2018 FIAT FIORINO Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

TRAVÃO DE MÃO
A alavanca do travão de mão fig. 102
está situada entre os bancos dianteiros.
Engate do travão de mão:
puxar a alavanca para cima, até
garantir o bloqueio do veículo. Com a
chave de ignição em MAR acende-se a
luz avisadora
.
Desengate do travão de mão:
levantar ligeiramente a alavanca, premir
e manter premido o botão A,
certificando-se de que a luz avisadora
no quadro de instrumentos se
apaga.
92) 93) 94)
AVISO
92)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo, extrair
sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
93)O veículo deve ficar bloqueado após
alguns impulsos da alavanca, caso
contrário, dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat para efetuar a sua regulação.
94)Durante as manobras de
estacionamento em estradas com
inclinação, é importante virar as rodas
dianteiras para o passeio (em caso de
estacionamento em descida), ou no
sentido oposto, se o veículo for
estacionado em subida. Se o veículo
estiver estacionado numa inclinação
acentuada, é aconselhável também
bloquear as rodas com uma cunha ou uma
pedra.
ESTACIONAMENTO
95)
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão
de mão;
retirar sempre a chave do dispositivo
de arranque.
Se o veículo estiver estacionado numa
inclinação acentuada, é aconselhável
também bloquear as rodas com uma
cunha ou uma pedra.
Não deixar a chave de ignição na
posição MAR para não descarregar a
bateria.
Versões com caixa de velocidades
COMFORT-MATIC
Para estacionar com segurança é
indispensável, com o pé no pedal do
travão, engatar a 1
avelocidade ou
a marcha-atrás (R) e, se se estiver
numa estrada inclinada, acionar
o travão de mão.
102F0T0043
103

ATENÇÃO NUNCA abandonar o
veículo com a caixa de velocidades em
ponto-morto (N) ou, nas versões
equipadas com caixa de velocidades
automática (Comfort-Matic), sem ter
primeiro posicionado a alavanca da
caixa de velocidades emP.
AVISOS GERAIS
Com o veículo parado e uma
mudança engatada, ter sempre o pedal
do travão carregado até se decidir
arrancar, depois disso, soltar o travão e
acelerar gradualmente;
nas paragens prolongadas com o
motor ligado, é aconselhável manter a
caixa de velocidades em ponto-morto
(N);
a fim de salvaguardar a eficiência da
embraiagem, não utilizar o acelerador
para manter o veículo parado (por
exemplo: paragem em subida);
o sobreaquecimento da
embraiagem pode de facto danificá-la,
utilizar em vez disso o pedal do travão
e carregar no pedal do acelerador só
quando se decide arrancar;
utilizar a segunda velocidade apenas
quando for necessário ter um maior
controlo do arranque nas manobras
com pisos de baixa aderência;
se, com a marcha-atrás (R)
engatada, se tiver de proceder ao
engate da primeira velocidade ou
vice-versa, operar apenas quando o
veículo estiver completamente parado e
com o pedal do travão carregado;
apesar de ser expressamente
desaconselhado, se em descida se
tiver de, por motivos imprevistos, deixar
avançar o veículo com a caixa de
velocidades em ponto-morto (N), ao
pedido de engate de uma velocidade, o
sistema aciona automaticamente, em
relação à velocidade do veículo, a
velocidade ideal para permitir a
transmissão correta do binário motor
às rodas.
AVISO
95)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo, extrair
sempre a chave do dispositivo de
arranque e levá-la consigo.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca da caixa de
velocidades A fig. 103 na posição
desejada (o esquema de engate das
mudanças encontra-se no punho
da alavanca).
ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.
96)29)
103F0T0055
104
ARRANQUE E CONDUÇÃO

AVISO
96)Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar até ao
fundo no pedal da embraiagem. Portanto,
o pavimento por baixo da pedaleira não
deve apresentar obstáculos: certifique-se
de que eventuais tapetes estão sempre
bem esticados e não interferem com
os pedais.
AVISO
29)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades porque o
esforço exercido, mesmo que ligeiro, a
longo prazo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades. A
utilização do pedal da embraiagem deve
estar limitada exclusivamente às
mudanças de velocidades. Não conduzir
com o pé apoiado no pedal da
embraiagem mesmo que ligeiramente.
Para versões/mercados onde previsto, a
eletrónica de controlo do pedal da
embraiagem pode intervir interpretando o
estilo errado de condução como uma
avaria.
CAIXA DE
VELOCIDADES
“COMFORT-MATIC”
O veículo está equipado com caixa de
velocidades mecânica com controlo
eletrónico denominado
“COMFORT-MATIC” que permite duas
lógicas de funcionamento:MANUAL
eAUTO.
Com a lógicaAUTOé possível utilizar a
funçãoECO(Economy) que permite
conter os consumos. Para ativar esta
função premir o botão E fig. 104.
Se se utilizar a funçãoECO, o visor
apresenta a sigla E (Economy) ao lado
da mudança engatada fig. 105.
30)
LÓGICA AUTOMÁTICA
ATENÇÃO Para uma utilização correta
do sistema, é aconselhável utilizar
exclusivamente o pé direito nos pedais.
Carregar no pedal do travão.
Ligar o motor.
Empurrar a alavanca da caixa de
velocidades paraA/Mfig. 106 para
engatar a lógica automática ou paraR
fig. 107 para engatar a marcha-atrás.
Libertar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador.
LÓGICA MANUAL
ATENÇÃO Para uma utilização correta
do sistema, utilizar exclusivamente o pé
direito para carregar nos pedais.
Carregar no pedal do travão.
Ligar o motor.
104F0T0223
105F0T0961
105

Empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para+fig. 108 para
engatar a primeira velocidade (se antes
estava emNoR, basta deslocar a
alavanca para a posição central) ou
paraRfig. 107 para engatar a
marcha-atrás.
Libertar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador.
Na condição de marcha, empurrar a
alavanca da caixa de velocidades
para+fig. 108 para engatar a
velocidade superior ou para-para
engatar a inferior.
NOTA Durante a mudança de
velocidade não é necessário largar o
pedal acelerador. No caso de o pedido
de mudança de velocidade poder
comprometer o funcionamento correto
do motor e da caixa de velocidades,
o sistema não permite a mudança
de velocidade.
AVISO
30)Evitar manter a mão posicionada na
alavanca na ausência de pedido de
mudança de velocidade ou modo
Auto/Manual.
CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade
constante)
(para versões/mercados, onde
previsto)
Trata-se de um dispositivo de
assistência à condução, de controlo
eletrónico, que permite conduzir o
veículo a uma velocidade superior a 30
km/h em longos troços de estradas
retas e secas, com poucas variações
de marcha (p. ex. percursos de
autoestrada), à velocidade desejada,
sem ter de carregar no pedal
acelerador. A utilização do dispositivo
não é vantajosa em estradas
extraurbanas com muito trânsito. Não
utilizar o dispositivo na cidade.
Ativação do dispositivo
A ativação é evidenciada pelo
acendimento da luz avisadora
e
pela respetiva mensagem no quadro de
instrumentos (para versões/mercados,
onde previsto).
A função de regulação da velocidade
não pode ser ativada na 1
ªvelocidade
ou em marcha-atrás; é aconselhável
ativar a função com velocidades iguais
ou superiores à 4
ª.
106F0T0226
107F0T0229
108F0T0224
106
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Ao circular em descidas com o
dispositivo ativado é possível que a
velocidade do veículo aumente
ligeiramente em relação à selecionada.
Memorização da velocidade do
veículo
Proceder do seguinte modo:
rodar o aro A fig. 109 para a
posição ON e, carregando no pedal
acelerador, colocar o veículo na
velocidade desejada;
deslocar a alavanca para cima (+)
durante pelo menos 1 segundo e,
em seguida, soltá-la: a velocidade do
veículo é memorizada e depois é
possível soltar o pedal do acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem) é possível
acelerar carregando no pedal do
acelerador: ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.Restabelecimento da velocidade
memorizada
Se o dispositivo tiver sido desativado,
por exemplo, ao carregar no pedal
do travão ou da embraiagem, para
restabelecer a velocidade memorizada
proceder do seguinte modo:
acelerar progressivamente até atingir
uma velocidade próxima da
memorizada;
engatar a marcha selecionada no
momento da memorização da
velocidade;
premir o botão B fig. 109.
Aumento da velocidade
memorizada
Pode ocorrer de duas formas:
carregando no pedal do acelerador
e memorizando sucessivamente a nova
velocidade alcançada;
ou
afastando a alavanca para cima (+).
A cada acionamento da alavanca
corresponde um aumento da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto, mantendo a alavanca para
cima a velocidade varia de modo
contínuo.Redução da velocidade
memorizada
Pode ocorrer de duas formas:
desativando o dispositivo e
memorizando sucessivamente a nova
velocidade;
ou
afastando a alavanca para baixo (-)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada acionamento da alavanca
corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto, mantendo a alavanca para
baixo a velocidade varia de modo
contínuo.
Desativação do dispositivo
O dispositivo pode ser desativado pelo
condutor dos seguintes modos:
rodando o aro A para a posição
OFF;
desligando o motor;
Desativação da função
O dispositivo pode ser desativado, pelo
condutor, nos seguintes modos:
carregando no pedal do travão
quando o dispositivo está a regular a
velocidade;
109F0T0405
107

