2018 FIAT 500 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

183
Bremsevæske
Additiv til dieselolie
Sprinklervæske til
forrudevisker/
bagrudevisker
Anvendelser
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Contractual Technical
Reference N° F002.F10
TUTELA CS SPEED
Contractual Technical
Reference N° F005.F98
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N° F702.G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N° F701.C07
TUTELA STAR 325
Contractual Technical
Reference N° F301.D03
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
eller
TUTELA TOP 4/S
Contractual Technical
Reference N° F005.F15
TUTELA DIESEL ART
Contractual Technical
Reference N° F601.L06
PETRONAS DURANCE SC 35
Kontraktmæssig teknisk
Reference N° F001.D16Manuel gearkasse og
differentiale
Smøremiddel til
hydraulisk styringssystemDualogic gear
Homokinetiske led
hjulside
Homokinetiske led i
differentialesiden
(undtagen versionerne
1.4 16V 100 hk)
Homokinetiske led i
differentialesiden
(versionerne
1.4 16V 100 hk)
Hydrauliske bremse- og
koblingssystemer
Blandes i dieselolien
25 cc pr. 10 liter
Anvendes koncentreret
eller fortyndet i
sprinkleranlæggene
AnvendelseSpecifikationerStandardOriginale væsker og
smøremidler
Smøremidler
og -fedt
til transmissionerSyntetisk smøremiddel med graduering
SAE 75W, API GL4
Særlig væske til elektrohydrauliske
aktuatorer
Olie af typen "ATF DEXRON III"
Fedt med molybdændisulfid,
modstandsdygtigt over for høje
temperaturer. Konsistens NL.G.I. 1-2
Specialfedt med lav friktionskoefficient
til homokinetiske led.
Konsistens NL.G.I. 0-1
Syntetisk fedt baseret på polyurea til
høje temperaturer.
Konsistens NL.G.I. 2
Syntetisk væske til bremse- og
koblingssystem. Overskredne
specifikationer F.M.V.S.S. nr. 116
DOT 4, ISO 4925 SAE J1704
Additiv til dieselolie med
frostbeskyttende virkning på
dieselmotorer
Blanding af alkohol, vand og tensider
CUNA NC 956-II9.55550-MZ6
9.55550-SA1
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55597
eller
MS.90039
–
9.55522
eller
MS.90043

TEKNISKE DATA
184
BRÆNDSTOFFORBRUG - CO2-EMISSIONER
Værdierne for brændstofforbrug i tabellen udregnet på grundlag af godkendelsestests i henhold til gældende europæiske direktiver.
FORBRUG ED CO
2-emissioner ifølgeGÆLDENDE EUROPÆISK DIREKTIV
0.9 TwinAir 60 hk Start&Stop* 4,6 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 65 hk Start&Stop 5,2 3,5 4,1 96
0.9 TwinAir 80 hk Start&Stop* 4,5 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 80 hk Dualogic 4,4 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 85 hk Start&Stop 4,6 3,4 3,8 90
0.9 TwinAir 85 hk Dualogic 4,3 3,5 3,8 88
0.9 TwinAir 105 hk Start&Stop 5,5 3,5 4,2 99
1.2 8V 69 hk 6,2 4,2 4,9 115
1.2 8V 69 hk Start&Stop 5,5 4,3 4,7 110
1.2 8V 69 hk Dualogic 6,0 4,1 4,8 111
1.2 8V 69 hk Dualogic Start&Stop 5,4 4,0 4,5 105
1.2 8V 69 hk LPG 6,3 (**) / 8,1 (***) 4,3 (**) / 5,5 (***) 5,0 (**) / 6,5 (***) 117 (**) / 104 (***)
1.2 8V 69 hk EVO2 S&S 4,8 4,0 4,3 99
1.4 16V 100 hk* 7,7 5,1 6,1 140
1.4 16V 100 hk Dualogic* 7,1 5,0 5,8 135
1.4 16V 100 hk Dualogic Start&Stop* 6,7 5,0 5,6 130
1.3 16V Multijet 95 hk Start&Stop EURO 5 4,6 3,0 3,6 95
1.3 16V 78 hk / 95 hk EURO 6 4,1 3,0 3,4 89
Versioner Bykørsel
liter/ 100 kmKørsel uden for
byområder
liter / 100 kmBlandet kørsel
liter/ 100 kmCO2-emissioner
g / km
*Afhængigt af versioner/markeder, hvor monteret (**) Benzinforsyning (***) LPG-forsyning
Det angivne brændstofforbrug i tabellen refererer til AUTO-ECO-logikken for 1.2 8V og AUTO for 1.4 16V Dualogic
De CO
2-emissioner i udstødningen, der er anført i tabellen, refererer til blandet kørsel.

185
BESTEMMELSER OM BEHANDLING AF UDTJENTE BILER
FCA har gennem en lang årrække arbejdet på at udvikle sit globale engagement i beskyttelse af miljøet. Dette er sket ved en
løbende forbedring af produktionsprocesserne såvel som ved fremstilling af mere miljøvenlige produkter. For at give kunderne
den bedst mulige service i overensstemmelse med gældende miljøbestemmelser, herunder det europæiske direktiv
2000/53/EF, tilbyder FCA sine kunder muligheden for at aflevere deres bil uden ekstra omkostninger, når den engang er
udtjent. Det europæiske direktiv foreskriver, at udtjente biler skal indsamles uden at den sidste ejer eller bruger påføres
udgifter, som følge af at bilens markedsværdi er nul eller negativ.
For at indlevere bilen til bortskaffelse uden ekstra omkostninger kan du kontakte en autoriseret forhandler, hvis du har
anskaffet en ny bil, eller en af de autoophuggere, som er godkendt af FCA. Disse autoophuggere er nøje udvalgt med henblik
på at sikre en passende kvalitetsstandard for modtagelse, behandling og genanvendelse af udrangerede køretøjer, uden at
det skader miljøet.
For yderligere informationer vedrørende autoophuggere kan du henvende dig til FCA-forhandlernetværk eller ringe til
nummeret i garantihæftet eller konsultere webstederne for de forskellige FCA-brands.

Siden er med vilje efterladt blank

PERSONSIKKERHED
187
ADVARSLER OG ANBEFALINGER
3) INDSTILLINGER
Enhver indstilling (sæder, hovedstøtte, rat, bakspejle) skal
udelukkende udføres, når bilen holder stiller og motoren er slukket.
4) SÆDER
•Hvis der er installeret sideairbags, er det farligt at bruge
sædeovertræk, der ikke er fra Lineaccessori MOPARs
®.
•Når indstillingsgrebet er sluppet, skal man altid kontrollere, at
sædet er korrekt låst i glideskinnerne ved at forsøge at rykke det
frem og tilbage.
Hvis sædet ikke er låst, kan det uventet forskubbe sig så man
mister herredømmet over bilen.
5) HOVEDSTØTTER
• Indstillingerne må kun foretages mens bilen og motoren er
slukket. Hovedstøtterne skal indstilles således, at puden støtter
baghovedet og ikke halshvirvlerne. Kun på denne måde kan de
udøve deres beskyttende virkning.
• For at optimere nakkestøttens beskyttende virkning skal man
anbringe ryglænet i opret stilling og sidde med hovedet så tæt på
nakkestøtten som muligt.
6) BAKSPEJLE
Sidespejlene er buede, hvilket medfører en let ændring af
afstandsopfattelsen. Under kørslen skal spejlene altid være i åben
position.
Det anbefales at læse følgende advarsler omhyggeligt.
I en nødsituation anbefales det at ringe til gratisnummeret i garantihæftet.
Man kan også gå ind på siden www.fiat500.com og finde det nærmeste Fiat værksted.
(FORTSÆTTER)
1) NØGLERNE
Tryk kun på knappen B-fig. 9 når nøglen befinder sig i sikker
afstand fra kroppen, specielt fra øjnene, og fra genstande der
kunne tage skade (fx. tøj).
