2018 PEUGEOT 2008 Manual de utilização (in Portuguese)

119
Saída de um lugar de
estacionamento paralelo
F Quando pretender sair de um estacionamento entre veículos, ligue o motor.
Com o veículo parado, para ativar o sistema
Park Assist:
F

P
ressione este comando.
A luz indicadora do comando permanece
apagada.
Aparece uma mensagem no ecrã.
F

S
elecione a manobra de saída de um lugar
de estacionamento.
A luz indicadora do comando acende-se.
F

A
cione o indicador de mudança de direção
do lado da saída do estacionamento que
pretender.
O indicador de mudança de direção pisca durante a manobra, seja qual for a posição
do manípulo.
F

E
ngrene a marcha à frente ou marcha-atrás
e, em seguida, largue o volante. A manobra de saída assistida do
estacionamento está em curso.
Sem ultrapassar os 5 km/h, continue as
manobras seguindo a informação dada pelo
sistema de “ajuda ao estacionamento”, até ser
apresentada a mensagem de fim da manobra.
A manobra termina quando o eixo dianteiro do
veículo sair do lugar de estacionamento.
A luz indicadora no comando apaga-se,
acompanhada por um sinal sonoro.
O condutor retoma o comando da direção do
veículo.
Desativação
O sistema desativa-se automaticamente:
-
a o desligar a ignição,
-

s
e o motor for abaixo,
-

s
e não for efetuada nenhuma manobra nos
5 minutos seguintes à seleção do tipo de
manobra,
-

a
pós uma imobilização prolongada do
veículo durante a manobra,
-

s
e a função de antipatinagem das rodas
(ASR) for acionada,
-

s
e a velocidade do veículo ultrapassar o
limite autorizado,
-

q
uando o condutor interrompe a rotação do
volante,
-

s
e o condutor pressionar o comando do
Park Assist,
-

s
e o veículo não puder ser posicionado
devidamente (demasiadas manobras para
que o veículo entre ou saia),
-

s
e a porta do condutor estiver aberta,
-

s
e uma das rodas dianteiras encontrar um
obstáculo.
É apresentada uma mensagem no ecrã.
6
Condução

120
O condutor retoma o controlo do volante do
veículo.Se o sistema for desativado durante uma
manobra, o condutor deverá reativá-lo
manualmente para reiniciar a medição em
curso.
Desativação
O sistema é desativado automaticamente:
- a o rebocar um reboque,
-

s
e a porta do condutor estiver aberta,
-

s
e a velocidade do veículo for superior
a 70 km/h.
Para desligar o sistema por um período
prolongado, contacte um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Anomalias de
funcionamento
Em caso de falha de sistema, esta luz
de aviso é apresentada no painel de
instrumentos e/ou uma mensagem é
apresentada no ecrã, acompanhada
por um sinal sonoro (bip breve).
A luz indicadora pisca durante alguns
segundos. Se o problema ocorrer
durante a utilização do sistema, a luz
indicadora apaga-se.
Em caso de problema de
funcionamento da direção assistida,
estas luzes de aviso acendem-se no
painel de instrumentos.
Entre em contacto com um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada. Se a distância lateral entre o seu veículo e
o espaço for demasiado grande, o sistema
poderá não conseguir medir o espaço.
Qualquer objeto que ultrapasse o gabarito
do veículo não é levado em consideração
pelo Park Assist durante uma manobra. Com mau tempo e no inverno, assegure-
se de que os sensores não se encontram
tapados por sujidade, gelo ou neve.
Em caso de problema de funcionamento,
dirija-se a um revendedor PEUGEOT
ou uma oficina qualificada para mandar
verificar o sistema.
Condução

A equipa PEUGEOT TOTAL sabe como quebrar os limites
do desempenho para conquistar vitórias nas condições
mais difíceis, como confirmam os primeiros três lugares
conquistados em 2017.
Para obter estes resultados excecionais, as equipas da Peugeot
Sport escolheram o TOTAL QUARTZ para o Peugeot 3008
DKR, um lubrificante de alta tecnologia que protege o motor
nas condições mais adversas.
TOTAL QUARTZ protege o seu motor contra os efeitos do
tempo.
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TOTAL QUARTZ Ineo First é um lubrificante de desempenho
ultra elevado, resultante da colaboração entre a Peugeot
e as equipas de Investigação e Desenvolvimento da Total.
Especialmente formulado para os motores nos veículos
Peugeot, a sua tecnologia inovadora permite reduzir
significativamente as emissões de CO
2 e proteger de forma
eficaz o seu motor mantendo-o limpo.

