2018 FIAT 500 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Liquido
per freni
Additivo per gasolio
Liquido per
lavacristallo/
lavalunotto
Applicazioni
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
Contractual Technical
Reference N° F002.F10
TUTELA CS SPEED
Contractual Technical
Reference N° F005.F98
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N° F702.G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N° F701.C07
TUTELA STAR 325
Contractual Technical
Reference N° F301.D03
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
oppure
TUTELA TOP 4/S
Contractual Technical
Reference N° F005.F15
TUTELA DIESEL ART Contractual
Technical Reference N° F601.L06
PETRONAS DURANCE SC 35
Contractual Technical Reference
N° F001.D16Cambio meccanico e
differenziale
Lubrificante sistema
idraulico di attuazione
cambio Dualogic
Giunti omocinetici
lato ruota
Giunti omocinetici lato
differenziale (escluse
versioni 1.4 16V 100CV)
Giunti omocinetici lato
differenziale
(versioni 1.4 16V 100CV)
Freni idraulici e
comandi idraulici frizione
Da miscelare al gasolio
25 cc per 10 litri
Da impiegarsi puro o
diluito negli impianti
tergilavacristalli
ImpiegoCaratteristicheSpecificaFluidi e
lubrificanti originali
Lubrificanti e
grassi per
la trasmissione
del motoLubrificante sintetico di gradazione
SAE 75W, API GL4
Fluido specifico per attuatori
elettroidraulici
Olio di tipo “ATF DEXRON III”
Grasso al bisolfuro di molibdeno per
elevate temperature di utilizzo.
Consistenza NL.G.I. 1-2
Grasso specifico per giunti omocinetici
a basso coefficiente di attrito.
Consistenza NL.G.I. 0-1
Grasso sintetico a base di poliurea per
alte temperature.
Consistenza NL.G.I. 2
Fluido sintetico per impianto freno e
frizione. Superate specifiche
F.M.V.S.S. n° 116 DOT 4, ISO 4925
SAE J1704
Additivo per gasolio anticongelante con
azione protettiva per motori Diesel
Miscela di alcoli, acqua e tensioattivi
CUNA NC 956-II9.55550-MZ6
9.55550-SA1
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55597
oppure
MS.90039
–
9.55522
oppure
MS.90043

DATI TECNICI
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CONSUMI COMBUSTIBILE - EMISSIONI CO2
I valori di consumo combustibile, riportati in tabella, sono determinati sulla base di prove omologative prescritte da specifiche
Direttive Europee.
CONSUMI ED EMISSIONI CO
2 SECONDO DIRETTIVA EUROPEA VIGENTE
0.9 TwinAir 60CV Start&Stop*4,6 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 65CV Start&Stop 5,2 3,5 4,1 96
0.9 TwinAir 80CV Start&Stop*4,5 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 80CV Dualogic 4,4 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 85CV Start&Stop 4,6 3,4 3,8 90
0.9 TwinAir 85CV Dualogic 4,3 3,5 3,8 88
0.9 TwinAir 105CV Start&Stop 5,5 3,5 4,2 99
1.2 8V 69CV 6,2 4,2 4,9 115
1.2 8V 69CV Start&Stop 5,5 4,3 4,7 110
1.2 8V 69CV Dualogic 6,0 4,1 4,8 111
1.2 8V 69CV Dualogic Start&Stop 5,4 4,0 4,5 105
1.2 8V 69CV GPL 6,3 (**) / 8,1 (***) 4,3 (**) / 5,5 (***) 5,0 (**) / 6,5 (***) 117 (**) / 104 (***)
1.2 8V 69CV EVO2 S&S 4,8 4,0 4,3 99
1.4 16V 100CV*7,7 5,1 6,1 140
1.4 16V 100CV Dualogic*7,1 5,0 5,8 135
1.4 16V 100CV Dualogic Start&Stop*6,7 5,0 5,6 130
1.3 16V Multijet 95CV Start&Stop EURO 5 4,6 3,0 3,6 95
1.3 16V 78CV / 95CV EURO 6 4,1 3,0 3,4 89
Versioni Urbano
litri / 100 kmExtraurbano
litri / 100 kmCombinato
litri / 100 kmEmissioni CO2g / km
*Per versioni/mercati, dove previsto (**) Alimentazione a benzina (***) Alimentazione a GPL
I consumi combustibile riportati in tabella sono riferiti alla logica AUTO-ECO per 1.2 8V Dualogic e AUTO per 1.4 16V Dualogic
I valori di emissione di CO
2, riportati nella tabella, sono riferiti al consumo combinato.

