2018 FIAT 500 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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COMANDI 17)
SERVOSTERZO
ELETTRICO DUALDRIVE
(per versioni/mercati, dove previsto)
❒ Con chiave in posizione MAR,
premere il pulsante Dualdrive
A-fig. 47 per attivare la funzione
CITY.
Sul quadro strumenti si accende la
scritta CITY.
❒ Con funzione CITY inserita lo sforzo
al volante risulta più leggero,
agevolando in tal modo le manovre
di parcheggio.
❒ Premere nuovamente il pulsante per
spegnere la funzione.
47DVDF0S179c
FUNZIONE ECO
(per versioni/mercati, dove previsto)
❒ Con chiave di avviamento in
posizione MAR, premere il pulsante
ECO B – fig. 47 per attivare la
funzione. Sul display si illumina la
scritta ECO o, a seconda delle
versioni, verrà visualizzata una
schermata dedicata.
❒ Con funzione inserita si predispone
la vettura per un'impostazione di
guida votata ad uso cittadino,
caratterizzata da minor sforzo al
volante (inserimento sistema
Dualdrive) ed economia nei
consumi combustibile.
❒ Premere nuovamente il pulsante
per disattivare la funzione.
Tale funzione viene memorizzata, quindi
al successivo avviamento, il sistema
mantiene l'impostazione precedente
all'ultimo spegnimento del motore.
FUNZIONE SPORT
(per versioni/mercati, dove previsto)
❒ Con chiave di avviamento in
posizione MAR, premere il
pulsante SPORT C-fig.47 per
attivare la funzione. Sul display si
illumina la scritta SPORT o, a
seconda delle versioni, verrà
visualizzata una schermata
dedicata.❒ Con funzione inserita si predispone
la vettura per un'impostazione di
guida sportiva, caratterizzata da
maggiore prontezza
nell’accelerazione ed uno sforzo al
volante superiore per un feeling di
guida adeguato.
❒ Premere nuovamente il pulsante
per disattivare la funzione.
AVVERTENZA Quando la funzione è
inserita, in fase di accelerazione è
possibile avvertire degli strattonamenti
nella guida, che sono caratteristici di
una impostazione sportiva.
LUCI DI EMERGENZA
Premere il pulsante fig. 48 per
accendere/spegnere le luci.
Con luci di emergenza inserite si ha il
lampeggio delle spie
e.
AVVERTENZA L’uso delle luci di
emergenza è regolamentato dal
codice stradale del Paese in cui vi
trovate: osservatene le prescrizioni.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
48
Frenata di emergenza
In caso di frenata d'emergenza si
accendono automaticamente le luci di
emergenza e sul quadro strumenti si
illuminano le spie
e. Le luci si
spengono automaticamente nel
momento in cui la frenata non ha più
carattere d'emergenza.
LUCI FENDINEBBIA/
RETRONEBBIA
(per versioni/mercati, dove previsto)
Con luci anabbaglianti accese, per
l’accensione delle luci
fendinebbia/retronebbia utilizzare il
pulsante A fig.49 con la seguente
modalità:
❒ prima pressione: accensione luci
fendinebbia, sul quadro strumenti
si illumina la spia
5;
48DVDF0S0180c
❒ seconda pressione: accensione
luci retronebbia, sul quadro
strumenti si illumina la spia
4;
❒ terza pressione: spegnimento luci
fendinebbia/retronebbia.
LUCI RETRONEBBIA
(per versioni/mercati, dove previsto)
Con luci anabbaglianti accese, le luci
retronebbia, si accendono premendo il
pulsante B fig.49; sul quadro strumenti
si accende la spia
4.
Premere nuovamente il pulsante per
spegnere le luci.
49DVDF0S0181c
SISTEMA ABS 15)
È un sistema, parte integrante
dell'impianto frenante, che evita, il
bloccaggio e conseguente slittamento
di una o più ruote, con qualsiasi
condizione del fondo stradale e di
intensità dell'azione frenante,
garantendo in tal modo il controllo della
vettura anche nelle frenate di
emergenza ottimizzando gli spazi di
arresto.