122
Compatibilidade dos
combustíveis
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com
os biocombustíveis, em conformidade com as
normas europeias atuais e futuras, podendo
ser vendidos nas bombas:Gasolina conforme a norma EN228
misturada com um combustível que
respeite a norma EN15376.
Apenas é autorizada a utilização de
aditivos combustíveis de gasolina que
respeitem a norma B715001.
Combustível utilizado pelos
motores a diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com as
normas europeias, atuais e futuras, podendo
ser distribuídos nas bombas: Gasóleo que cumpra a norma EN16734
em mistura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214 (incorporação
possível de 0 a 10% de Éster Metílico de
Ácidos Gordos).
Gasóleo parafínico que cumpra a
norma EN15940 em mistura com um
biocombustível que cumpra a norma
EN14214 (incorporação possível de 0 a
7% de Éster Metílico de Ácidos Gordos).
Pode utilizar combustível B20 ou B30
que cumpra a norma EN16709 com
motores a gasóleo. No entanto, esta
utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa das
condições de manutenção específicas,
denominadas de “Deslocações
Severas”.
Para mais informações, contacte um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Gasóleo que cumpra a norma EN590
em mistura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214 (incorporação
possível de 0 a 7% de Éster Metílico de
Ácidos Gordos). A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais,
puros ou diluídos, combustível doméstico,
etc.) é estritamente proibida (risco
de danos no motor e no sistema de
combustível). Apenas é autorizada a utilização de
aditivos diesel que cumpram a norma
B715000.
Diesel a baixa temperatura
A temperaturas abaixo de 0 °C (+32 °F),
a
formação de parafinas em combustíveis
a gasóleo de tipo verão pode implicar
uma operação anormal do circuito de
fornecimento de combustível. Para evitar isso,
recomendamos a utilização de combustível
diesel de tipo inverno e manter o depósito
acima dos 50% de enchimento.
Se, apesar disso, a temperaturas abaixo de
-15 °C (+5 °F) o motor tiver problemas ao
arrancar, deixe o veículo numa garagem ou
oficina aquecida durante algum tempo.
Deslocação ao estrangeiro
Certos combustíveis podem danificar
o motor do veículo.
Nalguns países, pode ser necessária a
utilização de um combustível par ticular
(índice de octano e nome de venda
específicos, etc.) para garantir o
funcionamento correto do motor.
Para mais informações, contacte o revendedor.
Informações práticas

123
Depósito de combustível
Capacidade do depósito:
- c erca de 50 litros (motores a gasolina)
-

c
erca de 50 litros (motores diesel)
-

c
erca de 45 litros (motores diesel BlueHDi)
Com o Stop & Start, nunca efetue um
enchimento de combustível quando o motor
se encontrar no modo STOP; desligue
imperativamente a ignição com a chave.
Reabastecimento
Uma etiqueta colada no interior da tampa
indica-lhe o tipo de combustível a utilizar em
função do motor.
É necessário abastecer pelo menos 5 litros
para que o abastecimento seja registado pelo
indicador de combustível.
Enquanto o tampão não for colocado
novamente no depósito, a chave não pode
ser retirada da fechadura.
A abertura do tampão poderá dar
origem a um ruído de aspiração de ar.
Esta depressão, totalmente normal, é
provocada pela estanqueidade do circuito
de combustível. Para reabastecer em total segurança:
F

É
necessário desligar o veículo
.
F
A
bra a tampa do depósito de combustível
puxando com o dedo pelo entalhe 1 .
F I ntroduza a chave no tampão e, em
seguida, rode para a esquerda 2 .
F

R
etire o tampão e prenda-o à patilha
situada na face interna da tampa 3 .
F

E
ncha o depósito completamente, mas
não
prossiga depois do 3
o cor te da
pistola , pois tal poderá provocar avarias. Quando o abastecimento tiver terminado:
F

V
olte a colocar o tampão.
F
R
ode a chave para a direita e retire-a do
tampão.
F
F
eche a tampa do depósito de combustível.
No caso de abastecer combustível que
não seja adequado à motorização do
seu veículo, é indispensável drenar o
depósito antes de colocar o motor em
funcionamento.
Nível de combustível baixo
Quando for atingido o nível
baixo do depósito, esta luz
avisadora acende-se no painel de
instrumentos. Restam-lhe cerca de
5 litros de combustível no depósito.
Quando a luz de aviso se acender
de forma intermitente, resta muito
pouco combustível no depósito.
Reabasteça o mais rapidamente possível para
evitar ficar sem combustível.
Para mais informações sobre o tópico Falta
de
combustível (gasóleo) , consulte a secção
associada.
Corte de combustível
O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de
colisão.
7
Informações práticas

124
Prevenção contra
combustível errado (diesel)
(Consoante o país de comercialização.)
Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de
combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a diesel. Evita, assim, a degradação
do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o dispositivo de
prevenção contra combustível errado surge quando
o tampão é retirado.
Funcionamento
Continua a ser possível utilizar um bidão
para encher o depósito.
Para garantir um fluxo correto do
combustível, aproxime a ponteira do
recipiente sem a encostar diretamente
à aba do dispositivo de prevenção contra
combustível errado e verta lentamente.
Deslocação ao estrangeiro
As pistolas de gasóleo podem ser diferentes
consoante os países. A presença de um
dispositivo de prevenção contra combustível
errado pode tornar impossível o abastecimento
do reservatório.
Nem todos os veículos com motor diesel estão
equipados com bloqueador de combustível pelo
que durante as deslocações ao estrangeiro
aconselhamos que verifique junto de um
revendedor PEUGEOT se o seu veículo está
adaptado ao material de abastecimento de
combustível existente no país em que irá circular.
Aquando da introdução de uma pistola de
gasolina no depósito de gasóleo, esta entra
em contacto com a aba. O sistema permanece
fechado e impede o respetivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
diesel.
Dispositivo de reboque
Distribuição de carga
F
D istribua a carga no reboque para que os
objetos mais pesados fiquem o mais perto
possível do eixo e o peso sobre a lança
se aproxime do máximo autorizado sem
o


