2018 PEUGEOT EXPERT Manuel du propriétaire (in French)

231
Principe de fonctionnement
Les images, fournies par les caméras,
peuvent apparaître déformées par
l
/en
vironnement (conditions extérieures,
mode de conduite,
...).
La présence de zones d'ombre, en cas
d'ensoleillement, ou des conditions
d'éclairage insuffisantes peuvent
assombrir l'image et réduire le contraste.
Le système affiche la vue contextuelle (partie
gauche) ainsi qu'une vue de dessus du
véhicule dans son environnement proche.
Par défaut, le mode AUTO est activé.
Dans ce mode, le système choisit la meilleur
vue à afficher (standard ou zoom) en fonction
des informations transmises par l/a
ide au
stationnement.
La vue à 180° est disponible uniquement par
les menus. A l
/a

ide de la caméra arrière, les alentours du
véhicule sont enregistrés lors de la manoeuvre.
Une image du dessus de votre véhicule
dans son environnement proche est créée
(représentée entre les crochets bleus) en
temps réel au fur et à mesure de la progression
du véhicule.
Cette représentation permet de faciliter
l
/a

lignement de votre véhicule lors de
stationnement et de percevoir les obstacles à
proximité.
Cette image s'efface automatiquement si le
véhicule reste immobile trop longtemps.
L'affichage disparaît au-delà d'environ
10

km/h.
La fonction se désactive automatiquement
environ 7
secondes après le retrait de
la marche arrière ou à l'ouverture d'une
porte ou du volet de coffre.
Vues arrière
Pour activer la caméra, située sur le volet de
coffre ou sur la porte arrière, enclencher la
marche arrière.
"Vue Standard"
La zone située derrière votre véhicule s'affiche
à l/éc ran.
Les lignes de gabarit en bleu, représentent la
largeur de votre véhicule (avec rétroviseurs)
:
elles s'orientent en fonction de la position du
volant.
A partir du pare-chocs arrière, la ligne rouge
représente la distance à 30
cm et les deux
lignes bleus, respectivement à 1
m et à 2 m.
Cette vue est disponible avec le mode AUTO
ou par sélection de la vue dans le menu de
changement de vue.
6
Conduite

232
" Vue 180°"" Vue zoom"
L/aide au stationnement arrière complète
la prise d'informations sur l/e nvironnement
du véhicule.
Les obstacles peuvent paraître plus
éloignés que dans la réalité.
Durant la manœuvre, il est important de
contrôler les vues latérales à l
/a

ide de ses
rétroviseurs.
"Mode AUTO"
La vue 180° permet de pouvoir sortir, en
marche arrière, d/u ne place de stationnement
en anticipant l
/a

rrivée de véhicule(s), piéton(s)
ou cycliste(s).
Cette vue n'est pas recommandée pour réaliser
une manœuvre complète.
Elle est décomposée de la manière suivante
:
Cette vue est disponible uniquement
par sélection de la vue dans le menu de
changement de vue. La caméra mémorise les alentours lors de
la manoeuvre pour créer une vue de dessus
arrière du véhicule dans son environnement
proche permettant de réaliser une manoeuvre
du véhicule avec les obstacles environnants.
Cette vue est disponible avec le mode AUTO
ou par sélection de la vue dans le menu de
changement de vue.
Ce mode est activé par défaut.
A l
/a

pproche d'un obstacle au niveau de la
ligne rouge (moins de 30
cm) et à l
/a
ide des
capteurs situés sur le pare-chocs arrière,
ce mode passe de la vue arrière à la vue de
dessus automatiquement.
Conduite

233
Mode démarrage rapide
Activation
L/activation se fait automatiquement au passage de la marche arrière.
La fonction s
/a

ffiche sur l
/é
cran tactile. Pour
fermer la fenêtre affichée, appuyez sur la croix
rouge située en haut à gauche de la fenêtre. Ce mode permet d
/a

fficher, au plus vite, la
vue contextuelle (partie gauche) et la vue de
dessus du véhicule.
Un message (en anglais), vous indiquant de
vérifier les alentours du véhicule avant de
manœuvrer, s'affiche. Vous pouvez, à tout moment, choisir le mode
d
/a
ffichage en appuyant sur cette zone.
A l
/a
ffichage du sous menu, choisissez une des
quatre vues :La fonction sera neutralisée
automatiquement en cas d'attelage d'une
remorque ou de montage d'un porte-vélo
sur attelage (véhicule équipé d'un attelage
installé selon les préconisations du
constructeur).
Vérifiez régulièrement la propreté de la
lentille de la caméra.
Nettoyez périodiquement la caméra de
recul avec un chiffon doux, non humide.
"Vue Standard".
" Vue 18 0 ° ".
" Vue Zo o m".
" M o de AUTO ".
6
Conduite

234
Détection de sous-
gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système sur veille la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en
mouvement.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs
de référence qui doivent être réinitialisées
après chaque réajustement de la pression
des pneumatiques ou un changement de
roue.
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-
gonflage ne remplace pas la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi qu'avant
un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet). Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Eléments
d'identification , reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après un
trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire (à chaud), ajoutez
0,3 bar aux valeurs indiquées sur
l'étiquette.
Chaînes à neige
Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des
chaînes à neige. Roue de secours
La roue de secours en tôle ne possède
pas de capteur de détection de sous-
gonflage.
Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage fixe de
ce témoin, accompagné d'un signal
sonore et, selon équipement, de
l'affichage d'un message.
F

