2018 JEEP COMPASS Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Distribuição eletrónica da força de travagem
(EBD)
Esta função permite gerir a distribuição do
binário de travagem entre os eixos dianteiro e
traseiro, limitando a pressão de travagem no
eixo traseiro. Isto serve para evitar a derrapa-
gem excessiva das rodas traseiras para evitar
a instabilidade do veículo e para impedir a
entrada do eixo traseiro em ABS antes do eixo
dianteiro.
Mitigação eletrónica do rolamento (ERM)
Este sistema antecipa o potencial de eleva-
ção das rodas verificando o movimento do
volante do condutor e a velocidade do veí-
culo. Quando o ERM determinar que a taxa
de mudança do ângulo do volante e da velo-
cidade do veículo é suficiente para potencial-
mente causar a elevação das rodas, o sistema
aplica a travagem apropriada e poderá tam-
bém reduzir a potência do motor para dimi-
nuir as hipóteses de ocorrência de elevação
das rodas. O ERM só pode reduzir a probabi-
lidade de ocorrência de elevação das rodas
durante manobras de condução arriscadas ou
evasivas; não pode prevenir a elevação dasrodas devido a outros fatores, tais como as
condições da estrada, saída da estrada ou
bater em objetos ou outros veículos.
AVISO!
Muitos fatores, tais como a carga dos veí-
culos, as condições da estrada e as condi-
ções de condução, influenciam as hipóte-
ses de ocorrência de elevação das rodas ou
de capotagem. O ERM não pode prevenir
todas as elevações de rodas ou capota-
gens, sobretudo aquelas que envolvem
deixar a estrada ou bater em objetos ou
outros veículos. As capacidades de um
veículo equipado com o sistema ERM
nunca devem ser exploradas de uma forma
descuidada ou perigosa que possa pôr em
perigo a segurança do utilizador ou de
terceiros.
Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC)
Este sistema melhora o controlo direcional e
a estabilidade do veículo em diversas condi-
ções de condução. O ESC corrige o excesso
ou a insuficiência da direção do veículo apli-
cando o travão da(s) roda(s) apropriada(s)para ajudar a contrariar essa condição. A
potência do motor também pode ser reduzida
para ajudar o veículo a manter o percurso
pretendido.
O ESC utiliza sensores no veículo para deter-
minar o percurso do veículo pretendido pelo
condutor e compara-o com o percurso real do
veículo. Quando o percurso real não corres-
ponde ao percurso pretendido, o ESC aplica o
travão da roda apropriada para ajudar a con-
trariar a condição de excesso de direção ou de
insuficiência de direção.
• Excesso de direção — quando o veículo
estiver a virar mais do que o apropriado
para a posição do volante.
• Insuficiência de direção — quando o veí-
culo estiver a virar menos do que o apro-
priado para a posição do volante.
A "luz indicadora de avaria/ativação do ESC",
localizada no painel de instrumentos, fica
intermitente assim que o sistema ESC é ati-
vado. A "luz indicadora de avaria/ativação do
ESC" também fica intermitente quando o
TCS está ativo. Se a "luz indicadora de avaria/
ativação do ESC" começar a piscar durante
a aceleração, solte o acelerador devagar e
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aplique o mínimo de aceleração possível.
Certifique-se de que adapta a sua velocidade
e condução às condições da estrada.
AVISO!
• O Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC) não pode impedir as leis naturais
da física de atuarem sobre o veículo,
nem pode aumentar a tração permitida
pelas condições rodoviárias prevalecen-
tes. O ESC não pode impedir acidentes,
incluindo os resultantes de velocidade
excessiva nas curvas, da condução em
superfícies muito escorregadias ou de
hidroplanagem. O ESC também não
pode impedir acidentes resultantes da
perda do controlo do veículo devido a
uma condução incorreta do condutor
para as condições existentes. Apenas
um condutor seguro, atento e hábil pode
evitar acidentes. As capacidades de um
veículo equipado com o sistema ESC
nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa, que
possa pôr em perigo a segurança do
utilizador ou de terceiros.
AVISO!
• Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do
veículo, pode alterar as caraterísticas de
manobrabilidade do mesmo e afetar ne-
gativamente o desempenho do sistema
ESC. As alterações ao sistema de dire-
ção, suspensão, sistema de travagem,
tipo e tamanho dos pneus ou rodas pode
afetar adversamente o desempenho do
ESC. Os pneus com pressão incorreta e
os pneus com desgaste irregular tam-
bém podem degradar o desempenho do
ESC. Qualquer alteração ao veículo ou
má manutenção do veículo que reduza a
eficácia do sistema ESC pode aumentar
o risco de perda de controlo do veículo,
capotagem do veículo, ferimentos pes-
soais e morte.
Modos de funcionamento do ESC
NOTA:
Dependendo do modelo e do modo de funcio-
namento, o sistema ESC pode ter vários mo-
dos de funcionamento.ESC On (ESC ligado)
Este é o modo de funcionamento normal para o
ESC. Sempre que o veículo for ligado, o sis-
tema ESC estará neste modo. Este modo deve
ser usado para a maior parte das condições de
condução. Só devem ser utilizados modos ESC
alternativos por razões específicas, indicadas
nos parágrafos que se seguem.
Botão ESC OFF
SEGURANÇA
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Partial Off (Parcialmente desligado)
O modo "Partial Off" (Parcialmente desligado)
destina-se a ser utilizado em alturas em que se
pretenda uma experiência de condução mais
viva. Este modo pode modificar os limites de
ativação do ESC e do TCS, o que permite uma
maior derrapagem das rodas do que aquela
normalmente permitida. Este modo pode ser
útil se o veículo ficar atascado.
Para entrar no modo "Partial Off" (Parcial-
mente desligado), prima momentaneamente
o interruptor "ESC Off" e a "Luz indicadora
ESC Off" acende-se. Para ligar de novo o ESC,
prima momentaneamente o interruptor "ESC
Off" e a "Luz indicadora ESC Off" apaga-se.
NOTA:
Quando conduzir com correntes de neve, ou
quando arrancar num piso com muita neve,
areia ou gravilha, pode ser conveniente per-
mitir mais derrapagem das rodas. Isso pode
ser conseguido premindo momentaneamente
o botão "ESC Off" (ESC desligado) para entrar
no modo "Partial Off" (Parcialmente desli-gado). Assim que a situação que obriga ao
modo "Partial Off" (Parcialmente desligado)
tiver sido ultrapassada, ligue de novo o ESC
empurrando momentaneamente o botão
"ESC Off" (ESC desligado). Pode fazê-lo com
o veículo em andamento.
AVISO!
• No modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado), a função TCS do ESC (com
exceção da caraterística de "patinagem
limitada" descrita na secção do TCS)
está desativada e a "Luz Indicadora de
ESC Desligado" acende-se. No modo
"Partial Off" (Parcialmente desligado), a
função de redução da potência do motor
de TCS é desativada, assim como a
maior estabilidade do veículo disponibi-
lizada pelo sistema ESC.
• O controlo de oscilação do atrelado
(TSC) é desativado quando o sistema
ESC está no modo "Partial Off" (Parcial-
mente desligado).Full Off (Totalmente desligado) (Apenas
modelos com tração às quatro rodas)
Este modo destina-se à utilização fora da
autoestrada ou fora da estrada quando as
funções de estabilidade ESC podem inibir a
manobra do veículo devido às condições do
piso. Este modo é ativado pressionando e
mantendo pressionado o interruptor "ESC
Off" durante 5 segundos, quando o veículo
estiver parado e o motor estiver a funcionar.
Após cinco segundos, a "Luz indicadora ESC
OFF" acende-se e a mensagem "ESC OFF"
(ESC desligado) é apresentada no painel de
instrumentos.
Neste modo, o ESC e o TCS, exceto a opção
"patinagem limitada" descrita na secção TCS,
estão desligados até que o veículo atinja uma
velocidade de 40 mph (64 km/h). Quando o
veículo alcança as 40 mph (64 km/h), o
sistema regressa ao modo "Partial Off" (Par-
cialmente desligado), descrito anterior-
mente. O TCS permanece desligado. O sis-
tema ESC desliga-se quando a velocidade do
veículo desce abaixo das 30 mph (48 km/h).
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O ESC está desligado a velocidades baixas,
de modo que não irá interferir com a condi-
ção fora da estrada, mas a função ESC volta
para proporcionar a função de estabilidade a
velocidades acima dos 64 km/h (40 mph). A
"Luz indicadora ESC OFF" fica sempre acesa
quando o ESC está desligado.
