2018 FIAT DOBLO COMBI ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΒλάβηEBD
Επισημαίνεται απότοάναμμα των
λυχνιών
καιστονπίνακα
οργάνων(σεμερικές εκδόσειςμαζίμε
την εμφάνιση του ειδικούμηνύματος
επάνω στην οθόνη)(βλέπε κεφάλαιο
''Λυχνίες καιμηνύματα'').
Σε αυτήν τηνπερίπτωση,μεαπότομα
φρεναρίσματα,μπορούν να
μπλοκάρουνπρόωρα οιπίσω τροχοί,
μεπιθανότητα τηνπλαγιολίσθηση.
Οδηγείστεπροσεκτικά στο
πλησιέστερο σημείο τουΔικτύου
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςFiatόπου
θα ελέγξουν το σύστημα.
53)
BRAKE ASSIST (υποβοήθηση στο
απότομο φρενάρισμα
ενσωματωμένο στο σύστημαESC)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Το σύστημα,που δενμπορεί να
αποκλειστεί,αναγνωρίζει το
φρενάρισμασεπερίπτωση ανάγκης
(ανάλογαμε την ταχύτητα
ενεργοποίησης τουπεντάλ του
φρένου)και εξασφαλίζειμία αύξηση
της υδραυλικήςπίεσης των φρένων
υποστηρίζοντας αυτή του οδηγού,
επιτρέποντας επεμβάσεις του
συστήματοςπέδησηςπιο γρήγορες και
ισχυρές.ΤοBrake Assistαπενεργοποιείται στα
αυτοκίνηταπου διαθέτουν το σύστημα
ESC,
στηνπερίπτωση βλάβης στο
ίδιο το σύστημα(επισημαίνεταιμετο
άναμμα της λυχνίας
μαζίμετο
μήνυμαεπάνω στην οθόνηπολλαπλών
λειτουργιών,όπουπροβλέπεται).
ΠΡΟΣΟΧΗ
50)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλάκρατάτε τοπεντάλ καλά
πατημένο χωρίςναφοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
51)Αν επέμβει τοABS,αυτόείναι σημάδι
ό
τι το σύστημαφτάνει στοόριο
πρόσφυσηςμεταξύελαστικών και
οδοστρώματος·επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμηπρόσφυση.
52)ΤοABSαξιοποιείτη διαθέσιμη
πρόσφυσημε τον καλύτερο δυνατό
τρόπο,αλλάδεν είναι σε θέση να την
αυξήσει·έτσι θαπρέπει ναπροσέχετε
πολύόταν οδηγείτε σε ολισθηρέ
ς
επιφάνειες χωρίς να διακινδυνεύετε
άσκοπα.53)Στηνπερίπτωσηπου ανάψειμόνο η
λυχνία
επάνω στονπίνακα οργάνων
(σεμερικές εκδόσειςμαζίμε την
εμφάνιση του ειδικούμηνύματος επάνω
στην οθόνη),σταματήστε αμέσως το
αυτοκίνητο και απευθυνθείτε στοπιο
κοντινόσημείο τουΔικτύου Τεχνικής
Εξυπηρέτησης τηςFiat.Η διαρροήτου
υγρούαπότο υδραυλικόσύστημα των
φρένων θα επηρεάσει αρνητικάτη
λειτουργικ
ότητα του συστήματος
φρένων,είτε είναι συμβατικούτύπουήμε
σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των
τροχών.
87

ΣΥΣΤΗΜΑESC (Electronic
Stability Control)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ
Είναιένα σύστημαελέγχου της
σταθερότητας του αυτοκινήτου,
που βοηθάστη διατήρηση του
ελέγχου της κατεύθυνσης στην
περίπτωση απώλειας της
πρόσφυσης των ελαστικών.
Έτσι το σύστημαESCείναι
ιδιαίτερα χρήσιμοόταν οι συνθήκες
πρόσφυσης της επιφάνειας του
οδοστρώματοςμεταβάλλονται.