INTERVENTO DEL
SISTEMA
L'intervento dell'ABS è rilevabile
attraverso una leggera pulsazione del
pedale freno, accompagnata da
rumorosità: ciò è un comportamento
del tutto normale del sistema in fase di
intervento.

49
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control) 15)
È un sistema di controllo della stabilità
della vettura, che aiuta a mantenere il
controllo direzionale in caso di perdita
di aderenza degli pneumatici.
Il sistema è in grado di riconoscere
situazioni potenzialmente pericolose per
la stabilità della vettura e interviene
automaticamente sui freni in modo
differenziato sulle quattro ruote, in
modo da fornire una coppia
stabilizzante della vettura.
L'ESC comprende, a sua volta, i
seguenti sottosistemi:
❒ HH (Hill Holder): agevola la partenza
da fermo, in salita o discesa (su
strade con pendenza maggiore del
5%) attivandosi automaticamente.
❒ ASR (AntiSpin Regulation):
interviene automaticamente in caso
di slittamento, di perdita di
aderenza su fondo bagnato
(aquaplaning), accelerazione su
fondi sdrucciolevoli, innevati o
ghiacciati, ecc… di una od
entrambe le ruote motrici.
L'ASR si inserisce automaticamente ad
ogni avviamento del motore. Durante la
marcia è possibile disinserire e
successivamente reinserire l'ASR
premendo il pulsante A fig. 50: il
disinserimento del sistema è
evidenziato dall'accensione del LED sul
pulsante stesso e, su alcune versioni,
dalla visualizzazione di un messaggio
sul display.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist):
interviene automaticamente
ottimizzando la capacità frenante
della vettura durante una frenata di
emergenza.
50DVDF0S0151c
INTERVENTO DEL
SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia I
sul quadro strumenti, per informare il
guidatore che la vettura è in condizioni
critiche di stabilità ed aderenza.
INSERIMENTO DEL
SISTEMA
Il sistema ESC si inserisce
automaticamente all'avviamento del
motore e non può essere disinserito.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
50
SISTEMA iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(per versioni/mercati, dove previsto)
48)
PROCEDURA DI RESET
Il sistema iTPMS necessita di una fase
iniziale di “autoapprendimento” (la cui
durata dipende dallo stile di guida e
dalle condizioni della strada: la
condizione ottimale è la guida in
rettilineo a 80 km/h per almeno 20
min), che inizia eseguendo la
procedura di Reset.
La procedura di Reset deve essere
effettuata:
❒ ogni volta che la pressione degli
pneumatici viene modificata;
❒ quando si sostituisce anche solo
uno pneumatico;
❒ quando si ruotano/invertono gli
pneumatici;
❒ quando si monta il ruotino di
scorta.
In alcune situazioni come in caso di
guida sportiva, particolari condizioni
del manto stradale (ad es.: ghiaccio,
neve, sterrato...) la segnalazione può
tardare o risultare parziale sul
rilevamento dello sgonfiaggio
contemporaneo di più pneumatici.
In particolari condizioni (ad es. vettura
carica in modo asimmetrico su di un
lato, traino di un rimorchio,
pneumatico danneggiato oppure
usurato, uso del ruotino di scorta, uso
del kit riparazione rapida pneumatici
“Fix&Go”, uso di catene da neve, uso
di pneumatici diversi per assale), il
sistema può dare false segnalazioni
oppure disabilitarsi temporaneamente.
Nel caso di sistema disabilitato
temporaneamente la spia
nlampeggerà per circa 75 secondi e
successivamente resterà accesa a
luce fissa; contemporaneamente sul
display verrà visualizzato un
messaggio dedicato.
Tale segnalazione viene visualizzata
anche in seguito ad uno spegnimento
e successivo riavviamento del motore,
qualora non venissero ripristinate le
condizioni di corretto funzionamento. Prima di effettuare il Reset, gonfiare gli
pneumatici ai valori nominali di
pressione riportati nella tabella delle
pressioni di gonfiaggio (vedere quanto
descritto al paragrafo “Ruote” nel
capitolo “Dati tecnici”).
Se non si effettua il Reset, in tutti i casi
sopra citati, la spia
npuò dare false
segnalazioni su uno o più pneumatici.
Per eseguire il Reset, con vettura
ferma e chiave di avviamento ruotata
in posizione MAR agire sul Menu di
Setup (vedere quanto descritto al
paragrafo “Display in questo capitolo).
A procedura di Reset effettuata sul
display verrà visualizzato il messaggio
“Reset salvato” il quale indica che
l’autoapprendimento è stato avviato.
Qualora l’autoapprendimento
dell’iTPMS non venga correttamente
eseguito, non viene visualizzato il
messaggio.
CONDIZIONI DI
FUNZIONAMENTO
Il sistema è attivo per velocità superiori
a 15 km/h.

51
SISTEMA BLOCCO
COMBUSTIBILE 8)
Interviene in caso d’urto provocando:
❒ l'interruzione dell’alimentazione di
combustibile con conseguente
spegnimento del motore
❒ lo sblocco automatico delle porte
❒ l'accensione delle luci interne.
L’intervento del sistema è segnalato
dalla visualizzazione di un messaggio
sul display.
AVVERTENZA Ispezionare
accuratamente la vettura per accertarsi
che non vi siano perdite di
combustibile, ad esempio nel vano
motore, sotto la vettura od in
prossimità della zona serbatoio.
Dopo l’urto, ruotare la chiave di
avviamento in posizione STOP per non
scaricare la batteria.
Per ripristinare il corretto
funzionamento della vettura, effettuare
la seguente procedura:
❒ ruotare la chiave di avviamento in
posizione MAR
❒ attivare l'indicatore di direzione
destro
❒ disattivare l'indicatore di direzione
destro
❒ attivare l'indicatore di direzione
sinistro
❒ disattivare l'indicatore di direzione
sinistro
❒ attivare l'indicatore di direzione
destro
❒ disattivare l'indicatore di direzione
destro
❒ attivare l'indicatore di direzione
sinistro
❒ disattivare l'indicatore di direzione
sinistro
❒ ruotare la chiave di avviamento in
posizione STOP
❒ ruotare la chiave di avviamento in
posizione MAR.SENSORI DI
PARCHEGGIO18) 25)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Ubicati nel paraurti posteriore fig. 51
hanno la funzione di rilevare ed
avvisare il guidatore, mediante
segnalazione acustica intermittente,
della presenza di ostacoli nella parte
posteriore della vettura.
Alla diminuzione della distanza
dall’ostacolo posto dietro la vettura,
corrisponde un aumento della
frequenza della segnalazione acustica.
La segnalazione acustica diventa
continua quando la distanza che
separa la vettura dall'ostacolo è
inferiore a circa 30 cm.
Rimane costante se la distanza tra
vettura ed ostacolo rimane invariata.
Se questa situazione coinvolge i
sensori laterali, il segnale viene
interrotto dopo circa 3 secondi per
evitare, ad esempio, segnalazioni in
caso di manovra lungo un muro.
Se i sensori rilevano più ostacoli, viene
preso in considerazione solo quello
che si trova alla distanza minore.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
52
Versioni con display a colori
All'attivazione dei sensori, sul display
appare la videata riportata in fig. 52.
L'informazione di presenza e distanza
dall'ostacolo viene pertanto data, oltre
che dalla segnalazione acustica, anche
mediante una visualizzazione visiva sul
display del quadro strumenti.
51DVDF0S0182c
52DVDF0S0459c
Il sistema indica un ostacolo rilevato
visualizzando un arco in funzione della
distanza dell'ostacolo e della sua
posizione rispetto alla vettura.
Se è stato rilevato un oggetto nella
zona sinistra, centrale o destra
posteriore, il display visualizza un arco
lampeggiante nella relativa zona e
viene emesso un suono.
Mentre la vettura si avvicina all'oggetto,
il display visualizza un arco
lampeggiante che si avvicina alla
vettura e il suono diventa più frequente
fino a diventare continuo.
Il colore visualizzato sul display
dipende dalla distanza e dalla
posizione dell'ostacolo.
La vettura è prossima all'ostacolo
quando il display visualizza un arco
rosso lampeggiante (a destra, al centro
o a sinistra) ed emette un suono
continuo. Se sono presenti più
ostacoli, viene segnalato quello più
vicino.Segnalazioni di anomalie
Eventuali anomalie dei sensori di
parcheggio sono segnalate, durante
l’inserimento della retromarcia,
dall’accensione della spia
èo
dell'icona
tsul display a colori) sul
quadro strumenti e dal relativo
messaggio visualizzato dal display, (per
versioni/ mercati, dove previsto).
