R
etirez le kit et revissez le bouchon du
tuyau blanc. Faites attention de ne pas salir
votre véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.2. Gonflage
F Tournez le sélecteur A sur la position "Gonflage".
F

D

éroulez complètement le tuyau blanc G .
F

R

accordez le tuyau blanc à la valve de la
roue réparée.
Rendez-vous dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien que
vous avez utilisé ce kit. Après diagnostic,
le technicien vous informera si le
pneumatique peut être réparé ou s'il doit
être remplacé.
F

C

onnectez de nouveau la prise électrique
du compresseur à la prise 12
V du véhicule.
F

D

émarrez de nouveau le véhicule et laissez
le moteur tourner.
F

R

oulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60

km/h), afin de colmater la crevaison.
F

A

rrêtez-vous pour vérifier la réparation et la
pression à l'aide du kit.
8
En cas de panne

264
Retrait du tuyau et de la
cartouche
Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la cartouche
dans la nature, rapportez-la dans le
réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
F

P

ivotez l'ensemble du tuyau 2 sur la gauche
jusqu'au contact avec le boîtier.
F

D

éconnectez le raccord 1 de la cartouche
en le tournant d'un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
F

S

ortez légèrement l'ensemble du tuyau 2 ,
puis déconnectez le raccord 3 du tuyau
d'arrivée d'air en le tournant d'un quart de
tour dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
F

A

justez la pression à l'aide du compresseur
(pour gonfler

: interrupteur B en position I

;
pour dégonfler

: interrupteur B en position
O et appui sur bouton C ), conformément à
l'étiquette de pression des pneumatiques
du véhicule, située au niveau de la porte
c o n d u c t e u r. U
ne perte conséquente de pression indique
que la fuite n'est pas bien colmatée

;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de votre
véhicule.
F

R

etirez le kit, puis rangez-le.
F

R

oulez à vitesse réduite (80

km/h maxi)
en limitant à 200

km environ la distance
effectuée. F

R
etirez l'ensemble du tuyau 2
.
F

M
aintenez le compresseur verticalement.
F

D
évissez la cartouche 4 par le bas.
Pour le montage de la cartouche neuve et du
tuyau neuf, effectuez ces opérations dans le
sens inverse.
En cas de panne

265
Contrôle de pression /
G onflage occasionnel
F Tournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage".
F

D
éroulez complètement le tuyau
blanc G .
F

R
accordez le tuyau à la valve de
la roue.
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour
contrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques.
F
C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F
D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
F
A
justez la pression à l'aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en position I ;
pour dégonfler : interrupteur B en position
O et appui sur bouton C ), conformément à
l'étiquette de pression des pneumatiques du
véhicule.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le. En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage
, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
8
En cas de panne

266
Roue de secours
Accès à l'outillage
Pour plus d'informations sur la Boîte
à outils, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Détail des outilsPour plus d'informations sur le
Remorquage , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Tous ces outils sont spécifiques à
votre véhicule et peuvent varier selon
équipement.
Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
N'utilisez pas un autre cric que celui fourni
avec ce véhicule.
Si le véhicule n'est pas équipé de son cric
d'origine, contactez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié, afin de vous procurer
celui prévu par le constructeur.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Les outils sont installés dans une boîte à outils.
1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose des vis de fixation de la
roue et la montée/descente du cric.
2. Cric.
Permet le soulèvement du véhicule.
3. Outil démonte "cache vis de roue"/
enjoliveur.
Si votre véhicule en est équipé, il permet
la dépose des "caches vis de roue" sur
les roues aluminium ou l'enjoliveur sur les
roues tôle.
4. Douille pour vis antivol.
Permet l'adaptation de la clé démonte-
roue aux vis spéciales "antivol".
5. Anneau de remorquage.
En cas de panne

267
Accès à la roue de secours
F Accédez à la roue de secours à partir de l'arrière.
F

S
i votre véhicule en est équipé, ouvrez les
portes battantes ou le volet de coffre.
Pour éviter une ouverture intempestive
de la(les) porte(s) latérale(s) électrique(s),
désactiver la fonction " Accès bras
chargés " à partir du menu de
configuration du véhicule.
Pour plus d'informations sur la
Porte latérale coulissante mains
libres , reportez-vous à la rubrique
correspondante. F