Para ativar novamente o ESC, pressione mo-
mentaneamente o interruptor "ESC Off". Isto
irá restaurar o modo de funcionamento "ESC
On" (ESC Ligado).
NOTA:
A mensagem "ESC OFF" (ESC desligado) irá
aparecer e ouvir-se-á um sinal sonoro quando
a alavanca das mudanças estiver engatada na
posição PARK (Estacionar) a partir de qual-
quer outra posição e depois retirada da posi-
ção PARK (Estacionar). Isto irá acontecer
mesmo que a mensagem tenha sido elimi-
nada anteriormente.
AVISO!
No modo "Full Off" (Totalmente desli-
gado), a redução do binário do motor e as
funções de estabilidade são desativadas.
AVISO!
Numa manobra evasiva de emergência, o
sistema ESC não será ativado para ajudar
a manter a estabilidade. O modo "ESC Off"
(ESC desligado) destina-se apenas à utili-
zação fora da autoestrada ou fora da es-
trada.
Luz Indicadora de Ativação/Avaria do ESC e
Luz Indicadora ESC OFF (ESC desligado)
A "Luz indicadora de avaria/
Ativação do ESC" no painel de
instrumentos acende-se quando a
ignição é colocada no modo ON
(Ligado). Deve apagar-se com o
motor a funcionar. Se a "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" estiver continua-
mente acesa com o motor a trabalhar, foi
detetado um problema no sistema ESC. Se
esta luz permanecer acesa após vários ciclos
de ignição e o veículo tiver sido conduzido
vários quilómetros a velocidades superiores a
48 km/h (30 mph), consulte o seu conces-
sionário autorizado assim que for possível
para diagnosticar e corrigir o problema.A "luz indicadora de avaria/ativação do ESC",
(localizada no painel de instrumentos), fica
intermitente assim que os pneus perdem
tração e o sistema ESC é ativado. A "luz
indicadora de avaria/ativação do ESC" tam-
bém fica intermitente quando o TCS está
ativo. Se a "luz indicadora de avaria/ativação
do ESC" começar a piscar durante a acelera-
ção, solte o acelerador devagar e aplique o
mínimo de aceleração possível. Certifique-se
de que adapta a sua velocidade e condução
às condições da estrada.
NOTA:
• A "Luz indicadora de avaria/Ativação do
ESC" e a "Luz indicadora do ESC OFF"
acendem-se momentaneamente sempre
que a ignição é ligada.
• Sempre que a ignição for ligada, o sistema
ESC estará ligado, mesmo que tenha sido
previamente desligado.
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou estali-
dos enquanto estiver ativado. Isto é normal;
os sons deixarão de ser ouvidos quando o
ESC se tornar inativo após a manobra que
suscitou a ativação do ESC.
SEGURANÇA
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A "Luz indicadora ESC OFF" indica
que o cliente optou por colocar o
Controlo eletrónico de estabilidade
(ESC) num modo de funcionamento
reduzido.
Controlo das descidas (HDC) —
Se equipado
O HDC destina-se a utilização fora de estrada
a baixa velocidade no ponto 4WD Low
(Baixa). O HDC mantém a velocidade do
veículo nas descidas em várias situações de
condução. O HDC controla a velocidade do
veículo, controlando ativamente os travões.
O HDC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada
e não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está disponí-
vel e pronta, mas as condições de ativação
não são cumpridas ou o condutor está a
cancelar ativamente com a aplicação do
travão ou do acelerador).
3. Active (Ativo) (a função está disponível e
a controlar ativamente a velocidade do
veículo).
Ativar HDC
O HDC é ativado premindo o interruptor HDC,
mas as seguintes condições também devem
ser cumpridas para ativar o HDC:
•
Linha propulsora no ponto 4WD Low (Baixa).
• Velocidade do veículo inferior a 12 km/h
(7,5 mph).
• Travão de estacionamento elétrico (EPB)
solto.
• Porta do condutor fechada.