ultrapassar.
Use dispositivos de reboque e a respetiva
cablagem não modificada aprovada
pela PEUGEOT. É aconselhável que a
montagem seja realizada por um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Em caso de montagem do engate de
reboque não realizada pela rede PEUGEOT,
esta deve ser obrigatoriamente efetuada
seguindo as instruções do fabricante do
veículo.
Determinadas funções de assistência à
condução ou manobra são automaticamente
desativadas se for utilizado um engate do
reboque aprovado.
Respeite o peso máximo admissível,
indicado no certificado de matrícula do
seu veículo, na etiqueta do construtor
bem como na secção Características
técnicas deste manual.
Cumprir o peso máximo do engate
admissível (rótula) também inclui
a utilização de acessórios (por ta-
bicicletas, caixas de reboque, etc.).
A densidade do ar diminui com a altitude,
reduzindo dessa forma o desempenho do motor.
É preciso reduzir a carga máxima rebocável em
10% por cada 1000 metros de altitude.
Respeite a legislação em vigor do país no
qual circula.
Informações práticas

125
Engate de reboque com bola de
reboque de fácil desmontagem
Apresentação
Este dispositivo de reboque de origem permite
que a bola de reboque seja colocada e
removida de forma rápida e fácil sem ter de
utilizar ferramentas. Instalado atrás do para-
choques, o dispositivo fica oculto quando a
bola de reboque é removida e a tomada de
ligação é escamoteada.
1.Suporte de fixação.
2. Obturador de proteção.
3. Anel de segurança.
4. Tomada do reboque escamoteável.
5. Bola de reboque amovível.
6. Manípulo de trancamento/destrancamento.
7. Fechadura de segurança com chave.
8. Tampa de proteção da bola.
9. Saco de arrumação.
A. Posição bloqueada
O botão não está em contacto com a bola de
reboque (espaço de cerca de 5 mm).
A marca verde está visível.
O fecho do botão está direcionado para trás.
O perno está visível e sai do exterior da bola
de reboque.
B. Posição desbloqueada
O botão está em contacto com a bola de reboque.A marca verde está oculta. Respeite a legislação em vigor do país no
qual circula.
Para mais informações sobre as
funcionalidades técnicas
e,
nomeadamente, sobre os volumes e
pesos de reboque do veículo, consulte a
secção correspondente.
Para informação completa sobre
condução em segurança com um
Sistema de reboque , consulte a secção
correspondente.
Antes de qualquer utilização
Assegure-se de que a bola de reboque
está montada corretamente verificando se:
-
a b
ola de reboque está bem engatada
(posição A),
-
o f
echo de segurança está fechado
e a chave foi retirada; o manípulo de
trancamento não pode se acionado,
-
a b
ola de reboque não deve mover-se
no seu suporte; teste agitando-a com
a

mão.
O fecho do botão está direcionado para a frente.
O perno não está visível.
7
Informações práticas

126
Durante a utilização
Nunca destranque o sistema de bloqueio
enquanto o reboque ou o porta-cargas
estiver instalado na bola de reboque.
Nunca exceda o peso bruto do reboque
(MTR A) do veículo.
Antes de partir, verifique a regulação do
ajuste da altura dos faróis.
Para mais informações sobre o Ajuste da
altura dos faróis , consulte a secção
correspondente.
Após a utilização
Para trajetos sem um reboque ou o porta-
cargas, o suporte da tomada de ligação
deve ser guardado, a bola de reboque
retirada e o obturador de proteção
inserido no suporte. Esta medida aplica-
se particularmente se a bola de reboque
prejudicar a visibilidade da chapa de
matrícula ou a iluminação.Montagem da bola de reboque
Retire o obturador de proteção do suporte e
verifique a condição do sistema de fixação. Se
necessário, limpe o suporte com uma escova
ou um pano limpo.
Retire a bola de reboque do respetivo saco de
arrumação.
Remova a tampa de proteção da bola.
Arrume o obturador e a tampa no saco de
arrumação.
Verifique que a bola de reboque se encontra
corretamente desbloqueada (posição B ).
Caso
contrário, insira a chave na fechadura
e rode a chave no sentido dos ponteiros
do relógio para desbloquear o mecanismo.
Em seguida, prenda o botão e rode-o
completamente no sentido dos ponteiros do
relógio, até atingir o batente. Manuseie a bola de reboque com as duas
mãos: insira a extremidade da bola de reboque
no suporte e, em seguida, para garantir o
correto bloqueio do sistema, baixe com força a
extremidade da bola de reboque.
O botão roda automaticamente no sentido
inverso ao dos ponteiros do relógio com um
“clique” audível. Tenha atenção para não trilhar
as mãos.
Informações práticas