Μαζίμε τα συστήματαESC, ASR
καιHill Holderυπάρχουν(για
εκδόσεις/
αγορές στις οποίες
προβλέπεται)τα συστήματαMSR
(ρύθμιση της ροπής φρεναρίσματος
του κινητήρα κατάτην αλλαγή
ταχυτήτων στημείωση)καιHBA
(αυτόματη αύξηση τηςπίεσης
φρεναρίσματος σε κατάσταση
πανικού).ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνων,έτσι ώστε ναπληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
καιπρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το σύστημαESCενεργοποιείται
αυτόματα κατά την εκκίνηση
του αυτοκινήτου.
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΒΛΑΒΩΝ
Στηνπερίπτωση βλάβης το εξελιγμένο
σύστημαESCαπενεργοποιείται
αυτόματα και επάνω στονπίνακα
οργάνων ανάβειμε σταθερό φως η
αντίστοιχη λυχνία
,μαζίμετο
μήνυμαπου φαίνεται επάνω στη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών(όπου
προβλέπεται)(δείτε κεφάλαιο''Λυχνίες
καιμηνύματα'')και το άναμμα του
ledεπάνω στοπλήκτροASR OFF.Σε
αυτήν τηνπερίπτωση απευθυνθείτε
στοΔίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτηση
τηςFiat.ΣΥΣΤΗΜΑHILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESCκαι διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα.Ενεργοποιείται
αυτόματα στιςπαρακάτω συνθήκες:
στην ανάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμομε
γωνία κλίσηςμεγαλύτερη από5%,
κινητήρας αναμμένος,πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη
νεκρά ήμε ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
στην κατάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμομε γωνία
κλίσηςμεγαλύτερη από5%,κινητήρας
αναμμένος,πεντάλ φρένουπατημένο
και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης ημονάδα
ελέγχου του συστήματοςESCδιατηρεί
τηνπίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούςμέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή γιαμέγιστο χρόνο1,75
δευτερόλεπτα,επιτρέποντας την
εύκολημετακίνηση του δεξιούποδιού
απότοπεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
Αφούπεράσουν1,75δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,το
σύστημααπενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθ
μιαία τηνπίεση
φρεναρίσματος.
88
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης
ελευθέρωσης είναι δυνατόν να
ακουστεί ένας τυπικός θόρυβος
μηχανικής απαγκίστρωσης των
φρένων,που δηλώνει την επερχόμενη
κίνηση του αυτοκινήτου.
Επισημάνσεις βλαβών
Μία δυσλειτουργία του συστήματος
επισημαίνεται απότοάναμμα της
λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνωνμε ψηφιακή οθόνη και της
λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνωνμε οθόνηπολλαπλών
λειτουργιών(για εκδόσεις/αγορές στις
οποίεςπροβλέπεται)(δείτε κεφάλαιο
“Λυχνίες καιμηνύματα”).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το σύστημαHill Holder
δεν είναι ένα χειρόφρενο,επομένως
μην αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς
να βάλετε το χειρόφρενο,με σβηστό
τον κινητήρα και συμπλεγμένη την
πρώτη ταχύτητα.
54) 55)
ΣΥΣΤΗΜΑASR (Antislip Regulator)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της έλξης
του αυτοκινήτουπουπαρεμβαίνει
αυτόματα στηνπερίπτωση ολίσθησης
ενός ή και των δύο κινητήριων
τροχών.Ανάλογαμε τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
αν η ολίσθηση αφορά και στους
δύο κινητήριους τροχούς,τοASR
παρεμβαίνειμειώνοντας την
μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
αν η ολίσθηση αφοράμόνο σε έναν
κινητήριο τροχό,παρεμβαίνει
φρενάροντας αυτόματα τον τροχόπου
γλιστρά.