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DISPOSIZIONI PER TRATTAMENTO VEICOLO A FINE CICLO VITA
Da anni FCA sviluppa un impegno globale per la tutela ed il rispetto dell'Ambiente attraverso il miglioramento continuo dei
processi produttivi e la realizzazione di prodotti sempre più "eco-compatibili". Per assicurare ai clienti il miglior servizio
possibile nel rispetto delle norme ambientali e in risposta agli obblighi derivanti dalla Direttiva Europea 2000/53/CE sui veicoli
a fine vita, FCA offre ai suoi clienti di consegnare il proprio veicolo a fine vita senza costi aggiuntivi. La Direttiva Europea
prevede infatti che la consegna del veicolo avvenga senza che l'ultimo detentore o proprietario del veicolo stesso incorra in
spese a causa del suo valore di mercato nullo o negativo.
Per consegnare il suo veicolo a fine vita senza oneri aggiuntivi, può rivolgersi o presso i nostri concessionari in caso di
acquisto di un altro veicolo o presso uno dei centri di raccolta e demolizione autorizzati da FCA. Tali centri sono stati
accuratamente selezionati al fine di garantire un servizio con adeguati standard qualitativi per la raccolta, il trattamento ed il
riciclaggio dei veicoli dismessi nel rispetto dell'Ambiente.
Potrà trovare informazioni sui centri di raccolta e demolizione o presso la rete dei concessionari FCA o chiamando il numero
riportato sul Libretto di Garanzia o altresì consultando i siti Internet dei vari brand FCA.

Pagina intenzionalmente lasciata bianca

PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
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AVVERTENZE E RACCOMANDAZIONI
3) REGOLAZIONI
Qualsiasi regolazione (sedili, appoggiatesta, volante, specchi
retrovisori) deve essere eseguita esclusivamente a vettura
ferma e motore arrestato.
4) SEDILI
•In presenza di side bag, l'utilizzo di foderine per sedili al
di fuori di quelle disponibili presso la Lineaccessori MOPAR
®è
pericoloso.
•Rilasciata la leva di regolazione, verificare sempre che il sedile
sia bloccato sulle guide, provando a spostarlo avanti e indietro.
La mancanza di questo bloccaggio potrebbe provocare lo
spostamento inaspettato del sedile e causare la perdita di
controllo della vettura.
5) APPOGGIATESTA
•Le regolazioni vanno eseguite solo con vettura spenta e motore
spento. Gli appoggiatesta vanno regolati in modo che la testa e
non il collo appoggi su di essi; solo in questo caso esercitano la
loro azione protettiva.
•Per sfruttare al meglio l’azione protettiva dell’appoggiatesta,
regolare lo schienale in modo da avere il busto eretto e la testa il
più vicino possibile all’appoggiatesta.
6) SPECCHI RETROVISORI
Gli specchi retrovisori esterni essendo curvi alterano leggermente
la percezione della distanza. Durante la marcia gli specchi devono
sempre essere in posizione aperta.
Si raccomanda di leggere con attenzione le seguenti avvertenze.
In caso di emergenza consigliamo di telefonare al numero verde reperibile sul Libretto di Garanzia.
È possibile collegarsi al sito www.fiat500.com per cercare la Rete Assistenziale Fiat più vicina.
(CONTINUA)
1) LE CHIAVI
Premere il pulsante B fig. 9 solo con chiave posizionata lontano
dal corpo, in particolare dagli occhi e da oggetti deteriorabili
(ad es. gli abiti).