Funzionamento con rimorchio
Il funzionamento dei sensori viene
automaticamente disattivato
all’inserimento della spina del cavo
elettrico del rimorchio.

53
SISTEMA
START&STOP 19)
Il dispositivo Start&Stop arresta
automaticamente il motore ogni volta
che la vettura è ferma e lo riavvia
quando il conducente intende
riprendere la marcia.
Ciò aumenta l’efficienza della vettura
attraverso la riduzione dei consumi,
delle emissioni di gas dannosi e
dell’inquinamento acustico.
MODALITÀ DI
FUNZIONAMENTO
Modalità di arresto motore
❒ Con cambio manuale:a vettura
ferma, il motore si arresta con il
cambio in folle e il pedale della
frizione rilasciato.
❒ Con cambio Dualogic:il motore si
arresta se si ferma la vettura col
pedale del freno premuto. Tale
condizione può essere mantenuta
senza che il pedale del freno sia
premuto posizionando la leva del
cambio su N.
NOTA: l'arresto automatico del motore
è consentito solo dopo aver superato
una velocità di circa 10 km/h, per
evitare ripetuti arresti del motore
quando si marcia a passo d'uomo.
❒ L’arresto del motore è segnalato
dalla spia
Usul quadro strumenti,
su alcune versioni l’informazione
viene fornita dal display.
Modalità di riavviamento motore
❒ Con cambio manuale:
premere il pedale frizione.
❒ Con cambio Dualogic:se la leva
del cambio è in posizione N,
portarla in qualsiasi altra posizione
di marcia, altrimenti rilasciare il
pedale del freno o movimentare la
leva del cambio verso +, – o R.
ATTIVAZIONE E
DISATTIVAZIONE
MANUALE
❒ Il sistema Start&Stop è attivabile/
disattivabile tramite il pulsante
A-fig. 53 posto in plancia.
Alla disattivazione del sistema
corrisponde l’accensione della
spia o simbolo
T.
❒ Su alcune versioni l’informazione
viene fornita dal display.
53DVDF0S0154c

CONOSCENZA DELLA VETTURA
54
RIFORNIMENTO
DELLA VETTURA
21) 29)
VERSIONI BENZINA
E DIESEL
fig. 54
Apertura tappo serbatoio
❒ aprire lo sportello A;
❒ ruotare la chiave di avviamento nella
serratura in senso antiorario quindi
svitare il tappo B;
❒ durante il rifornimento posizionare il
tappo come illustrato.
54DVDF0S033c
Motori benzina
Utilizzare esclusivamente benzina senza
piombo con numero di ottano non
inferiore a 95 R.O.N.
(specifica EN228).
Motori Diesel
Utilizzare esclusivamente gasolio per
autotrazione (specifica EN590).
VERSIONI GPL
Bocchettone rifornimento GPL
Il bocchettone GPL è situato accanto al
tappo del bocchettone della benzina.
È completo di valvola di “non ritorno”,
inserita nel corpo stesso del
bocchettone.
55DVDF0S034c
Per accedere al bocchettone, aprire lo
sportello A-fig. 55 e svitare il tappo B.
Durante l’operazione di rifornimento,
osservare le seguenti precauzioni:
❒ arrestare il motore;
❒ inserire il freno a mano;
❒ posizionare la chiave di avviamento
su STOP;
❒ non fumare;
❒ consegnare l’apposito adattatore di
carica al personale addetto al
rifornimento di GPL.
AVVERTENZA Gli addetti al
rifornimento del GPL, prima di
procedere con il rifornimento, devono
assicurarsi che l’adattatore di carica sia
correttamente avvitato sul bocchettone.
AVVERTENZA In funzione del Paese di
commercializzazione esistono tipi
diversi di adattatori per la pompa di
rifornimento. Con la vettura viene
consegnato un adattatore C-fig. 56
all’interno di un’apposita custodia,
specifico per il rifornimento nel Paese di
commercializzazione della vettura
stessa.