Η δράση του συστήματοςASRείναι
ιδιαίτερα χρήσιμη στιςπαρακάτω
συνθήκες:
ολίσθηση σε στροφή του
εσωτερικού τροχού,που οφείλεται στις
δυναμικέςμεταβολές του φορτίου ή
στην υπερβολική επιτάχυνση
υπερβολική ισχύςπουμεταφέρεται
στους τροχούς,ακόμα και σε σχέσημε
τις συνθήκες του οδοστρώματος
επιτάχυνση σε ολισθηρά
οδοστρώματα,με χιόνι ήπάγο
απώλειαπρόσφυσης επάνω σε
βρεγμένο οδόστρωμα(aquaplaning).ΣύστημαMSR (ρυθμιστής στροφών
κινητήρα).
Το σύστημααποτρέπει τοπιθανό
μπλοκάρισμα των κινητήριων τροχών
πουμπορεί ναπαρατηρηθεί στην
περίπτωσηπ.χ.ξαφνικής ελευθέρωσης
τουπεντάλ του γκαζιού ή απότομου
κατεβάσματος των ταχυτήτωνπου
γίνονται σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης.
Σε αυτές τις συνθήκες το φρενάρισμα
του κινητήραμπορεί ναπροκαλέσει
την ολίσθηση των κινητήριων τροχών
μεαποτέλεσμα την απώλεια της
ευστάθειας του αυτοκινήτου.Σε αυτές
τις συνθήκες το σύστημαMSR
επεμβαίνει επιστρέφοντας ροπή στον
κινητήρα
μ
ε σκοπό τη διατήρηση
της ευστάθειας και την αύξηση της
ασφάλειας του αυτοκινήτου.
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση
του συστήματος
ΤοASRενεργοποιείται αυτόματα σε
κάθε εκκίνηση του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια τηςπορείας του
αυτοκινήτου είναι δυνατόν να
απενεργοποιήσετε τοASR πιέζοντας το
πλήκτρο εικ.99που βρίσκεται επάνω
στο ταμπλό.
89

Ηαπενεργοποίηση επισημαίνεταιμετο
άναμμα του λυχνίας
επάνω στον
πίνακα οργάνων και από την εμφάνιση
ενός αντίστοιχουμηνύματος επάνω
στην οθόνηπολλαπλών λειτουργιών,
όπουπροβλέπεται
Απενεργοποιώντας τοASRκατά τη
διάρκεια τηςπορείας του αυτοκινήτου,
στην επόμενη εκκίνηση,αυτό θα
ενεργοποιηθεί ξανά αυτόματα.
Ταξιδεύοντας επάνω σε χιονισμένο
οδόστρωμα,με τις αλυσίδες για το
χιόνιμονταρισμένες,μπορεί να είναι
χρήσιμονααπενεργοποιήσετε τοASR:
σε αυτές τις συνθήκες η ολίσθηση
των κινητήριων τροχών στη φάση
επιτάχυνσης επιτρέπει την επίτευξη
μιαςμεγαλύτερης κινητήριας ροπής.ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΒΛΑΒΩΝ
Στηνπερίπ
τωσηπροβλημάτων στη
λειτουργία,το σύστημαASR
απενεργοποιείται αυτόματα και επάνω
στονπίνακα οργάνων ανάβει σταθερά
η λυχνία
μαζίμετομήνυμαπου
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών(δείτε
κεφάλαιο''Λυχνίες καιμηνύματα'').Σε
αυτήν τηνπερίπτωση απευθυνθείτε
στοΔίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης
τηςFiat.
ΠΡΟΣΟΧΗ
54)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτειένα
σύστημαESC.Το στυλπου οδηγείτε
πρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται
σύμφωναμε τις συνθήκες του δρόμου,
την ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικάαπότον οδηγότου
αυτοκινήτου.
