2018 CITROEN JUMPER DISPATCH Instrukcja obsługi (in Polish)

231
Zasada działania
Obrazy dostarczone przez kamery mogą
być zniekształcone przez otoczenie
(warunki zewnętrzne, sposób jazdy itp.).
Obecność obszarów zacienionych
w nasłonecznionych miejscach lub
niewystarczające warunki oświetlenia
mogą przyczynić się do przyciemnienia
obrazu i
zmniejszenia kontrastu.
Układ wyświetla widok kontekstowy (z lewej
strony), jak również widok z

góry samochodu
w

jego najbliższym otoczeniu.
Domyślnie jest włączony tryb AUTO.
W tym trybie układ wybiera najlepszy widok do
wyświetlenia (standardowy lub powiększony)
w

zależności od informacji przesłanych przez
układ wspomagania parkowania.
Widok 180° jest dostępny wyłącznie z

poziomu
poszczególnych menu. Za pomocą tylnej kamery układ rejestruje
obraz otoczenia samochodu podczas
wykonywania manewrów. Obraz widoku z
góry
samochodu oraz jego najbliższego otoczenia
jest rekonstruowany (umieszczony między
niebieskimi nawiasami) w czasie rzeczywistym
stopniowo w trakcie manewru.
Widok taki ułatwia ustawienie samochodu
podczas parkowania i pokazanie wszystkich
przeszkód w pobliżu.
Widok zostaje automatycznie wyłączony, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
Obraz nie jest wyświetlany przy
prędkościach powyżej 10 km/h.
Układ jest wyłączany automatycznie
po około 7 sekundach od wyłączenia
wstecznego biegu lub otwarcia drzwi lub
klapy bagażnika.
Widoki z tyłu
W celu włączenia kamery umieszczonej na
klapie bagażnika lub na tylnych drzwiach
należy włączyć wsteczny bieg.
„Widok standardowy”
Na ekranie wyświetlany jest obszar znajdujący
się z tyłu samochodu.
Niebieskie linie obrysu samochodu
przedstawiają szerokość samochodu (wraz
z
lusterkami wstecznymi): ich kierunek zmienia
się stosownie do zmiany położenia koła
kierownicy.
Czer wona linia przedstawia odległość 30
cm
od tylnego zderzaka, a
dwie niebieskie linie −
odpowiednio 1
m i 2 m.
Ten widok jest dostępny w
trybie AUTO lub
przez wybranie widoku w
menu zmiany widoku.
6
J

232
„Widok 180°”„Widok powiększony”
Układ wspomagania parkowania tyłem
dostarcza również informacji dotyczących
otoczenia samochodu.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone niż są w
rzeczywistości.
Ważne jest, aby podczas manewru
sprawdzać widok z
boku za pomocą
lusterek wstecznych.
„Tryb AUTO”
Widok 180° umożliwia opuszczenie na
wstecznym biegu miejsca parkingowego
zanim pojawią się inne samochody, piesi lub
rowerzyści.
Ten widok nie jest zalecany do wykonania
pełnego manewru.
Dostępne są następujące widoki:
Widok ten jest dostępny wyłącznie po
dokonaniu wyboru w
menu zmiany widoku. Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, aby odtwarzać widok z
góry tyłu
samochodu w
jego bliskim otoczeniu, co
umożliwia manewrowanie samochodem wśród
otaczających przeszkód.
Ten widok jest dostępny w
trybie AUTO lub
przez wybranie widoku w
menu zmiany widoku.Ten tryb jest włączony domyślnie.
Gdy przeszkoda wykrywana przez czujniki na
zderzaku tylnym znajdzie się na wysokości
czer wonej linii (bliżej niż 30
cm), tryb ten
przełącza widok do tyłu na widok z
góry.
J

233
Tryb szybkiego ruszania
Włączanie
Włączenie następuje automatycznie po
włączeniu wstecznego biegu.
Funkcja wyświetlana jest na ekranie dotykowym.
W celu zamknięcia wyświetlonego okna należy
nacisnąć czer wony krzyżyk, znajdujący się
w górnej części po lewej stronie okna.
Ten tryb umożliwia szybsze wyświetlenie
widoku kontekstowego (z lewej strony), jak
również widoku z góry samochodu.
Wyświetla się komunikat przypominający
o
sprawdzeniu otoczenia samochodu przed
rozpoczęciem manewru.
W każdej chwili można wybrać tryb
wyświetlania, naciskając tę strefę.
Na ekranie podmenu wybrać jeden z czterech
wid oków: Układ wyłącza się automatycznie
w
przypadku podłączenia przyczepy
lub montażu bagażnika rowerowego na
haku (samochód wyposażony w hak
zamontowany zgodnie z zaleceniami
producenta).
Sprawdzać regularnie czystość soczewki
k a m e r y.
Należy regularnie czyścić kamerę cofania
miękką, suchą ściereczką.
„Widok standardowy”.
„Widok 180°”.
„Widok powiększony”.
„Tryb AUTO”.
6
J

234
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy pojazd jest w
ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
oponach albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z
obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
oponach (włącznie z kołem zapasowym)
co miesiąc, a
także przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa). Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia w
oponach należy
sprawdzać przy zimnych oponach
(samochód na postoju od 1 godziny
albo po przejechaniu z
umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3
bar do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych. Koło zapasowe
Koło zapasowe z
felgą stalową nie
posiada czujnika wykrywania niskiego
ciśnienia w oponach.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w

o
ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki,
sygnałem dźwiękowym oraz,
w
zależności od zamontowanego
wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