Ativação do HDC
Assim que o HDC estiver disponível, ele é
ativado automaticamente se houver uma re-
dução de magnitude suficiente (superior a
cerca de 8%). A velocidade definida do HDC
pode ser selecionada pelo condutor e pode
ser ajustada dentro dos limites através da
aplicação do acelerador ou dos travões.
Cancelamento pelo condutor:
O condutor pode cancelar a velocidade de
ativação do HDC com a aplicação do acelera-
dor ou dos travões em qualquer momento.
Desativação do HDC
O HDC será desativado mas permanecerá
disponível se ocorrer qualquer uma das se-
guintes condições:
Controlo das descidas (Trailhawk)
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• O condutor cancela a velocidade definida
do HDC com uma velocidade superior a
12 km/h (7,5 mph), mas que permanece
inferior a 40 km/h (25 mph).
•
O veículo encontra-se numa descida de mag-
nitude insuficiente (inferior a cerca de 8%),
numa superfície plana ou numa subida.
• O veículo é colocado na posição PARK
(Estacionar).
Desativar HDC
O HDC será desativado e ficará indisponível
se ocorrer qualquer uma das seguintes con-
dições:
• O condutor aciona o interruptor HDC.
• A linha propulsora é retirada do ponto 4WD
Low (Baixa).
• A porta do condutor é aberta.
• O veículo supera os 40 km/h (25 mph)
(o HDC é desativado imediatamente).Feedback para o condutor:
O painel de instrumentos tem um ícone HDC
e o interruptor HDC tem um LED que oferece
informações ao condutor sobre o estado do
HDC.
• O ícone do painel de instrumentosealuz
do interruptor acendem-se e permanecem
acesos quando o HDC é ativado ou desati-
vado. Este é o modo de funcionamento
normal para o HDC.
• A luz do interruptor pisca durante vários
segundos e depois apaga-se quando o con-
dutor prime o interruptor HDC e as condi-
ções de ativação não são cumpridas.
O interruptor de controlo das descidas está
localizado no botão Selec-Terrain na posição
superior direita.
AVISO!
O HDC foi concebido apenas para ajudar o
condutor no controlo da velocidade do
veículo aquando de descidas. O condutor
deverá estar atento às condições de con-
dução, sendo responsável por manter uma
velocidade do veículo segura.
Assistência ao Arranque em Subida (HSA)
O sistema HSA foi concebido para atenuar as
descaídas após uma paragem completa
numa superfície inclinada. Se o condutor
libertar o travão quando parado numa super-
fície inclinada, o sistema HSA continua a
manter a pressão de travagem durante um
breve período de tempo. Se o condutor não
aplicar o acelerador antes de este período
terminar, o sistema liberta a pressão de tra-
vagem e o veículo desliza pela inclinação
abaixo como normalmente.
Para ativar o HSA, as seguintes condições
têm de estar satisfeitas:
• A função tem de estar ativada.
• O veículo tem de estar parado.
• O travão de estacionamento não deve estar
aplicado.
• A porta do condutor deve estar fechada.
• O veículo deve estar numa superfície com
grau de inclinação suficiente.
SEGURANÇA
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• A seleção da mudança tem de corresponder
à direção de subida do veículo (ou seja, o
veículo a subir um declive está na mudança
de marcha à frente; o veículo que está a
recuar numa subida está em REVERSE
[marcha-atrás]).
•
O HSA funciona em REVERSE (Marcha-
-atrás) e em todas as mudanças de marcha
em frente. O sistema não é ativado se a
transmissão estiver em PARK (Estacionar) ou
NEUTRAL (Ponto-morto). Para veículos
equipados com transmissão manual, se a
embraiagem for acionada, a HSA mantém-se
ativa.
AVISO!
Poderá haver situações em que a Assistên-
cia ao arranque em subida (HSA) não é
ativada, podendo ocorrer um ligeiro des-
lize, como é o caso de declives pequenos,
ou de um veículo carregado, ou enquanto
puxa um atrelado. O sistema HSA não é
um substituto do envolvimento ativo do
condutor na condução. É da responsabili-
dade do condutor estar atento à distância
em relação a outros veículos, pessoas e
AVISO!
objetos e, mais importante, ao funciona-
mento dos travões para garantir um funcio-
namento seguro do veículo em todas as
condições de estrada. A sua total atenção
é sempre exigida ao conduzir, de modo
a manter o controlo seguro do seu veículo.