55)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςESC
καιASRείναι
απαραίτητο τα ελαστικάναέχουν την
ίδιαμάρκα και να είναι τουίδιου τύπου
επάνω σεόλους τους τροχούς,σεάριστη
κατάσταση και κυρίως ναέχουν τον
ίδιο τύπο και διαστάσειςμετα
προτεινόμενα.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Μία από τιςπιο σημαντικές διατάξεις
ασφαλείας του αυτοκινήτου
παρουσιάζεται σταπαρακάτω
συστήματαπροστασίας:
ζώνες ασφαλείας
σύστημαSBR (Seat Belt Reminder)
προσκέφαλα
συστήματα συγκράτησηςπαιδικών
καθισμάτων
μετωπικοί καιπλευρικοί αερόσακοι.
Προσέξτε ιδιαίτερα τιςπληροφορίες
πουπαρέχονται στις σελίδεςπου
ακολουθούν.Είναιπολύ σημαντικό τα
συστήματαπροστασίας να
χρησιμοποιούνταιμε τον σωστό τρόπο
ώστε να διασφαλίζεται ημέγιστη
δυνατή ασφάλεια για τον οδηγό και
τους συνεπιβάτες.
99F0V0576
90
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΧΡΗΣΗ ΤΩΝΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Όλες οι θέσεις επάνω στα καθίσματα
του αυτοκινήτου διαθέτουν ζώνες
ασφαλείας τριών σημείων στήριξης,με
το αντίστοιχο ράουλο.Ομηχανισμός
του ράουλου επεμβαίνει ασφαλίζοντας
τη ζώνη στηνπερίπτωση απότομου
φρεναρίσματος ή επιβράδυνσηςπου
οφείλεται σεμία σύγκρουση.
Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει,σε
κανονικές συνθήκες,την ελεύθερη
ολίσθηση της ζώνης,έτσι ώστε να
προσαρμοστεί άριστα στο σώμα του
επιβάτη.Στηνπερίπτωση ατυχήματος,
η ζώνη θαμπλοκάρειμειώνοντας
τον κίνδυνο χτυπήματοςμέσα στον
χώρο των επιβατών ή εκτόξευσης έξω
από το αυτοκίνητο.Ο οδηγός είναι
υ
πεύθυνος για την τήρηση(και τη
διαβεβαίωση ότι όλοι οι υπόλοιποι
επιβάτες του αυτοκινήτου σέβονται
επίσης)της ισχύουσας νομοθεσίας σε
σχέσημε την υποχρέωση και τον
τρόπο χρήσης των ζωνών ασφαλείας.
Πάντα να δένετε τις ζώνες ασφαλείας
πριν ξεκινήσετε.
Να φοράτε τη ζώνη ασφαλείας
κρατώντας όρθιο το στήθος σας και
ακουμπώντας επάνω στηνπλάτη
του καθίσματος.Για να δέσετε τις ζώνες ασφαλείας,
κρατήστε τηνπόρπηAεικ. 100και
βάλτε τηνμέσα στη δέστραB, μέχρι να
ακουστεί το χαρακτηριστικό κλικπου
σημαίνει ότι έχει κουμπώσει.
Αν η ζώνη ασφαλείαςμπλοκάρει όταν
την τραβάτε έξω,αφήστε την να
τυλιχτεί λίγοπρος ταπίσω,και στη
συνέχεια τραβήξτε την καιπάλι έξω
κανονικά αποφεύγοντας απότομες
κινήσεις.
Πιέστε το κουμπίCγια να λύσετε τη
ζώνη ασφαλείας
.Οδηγήστε τη ζώνη
ασφαλείας ενώαυτή τυλίγεται για
να την εμποδίσετε να στρίψει.
56) 57)
Το ράουλομπορεί να ασφαλίσει όταν
το αυτοκίνητο είναι σταματημένο σε
δρόμομε κλίση:αυτό είναι απολύτως
φυσιολογικό.Επιπλέον,ομηχανισμός
του ράουλου ασφαλίζει τη ζώνη όταν
τραβηχτεί απότομα και στην
περίπτωση απότομου φρεναρίσματος,
συγκρούσεων ή κλειστών στροφών
μεμεγάλη ταχύτητα.