J

ak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F

W p

rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
albo
F

j

eżeli użytkownik dysponuje sprężarką,
np. tą z
zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w

czterech oponach,
J

235
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
Należy ponownie zainicjalizować układ po
każdej regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź
kilku oponach, a
także po wymianie jednego
koła lub kilku kół.
Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane
do warunków eksploatacji samochodu
i
zgodne z zaleceniami na etykiecie
ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
oponach jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy reinicjalizację układu wykona się przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w
momencie
ponownej inicjalizacji. Żądanie ponownej inicjalizacji układu wykonuje
się przy włączonym zapłonie podczas postoju
samochodu.
Nowe zapisane parametry ciśnienia są
traktowane przez układ jako wartości
wzorcowe.
Z radioodtwarzaczem
albo
F j eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością. Z ekranem dotykowym
Usterka
Miganie, a następnie ciągłe świecenie lampki
o strzegającej o niskim ciśnieniu w oponach
w
połączeniu z włączeniem się kontrolki
ser wisowej wskazuje na usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
CITROËN lub przez warsztat specjalistyczny.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach
i
przeprowadzić inicjalizację układu.
W menu „
Personalizacja-
Konfiguracja ” w ybrać „Inicjalizacja
niedopom. opon ”. W menu „
Jazda/Samochód ”
wybrać „ Inicjalizacja układu
w ykr ywania niskiego ciśnienia w
oponach ”.
Nacisnąć „ Ta k”, aby zatwierdzić polecenie.
Inicjalizacja zostanie potwierdzona sygnałem
dźwiękowym i komunikatem.
Bez radioodtwarzacza
F Nacisnąć ten przycisk na około 3 s
i zwolnić, sygnał dźwiękowy potwierdza
ponowną inicjalizację.
6
Jazda

ZWIĘKSZ
OSIĄGI
DZIĘKI OLEJOM
TOTAL

QUARTZOd ponad 45 lat TOTAL
i CITROËN współuczestniczą
w

tworzeniu
takich wartości, jak:
doskonałość, kreatywność i

innowacja

technologiczna.
Właśnie w

takim
duchu TOTAL
rozwija gamę olejów TOTAL

QUARTZ

dostosowaną do silników CITROËNA,
aby stały się one jeszcze bardziej
ekonomiczne i

przyjazne
dla
środowiska.
TOTAL i CITROËN testują trwałość
i skuteczność swoich produktów
podczas rajdów samochodowych w
ekstremalnych warunkach.
Wybierając oleje i smar y
T OTAL QUARTZ do
przeglądów swojego
samochodu, uzyskujesz
gwarancję optymalnej
żywotności silnika i
jego
doskonałych osiągów.

237
Paliwo
Pojemność zbiornika: około 69 litrów.
Otwieranie klapki wlewu paliwa.
Jeśli samochód jest wyposażony w układ
S top & Start, nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w
trybie STOP. Należy
najpier w wyłączyć zapłon kluczykiem lub
przyciskiem START/STOP w
pojazdach
wyposażonych w
układ otwierania
i
uruchamiania bez użycia kluczyka. Należy dolać co najmniej 8
litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
F
S
korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja
na etykiecie klapki wlewu).
F J eżeli samochód wyposażony jest w zwykły
kluczyk, włożyć go do korka, a następnie
obrócić w
lewo.
F

B
ezwzględnie wyłączyć silnik.
F

O
dryglować samochód, jeżeli jest
on wyposażony w układ otwierania i
uruchamiania bez użycia kluczyka.
F

O
tworzyć klapkę wlewu paliwa. F
O
dkręcić i wyciągnąć korek, następnie
położyć go na uchwycie (znajdującym się
na klapce).
F
W
łożyć maksymalnie pistolet dystrybutora
(tak, aby pchnąć metalowy zawór A ).
F
N
apełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa po
trzecim odcięciu dopływu, ponieważ może
to spowodować usterki.
F
Z
ałożyć korek i dokręcić go w prawo.
F
P
opchnąć pokrywę wlewu paliwa,
aby ją zamknąć (pojazd powinien być
odryglowany).
7
Informacje praktyczne

238
Nie otwierać lewych bocznych drzwi,
jeżeli samochód jest w nie wyposażony,
ponieważ mogłyby uszkodzić pokrywę
wlewu paliwa podczas nalewania paliwa.
Samochód jest wyposażony w
katalizator
redukujący emisję szkodliwych składników
w
spal

inach.
W przypadku wlania nieodpowiedniego
paliwa konieczne jest opróżnienie
zbiornika paliwa przed uruchomieniem
silnika.
Niski poziom paliwa
Po osiągnięciu niskiego
poziomu paliwa zapala się
ta kontrolka w zestawie
wskaźników, towarzyszy
jej sygnał dźwiękowy oraz
komunikat.
Odcinanie zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w układ
z abezpieczający, który odcina dopływ paliwa
do silnika w
przypadku zderzenia.
Zabezpieczenie przed pomyłką
przy tankowaniu – silnik Diesla
Samochód jest wyposażony w urządzenie
m echaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem
zasilanym olejem napędowym. Zapobiega
ono także uszkodzeniu silnika wynikającemu
z
takiej pomyłki.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i
jest
widoczne po zdjęciu korka.
Gdy zaświeci się ona po raz pier wszy,
w

zbiorniku pozostaje mniej niż 8

litrów
paliwa.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z
benzyną
do zbiornika oleju napędowego pistolet opiera
się o
klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i
włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
In