carregando no pedal da
embraiagem quando o dispositivo está
a regular a velocidade;
carregando no botão B fig. 109
quando o dispositivo está a regular a
velocidade (para versões/mercados, se
previsto);
carregando no pedal do acelerador;
neste caso, o sistema não é desligado
efetivamente mas o pedido de
aceleração tem precedência sobre o
sistema; o Cruise Control permanece,
contudo, ativo, sem necessidade de
premir o botão fig. 109 para regressar
às condições anteriores uma vez
concluída a aceleração.
O dispositivo desativa-se
automaticamente nos seguintes casos:
em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESC;
com velocidade do veículo abaixo
do limite estabelecido;
em caso de avaria no sistema.
97) 98)
AVISO
97)Durante a marcha com o dispositivo
ativado, não posicionar a alavanca da
caixa de velocidades em ponto-morto.
98)Em caso de funcionamento defeituoso
ou avaria do dispositivo, rodar o botão A
para OFF e contactar a Rede de
Assistência Fiat.
SPEED BLOCK
(para versões 1.3 Multijet com caixa de
velocidades manual)
O veículo tem uma função de limitação
da velocidade configurável, a pedido
do utilizador, num dos 4 valores
predefinidos: 90, 100, 110 ou 130
km/h.
Para ativar/desativar esta função é
necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
Após a intervenção, será aplicado no
para-brisas um autocolante fig. 110 no
qual estará indicado o valor da
velocidade máxima escolhida.
ATENÇÃO! O velocímetro poderá
indicar uma velocidade máxima
superior à efetiva, definida pelo
Concessionário, como contemplado
pelas normativas em vigor.
110F0T0330
108
ARRANQUE E CONDUÇÃO

SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, onde
previsto)
99)
31)
Estão situados no para-choques
traseiro fig. 111 e têm a função de
detetar e avisar o condutor, através de
uma sinalização sonora intermitente,
sobre a presença de obstáculos na
parte traseira do veículo.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
Os sensores ativam-se
automaticamente com o engate da
marcha-atrás.
À diminuição da distância do obstáculo
situado atrás do veículo, corresponde
um aumento da frequência da
sinalização sonora.FUNCIONAMENTO COM
ATRELADO
O funcionamento dos sensores é
automaticamente desativado com a
introdução da ficha do cabo elétrico do
atrelado na tomada do gancho de
reboque do veículo.
Os sensores reativam-se
automaticamente retirando a cavilha do
cabo do atrelado.
ATENÇÃO Caso deseje deixar sempre
montado o gancho de reboque sem
ter um atrelado ligado, é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat
para permitir as operações de
atualização do sistema, dado que o
gancho de reboque poderá ser
detetado como um obstáculo pelos
sensores centrais.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de
estacionamento prestar sempre a
máxima atenção aos obstáculos que se
podem encontrar sobre ou sob os
sensores.
Os objetos próximos da parte
traseira do veículo, em algumas
circunstâncias, não são detetados pelo
sistema e portanto podem danificar o
veículo ou ser danificados.
As sinalizações enviadas pelos
sensores podem ser alteradas
por danos nos próprios sensores, por
sujidade, neve ou gelo depositado
nos sensores ou por sistemas de
ultrassons (por ex., travões pneus de
veículos pesados ou martelos
pneumáticos) presentes nas
proximidades.
Os sensores de estacionamento
funcionam corretamente com as portas
de batente fechadas. Portas abertas
podem causar sinalizações incorretas
por parte do sistema: fechar sempre as
portas traseiras.
Além disso, não colocar
autocolantes nos sensores.
De seguida, apresentamos algumas
condições que poderão influenciar
o desempenho do sistema de
estacionamento:
Uma sensibilidade reduzida do
sensor e a diminuição do desempenho
do sistema de auxílio ao
estacionamento poderão dever-se à
presença na superfície do sensor
de: gelo, neve, lama, pintura múltipla.
O sensor deteta um objeto não
existente (“interferência de eco”)
provocado por interferências de caráter
mecânico, por exemplo: lavagem do
veículo, chuva (condições extremas de
vento), granizo.
111F0T0155
109

As sinalizações enviadas pelo
sensor podem ser igualmente alteradas
pela presença nas proximidades de
sistemas de ultrassons (por ex., travões
pneus de veículos pesados ou
martelos pneumáticos).
A deteção de obstáculos na parte
superior do veículo (especialmente
no caso de furgão ou cabinados)
poderá não ser garantida porque o
sistema deteta obstáculos que podem
embater na parte baixa do veículo.
AVISO
99)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas é sempre do condutor. Ao
efetuar estas manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no espaço
de manobra não estejam presentes
pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento
constituem uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a sua
atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo se
executadas a baixa velocidade.
AVISO
31)Para o funcionamento correto do
sistema, é indispensável que os sensores
estejam sempre limpos de lama, sujidade,
neve ou gelo. Durante a limpeza dos
sensores, ter o máximo cuidado para não
os riscar ou danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou rijos. Os
sensores devem ser lavados com água
limpa, eventualmente juntando champô
para automóvel. Nas estações de lavagem
que utilizam aparelhos a jato de vapor ou
de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jato
a mais de 10 cm de distância.
SISTEMA
START&STOP
(para versões/mercados, onde
previsto)
101) 102) 103) 104)
EM BREVE
O dispositivo Start&Stop detém
automaticamente o motor sempre
que o veículo está parado e estão
reunidas todas as condições para
uma desativação automática; volta a
arrancar quando o condutor entende
retomar o andamento. Isto aumenta
a eficiência do veículo reduzindo
os consumos, as emissões de gases
nocivos e a poluição sonora.
MODO DE
FUNCIONAMENTO
Modo de paragem do motor
Versões com caixa de velocidades
manual
Com o veículo parado, o motor
detém-se com a caixa de velocidades
em ponto-morto e o pedal da
embraiagem solto.
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO