2018 CITROEN JUMPER DISPATCH Instrukcja obsługi (in Polish)

151
Regulacja wysokości
F Aby obniżyć punkt mocowania, przy przestawianiu elementu sterującego A w
dół
przesunąć cały zespół.
F

A
by podnieść punkt mocowania, przesunąć
zespół do góry.
Górna część taśmy pasa powinna być
ułożona w
zagłębieniu ramienia.
Kanapa przednia 2-miejscowa
Jeżeli samochód jest wyposażony w przednią
k anapę, należy uważać, aby prawidłowo
zapinać pas bezpieczeństwa.
Nie zapinać pasa bezpieczeństwa fotela
kierowcy w
sprzączce pasa fotela środkowego
i
od

wrotnie.
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Jeżeli samochód jest wyposażony w kanapę
3 -miejscową ( jednolitą albo z siedzeniem
1/3 i
kanapą 2/3), miejsca te wyposażone są
w
pasy bezpieczeństwa o trzech punktach
mocowania oraz zwijacze przy bocznych
siedzeniach.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę
i
zwijacz pasa, zabudowany w oparciu.
5
Bezpieczeństwo

152
W przypadku siedzeń w 2. i 3.
r zędzie należy włożyć klamrę pasów
bezpieczeństwa do odpowiedniej
sprzączki
Nie zapinać pasów bezpieczeństwa
siedzeń zewnętrznych w
sprzączce pasa
siedzenia środkowego.
Przy składaniu bocznych siedzeń albo
oparć do położenia stolika uważać, aby
nie przyciąć taśmy pasa środkowego
siedzenia.
Po złożeniu albo przestawieniu tylnego
siedzenia lub kanapy należy upewnić
się, że pas jest prawidłowo zwinięty,
a
sprzączka pasa jest przygotowana do
wprowadzenia klamry pasa.
Przy manipulowaniu bocznymi
siedzeniami (demontaż /montaż) albo
przy okazji zajmowania miejsc w
trzecim
rzędzie uważać, aby nie zaczepić
środkowego pasa.
Zwijacze pasów bezpieczeństwa siedzeń
zewnętrznych w
2. rzędzie są wyposażone
w

ograniczniki siły napięcia.
Siedzenia w 3. rzędzie są wyposażone w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
oraz w zwijacze.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
Z oddzielnymi siedzeniami przednimi
1. Kontrolka niezapiętych/odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa.
2. Kontrolka niezapiętego/odpiętego pasa
lewego przedniego siedzenia.
3. Kontrolka niezapiętego/odpiętego pasa
prawego przedniego siedzenia.
Po włączeniu zapłonu zapalają się kontrolki,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został
o d p i ę t y. Gdy pojazd osiągnie prędkość 20
km/h,
kontrolki te migają przez dwie minuty
i
emitowany jest sygnał dźwiękowy. Po
dwóch minutach kontrolki pozostają
zapalone, dopóki kierowca lub pasażer
nie zapną pasa bezpieczeństwa. Pojazdy z
przednią kanapą 2- miejscową
(i siedzeniem kierowcy)
Po włączeniu zapłonu zapalają się kontrolki,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub został
o d p i ę t y. A. Kontrolka niezapiętych/odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa.
B. Kontrolka niezapiętego/odpiętego lewego
pasa bezpieczeństwa.
C. Kontrolka odpiętego pasa środkowego
pasa bezpieczeństwa.
D. Kontrolka odpiętego prawego pasa
bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

153
Przydatne informacje
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu
klamry przeznaczonej dla innego
siedzenia, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i
puszczając go, aby zwinął się
o
niewielki odcinek. Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej
12
roku życia lub o wzroście poniżej
150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może
uruchomić się wcześniej i
niezależnie
od wyzwolenia poduszek powietrznych.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego
w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci CITROËN
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństw,a w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci CITROËN.
Okresowo, w
szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO
sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.
5
Bezpieczeństwo

154
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z
wyzwoleniem jednej lub kilku poduszek
powietrznych może na krótki czas osłabić
słuch.
A.
S

trefa uderzenia czołowego.
B.
S
trefa uderzenia bocznego.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i
pasażerów, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i
klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w
desce
rozdzielczej powyżej schowka.
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z
wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona) w
razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A wzdłuż osi
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach a
kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w
celu zamortyzowania ruchu do przodu.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób
(z wyjątkiem środkowych miejsc rzędów
drugiego i

trzeciego, jeżeli samochód
jest w

nie wyposażony) w

razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w

ogranicznik
siły napięcia.
W przypadku zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i

analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w

strefach wykrywania zderzenia:
-

W r

azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na środkowym
siedzeniu w

drugim i

trzecim rzędzie).
Natychmiast po zderzeniu gaz zawarty
w

poduszce powietrznej ulatnia się, aby
nie ograniczać widoczności i

ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów.
-

W r

azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w

tylną część lub w

pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w

takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

155
Podczas jazdy schowek powinien
być zamknięty. Niezamknięcie grozi
zranieniem w razie wypadku albo nagłego
hamowania.
Kur tyny powietrzne
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
między brzuchem i
głową pasażera z przodu
a
panelem danych drzwi.
Kurtynowe poduszki
powietrzne (drugi i
t
rzeci rząd)
Jeśli samochód jest wyposażony w ten układ,
w razie silnego uderzenia bocznego przyczynia
się on do zwiększenia zabezpieczenia
pasażerów (z wyjątkiem miejsc środkowych)
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia boku głowy.
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górnej części kabiny.
Jeżeli samochód jest wyposażony w

ten układ,
w

razie silnego uderzenia bocznego chroni on
kierowcę i

pasażera na przednim siedzeniu
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia torsu między brzuchem i

głową.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne
są wbudowane w

ramy oparć foteli od strony
drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między osobą na tylnym bocznym siedzeniu
samochodu i
szybami.
Poduszki mogą nie zadziałać w
przypadku
silnego uderzenia.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci CITROËN lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w
przypadku
silnego uderzenia. W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z
przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych nie zadziała.
5
Bezpieczeństwo

156
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając
o
ich odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i
nie mocować
nic w
pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów
po rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w
otoczeniu poduszek
powietrznych.
W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach
powietrznych muszą zostać wykonane
wyłącznie w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania
obrażeń lub niewielkich poparzeń głowy,
klatki piersiowej albo ramion w
przypadku
napełnienia poduszki powietrznej. Poduszka
napełnia się prawie natychmiast (w kilka
milisekund), następnie opróżnia się, uwalniając
gorący gaz przez specjalne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać
gwałtownie kierownicy z
poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z
przodu
w
chwili napełnienia poduszki powietrznej.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w
nie wyposażony,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych. Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z
gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z
ASO sieci CITROËN.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu
zamontowane są czujniki uderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo
wykonana praca (modyfikacja lub naprawa)
w
obrębie przednich drzwi lub ich wewnętrznej
okładziny może zakłócić działanie tych
czujników – ryzyko usterki bocznych poduszek
powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w
sieci
CITROËNA lub w
warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

157
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
* Przepisy dotyczące przewożenia dzieci różnią się w poszczególnych krajach.
Bezpieczeństwo przewożonych dzieci
stanowiło przedmiot szczególnej troski firmy
CITROËN już na etapie opracowywania
koncepcji pojazdu, jednak w

znacznym stopniu
zależy ono od samych użytkowników pojazdu.
Dlatego należy bezwzględnie stosować się do
zaleceń opisanych poniżej:
-

Z

godnie z

ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12

roku życia
lub o

wzroście poniżej 1,5

m muszą
podróżować w
h

omologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi
dziecka i

zamocowanych na fotelach
wyposażonych w

pas bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX*.
-

S

tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w

samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia.
-

D

ziecko poniżej 9

kg musi być
obowiązkowo przewożone w

położeniu
tyłem do kierunku jazdy zarówno
z

przodu, jak i

z tyłu.
CITROËN zaleca przewożenie dzieci na
tylnych siedzeniach samochodu:
-

t

yłem do kierunku jazdy do 3. roku
życia,
-

p

rzodem do kierunku jazdy powyżej
3. roku życia.
Fotelik dziecięcy z tyłu
Rząd 2
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
dobrze napięty.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką musi się ona stabilnie opierać
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
przednie siedzenie.
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu tyłem do kierunku jazdy, przesunąć
przednie siedzenie do przodu i
wyprostować
oparcie w
taki sposób, aby fotelik nie dotykał
przedniego siedzenia.
Ustawić tylne siedzenie w
położeniu
maksymalnie cofniętym z
wyprostowanym
oparciem.
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie do przodu
i
wyprostować oparcie w taki sposób, aby nogi
dziecka siedzącego w
foteliku nie dotykały
przedniego siedzenia.
Ustawić tylne siedzenie w
położeniu
maksymalnie cofniętym z
wyprostowanym
oparciem.
5
Bezpieczeństwo

158
Fotelik dziecięcy z przodu
Tyłem do kierunku jazdy
Należy obowiązkowo wyłączyć czołową
poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym
razie dziecko narażone będzie na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej.
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu tyłem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu i z
wyprostowanym oparciem.
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu
i
z wyprostowanym oparciem. Pozostawić
poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką musi się ona stabilnie opierać
o
podłogę. W razie potrzeby wyregulować
fotel pasażera.
Przed zamocowaniem fotelika na tym
miejscu należy zapoznać się z

przepisami
obowiązującymi w

danym kraju.
Rząd 3
Jeżeli jest on na wyposażeniu samochodu, gdy
fotelik dziecięcy jest zainstalowany na tylnym
miejscu pasażera w
3. rzędzie, przesunąć
siedzenia w
2. rzędzie do przodu, a oparcia
wyprostować w
taki sposób, aby fotelik
dziecięcy ani nogi dziecka nie dotykały siedzeń
w
2. rzędzie.
Bezpieczeństwo