S
i votre véhicule est équipé d'un attelage,
levez l'arrière du véhicule (absolument au
point B ) à l'aide du cric jusqu'à laisser un
espace suffisant pour retirer la roue de
secours.
Déposer
F Accédez à la vis du panier, située sur le seuil de la porte arrière. F

D
évissez la vis avec la manivelle démonte-
roue (environ 14 tours) jusqu'à descendre le
panier pour pouvoir dégager le crochet du
panier.
F
D
égagez le panier du crochet et placez
la roue de secours près de la roue à
remplacer.
8
En cas de panne

268
ReposerPneu dans le panier
Si vous souhaitez changez la taille du pneu de la roue de secours, suivez les indications ci-après.Une roue "crevée" de taille 215 ou 225
peut se placer dans le panier.
F

P

ositionnez la roue en face du panier.
F

M

ontez la roue progressivement sur le
panier par des mouvements alternatifs (de
gauche à droite) jusqu'à pouvoir dégager la
zone de fixation du crochet.
F

A

ttachez le panier avec le crochet, puis
revissez la vis avec la manivelle démonte-
roue jusqu'au blocage de la vis. Dimensions des pneumatiques
d'origine Compact-Standard
Long
215/65 R16 Il est interdit de placer une roue de 225 dans le panier.
Il n'y a pas de restriction.
215/60 R17
215/60 R17 M&S
2 2 5 / 5 5 R17 Il est déconseillé de placer
une roue de 215 dans le panier (risque de bruits).
En cas de panne

269
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Avec une boîte manuelle, engagez la
première vitesse puis coupez le contact
de façon à bloquer les roues.
Avec une boîte de vitesses automatique,
placez le sélecteur de vitesse sur la
position P puis coupez le contact de façon
à bloquer les roues.
Avec une boîte de vitesses pilotée, placez
le sélecteur de vitesse sur la position A
puis coupez le contact de façon à bloquer
les roues.
Serrez le frein de stationnement et vérifiez
l'allumage du témoin au combiné.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule
levé par un cric
; utilisez une chandelle. F

P
ositionnez la semelle du cric au sol et
assurez vous que celle-ci soit à l'aplomb
de l'emplacement A ou B prévu sur le
soubassement, le plus proche de la roue à
changer.
N'utilisez pas
:
-

l
e cric pour un autre usage que le
levage du véhicule,
-

u
n autre cric que celui fourni par le
constructeur.
F

S
i votre véhicule est équipé d'une roue tôle,
retirez l'enjoliveur à l'aide de l'outil 3 .
F

S
i votre véhicule est équipé d'une roue
aluminium, retirez le cabochon sur chacune
des vis à l'aide de l'outil 3 .
F

S
i votre véhicule en est équipé, montez la
douille antivol 4 sur la clé démonte-roue 1
pour débloquer la vis antivol.
F

D
ébloquez (sans les retirer) les autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 1 .
8
En cas de panne

270
F Levez le véhicule, en utilisant la clé démonte-roue 1 , jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
c r evé e). Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric risque
de déraper ou de s'affaisser - Risque de
blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements A ou B sous le
véhicule, en vous assurant que la zone
d'appui du véhicule est bien centrée
sur la tête du cric. Sinon, le véhicule
risque d'être endommagé et /ou le cric de
s'affaisser - Risque de blessure !
F
R
etirez les vis et conser vez-les dans un
endroit propre.
F
D
égagez la roue.
Montage de la roue
F Mettez en place la roue sur le moyeu.
F
V issez les vis à la main jusqu'en butée.
F

S
i votre véhicule en est équipé, effectuez
un pré-serrage de la vis antivol avec la
clé démonte-roue 1 équipée de la douille
antivol 4 .
F

E
ffectuez un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 1 .
F

D

éployez le cric 2
, à l'aide de la molette,
jusqu'à ce que sa tête vienne en contact
avec l'emplacement A ou B utilisé

; la
zone d'appui A ou B du véhicule doit bien
s'insérer dans la partie centrale de la tête
du cric.
En cas de panne