For at undgå at andre, specielt børn, kan komme til at trykke på
knappen, må nøglen ikke efterlades uden opsyn.
2) TÆNDINGSLÅS
• Træk aldrig tændingsnøglen ud, når bilen er i bevægelse.
da dette vil få ratlåsen til at blokere styretøjet så snart rattet
drejes. Dette gælder altid, også under slæbning af bilen.
• Det er strengt forbudt at foretage nogen form for
eftermarkedsarbejder der medfører ændringer af styretøjet eller
ratakslen (fx montering af ekstra tyveribeskyttelse), da dette kan
influere negativt på systemets funktion og sikkerhed og kan
medføre bortfald af garantibeføjelser og bevirke at betingelserne
for bilens godkendelse ikke længere er opfyldt.
•Ved beskadigelse af tændingslåsen (f.eks. tyveriforsøg), bør
man lade funktionen kontrollere hos Fiats servicenet, før kørslen
genoptages.
•Fjern altid nøglen, når du stiger ud af bilen for at undgå, at
nogen utilsigtet aktiverer betjeningsanordningerne.
Husk at trække håndbremsen.
Hvis bilen er parkeret på en opadgående skråning, skal du sætte
den i første gear, mens du skal sætte den i bakgear, hvis den er
parkeret på en nedadgående skråning. Efterlad aldrig børn i bilen
uden opsyn.

ADVARSLER OG ANBEFALINGER
188(FORTSÆTTER)
PERSONSIKKERHED
(FØLGER)
7) KØRELYS (D.R.L.)
•Kørelyset er et alternativ til nærlyset under kørsel om dagen,
hvor det er obligatorisk påkrævet, og tilladt, hvis det ikke er
påkrævet.
•Kørelyset erstatter ikke nærlyset under kørsel i tunneler eller i
mørke.
•Brug af kørelyset skal ske i overensstemmelse med
færdselsloven i det land, hvor du kører.
8) BRÆNDSTOFAFBRYDERSYSTEM
På grund af brandfaren må brændstoftilførslen ikke genoprettes
hvis der efter en kollision mærkes lugt af brændstof eller
konstateres synlige utætheder ved brændstofsystemet.
9) INDVENDIGT UDSTYR
•Cigarettænderen bliver meget varm. Den skal derfor håndteres
med forsigtighed og må ikke benyttes af børn: brandfare eller
risiko for forbrændinger. Kontrollér altid, at cigarettænderen
slukker igen.
•Strømudtaget (cigarettænderen) kan tilsluttes udstyr med en
effekt på op til 180W (maksimal strømstyrke 15A).
•Kør ikke med handskerumsklappen i åben stilling, hvor den
kan påføre passageren kvæstelser i tilfælde af en ulykke.
•På begge sider af solskærmen i passagersiden sidder der en
mærkat angående forpligtelsen til at deaktivere airbaggen, hvis
der installeres en barnestol vendt mod kørselsretningen.
Overhold altid anvisningerne på etiketten.
10) SOLTAG – ELEKTRISK KALECHE RUDEOPTRÆK
Når du stiger ud af bilen, skal du altid tage nøglen ud af
tændingslåsen for at undgå, at disse anordninger udgør en fare
for dem, der er blevet tilbage i bilen hvis de utilsigtet aktiverer
dem. Uforsigtig brug kan være farligt. Før og under aktiveringen skal man altid sikre sig at ingen kan
komme til skade, hverken ved direkte berøring med
anordningerne eller ved at genstande blive fanget og
trukket med.
11) KALECHE
•Placer aldrig hænderne i nærheden af kalechens bevægelige dele
under åbning og lukning, eller når kalechen er stoppet, uden at
cyklussen er fuldført, da det kan medføre skader eller kvæstelser.
•Hold børn på afstand af kalechens bevægelsesområde, når
den åbnes eller lukkes.