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F

A

rrêtez-vous dès que les conditions de
circulation le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique. Ne vous contentez pas d'un
seul contrôle visuel.
F

E

n cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage rapide de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement),
ou
F

s

i vous disposez d'un compresseur,
par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatiques, contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques,
Conduite

235
L'alerte est maintenue jusqu'à la
réinitialisation du système.
Réinitialisation
Il est nécessaire de réinitialiser le système
après chaque ajustement de la pression d'un
ou de plusieurs pneumatiques, et après le
changement d'une ou de plusieurs roues.Avant de réinitialiser le système,
assurez-vous que la pression des quatre
pneumatiques est adaptée aux conditions
d'utilisation du véhicule et conforme aux
préconisations inscrites sur l'étiquette de
pression des pneumatiques.
L'alerte de sous-gonflage n'est fiable
que si la réinitialisation du système est
demandée avec la pression des quatre
pneumatiques correctement ajustée.
Le système de détection de sous-gonflage
ne prévient pas si la pression est erronée
au moment de la réinitialisation. La demande de réinitialisation du système
s'effectue contact mis et véhicule à l'arrêt.
Les nouveaux paramètres de pression
enregistrés sont considérés par le
système comme valeurs de référence.
Avec autoradio
ou
F s 'il n'est pas possible d'effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite. Avec écran tactile
Anomalie de
fonctionnement
L'allumage clignotant puis fixe du témoin
de sous-gonflage, accompagné de
l'allumage du témoin de Ser vice, indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n
/e

st plus assurée.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Après toute inter vention sur le système,
il est nécessaire de vérifier la pression
des quatre pneumatiques, puis de le
réinitialiser.
Dans le menu "
Personnalisation


-
Configuration ", sélectionnez
" Initialisation de sous-gonflage ".Dans le menu "
Conduite/Véhicule ",
sélectionnez " Initialisation sous-
gonflage ".
Appuyez sur " Oui" pour Valider la demande,
un signal sonore et un message confirme la
réinitialisation.
Sans autoradio
F Appuyez sur ce bouton pendant environ 3 secondes puis relâchez-le, un signal
sonore confirme la réinitialisation.v
6
Conduite

PEUGEOT & TOTAL
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performance pour obtenir des victoires dans les conditions les
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237
Carburant
Capacité du réser voir : 69 litres environ.
Ouverture de la trappe
Si votre véhicule est équipé du Stop &
Start, n'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP
; coupez impérativement
le contact en utilisant la clé ou le
bouton "START/STOP" avec l'Accès et
Démarrage Mains Libres. Le remplissage en carburant doit être supérieur
à 8
litres pour être pris en compte par la jauge
à carburant.
L
/o
uverture du bouchon peut déclencher un
bruit d
/a
spiration d
/a
ir. Cette dépression, tout à
fait normale, est provoquée par l
/é
tanchéité du
circuit de carburant.
F
R
epérez la pompe correspondant au
carburant conforme à la motorisation de
votre véhicule (rappelé par l'étiquette collée
sur la trappe).
F S i votre véhicule est équipé d'une clé
simple, introduisez la clé dans le bouchon
puis tournez la clé vers la gauche.
F

A
rrêtez impérativement le moteur.

F

S
i votre véhicule est équipé de l'Accès et
Démarrage Mains Libres, déverrouillez le
véhicule.
F

O
uvrez la trappe à carburant. F
R
etirez le bouchon en le dévissant puis
posez-le sur son support (situé sur la
trappe).
F
I
ntroduisez le pistolet jusqu'à l'amener
en butée (tout en poussant le clapet
métallique

A
).
F
E
ffectuez l'opération de remplissage.
N'insistez pas au delà de la troisième
coupure du pistolet, ceci pourrait engendrer
des dysfonctionnements.
F
R
emettez le bouchon en place et fermez-le
en tournant vers la droite.
F
P
oussez la trappe à carburant pour
la refermer (votre véhicule doit être
déverrouillé).
7
Informations pratiques

238
Si votre véhicule en est équipé, ne pas
ouvrir la porte latérale gauche car vous
risquez d
/endo
mmager la trappe à
carburant lors du remplissage.
Votre véhicule est équipé d'un catalyseur
réduisant les substances nocives dans les gaz
d'échappement.
En cas d'introduction de carburant
non-conforme à la motorisation de
votre véhicule, la vidange du réser voir
est indispensable avant la mise en
route du moteur.
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini
du réser voir est atteint,
ce témoin s'allume au
combiné, accompagné
d'un signal sonore et d'un
message.
Coupure d'alimentation en
carburant
Votre véhicule est équipé d'un dispositif de
sécurité qui coupe l'alimentation en carburant
en cas de choc.
Détrompeur carburant
Diesel
Dispositif mécanique pour empêcher le
remplissage de carburant essence dans le
réser voir d'un véhicule fonctionnant au gazole.
Il évite ainsi toute dégradation moteur liée à ce
type d'incident.
Situé à l'entrée du réser voir, le détrompeur
apparaît lorsque le bouchon est retiré.
Au premier allumage, il vous reste moins de
8

litres dans le réser voir.
Faites impérativement un complément de
carburant pour éviter la panne.
Lors de son introduction dans votre réser voir
Diesel, le pistolet essence vient buter sur le
volet. Le système reste verrouillé et empêche
le remplissage.
N'insistez pas et introduisez un pistolet de
type Diesel.
Informations pratiques