Τοπίσω κάθισμα(για εκδόσεις
Doblò/Doblò Combi)διαθέτει
αδρανειακές ζώνες ασφαλείας τριών
σημείων στήριξηςμε ράουλο για όλες
τις θέσεις.
Οιπίσω ζώνες ασφαλείας(για
εκδόσειςDoblò/Doblò Combi) πρέπει
να τοποθετούνται επάνω στο σώμα
όπως φαίνεται στα διαγράμματα εικ.
101 -εικ. 102.
100F0V0023
101F0V0126
91

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Η σωστή αγκίστρωση
τηςπλάτης εξασφαλίζεται όταν
εξαφανίζεται η''κόκκινη λωρίδα'' που
υπάρχει επάνω στουςμοχλούςA
εικ. 103για την αναδίπλωση της
πλάτης.Αυτή η''κόκκινη λωρίδα''
δηλώνει ότι ηπλάτη δεν έχει
αγκιστρωθεί.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Επαναφέροντας,μετά
από την αναδίπλωση,τοπίσω κάθισμα
(για εκδόσειςDoblò/Doblò Combi)
στην κανονική θέση χρήσης,προσέξτε
να τοποθετήσετε σωστά τη ζώνη
ασφαλείας έτσι ώστε να είναι
διαθέσιμη για τη σωστή χρήση.
58)
ΡΥΘΜΙΣΗ ΥΨΟΥΣ ΤΩΝΖΩΝΩΝ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
59) 60)
Είναι δυνατόν να ρυθμίσετε το ύψος
των ζωνών ασφαλείας σε διάφορες
θέσεις χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή
που βρίσκεται επάνω στην κεντρική
κολώνα.
Ρυθμίζετεπάντα το ύψος των ζωνών
ασφαλείας,προσαρμόζοντάς τις στη
σωματική διάπλαση των επιβατών:
αυτή ηπροφύλαξημπορεί ναμειώσει
σημαντικά τον κίνδυνο των
τραυματισμώνσεπερίπτωση
σύγκρουσης.
Η σωστή ρύθμιση επιτυγχάνεται όταν
η ζώνηπερνάπερίπου στημέση
μεταξύ του ώμου και του αυχένα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
56)Μηνπιέζετε τοπλήκτροCεικ. 100
κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
57)Θυμηθείτεότι,στηνπερίπτωση βίαιης
σύγκρουσης,οι επιβάτες τωνπίσω
καθισμάτωνπου δεν φορούνζώνες,εκτός
απότοότι εκθέτονται σεμεγάλο κίνδυνο,
αποτελούνκίνδυνο και για τους επιβάτες
τωνμπροστινώνθέσεων.
58)Βεβαιωθείτεότι ηπλά
τηέχει
στερεωθείσωστάκαι στις δύοπλευρές
(οι“κόκκινες λωρίδες”Bδεν φαίνονται),
έτσιώστε σεένα απότομο φρενάρισμαη
πλάτη ναμηνέρθειμπροστά
τραυματίζοντας τους επιβάτες.
59)Ηρύθμιση τουύψους των ζωνών
ασφαλείαςπρέπει να γίνεταιμετο
αυτοκίνητο σταματημένο.
60)Αφούέχετε κάνει τη ρύ
θμιση του
ύψους,πάντα να επιβεβαιώνετεότι
ο ρυθμιστήςέχει ασφαλίσει σταθεράσε
μίααπότιςπροκαθορισμένες θέσεις.
Επομένως,για αυτότον σκοπό,ασκήστε
μίαεπιπλέονπίεσηπρος τα κάτωώστε να
ασφαλίσει η διάταξη αγκίστρωσης σε
μίααπότιςπροκαθορισμένες θέσεις.
102F0V0197
103F0V0127
92
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑS.B.R.
Αποτελείται από ένα βομβητή ο οποίος
μαζίμε το αναβόσβημα των λυχνιών
επάνω στονπίνακα οργάνων,
ειδοποιεί τους επιβάτες των
μπροστινών θέσεων ότι η αντίστοιχη
ζώνη ασφαλείας δεν είναι δεμένη.
Σε ορισμένες εκδόσεις υπάρχει επίσης
μίαπλακέτα εικ. 104 (εναλλακτικάμε
τις λυχνίεςπου υπάρχουν επάνω στον
πίνακα οργάνων)ηοποία βρίσκεται
επάνω από τον εσωτερικό καθρέφτη,
που ειδοποιεί,μέσωμιας ηχητικής
καιμιας οπτικής επισήμανσης,τους
επιβάτες τωνμπροστινών καιπίσω
θέσεων για το ότι η αντίστοιχη ζώνη
ασφαλείας δεν είναι δεμένη.
Για τημόνιμηαπενεργοποίηση του
βομβητή απευθυνθείτε στοΔίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Fiat.Είναι δυνατόν,οποιαδήποτε στιγμή,να
ενεργοποιήσετε ξανά το βομβητή
μέσα από το Μενού τουSet Up (δείτε
παράγραφο''Κατηγορίεςμενού''
στο κεφάλαιο“Γνωριμίαμε τονπίνακα
οργάνων”).
Οι λυχνίες εικ. 104 μπορεί να είναι
κόκκινου καιπράσινου χρώματος και
λειτουργούνμε τον εξής τρόπο:
1=μπροστινό αριστερό κάθισμα
(υποδεικνύει την κατάσταση του
οδηγού για τις εκδόσειςμε
αριστεροτίμονο)
2=μπροστινό δεξιό κάθισμα
(υποδεικνύει την κατάσταση του
συνοδηγού για τις εκδόσειςμε
αριστεροτίμονο)
3=πίσω αριστερό κάθισμα2ης
σειράς(συνοδηγός)
4=πίσω κεντρικό κάθισμα2ης
σειράς(συνοδηγός)
5=πίσω δεξί κάθισμα2ης σειράς
(συνοδηγός)
6=πίσω αριστερό κάθισμα3ης
σειράς(συνοδηγός)
7=πίσω δεξί κάθισμα3ης σειράς
(συνοδηγός)ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ(λυχνία
αρ.1=οδηγού και αρ.2=συνοδηγού)
Οδηγού
Αν στο αυτοκίνητο υπάρχειμόνο ο
οδηγός και η ζώνη του δεν είναι
δεμένη,ξεπερνώντας την ταχύτητα
των20 km/hήπαραμένοντας σεμία
ταχύτηταμεταξύ10 Km/hκαι20 Km/h
για χρόνομεγαλύτερο από5
δευτερόλεπτα,ξεκινά ο κύκλος της
αντίστοιχης ειδοποίησης για τιςπίσω
θέσεις(ένας συνεχής τόνος για τα
πρώτα6δευτερόλεπτα και στη
συνέχεια ένα''μπιπ''για90
δευτερόλεπτα)και ένα αναβόσβημα
της λυχνίας.Μόλις τελειώσει ο κύκλος,
οι λυχνίεςπαραμένουν αναμμένεςμε
σταθερό φωςμέχρι το σβήσιμ
ο του
κινητήρα.Η ηχητική επισήμανση
διακόπτεται αμέσωςμε το δέσιμο της
ζώνης του οδηγού και έτσι η λυχνία
γίνεταιπράσινη.Αν η ζώνη λυθεί ξανά
κατά τη διάρκεια τηςπορείας του
αυτοκινήτου,η ηχητική επισήμανση και
το αναβόσβημα της λυχνίας κόκκινου
χρώματος αρχίζουνπάλι όπως
αναφέρθηκεπροηγουμένως.
104F0V0635
93

Επιβάτης
Το ίδιο συμβαίνει και για το συνοδηγό,
με τη διαφορά ότι η λυχνίαπαίρνει
πράσινο χρώμακαιηεπισήμανση
διακόπτεται ακόμα και στηνπερίπτωση
που ο συνοδηγός εγκαταλείψει το
αυτοκίνητο.