12) DØRE
Inden man åbner en dør, skal man overbevise sig om, at det kan
ske under sikre forhold. Åbn kun dørene, når bilen holder stille.
13) BAGAGERUM
•Ved brug af bagagerummet skal de gældende vægtgrænser
altid overholdes se kapitlet “Tekniske data”. Sørg desuden for, at
alle genstande er forsvarligt anbragt og sikret, så de ikke kan blive
slynget frem og kvæste fører og passagerer ved en hård
opbremsning.
•Kør ikke med åben bagklap. Udstødningsgasserne kan trænge
ind i førerkabinen.
•Hvis du kører i områder med få tankstationer og ønsker at
medføre ekstra brændstof i en reservedunk, skal dette ske i
overensstemmelse med gældende bestemmelser. Dunken skal
være af godkendt type og være forsvarligt fastspændt. Selv med
disse forholdsregler vil den imidlertid medføre øget risiko for
brand i tilfælde af et trafikuheld.
•Når bagklappen åbnes, skal man passe på ikke at den ikke
støder mod eventuelle genstande på bilens tagbagagebærer

189(FORTSÆTTER)
PERSONSIKKERHED
(FØLGER)
•Kontrollér, at ryglænene er korrekt fastgjorte i begge sider,
således at de ikke kan vippe frem og ramme eventuelle
passagerer i tilfælde af en hård opbremsning.
14) TAGBAGAGEBÆRER / SKIHOLDER
•Overhold nøje de gældende regler vedrørende
sikkerhedsdimensioner.
•Overskrid aldrig den tilladte maksimale vægt, se kapitlet
“Tekniske data”.
•Fordel lasten på en ensartet måde og vær opmærksom på, at
bilen under kørsel er mere følsom over for sidevind.
Efter at have kørt nogle kilometer skal man kontrollere, at
fastgøringsanordningerne er fastgjort korrekt.
•Inden der køres videre, skal man sikre sig, at tværbøjlerne er
monteret korrekt.
15) ABS-SYSTEM – ESC-SYSTEM
•ABS’en udnytter den disponible adhæsion mellem dæk og
vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke i stand til at øge
den. Man skal derfor udvise al mulig forsigtighed på glat vej og
undgå unødvendige risici.
•Når ABS-systemet griber ind, og man mærker pulsationerne i
bremsepedalen, må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt nede. På den måde
vil du standse så hurtigt, som det er muligt under de givne
vejforhold.
•Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på, at du har nået
grænsen for adhæsionen mellem dækkene og vejbanen. Det er
derfor nødvendigt at sætte farten ned for at afpasse den efter
det disponible vejgreb.
• Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man
undgå hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne. • ABS-, ESC- og ASR-systemerne kan ikke ophæve naturlovene
og kan ikke øge vejgrebet, som afhænger af vejforholdene.
• ABS-, ESC-, ASR- og HBA-systemerne kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj hastighed i sving og kørsel på
veje med dårligt vejgreb eller akvaplaning.
• ABS-, ESC-, ASR- og HBA-systemernes kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde, som kan kompromittere
sikkerheden for føreren selv eller andre.
•Når systemet Mechanical Brake Assist aktiveres, kan der
muligvis høres støj fra systemet.
Det er helt normalt. Fortsæt i alle tilfælde med at holde
bremsepedalen godt nede under opbremsningen.
•Hvis kontrollampen
xtændes alene på instrumentbrættet
ledsaget af en meddelelse på multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder), skal bilen omgående standses, og man skal
henvende sig til nærmeste værksted i Fiats servicenet. Eventuelt
spild af væske fra det hydrauliske bremsesystem kan rent faktisk
medføre svigt af både det konventionelle bremsesystem og ABS-
systemet.
•ESC- og ASR-systemets fordele med hensyn til aktiv sikkerhed
må ikke forlede bilens fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
•Ved eventuel brug af reservehjulet (hvis til stede), fortsætter
ABS-, ASR- og HBA-systemerne med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at reservehjulet er
mindre end standardhjulet og dermed dårligere vejgreb end bilens
øvrige dæk.