O incumprimento destes avisos poderá re-
sultar em colisão ou ferimentos graves.
Rebocar com o sistema HSA
O sistema HSA também proporciona assis-
tência para atenuar as descaídas durante o
reboque de um atrelado.
AVISO!
•Se utilizar um controlador de travão do
atrelado com o seu atrelado, o travão do
atrelado poderão ser ativados e desativa-
dos com o interruptor dos travões. Se
assim for pode não haver pressão de tra-
vagem suficiente para segurar o veículo e
o atrelado numa inclinação assim que o
pedal dos travões for solto. De forma a
AVISO!
evitar que o veículo descaia numa incli-
nação ao retomar a aceleração, ative
manualmente o travão do atrelado ou
aplique mais pressão de travagem antes
de libertar o pedal dos travões.
•O sistema HSA não é um travão de esta-
cionamento. Aplique sempre o travão de
estacionamento antes de sair do veículo.
Além disso, não se esqueça de deixar a
transmissão em PARK (Estacionar).
•O incumprimento destes avisos poderá
resultar em colisão ou ferimentos graves.
Desativar e ativar o HSA
Esta opção pode ser ligada ou desligada. Para
alterar a definição atual, faça o seguinte:
• Se desativar o HSA através das definições
do Uconnect, consulte "Definições do
Uconnect" na secção "Multimédia" para
obter mais informações.
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Assistência de travagem à chuva (RBS)
A assistência de travagem à chuva pode me-
lhorar a travagem em superfícies molhadas.
O sistema aplica periodicamente uma pe-
quena quantidade de pressão de travagem
para remover qualquer acumulação de água
presente nos discos dos travões dianteiros.
Este funciona quando os limpa-para-brisas
estão na velocidade LO (Baixa) ou HI (Alta).
Quando a assistência de travagem à chuva
está ativada, o condutor não é avisado e não
é necessária qualquer interação por parte do
condutor.
Travagem pronta (RAB)
A Travagem pronta pode reduzir o tempo
necessário até atingir a travagem completa
durante as travagens de emergência. Este
sistema antecipa a ocorrência de uma situa-
ção de travagem de emergência ao monitori-
zar a rapidez com que o condutor solta o pé
do acelerador. O EBC prepara o sistema de
travões para uma travagem brusca.
Controlo de oscilação do atrelado (TSC)
O controlo de oscilação do atrelado (TSC) usa
sensores no veículo que reconhecem uma os-
cilação excessiva do atrelado e que tomarão as
ações necessárias para parar a oscilação. O
TSC ativa-se automaticamente uma vez dete-
tada uma oscilação excessiva do atrelado.
NOTA:
O TSC não consegue evitar a oscilação em
todos os atrelados. Tenha sempre cuidado
quando rebocar um atrelado e respeite as
recomendações relativas ao peso da lingueta
do atrelado. Para obter mais informações,
consulte "Reboque de atrelado" em "Arran-
que e funcionamento".
Quando o TSC estiver a funcionar, a “Luz
indicadora de avaria/Ativação do ESC" pisca,
a potência do motor pode ser reduza e o
condutor sentirá o travão a ser aplicado a
rodas individuais numa tentativa de parar a
oscilação do atrelado. O TSC é desativado
quando o sistema ESC está em modo "Partial
Off" (Parcialmente desligado) ou "Full Off"
(Totalmente desligado).
AVISO!
Se o TSC se ativar durante a condução,
reduza a velocidade do veículo num local
seguro mais próximo e ajuste a carga do
atrelado para eliminar a oscilação do atre-
lado.
SISTEMAS DE CONDUÇÃO
AUXILIARES
Monitor de ângulo morto
O sistema monitor de ângulo morto (BSM)
utiliza dois sensores com base em radar,
situados no interior do painel do para-
-choques traseiro, para detetar veículos auto-
rizados a circular em autoestradas (automó-
veis, camiões, motociclos, etc.) que entram
nas zonas de ângulo morto a partir da tra-
seira, da frente ou do lado do veículo.
A zona de deteção do BSM cobre aproximada-
mente uma faixa em ambos os lados do veículo
ou 12 pés (3,8 m). A zona tem início no
retrovisor exterior e prolonga-se até aproxima-
SEGURANÇA
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