Στηνπερίπτωσηπου και οι δύο ζώνες
ασφαλείας τωνμπροστινών θέσεων
λυθούν ενώτο αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κίνηση και σε απόστασημερικών
δευτερολέπτων ημία από την άλλη,η
ηχητική επισήμανση θα αναφέρεται
στοπιοπρόσφατο γεγονός,ενώοι δύο
λυχνίες θα συνεχίσουν ανεξάρτητες
την οπτική επισήμανση.
ΠΙΣΩΚΑΘΙΣΜΑΤΑ(λυχνία αρ.3—4
—5—6—7)
Για τιςπίσω θέσεις η επισήμανση
γίνεταιμόνο ότανμία οποιαδήποτε απ
ό
τις ζώνες λυθεί(κόκκινο χρώμαπου
αναβοσβήνει).Σε αυτή τη συνθήκη,η
αντίστοιχη λυχνία της ζώνηςπου
έχει λυθεί ξεκινά να αναβοσβήνει
(κόκκινο χρώμαπου αναβοσβήνει)για
30δευτερόλεπτα.Επίσης εκπέμπεται
ένα ηχητικό σήμα.Στηνπερίπτωσηπου
λυθούνπερισσότερες ζώνες
ασφαλείας,προβλέπεται ότι η οπτική
επισήμανση(κόκκινο χρώμαπου
αναβοσβήνει)ξεκινά και σταματά
ανεξάρτητα για κάθε λυχνία.Η λυχνία
θα γίνειπράσινου χρώματος ότανθα δεθεί η αντίστοιχη ζώνη ασφαλείας.
Μετά από30δευτερόλεπταπερίπου
από την τελευταία επισήμ
ανση,
αν
οιμπροστινές ζώνες ασφαλείας είναι
δεμένες,οι αντίστοιχες λυχνίες για
τιςπίσω θέσεις θα σβήσουν,
ανεξάρτητα από την κατάσταση της
ζώνης ασφαλείας(κόκκινη ήπράσινη
λυχνία).
Όλες οι λυχνίες ανάβουν τη στιγμήπου
τουλάχιστονμία ζώνη αλλάζει από
δεμένη σε λυμένη ή αντιστρόφως.
ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ
Για να γίνει ακόμαπιο αποδοτική η
προστατευτική δράση τωνμπροστινών
ζωνών ασφαλείας,το αυτοκίνητο
διαθέτειπροεντατήρεςπου,στην
περίπτωση βίαιηςμετωπικής και
πλάγιας σύγκρουσης,μαζεύουν για
μερικά εκατοστά τον ιμάντα της ζώνης
ασφαλείας εξασφαλίζοντας την άριστη
εφαρμογή των ζωνών στο σώμα των
επιβατών,πριν ξεκινήσει η δράση
της συγκράτησης.
Η ενεργοποίηση τωνπροεντατήρων
επισημαίνεταιμε το σύρσιμο της
ταινίαςπρος το ράουλο.
Κατά τη διάρκεια της επέμβασης του
προεντατήραμπορεί να εντοπιστεί
ένας ελαφρύς καπνός·αυτός ο καπνός
δεν είναι βλαβερός και δε δηλώνει
την έναρξη φωτιάς.
Οπροεντατήρας δεν χρειάζεται
οποιαδήποτε συντήρηση ή
γρασάρισμα.
Κάθεπ
αρέμβαση
διαμόρφωσης της αρχικής κατάστασής
του επηρεάζει την απόδοση.Αν
ασυνήθιστα καιρικά φαινόμενα
(πλημμύρες,καταιγίδες,κτλ)έχουν
προκαλέσει τημόλυνση της διάταξης
από νερό και/ή λάσπη,είναι
απαραίτητο να απευθυνθείτε στο
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Fiatγια να την αντικαταστήσουν.
94
ΑΣΦΑΛΕΙΑ