•For at ABS-, ESC- og ASR-systemerne kan fungere korrekt,
skal dækkene ubetinget være af samme mærke og type på alle
fire hjul, være i perfekt stand og, frem for alt, af den foreskrevne
type, mærke og størrelse.

ADVARSLER OG ANBEFALINGER
190(FORTSÆTTER)
PERSONSIKKERHED
(FØLGER)
•HH-systemet fungerer ikke som en håndbremse, og derfor
må man ikke efterlade bilen uden at have trukket håndbremsen,
slukket motoren og indkoblet første gear, så bilen parkeres
under sikre forhold.
•Det kan ske, at det på små hældninger (mindre end 8 %), og
når bilen er lastet, at Hill Holder-systemet ikke aktiveres,
hvorved bilen ruller lidt tilbage og risikoen for sammenstød med
en anden bil eller forhindring øges.
Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
•HBA-systemet kan ikke øge dækkenes vejgreb ud over de
grænser, som fysikkens love tillader. Kør altid forsigtigt, alt efter
vejforholdene.
•HBA-systemet udgør en hjælp til kørslen. Føreren må aldrig
nedsætte opmærksomheden under kørslen.
Ansvaret for kørslen er altid førerens.
16) MOTORHJELM
•Motorhjelmen må ikke åbnes, når viskerne er løftet ud fra
ruden.
•Hvis støttestangen ikke er korrekt anbragt, kan
motorhjelmen pludselig falde ned.
Den må kun åbnes med standset motor.
•Når motoren er varm skal man være yderst forsigtig ved
arbejder i motorrummet for at undgå risiko for skoldning. Lad
ikke hænderne komme i nærheden af den elektriske
kølerventilator. Den kan sætte i gang, også selv om
tændingsnøglen er taget ud af tændingslåsen. Vent på at
motoren bliver kølet ned.
•Undgå at tørklæder, slips og hovedbeklædninger, der ikke er
tætsiddende, kommer i kontakt med bevægelige dele, også
ved et uheld. De kan blive trukket ned med stor fare for den,
der bærer beklædningsgenstanden. •Af hensyn til sikkerheden skal hjelmen altid være korrekt lukket
under kørslen. Kontrollér derfor altid, at den er helt lukket og at
låsen er i indgreb. Hvis man under kørslen opdager at hjelmen
ikke er helt lukket, skal man omgående standse bilen og lukke
hjelmen korrekt.
•Løft kun motorhjelmen ved brug af begge hænder. Inden du
løfter hjelmen, skal du sikre dig at viskerne ikke er løftet ud fra
frontruden, at bilen holder stille og at håndbremsen er trukket.
17) BETJENINGSKNAPPER
•Det er strengt forbudt at foretage nogen form for
eftermarkedsarbejder der medfører ændringer af styretøjet eller
ratakslen (fx montering af ekstra tyveribeskyttelse), da dette kan
influere negativt på systemets funktion og sikkerhed og kan
medføre bortfald af garantibeføjelser og bevirke at betingelserne
for bilens godkendelse ikke længere er opfyldt.
•Inden man foretager nogen form for vedligeholdelsesindgreb
skal man altid standse motoren og tage tændingsnøglen og
aktivere ratlåsen, særligt når bilen befinder sig med hjulene løftet
fra jorden. Hvis det ikke er muligt (behov for at have
tændingsnøglen i position MAR eller motoren tændt), skal man
fjerne hovedsikringen til beskyttelse af den elektriske servostyring
18) PARKERINGSSENSORER
Ansvaret for parkering og andre farlige manøvrer påhviler alene
bilens fører. Føreren skal altid sikre sig, at der ikke er personer
(specieltbørn) eller dyr i manøvreområdet.
Parkeringssystemet er blot en hjælp til bilens fører, som altid skal
være yderst agtpågivende ved manøvrer der er potentielt farlige,
selv om de foretages ved lav hastighed.