Non lasciare la chiave incustodita per evitare che qualcuno,
specialmente i bambini, possa maneggiarla e premere
inavvertitamente il pulsante.
2) DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO
•Non estrarre mai la chiave quando la vettura è in movimento.
Il volante si bloccherebbe automaticamente alla prima sterzata.
Questo vale sempre, anche nel caso in cui la vettura sia trainata.
•È tassativamente vietato ogni intervento in aftermarket, con
conseguenti manomissioni della guida o del piantone sterzo
(es. montaggio di antifurto), che potrebbero causare, oltre al
decadimento delle prestazioni del sistema e della garanzia, gravi
problemi di sicurezza, nonché la non conformità omologativa della
vettura.
•In caso di manomissione del dispositivo di avviamento
(ad es. un tentativo di furto), farne verificare il funzionamento
presso la Rete Assistenziale Fiat prima di riprendere la marcia.
•Scendendo dalla vettura togliere sempre la chiave, per evitare
che qualcuno azioni inavvertitamente i comandi.
Ricordarsi di inserire il freno a mano.
Se la vettura è parcheggiata in salita, inserire la prima marcia,
mentre se la vettura è posteggiata in discesa, inserire la
retromarcia. Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita.

AVVERTENZE E RACCOMANDAZIONI
188(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)
7) LUCI DIURNE (D.R.L.)
•Le luci diurne sono un’alternativa alle luci anabbaglianti
durante la marcia diurna dove ne èprescritta l’obbligatorietà e
permesse ove non prescritta.
•Le luci diurne non sostituiscono le luci anabbaglianti durante la
marcia in galleria o notturna.
•L’uso delle luci diurne è regolamentato dal codice della strada
del paese in cui vi trovate: osservatene le prescrizioni.
8) SISTEMA BLOCCO COMBUSTIBILE
Dopo l’urto, se si avverte odore di combustibile o si notano delle
perdite dall’impianto di alimentazione, non reinserire il sistema
per evitare rischi di incendio.
9) EQUIPAGGIAMENTI INTERNI
•L’accendisigari raggiunge elevate temperature. Maneggiare
con cautela ed evitare che venga utilizzato dai bambini: pericolo
d’incendio o ustioni. Verificare sempre l’avvenuto disinserimento
dell’accendisigari.
•Alla presa di corrente (accendisigari) possono essere collegati
accessori con potenza non superiore a 180W (assorbimento
massimo 15A).
•Non viaggiare con il cassetto o i vani portaoggetti aperti:
potrebbero ferire il passeggero in caso di incidente.
•Su entrambe i lati dell'aletta lato passeggero è applicata
un'etichetta relativa all'obbligo di disattivare l'air bag se si
installa un seggiolino bambini rivolto contro marcia.
Attenersi sempre a quanto riportato sull'etichetta.
10) TETTO APRIBILE – CAPOTE ELETTRICA
ALZACRISTALLI ELETTRICI
Scendendo dalla vettura, togliere sempre la chiave di
avviamento per evitare che questi dispositivi, azionatiinavvertitamente, possano costituire un pericolo per chi rimane a
bordo: l’uso improprio infatti può essere pericoloso. Prima e
durante l’azionamento, accertarsi sempre che i passeggeri non
siano esposti al rischio di lesioni provocate sia direttamente dai
dispositivi in movimento, sia da oggetti personali trascinati o
urtati dagli stessi.
11) CAPOTE
•Non mettere le mani in prossimità dei leveraggi della capote
durante le manovre di apertura/chiusura o a capote ferma con
ciclo non completato, ciò potrebbe essere causa di danno o
lesioni.
•Tenere lontani i bambini dalla zona di rotazione della capote nel
corso delle operazioni di movimentazione.
12) PORTE
Prima di aprire una porta, accertarsi che la manovra possa
essere realizzata in condizioni di sicurezza. Aprire le porte solo a
vettura ferma.
13) BAGAGLIAIO
•Nell’uso del bagagliaio non superare mai i carichi massimi
consentiti, vedi capitolo “Dati Tecnici”. Assicurarsi inoltre che gli
oggetti contenuti nel bagagliaio siano ben sistemati, per evitare
che una frenata brusca possa proiettarli in avanti, causando
ferimenti ai passeggeri.
•Non viaggiare con il portellone posteriore aperto: i gas di
scarico potrebbero entrare in abitacolo.
•Se si viaggia in zone in cui è difficoltoso il rifornimento di
combustibile e si vuole trasportare benzina in una tanica di
riserva, occorre farlo nel rispetto delle disposizioni di legge,
usando solamente una tanica omologata e fissata
adeguatamente. Anche così tuttavia si aumenta il rischio di
incendio in caso di incidente.

189(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)
•Aprendo il portellone fare attenzione a non urtare gli eventuali
oggetti presenti sul portapacchi della vettura.
•Assicurarsi che gli schienali risultino correttamente agganciati
su entrambi i lati per evitare che, in caso di brusca frenata,
possano proiettarsi in avanti ferendo i passeggeri.
14) PORTAPACCHI / PORTASCI
•Rispettare scrupolosamente le vigenti disposizioni legislative
riguardanti le massime misure di ingombro.
•Non superare mai i carichi massimi consentiti, vedere il
capitolo “Dati Tecnici”.
•Ripartire uniformemente il carico e tenere conto, nella guida,
dell’aumentata sensibilità della vettura al vento laterale.
Dopo aver percorso alcuni chilometri, ricontrollare che le viti di
fissaggio degli attacchi siano ben chiuse.
•Prima di procedere con la marcia accertarsi del corretto
montaggio delle barre trasversali.
15) SISTEMA ABS – SISTEMA ESC
•L’ABS sfrutta al meglio l’aderenza disponibile, ma non è in
grado di aumentarla; occorre quindi in ogni caso cautela sui
fondi scivolosi, senza correre rischi ingiustificati.
•Quando l’ABS interviene, e si avvertono le pulsazioni sul
pedale del freno, non alleggerite la pressione, mantenete il
pedale ben
premuto senza timore; così Vi arresterete nel minor spazio
possibile, compatibilmente con le condizioni del fondo stradale.
•Se l’ABS interviene, è segno che si sta raggiungendo il limite
di aderenza tra pneumatici e fondo stradale: occorre allentare
per adeguare la marcia all’aderenza disponibile.
• Per avere la massima efficienza dell'impianto frenante è
necessario un periodo di assestamento di circa 500 km:
durante questo periodo è opportuno non effettuare frenate
troppo brusche, ripetute e prolungate. • I sistemi ABS, ESC, ASR non possono controvertire le leggi
naturali della fisica, e non possono incrementare l'aderenza
ottenibile dalle condizioni della strada.
• I sistemi ABS, ESC, ASR e HBA non possono evitare incidenti,
compresi quelli dovuti a velocità eccessiva in curva, guida su
superfici a bassa aderenza o aquaplaning.
• Le capacità dei sistemi ABS, ESC, ASR e HBA non devono mai
essere provate in modo irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli altri.
•Quando il Mechanical Brake Assist interviene, è possibile
avvertire delle rumorosità provenienti dal sistema.
Tale comportamento è da ritenersi normale. Durante la frenata
mantenere comunque il pedale del freno ben premuto.
•In caso di accensione della sola spia
xsul quadro strumenti,
unitamente al messaggio visualizzato dal display multifunzionale
(per versioni/mercati, dove previsto), arrestare immediatamente la
vettura e rivolgersi alla più vicina Rete Assistenziale Fiat.
L’eventuale perdita di fluido dall’impianto idraulico, infatti,
pregiudica il funzionamento dell’impianto freni, sia di tipo
convenzionale sia con sistema antibloccaggio ruote.
•Le prestazioni dei sistemi ESC ed ASR non devono indurre il
conducente a correre rischi inutili e non giustificati.
La condotta di guida deve essere sempre adeguata alle condizioni
del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per
la sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.
•Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta (dove previsto) i
sistemi ABS, ASR ed ESC continuano a funzionare.
Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo
dimensioni inferiori rispetto allo normale pneumatico presenta una
minore aderenza rispetto agli altri pneumatici della vettura.
•Per il corretto funzionamento dei sistemi ABS, ESC e ASR è
indispensabile che gli pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e soprattutto del
tipo, marca e dimensioni prescritte.

AVVERTENZE E RACCOMANDAZIONI
190(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)
•Il sistema HH non è un freno di stazionamento, pertanto non
abbandonare la vettura senza aver azionato il freno a mano,
spento il motore ed inserito la prima marcia, ponendo la vettura
in sosta in condizioni di sicurezza.
•Possono esserci situazioni su piccole pendenze
(inferiori all'8%), in condizione di vettura carica o con rimorchio
agganciato (ove previsto), in cui il sistema HH potrebbe non
attivarsi causando un leggero arretramento, e aumentando il
rischio di una collisione con un altro veicolo o un oggetto.
La responsabilità per la sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al guidatore.
•Il sistema HBA non è in grado di incrementare l'aderenza
degli pneumatici sulla strada oltre i limiti imposti dalle leggi della
fisica: guidare sempre con cautela in funzione delle condizioni
del manto stradale.
•Il sistema HBA costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non
deve mai ridurre l'attenzione durante la guida.
La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore.
16) COFANO MOTORE
•Prima di procedere al sollevamento del cofano motore
accertarsi che il braccio del tergicristallo non sia sollevato dal
parabrezza.
•L’errato posizionamento dell’asta di sostegno potrebbe
provocare la caduta violenta del cofano.
Eseguire l’operazione solo a vettura ferma.
•Con motore caldo, agire con cautela all’interno del vano
motore per evitare il pericolo di ustioni. Non avvicinare le mani
all’elettroventilatore: può mettersi in funzione anche con chiave
estratta dal commutatore. Attendere che il motore si raffreddi.
•Evitare accuratamente che sciarpe, cravatte e capi di
abbigliamento non aderenti vengano, anche solo
accidentalmente, a contatto con organi in movimento;
potrebbero essere trascinati con grave rischio per chi li indossa. •Per ragioni di sicurezza il cofano deve essere sempre ben
chiuso durante la marcia. Pertanto, verificare sempre la corretta
chiusura del cofano assicurandosi che il bloccaggio sia innestato.
Se durante la marcia ci si accorgesse che il bloccaggio non è
perfettamente innestato, fermarsi immediatamente e chiudere il
cofano in modo corretto.
•Effettuare il sollevamento del cofano utilizzando entrambe le
mani. Prima di procedere al sollevamento accertarsi che i bracci
del tergicristallo non risultino sollevati dal parabrezza, che la
vettura sia ferma e che il freno a mano sia azionato.
17) COMANDI
•È vietato tassativamente ogni intervento in aftermarket con
conseguenti manomissioni della guida o del piantone sterzo
(es. montaggio di antifurto), che potrebbero causare, oltre al
decadimento delle prestazioni del sistema e della garanzia, gravi
problemi di sicurezza nonché la non conformità omologativa della
vettura.
•Prima di effettuare qualsiasi intervento di manutenzione
arrestare sempre il motore e rimuovere la chiave dal dispositivo
di avviamento attivando il blocco dello sterzo, in particolar modo
quando la vettura si trova con le ruote sollevate da terra. Nel
caso in cui ciò non fosse possibile (necessità di avere la chiave in
posizione MAR oppure avere il motore avviato), rimuovere il
fusibile principale di protezione del servosterzo elettrico.
18) SENSORI DI PARCHEGGIO
La responsabilità del parcheggio e di altre manovre pericolose è
sempre e comunque affidata al conducente. Effettuando queste
manovre, assicurarsi sempre che nello spazio di manovra non
siano presenti né persone (specialmente bambini) né animali.
I sensori di parcheggio costituiscono un aiuto per il conducente, il
quale però non deve mai ridurre l’attenzione durante le manovre
potenzialmente pericolose anche se eseguite a bassa velocità.